JPH0355733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用窓ガラスの昇降装置の改良
に関する。

（従来技術） 自動車用窓ガラス、とくに、チケツトガラスの
昇降装置としては、第１図に示す如く、ドア１の
上部に設けられた固定ガラス２のチケツト窓３
を、ドア１内の一対のサイドレール４，４で昇降
ガイドされるチケツトガラス５で開閉するように
したものが提案されている（特開昭58−62275号
公報参照）。

ところで、従来のこの種の昇降装置では、窓ガ
ラス（チケツトガラス）の昇降時のガタつきを、
ドアの外部に設けられたサツシユ（窓枠）等によ
り窓ガラスの両端部をガイドすることにより防止
するようにしているので、ドア内の昇降装置のサ
イドレールとドア外のサツシユ等とのマツチング
をとる必要があり、組付・調節が困難であつた。

とくに、窓ガラスの上昇時に下端部が外方に張
り出して、窓ガラスがドア外板に沿うようにな
る、いわゆるフラツシユサーフエイス化を指向し
た昇降装置では、ドア外のサツシユ等に窓ガラス
が張出し揺動するための隙間が必要なので、サツ
シユ等で窓ガラスの昇降時のガタつきを十分に防
止できないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記のような自動車用窓ガラスの昇
降装置において、基本的にはドア内の昇降装置の
みで、窓ガラスをガタつきなくスムースに昇降さ
せるように工夫したものである。

（考案の構成） このため本考案は、レギユレータ機構により昇
降する窓ガラスがその上昇終了位置にて上端部を
中心に揺動して下端部が外方に張り出して窓ガラ
スがドアの外板に沿うようにした自動車用窓ガラ
スの昇降装置において、上記窓ガラスをその下端
部分にて保持する窓ガラス保持部材と、ドア内に
車体前後方向に所定間隔をおいてそれぞれ上下方
向に配置され、内側に窓ガラスの上昇時および下
降時の上記下端部分の移動軌跡を規定するガイド
穴を備えてなる第１ガイドレールと、各々がガイ
ド用の凹部を有し、各第１ガイドレールに沿つて
ドアのアウターパネル側にそれぞれ配置されてな
り、上端が上記ガイド穴の上端部分よりも一段低
くなつた第２ガイドレールと、上記窓ガラス保持
部材の各端部にて上記各第１ガイドレールのガイ
ド穴および上記各第２ガイドレールのガイド用の
凹部にそれぞれ嵌合してガイドされる第１嵌合部
材および第２嵌合部材と、上記第２ガイドレール
の間にて上下方向に配置されたセンターレール
と、該センターレールに上下方向に案内されると
ともに、上記レギユレータ機構により昇降する昇
降ブラケツトと、該昇降ブラケツトに固定され、
アウターパネル側に傾斜して張り出してなる張出
しガイド穴を有するガイドブラケツトと、上記窓
ガラス保持部材に固定されるとともに、上記ガイ
ドブラケツトの張出しガイド穴に嵌入し、窓ガラ
スが上昇終了位置にて第２ガイドレールの凹部内
の第２嵌合部材が第２ガイドレールを脱すると上
記張出しガイド穴に案内されてアウターパネル側
に変移する嵌入部分を有するガイドバーとを備え
るようにしたものである。

（考案の効果） 本考案によれば、第１のガイドレールおよび第
２ガイドレールでそれぞれガイドされる第１嵌合
部材および第２嵌合部材が左右上下に立体的に設
けられているから、窓ガラスの傾きが相殺されて
ガタツキがなくなり、ドア内の昇降装置のみで窓
ガラスをスムースに昇降できるようになる。

また、ドア内に配置した第１ガイドレールおよ
び第２ガイドレールだけで窓ガラスを昇降ガイド
できるので、センターレールに窓ガラスの昇降機
構が取り付けられてユニツト化できて組付、調節
が容易であり、さらに、ドアの外部にガイド用の
サツシユ等が不要になるからドアの前後方向のど
の位置でも組付けることができる等、フラツシユ
サーフエイス化を指向したチケツトガラスの昇降
装置として最適に採用することができる。

（実施例） 第２図に示すように、自動車のドア１０は、ア
ウターパネル１１と、トリム１２（第４図ａ参
照）で表装されたインナーパネル１３とで構成さ
れ、ドア１０の上部には、アウターパネル１１に
沿つてフラツシユサーフエイス化された固定ガラ
ス１４（第４図ａ，ｂ参照）が取付けられるとと
もに、該固定ガラス１４の下部には、逆Ｕ字状に
湾曲したチケツトガラス用サツシユ１５を外周ラ
バー１６（第３図ａ，ｂ参照）を介して嵌め込ん
でチケツト窓１７が形成されている。

