JPH05155302A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- JPH05155302A JPH05155302A JP3321856A JP32185691A JPH05155302A JP H05155302 A JPH05155302 A JP H05155302A JP 3321856 A JP3321856 A JP 3321856A JP 32185691 A JP32185691 A JP 32185691A JP H05155302 A JPH05155302 A JP H05155302A
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- JP
- Japan
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- airbag
- air bag
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 abstract 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 助手席用エアバッグ装置の組立の容易化を図
る。 【構成】 コンテナ４８は前半体４４と後半体４６とか
らなる。前半体４４のフランジ４４Ａと後半体４６のフ
ランジ４６Ａとが重ね合わされリベット５０止めされて
いる。両フランジ４４Ａ、４６Ａの間にエアバッグ１０
の縁部が挟持されて固定されている。 【効果】 前半体４４と後半体４６とを組み合わせてコ
ンテナ４８を組み立てるときに併せてエアバッグ１０を
固定できる。エアバッグ１０の固定専用の部材が不要と
なり、部品点数を削減できる。
る。 【構成】 コンテナ４８は前半体４４と後半体４６とか
らなる。前半体４４のフランジ４４Ａと後半体４６のフ
ランジ４６Ａとが重ね合わされリベット５０止めされて
いる。両フランジ４４Ａ、４６Ａの間にエアバッグ１０
の縁部が挟持されて固定されている。 【効果】 前半体４４と後半体４６とを組み合わせてコ
ンテナ４８を組み立てるときに併せてエアバッグ１０を
固定できる。エアバッグ１０の固定専用の部材が不要と
なり、部品点数を削減できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は助手席用エアバッグ装置
に係り、特にエアバッグとコンテナとの結合構造を改良
した助手席用エアバッグ装置に関する。
に係り、特にエアバッグとコンテナとの結合構造を改良
した助手席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、車両の助手
席即ち運転席の側方の乗車席に座った乗員を、車両衝突
時等の衝撃から保護するためのエアバッグ装置である。
周知の如く、このエアバッグ装置は、車両が衝突を引き
起した場合など、車両に大きな加速度が加えられた時
に、ガスジェネレータから急速にガスが噴出され、この
噴出ガスによってエアバッグが展開されるよう構成され
ている。
席即ち運転席の側方の乗車席に座った乗員を、車両衝突
時等の衝撃から保護するためのエアバッグ装置である。
周知の如く、このエアバッグ装置は、車両が衝突を引き
起した場合など、車両に大きな加速度が加えられた時
に、ガスジェネレータから急速にガスが噴出され、この
噴出ガスによってエアバッグが展開されるよう構成され
ている。
【０００３】かかる助手席用エアバッグ装置の従来例に
ついて第２〜４図を参照して説明する。
ついて第２〜４図を参照して説明する。
【０００４】第２図は従来の助手席用エアバッグ装置の
縦断面図、第３図は第２図のIII 部分の拡大図、第４図
は第２図のIV−IV線に沿う断面図である。なお、第２図
はエアバッグ１０が展開した状態を示している。
縦断面図、第３図は第２図のIII 部分の拡大図、第４図
は第２図のIV−IV線に沿う断面図である。なお、第２図
はエアバッグ１０が展開した状態を示している。
【０００５】このエアバッグ１０は、展開する前は折り
畳まれた状態で箱状のコンテナ１２内に収納されてい
る。このコンテナ１２の前面は、エアバッグ１０が車両
室内に展開する際に通過するための開放口１４となって
おり、エアバッグ１０はその基端部分が補強プレート１
６を介してボルト１８及びナット２０によりコンテナ１
２の開放口周縁部に固定されている。開放口１４と対面
するコンテナ１２の後面壁にはガスジェネレータ２２が
取り付けられている。
畳まれた状態で箱状のコンテナ１２内に収納されてい
る。このコンテナ１２の前面は、エアバッグ１０が車両
室内に展開する際に通過するための開放口１４となって
おり、エアバッグ１０はその基端部分が補強プレート１
６を介してボルト１８及びナット２０によりコンテナ１
２の開放口周縁部に固定されている。開放口１４と対面
するコンテナ１２の後面壁にはガスジェネレータ２２が
取り付けられている。
