JPH06156176A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH06156176A JPH06156176A JP4319948A JP31994892A JPH06156176A JP H06156176 A JPH06156176 A JP H06156176A JP 4319948 A JP4319948 A JP 4319948A JP 31994892 A JP31994892 A JP 31994892A JP H06156176 A JPH06156176 A JP H06156176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- back plate
- folded
- main container
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 折り畳まれたエアバッグを保持部材内に簡単
に挿入することができる助手席用エアバッグ装置を提供
する。又エアバッグの耐久性を高める。 【構成】 メインコンテナ１２の前面にモジュールカバ
ー１４が取り付けられその背面にバックプレート１６が
取り付けられている。バックプレートにはインフレータ
１８、エアバッグ２０及び被包布２２が設けられる。被
包布は、最初はバックプレートを囲むようにバックプレ
ートの背後側に位置される。この状態でバックプレート
の上にエアバッグが折り畳まれる。このエアバッグを被
包するように被包布がバックプレートの前面側に引き出
される。次いで、舌状部２６を折り畳まれたエアバッグ
の前面に重ね合わせ、次いで、舌状部２４をこの舌状部
２６の上に重ね合わせる。被包されたエアバッグをバッ
クプレートと共にメインコンテナ内に挿入して、メイン
コンテナのフランジ部３４をボルト３６で固定する。
に挿入することができる助手席用エアバッグ装置を提供
する。又エアバッグの耐久性を高める。 【構成】 メインコンテナ１２の前面にモジュールカバ
ー１４が取り付けられその背面にバックプレート１６が
取り付けられている。バックプレートにはインフレータ
１８、エアバッグ２０及び被包布２２が設けられる。被
包布は、最初はバックプレートを囲むようにバックプレ
ートの背後側に位置される。この状態でバックプレート
の上にエアバッグが折り畳まれる。このエアバッグを被
包するように被包布がバックプレートの前面側に引き出
される。次いで、舌状部２６を折り畳まれたエアバッグ
の前面に重ね合わせ、次いで、舌状部２４をこの舌状部
２６の上に重ね合わせる。被包されたエアバッグをバッ
クプレートと共にメインコンテナ内に挿入して、メイン
コンテナのフランジ部３４をボルト３６で固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両に設けられ、車両衝
突時に展開して助手席の乗員の保護を行なうための助手
席用エアバッグ装置に関する。
突時に展開して助手席の乗員の保護を行なうための助手
席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種助手席用のエアバッグ装置におい
ては、保持部材（例えばコンテナ）にエアバッグとイン
フレータが取り付けられ、さらにエアバッグを被うよう
にモジュールカバーが取り付けられている。車両衝突時
にはインフレータが作動してエアバッグが展開する。こ
の展開するエアバッグに押されてモジュールカバーが室
内側に開き出し、エアバッグが室内に向って大きく展開
し、乗員の保護がなされる。
ては、保持部材（例えばコンテナ）にエアバッグとイン
フレータが取り付けられ、さらにエアバッグを被うよう
にモジュールカバーが取り付けられている。車両衝突時
にはインフレータが作動してエアバッグが展開する。こ
の展開するエアバッグに押されてモジュールカバーが室
内側に開き出し、エアバッグが室内に向って大きく展開
し、乗員の保護がなされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の助手席用エア
バッグ装置は、車両に対し強固に固定する必要があると
共に、インフレータのガス圧によっても変形しないよう
にコンテナを構成する必要があるから、コンテナは肉厚
の大きな金属製とされることが多い。また、助手席用エ
アバッグはエアバッグの容量も大きく、エアバッグ装置
の組み立て作業（特に、折り畳まれたエアバッグをコン
テナ内に入れる作業）時に大きな労力が必要とされてい
た。
バッグ装置は、車両に対し強固に固定する必要があると
共に、インフレータのガス圧によっても変形しないよう
にコンテナを構成する必要があるから、コンテナは肉厚
の大きな金属製とされることが多い。また、助手席用エ
アバッグはエアバッグの容量も大きく、エアバッグ装置