上記チケツトガラス用サツシユ１５の内周ラバ
ー１８は、上部と側部とで異なる断面に形成され
ており、第３図ａに示すように、上部１５ａの内
周ラバー１８ａはチケツトガラス１９の半円状上
端部１９ａを下方から受け合い、ここを支点にし
て下端部１９ｂ側が外方へ張出し揺動できるよう
に口広形状に形成され、第３図ｂに示すように、
両側部１５ｂ，１５ｂの内周ラバー１８ｂは、チ
ケツトガラス１９の半円状両端部１９ｃ，１９ｃ
を内方から受け合えるように片面形状に形成され
ている。

上記固定ガラス１４のチケツトガラス用サツシ
ユ１５に対応するドア１０の上部には、チケツト
ガラス１９の昇降用開口２０が形成され、該昇降
用開口２０は、チケツトガラス１９の下端部１９
ｂの外方への張出し揺動ストロークを考慮して、
インナーパネル１３側へ幅広形状になつている。

一方、ドア１０の内部に設けられたチケツトガ
ラス１９の昇降装置２３は、チケツトガラス１９
よりやや広い間隔で車体前後方向に配置された一
対のサイドレール２４，２５と、該一対のサイド
レール２４，２５の中間位置に配置されたセンタ
ーレール２６とを備え、各レール２４，２５，２
６は、インナーパネル１３に溶接されたスペーサ
２７，……上にねじ２８，……（第６図参照）な
どで取付けられる。上記一対のサイドレール２
４，２５は、上下ガイド穴２９ａ，３０ａと、該
上下ガイド穴２９ａ，３０ａの上端から外向きに
折曲した張出しガイド穴２９ｂ，３０ｂとを有す
る第１ガイドレール２９，３０と、上下ガイド凹
部３１ａ，３２ａを有し、上端が第１ガイドレー
ル２９，３０の折曲部分の手前で寸断された第２
ガイドレール３１，３２とで構成され、同じ側の
第１、第２ガイドレール２９，３１と３０，３２
とは、夫々車体幅方向に隔てられて一体に固定さ
れている。

上記チケツトガラス１９の下端部１９ｂは昇降
サツシユ３３で支持され、該昇降サツシユ３３の
両端部にはサイドレール２４，２５の内方に伸長
するブラケツト３４，３５がねじ等で固定されて
いる。

第５図に示すように、ブラケツト３４，３５に
は、第１ガイドレール２９，３０のガイド穴２９
ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂに嵌合するツバ付き
の第１嵌合部材３６（第７図ａ，ｂ参照）を支軸
３７で支持して設けるとともに、第２ガイドレー
ル３１，３２の凹部３１ａ，３２ａに嵌合する第
２嵌合部材３８（第８図参照）をブラケツト３
４，３５の立上り３９で支持して設け、第１嵌合
部材３６と第２嵌合部材３８は、車体上下方向に
隔てられている。

従つて、昇降サツシユ３３で支持されたチケツ
トガラス１９は、第１、第２嵌合部材３６，３８
が左右上下方向に立体的に設けられて、かつ前後
方向にも規制されているので、チケツトガラス１
９の傾きが相殺されるようになり、昇降時のガタ
つきがなくなるのである。

上記チケツトガラス１９は、第１、第２ガイド
レール２９，３０，３１，３２の上下ガイド穴２
９ａ，３０ａと凹部３１ａ，３２ａとにより、ド
ア１０内に下降してチケツト窓１７を開く開位置
と、ドア１０外に上昇してチケツト窓１７を閉じ
る閉位置とに昇降される一方、第１ガイドレール
２９，３０の張出しガイド穴２９ｂ，３０ｂによ
り、チケツトガラス１９の下端部１９ｂが外方に
張出し揺動のためのガイドがなされる。この張出
し揺動時には、第２嵌合部材３８は、第２ガイド
レール３１，３２の上端から抜け出すので、張出
し揺動に支障が生じない。

上記センターレール２６には、上下ガイド凹部
２６ａとケーブルガイド凹部２６ｂとが形成され
る一方、昇降ブラケツト４１には、第６図に示す
ように、上下ガイド凹部２６ａに嵌合するセンタ
ーガイドローラ４２を立上り４３で支持して設け
るとともに、ドア１０内に設置されたモータ４４
でアウターケーブル４５内を移動するカールケー
ブル４６の先端をケーブルガイド凹部２６ｂ内か
ら昇降ブラケツト４１に連結して、モータ４４の
駆動によりカールケーブル４６を介して昇降ブラ
ケツト４１をセンターレール２６に沿つて昇降さ
せるようになつている。