【０００６】図に示した従来例では、コンテナ１２の後
面壁が内側に向って円弧状に湾曲することによりジェネ
レータ保持部２４が設けられ、このジェネレータ保持部
２４に円筒形状のガスジェネレータ２２が嵌合されてい
る。そして、コンテナ１２の背面側からほぼ半割円筒形
状のリテーナ２６が被せられ、ボルト２８及びナット３
０により該リテーナ２６がコンテナ１２の後面壁に固定
され、ガスジェネレータ２２が該リテーナ２６とジェネ
レータ保持部２４との間に固定配置されている。
面壁が内側に向って円弧状に湾曲することによりジェネ
レータ保持部２４が設けられ、このジェネレータ保持部
２４に円筒形状のガスジェネレータ２２が嵌合されてい
る。そして、コンテナ１２の背面側からほぼ半割円筒形
状のリテーナ２６が被せられ、ボルト２８及びナット３
０により該リテーナ２６がコンテナ１２の後面壁に固定
され、ガスジェネレータ２２が該リテーナ２６とジェネ
レータ保持部２４との間に固定配置されている。
【０００７】ガスジェネレータ２２は、円筒形状のケー
シング３２の内部に、急速にガスを発生することが可能
な化学物質が充填されたものであり、このケーシング３
２にはこのガスをコンテナ１２内に噴出させるための噴
気孔３４が設けられている。ジェネレータ保持部２４に
は、この噴気孔３４と重なり合う位置に開口３６が設け
られている。なお、第３図に示す如く、第１噴気孔３４
を塞ぐようにケーシング３２に金属製のシールテープ３
８が貼着されている。このシールテープ３８は、ジェネ
レータ２２が作動してガスを噴出した際に破れ、噴気孔
３４と開口３６とを連通する。
シング３２の内部に、急速にガスを発生することが可能
な化学物質が充填されたものであり、このケーシング３
２にはこのガスをコンテナ１２内に噴出させるための噴
気孔３４が設けられている。ジェネレータ保持部２４に
は、この噴気孔３４と重なり合う位置に開口３６が設け
られている。なお、第３図に示す如く、第１噴気孔３４
を塞ぐようにケーシング３２に金属製のシールテープ３
８が貼着されている。このシールテープ３８は、ジェネ
レータ２２が作動してガスを噴出した際に破れ、噴気孔
３４と開口３６とを連通する。
【０００８】前記コンテナ１２の上面壁と下面壁にはそ
れぞれ吸気孔４０が多数穿設されている。第１噴気孔３
４及び開口３６を通過してガスがコンテナ１２内に噴出
し、エアバッグ１０を展開させた時に、大気がこの吸気
孔４０を通過してコンテナ１２内に流入し、エアバッグ
１０を急速に展開し得るよう構成している。
れぞれ吸気孔４０が多数穿設されている。第１噴気孔３
４及び開口３６を通過してガスがコンテナ１２内に噴出
し、エアバッグ１０を展開させた時に、大気がこの吸気
孔４０を通過してコンテナ１２内に流入し、エアバッグ
１０を急速に展開し得るよう構成している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このコンテ
ナ１２の前方部に別のコンテナ４２（図示略）を連結
し、このコンテナ４２にモジュールカバーを設けること
がある。このモジュールカバーは、エアバッグ１０が展
開したときに車両室内に向って開放し、エアバッグが車
両室内へ展開することを許容する。
ナ１２の前方部に別のコンテナ４２（図示略）を連結
し、このコンテナ４２にモジュールカバーを設けること
がある。このモジュールカバーは、エアバッグ１０が展
開したときに車両室内に向って開放し、エアバッグが車
両室内へ展開することを許容する。
【００１０】かかる２連型コンテナにおいては、コンテ
ナ１２、４２同志の連結と、コンテナとエアバッグとの
連結という２個の連結が個々別々となっており、エアバ
ッグ装置の組立作業が面倒であった。
ナ１２、４２同志の連結と、コンテナとエアバッグとの
連結という２個の連結が個々別々となっており、エアバ
ッグ装置の組立作業が面倒であった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、前面がエアバッグ展開用の開放口となって
いる箱状のコンテナと、このコンテナ内に折り畳まれて
収納されており、ガス受入口の縁部が該コンテナに固定
されているエアバッグと、前記開放口と対面する前記保
持箱の後面部に固定されたガスジェネレータと、を備え
てなる助手席用エアバッグ装置において、前記コンテナ
は、前記開放口を有した前半体と、前記ガスジェネレー
タとを有した後半体とからなり、該前半体の後縁と該後
半体の前縁とが重ね合わされ、且つ固定部材で固定され
ており、前記エアバッグの縁部は該前半体の後縁と後半
体の前縁との間に挟み込まれてコンテナに固定されてい
るとともにその端部近傍に隆起する縫製部を有すること
を特徴とするものである。
ッグ装置は、前面がエアバッグ展開用の開放口となって
いる箱状のコンテナと、このコンテナ内に折り畳まれて
収納されており、ガス受入口の縁部が該コンテナに固定
されているエアバッグと、前記開放口と対面する前記保
持箱の後面部に固定されたガスジェネレータと、を備え