の組み立て作業（特に、折り畳まれたエアバッグをコン
テナ内に入れる作業）時に大きな労力が必要とされてい
た。
【０００４】即ち、折り畳まれたエアバッグをコンテナ
内に納めるときには、コンテナの向きを何回も変えなが
らエアバッグをすっぽりとコンテナ内に納入するように
しており、重量の大きなコンテナを手で動かす作業が多
い。このため、エアバッグの装入時には大きな労力が必
要となり、作業疲労が激しかったり、組立能率が低い等
の問題があった。
内に納めるときには、コンテナの向きを何回も変えなが
らエアバッグをすっぽりとコンテナ内に納入するように
しており、重量の大きなコンテナを手で動かす作業が多
い。このため、エアバッグの装入時には大きな労力が必
要となり、作業疲労が激しかったり、組立能率が低い等
の問題があった。
【０００５】本発明の目的は、保持部材の内部に折り畳
まれたエアバッグを簡単に挿入することができる助手席
用エアバッグ装置を提供することにある。
まれたエアバッグを簡単に挿入することができる助手席
用エアバッグ装置を提供することにある。
【０００６】また、本発明は、エアバッグの耐久性を高
めることを目的とする。
めることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、折り畳まれたエアバッグが保持部材に保持
されると共に、該エアバッグを被うモジュールカバーが
該保持部材に取り付けられている助手席用エアバッグ装
置において、該保持部材は、前面及び後面が開放し、該
前面に前記モジュールカバーが取り付けられているメイ
ンコンテナと、該メインコンテナの該後面に取り付けら
れたバックプレートとを備えてなり、該バックプレート
に、折り畳まれた前記エアバッグと、該エアバッグを被
包する被包布とが取り付けられており、該被包布は、そ
の基端側が該バックプレートに固定され、先端側には、
エアバッグが折り畳まれた状態のときには該エアバッグ
とモジュールカバーとの間に介在し、エアバッグが展開
するときにはエアバッグと共に前記保持部材の前方に拡
がり出す舌状部が設けられていることを特徴とするもの
である。
ッグ装置は、折り畳まれたエアバッグが保持部材に保持
されると共に、該エアバッグを被うモジュールカバーが
該保持部材に取り付けられている助手席用エアバッグ装
置において、該保持部材は、前面及び後面が開放し、該
前面に前記モジュールカバーが取り付けられているメイ
ンコンテナと、該メインコンテナの該後面に取り付けら
れたバックプレートとを備えてなり、該バックプレート
に、折り畳まれた前記エアバッグと、該エアバッグを被
包する被包布とが取り付けられており、該被包布は、そ
の基端側が該バックプレートに固定され、先端側には、
エアバッグが折り畳まれた状態のときには該エアバッグ
とモジュールカバーとの間に介在し、エアバッグが展開
するときにはエアバッグと共に前記保持部材の前方に拡
がり出す舌状部が設けられていることを特徴とするもの
である。
【０００８】
【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置においては、
バックプレートに取り付けられたエアバッグを折り畳ん
だ後、このエアバッグを被包布で被包し、次いで、この
被包されたエアバッグをメインコンテナ内に納め入れる
ようにして組み立てが行なえる。従って、折り畳まれた
エアバッグが型崩れすることがないと共に、重量の大き
なメインコンテナを何回も動かすことが不要であり、作
業労力の軽減が図れる。
バックプレートに取り付けられたエアバッグを折り畳ん
だ後、このエアバッグを被包布で被包し、次いで、この
被包されたエアバッグをメインコンテナ内に納め入れる
ようにして組み立てが行なえる。従って、折り畳まれた
エアバッグが型崩れすることがないと共に、重量の大き
なメインコンテナを何回も動かすことが不要であり、作
業労力の軽減が図れる。
【０００９】また、メインコンテナ内においては、モジ
ュールカバー内面及びメインコンテナ内面とエアバッグ
との間に被包布が介在するため、エアバッグとメインコ
ンテナやモジュールカバーとの直接の擦れ合いが防止さ
れる。これにより、エアバッグの擦り切れが確実に防止
され、エアバッグの耐久性が著しく良くなる。
ュールカバー内面及びメインコンテナ内面とエアバッグ
との間に被包布が介在するため、エアバッグとメインコ
ンテナやモジュールカバーとの直接の擦れ合いが防止さ
れる。これにより、エアバッグの擦り切れが確実に防止
され、エアバッグの耐久性が著しく良くなる。
【００１０】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例に係る
エアバッグ装置を示すものであり、第２図はエアバッグ
展開前の全体構成を示す概略的な斜視図、第１図は第２
図のＩ−Ｉ線に沿う詳細な構成を示す断面図、第３図、