なお、センターレール２６の上部には、昇降ブ
ラケツト４１の最大上昇位置を規制するストツパ
ー４７が設けられている。

上記昇降ブラケツト４１には、両側に略へ字状
の張出しガイド穴４８ａ，４８ａを形成したガイ
ドブラケツト４８をねじ４９で固定して設けると
ともに、上記チケツトガラス１９の昇降サツシユ
３３の下部に上記張出しガイド穴４８ａ，４８ａ
に両側から嵌合するＬ字状のガイドバー５０，５
０を設ける。そして、昇降ブラケツト４１の上昇
時に、ガイドブラケツト４８、ガイドバー５０，
５０を介して、第１、第２ガイドレール２９〜３
２でほぼ垂直にガイドされたチケツトガラス１９
の上端部１９ａがチケツトガラス用サツシユ１５
の内周ラバー１８ｂに嵌合した後、さらに昇降ブ
ラケツト４１が上昇されることにより、ガイドバ
ーー５０，５０をガイドブラケツト４８の張出し
ガイド穴４８ａ，４８ａで強制的にガイドして外
方へ張出し揺動させるようになつている（第１１
図ａ、ｂ参照）。

つぎに、上記ドア１０の上部に設けられたチケ
ツトガラス１９の昇降用開口２０の内側には、第
９図に示すように、インナーパネル１３のトリム
１２と同素材でなるスライドトリム５１が、昇降
用開口２０を幅方向に開閉するようにガイドブラ
ケツト５２でスライドガイドされて設けられ、該
スライドトリム５１はローラ５３で湾曲ガイドさ
れたリターンスプリング５４で開方向に付勢され
ている。該スライドトリム５１の前下部には取手
５５が取付けられるとともに、上記チケツトガラ
ス１９の昇降サツシユ３３には、上昇位置（第１
０図ｂ参照）で取手５５の内側に係合するフツク
５６が取付けられ、チケツトガラス１９が外方へ
張出し揺動されたとき、フツク５６で取手５５を
引つかけてスライドトリム５１を閉方向にスライ
ドさせ、昇降用開口２０を閉じるようにしている
（第１１図ｂ参照）。

上記のように昇降装置を構成すれば、チケツト
ガラス１９の開時は、第４図ａ及び第４図ｂに示
すように、チケツトガラス１９はドア１０内の下
降位置にあり、従つて昇降サツシユ３３の第１、
第２ガイドローラ３６，３８は、第１、第２ガイ
ドレール２９，３０，３１，３２の上下ガイド穴
２９ａ，３０ａと凹部３１ａ，３２ａの下位置に
あり、昇降ブラケツト４１のセンターガイドロー
ラ４２もセンターレール２６の凹部２６ａの下位
置にある。

また、スライドトリム５１はリターンスプリン
グ５４により開位置にあり、ドア１０の昇降用開
口２０が開かれている。

チケツトガラス１９を閉じるときは、モータ４
４を駆動させてカールケーブル４６を繰出すと、
昇降ブラケツト４１のセンターガイドローラ４２
がセンターレール２６の凹部２６ａでガイドさ
れ、ガイドブラケツト４８、ガイドバー５０，５
０を介して昇降サツシユ３３の第１、第２嵌合部
材３６，３８も第１、第２ガイドレール２９〜３
２の上下ガイド穴２９ａ，３０ａと凹部３１ａ，
３２ａでガイドされながら上昇して、チケツトガ
ラス１９がドア１０の昇降用開口２０からドア１
０外へ上昇してゆく。

第１０図ａ及び第１０図ｂに示すように、チケ
ツトガラス１９の上端部１９ａがチケツトガラス
用サツシユ１５の内周ラバー１８ａに嵌り合う上
昇位置になると、昇降サツシユ３３の第１嵌合部
材３６は第１ガイドレール２９，３０の上下ガイ
ド穴２９ａ，３０ａの上位置に、第２嵌合部材３
８は第２ガイドレール３１，３２の凹部３１ａ，
３２ａの上端の抜け出し位置にくる。