てなる助手席用エアバッグ装置において、前記コンテナ
は、前記開放口を有した前半体と、前記ガスジェネレー
タとを有した後半体とからなり、該前半体の後縁と該後
半体の前縁とが重ね合わされ、且つ固定部材で固定され
ており、前記エアバッグの縁部は該前半体の後縁と後半
体の前縁との間に挟み込まれてコンテナに固定されてい
るとともにその端部近傍に隆起する縫製部を有すること
を特徴とするものである。
【００１２】
【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置にあっては、
コンテナの前半体と後半体との連結部にエアバッグの縁
部が挟まれているため、該前半体と後半体との連結を行
なう際は併せてエアバッグのコンテナへの固定を行なえ
る。
コンテナの前半体と後半体との連結部にエアバッグの縁
部が挟まれているため、該前半体と後半体との連結を行
なう際は併せてエアバッグのコンテナへの固定を行なえ
る。
【００１３】
【実施例】第１図及び第５〜８図はそれぞれ実施例に係
る助手席用エアバッグ装置の要部（コンテナ前半体と後
半体との連結部）を示す断面図である。各実施例におい
て、コンテナ４８は前半体４４と後半体４６とで構成さ
れている。
る助手席用エアバッグ装置の要部（コンテナ前半体と後
半体との連結部）を示す断面図である。各実施例におい
て、コンテナ４８は前半体４４と後半体４６とで構成さ
れている。
【００１４】第１図の実施例では、前半体４４及び後半
体４６によりコンテナ４８が構成されている。前半体４
４及び後半体４６にそれぞれ外向きのフランジ４４Ａ、
４６Ａが設けられ、これらフランジ４４Ａ、４６Ａが重
ね合わされ、リベット５０で連結されている。このフラ
ンジ４４Ａ、４６Ａ間にエアバッグ１０の縁部が挟み込
まれて固定されている。そしてエアバッグ１０の縁部の
端部近傍に隆起する縫製部１０Ａが設けられている。
体４６によりコンテナ４８が構成されている。前半体４
４及び後半体４６にそれぞれ外向きのフランジ４４Ａ、
４６Ａが設けられ、これらフランジ４４Ａ、４６Ａが重
ね合わされ、リベット５０で連結されている。このフラ
ンジ４４Ａ、４６Ａ間にエアバッグ１０の縁部が挟み込
まれて固定されている。そしてエアバッグ１０の縁部の
端部近傍に隆起する縫製部１０Ａが設けられている。
【００１５】第５図の実施例では、フランジ４４Ａが内
向きに設けられている。
向きに設けられている。
【００１６】第６図の実施例では、フランジ４６Ａが逆
Ｌ形に設けられ、第７図の実施例では、フランジ４６Ａ
がＬ形に設けられている。そして、前半体４４の後縁が
これらフランジ４６Ａの外面に重ね合わされ、リベット
５０で連結されている。
Ｌ形に設けられ、第７図の実施例では、フランジ４６Ａ
がＬ形に設けられている。そして、前半体４４の後縁が
これらフランジ４６Ａの外面に重ね合わされ、リベット
５０で連結されている。
【００１７】第８図の実施例では、Ｌ形のフランジ４６
Ａの内面に前半体４４の後縁が重ね合わされ、リベット
５０で連結されている。
Ａの内面に前半体４４の後縁が重ね合わされ、リベット
５０で連結されている。
【００１８】第５〜８図においても、前半体４４と後半
体４６との重ね合わせ部分にエアバッグ１０の縁部が挟
み込まれて固定されている。
体４６との重ね合わせ部分にエアバッグ１０の縁部が挟
み込まれて固定されている。
【００１９】かかる第１、５〜８図の実施例構造におい
ては、従来用いられていたエアバッグ固定専用のプレー
ト１６やボルト１８、ナット２０が不要である。そし
て、コンテナ４８の組み立て時における前半体４４と後
半体４６との連結時に併せてエアバッグ１０の固定を行
なえる。従って、エアバッグ装置全体として部品点数の
削減及び組立作業の容易化を図ることができる。
ては、従来用いられていたエアバッグ固定専用のプレー
ト１６やボルト１８、ナット２０が不要である。そし
て、コンテナ４８の組み立て時における前半体４４と後
半体４６との連結時に併せてエアバッグ１０の固定を行
なえる。従って、エアバッグ装置全体として部品点数の
削減及び組立作業の容易化を図ることができる。
【００２０】上記実施例ではリベット５０が用いられて
いるが、ボルト、ナットなどその他の固定金具を用いて
も良い。
いるが、ボルト、ナットなどその他の固定金具を用いて
も良い。
【００２１】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置は、エアバッグの固定とコンテナの組み立てを併
せて行なうことができ、エアバッグ装置全体として部品
点数の削減及び組立作業の容易化を図ることができる。
また、縫製部によってエアバッグの抜けを防止できる。
グ装置は、エアバッグの固定とコンテナの組み立てを併
せて行なうことができ、エアバッグ装置全体として部品
点数の削減及び組立作業の容易化を図ることができる。
また、縫製部によってエアバッグの抜けを防止できる。