また、スライドトリム５１の取手５５に昇降サ
ツシユ３３のフツク５６が係合する。

ついで、昇降ブラケツト４１がさらに上昇する
と、第１１図ａ及び第１１図ｂに示すように、昇
降サツシユ３３のガイドバー５０，５０がガイド
ブラケツト４８の張出しガイド穴４８ａ，４８ａ
で強制的に外方へガイドされ、チケツトガラス１
９は内周ラバー１８ａに嵌合した上端部１９ａを
支点にして下端部１９ｂが外方へ張出し揺動さ
れ、昇降サツシユ３３の第１嵌合部材３６は張出
しガイド穴２９ｂ，３０ｂでガイドされ、第２嵌
合部材３８は第２ガイドレール３１，３２の上端
部から抜け出すようになる。

こうして、チケツトガラス１９の両端部１９
ｃ，１９ｃがチケツトガラス用サツシユ１５の内
周ラバー１８ｂ，１８ｂに接触する張出し位置に
なると、チケツトガラス１９はドア１０のアウタ
ーパネル１１及び固定ガラス１４に沿い、いわゆ
るフラツシユサーフエイス化される。

また、チケツトガラス１９の張出し揺動時に、
昇降サツシユ３３のフツク５６で取手５５を引つ
かけてスライドトリム５１を閉方向にスライドさ
せるので、チケツトガラス１９の張出し位置では
昇降用開口２０がスライドトリム５１で閉じられ
るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の昇降装置を備えたドアの正面
図、第２図は本考案に係る昇降装置の斜視図、第
３図ａは第２図のＡ−Ａ断面図、第３図ｂは第２
図のＢ−Ｂ断面図、第４図ａは第２図の窓開時の
Ｃ矢視断面図、第４図ｂは第２図の窓開時のＤ矢
視断面図、第５図はサイドレール部分の横断面
図、第６図はセンターレール部分の横断面図、第
７図ａは第１嵌合部材の正面図、第７図ｂは第７
図ａの側面図、第８図は第２嵌合部材の斜視図、
第９図はスライドトリム部分の斜視図、第１０図
ａは第２図の窓閉時のＣ矢視断面図、第１０図ｂ
は第２図の窓閉時のＤ矢視断面図、第１１図ａは
第２図の窓張出し時のＣ矢視断面図、第１１図ｂ
は第２図の窓張出し時のＤ矢視断面図である。 １０……ドア、１１……アウターパネル、１３
……インナーパネル、１４……固定ガラス、１５
……チケツトガラス用サツシユ、１８……内周ラ
バー、１９……チケツトガラス、２０……昇降用
開口、２３……昇降装置、２４，２５……サイド
レール、２６……センターレール、２９，３０…
…第１ガイドレール、３１，３２……第２ガイド
レール、３３……昇降サツシユ、３６……第１嵌
合部材、３８……第２嵌合部材、４１……昇降ブ
ラケツト、４２……センターガイドローラ、４８
……ガイドブラケツト、５０……ガイドバー、５
１……スライドトリム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 レギユレータ機構により昇降する窓ガラスがそ
   の上昇終了位置にて上端部を中心に揺動して下端
   部が外方に張り出して窓ガラスがドアの外板に沿
   うようにした自動車用窓ガラスの昇降装置におい
   て、 上記窓ガラスをその下端部分にて保持する窓ガ
   ラス保持部材と、ドア内に車体前後方向に所定間
   隔をおいてそれぞれ上下方向に配置され、内側に
   窓ガラスの上昇時および下降時の上記下端部分の
   移動軌跡を規定するガイド穴を備えてなる第１ガ
   イドレールと、各々がガイド用の凹部を有し、各
   第１ガイドレールに沿つてドアのアウターパネル
   側にそれぞれ配置されてなり、上端が上記ガイド
   穴の上端部分よりも一段低くなつた第２ガイドレ
   ールと、上記窓ガラス保持部材の各端部にて上記
   各第１ガイドレールのガイド穴および上記各第２
   ガイドレールのガイド用の凹部にそれぞれ嵌合し
   てガイドされる第１嵌合部材および第２嵌合部材
   と、上記第２ガイドレールの間にて上下方向に配
   置されたセンターレールと、該センターレールに
   上下方向の案内されるとともに、上記レギユレー
   タ機構により昇降する昇降ブラケツトと、該昇降
   ブラケツトに固定され、アウターパネル側に傾斜
   して張り出してなる張出しガイド穴を有するガイ
   ドブラケツトと、上記窓ガラス保持部材に固定さ
   れるとともに、上記ガイドブラケツトの張出しガ
   イド穴に嵌入し、窓ガラスが上昇終了位置にて第
   ２ガイドレールの凹部内の第２嵌合部材が第２ガ
   イドレールを脱すると上記張出しガイド穴に案内
   されてアウターパネル側に変移する嵌入部分を有
   するガイドバーとを備えたことを特徴とする自動
   車用窓ガラスの昇降装置。