【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要部断
面図である。
面図である。
【図２】従来例に係る助手席用エアバッグ装置の断面図
である
である
【図３】図２のIII 部分の拡大図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要部断
面図である。
面図である。
【図６】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要部断
面図である。
面図である。
【図７】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要部断
面図である。
面図である。
【図８】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要部断
面図である。
面図である。
１０ エアバッグ １２ コンテナ １４ 開放口 １６ 補強プレート １８ ボルト ２０ ナット ２２ ガスジェネレータ ４０ 吸気口 ４４ 前半体 ４６ 後半体 ４８ コンテナ ５０ リベット
Claims (1)
- 【請求項１】 前面がエアバッグ展開用の開放口となっ
ている箱状のコンテナと、 このコンテナ内に折り畳まれて収納されており、ガス受
入口の縁部が該コンテナに固定されているエアバッグ
と、 前記開放口と対面する前記保持箱の後面部に固定された
ガスジェネレータと、を備えてなる助手席用エアバッグ
装置において、 前記コンテナは、前記開放口を有した前半体と、前記ガ
スジェネレータとを有した後半体とからなり、該前半体
の後縁と該後半体の前縁とが重ね合わされ、且つ固定部
材で固定されており、 前記エアバッグの縁部は該前半体の後縁と後半体の前縁
との間に挟み込まれてコンテナに固定されているととも
にその端部近傍に隆起する縫製部を有することを特徴と
する助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3321856A JP3047576B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US07/977,103 US5308109A (en) | 1991-12-05 | 1992-11-16 | Air bag device for a passenger |
| CA002083617A CA2083617A1 (en) | 1991-12-05 | 1992-11-24 | Air bag device for a passenger |
| GB9224820A GB2262072A (en) | 1991-12-05 | 1992-11-26 | Air bag device for a passenger |
| FR9214446A FR2684626A1 (fr) | 1991-12-05 | 1992-12-01 | Dispositif a sac gonflable pour la protection d'un passager de vehicule. |
| DE4240767A DE4240767A1 (ja) | 1991-12-05 | 1992-12-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3321856A JP3047576B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155302A true JPH05155302A (ja) | 1993-06-22 |
| JP3047576B2 JP3047576B2 (ja) | 2000-05-29 |
Family
ID=18137188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3321856A Expired - Lifetime JP3047576B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5308109A (ja) |
| JP (1) | JP3047576B2 (ja) |
| CA (1) | CA2083617A1 (ja) |
| DE (1) | DE4240767A1 (ja) |
| FR (1) | FR2684626A1 (ja) |
| GB (1) | GB2262072A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5419584A (en) * | 1994-05-02 | 1995-05-30 | Morton International, Inc. | Air bag retention clip |
| DE4415374A1 (de) * | 1994-05-02 | 1995-11-09 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul |
| US5709401A (en) * | 1995-10-26 | 1998-01-20 | General Motors Corporation | Air bag attachment to module |
| US5642900A (en) * | 1995-10-31 | 1997-07-01 | General Motors Corporation | Air bag attachment to module |
| DE29812800U1 (de) * | 1998-07-17 | 1998-11-19 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| US7950688B2 (en) * | 2008-09-17 | 2011-05-31 | Tk Holdings Inc. | Airbag module |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3791667A (en) * | 1972-05-04 | 1974-02-12 | H Haviland | Retractable vehicle passenger cushioning system |
| GB2218698A (en) * | 1988-01-19 | 1989-11-22 | Talley Automotive Prod | Inflator device for deployment of a motor vehicle passenger passive restraint system |
| US4842300A (en) * | 1988-04-01 | 1989-06-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle air bag module with internal reinforcing structure |
| US5069480A (en) * | 1989-05-31 | 1991-12-03 | Allied-Signal Inc. | Air bag retainer assembly |
| JPH082748B2 (ja) * | 1989-09-21 | 1996-01-17 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5088764A (en) * | 1990-03-15 | 1992-02-18 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag module construction and assembly technique |
| JP2528375B2 (ja) * | 1990-06-18 | 1996-08-28 | 本田技研工業株式会社 | 乗員保護用エアバッグ装置 |
| JPH04201760A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Takata Kk | 助手席用エアバッグ装置 |
-
1991
- 1991-12-05 JP JP3321856A patent/JP3047576B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-11-16 US US07/977,103 patent/US5308109A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-24 CA CA002083617A patent/CA2083617A1/en not_active Abandoned
- 1992-11-26 GB GB9224820A patent/GB2262072A/en not_active Withdrawn
- 1992-12-01 FR FR9214446A patent/FR2684626A1/fr active Pending
- 1992-12-03 DE DE4240767A patent/DE4240767A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3047576B2 (ja) | 2000-05-29 |
| CA2083617A1 (en) | 1993-06-06 |
| GB2262072A (en) | 1993-06-09 |
| US5308109A (en) | 1994-05-03 |
| GB9224820D0 (en) | 1993-01-13 |
| DE4240767A1 (ja) | 1993-06-09 |
| FR2684626A1 (fr) | 1993-06-11 |
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