第４図、第５図は組立斜視図である。
る。第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例に係る
エアバッグ装置を示すものであり、第２図はエアバッグ
展開前の全体構成を示す概略的な斜視図、第１図は第２
図のＩ−Ｉ線に沿う詳細な構成を示す断面図、第３図、
第４図、第５図は組立斜視図である。
【００１１】このエアバッグ装置１０は、保持部材の一
部を構成するメインコンテナ１２の前面にモジュールカ
バー１４が取り付けられている。
部を構成するメインコンテナ１２の前面にモジュールカ
バー１４が取り付けられている。
【００１２】前記メインコンテナ１２の背面にバックプ
レート１６が取り付けられている。このバックプレート
１６にはインフレータ１８、エアバッグ２０及び被包布
２２が設けられている。このインフレータ１８が作動す
ると、エアバッグ２０が展開を開始し、モジュールカバ
ー１４が第２図の矢印１００の如く前方に開き出す。そ
して、エアバッグ２０が車両室内に大きく展開する。
レート１６が取り付けられている。このバックプレート
１６にはインフレータ１８、エアバッグ２０及び被包布
２２が設けられている。このインフレータ１８が作動す
ると、エアバッグ２０が展開を開始し、モジュールカバ
ー１４が第２図の矢印１００の如く前方に開き出す。そ
して、エアバッグ２０が車両室内に大きく展開する。
【００１３】第３、４図の如く、被包布２２は筒状部２
４と舌状部２６、２８とを有している。筒状部２４の一
端側が取付枠３０を介してバックプレート１６に固定さ
れ、他端側に舌状部２６、２８が設けられている。前記
エアバッグ２０もこの取付枠３０によってバックプレー
ト１６に固定されている。３２は取付枠３０をバックプ
レート１６に固定するためのリベットである。
４と舌状部２６、２８とを有している。筒状部２４の一
端側が取付枠３０を介してバックプレート１６に固定さ
れ、他端側に舌状部２６、２８が設けられている。前記
エアバッグ２０もこの取付枠３０によってバックプレー
ト１６に固定されている。３２は取付枠３０をバックプ
レート１６に固定するためのリベットである。
【００１４】第３図の如く、被包布２２は、最初はバッ
クプレート１６を囲むようにバックプレート１６の背後
側に位置されている。この状態でバックプレート１６の
上にエアバッグ２０が折り畳まれる。この折り畳まれた
エアバッグ２０を被包するように矢印２００の如く被包
布２２がバックプレート１６の前面側に引き出される。
次いで、矢印３００の如く舌状部２６を折り畳まれたエ
アバッグ２０の前面に重ね合わせ、次いで、矢印４００
の如く舌状部２８をこの舌状部２６の上に重ね合わせ
る。
クプレート１６を囲むようにバックプレート１６の背後
側に位置されている。この状態でバックプレート１６の
上にエアバッグ２０が折り畳まれる。この折り畳まれた
エアバッグ２０を被包するように矢印２００の如く被包
布２２がバックプレート１６の前面側に引き出される。
次いで、矢印３００の如く舌状部２６を折り畳まれたエ
アバッグ２０の前面に重ね合わせ、次いで、矢印４００
の如く舌状部２８をこの舌状部２６の上に重ね合わせ
る。
【００１５】このようにして被包布２２で被包されたエ
アバッグ２０をバックプレート１６と共に第５図の矢印
５００の如くメインコンテナ１２内に挿入する。そし
て、バックプレート１６のフランジ部３４をボルト３６
でメインコンテナ１２に固定する。
アバッグ２０をバックプレート１６と共に第５図の矢印
５００の如くメインコンテナ１２内に挿入する。そし
て、バックプレート１６のフランジ部３４をボルト３６
でメインコンテナ１２に固定する。
【００１６】この助手席用エアバッグ装置１０において
は、折り畳まれたエアバッグ２０を被包布２２で被包し
ているため、エアバッグ２０をメインコンテナ１２内に
挿入するときにエアバッグ２０が型崩れせず、エアバッ
グ２０をきわめて簡単にメインコンテナ１２に挿入する
ことができる。しかも、エアバッグ２０を折り畳むとき
には、エアバッグ２０は、バックプレート１６にのみ連
結されており、大重量のメインコンテナ１２には連結さ
れていないため、バックプレート１６の向きを変える作
業労力がきわめて小さい。このため、エアバッグ２０を
きわめて容易に折り畳むことができる。
は、折り畳まれたエアバッグ２０を被包布２２で被包し
ているため、エアバッグ２０をメインコンテナ１２内に
挿入するときにエアバッグ２０が型崩れせず、エアバッ
グ２０をきわめて簡単にメインコンテナ１２に挿入する
ことができる。しかも、エアバッグ２０を折り畳むとき
には、エアバッグ２０は、バックプレート１６にのみ連
結されており、大重量のメインコンテナ１２には連結さ
れていないため、バックプレート１６の向きを変える作
業労力がきわめて小さい。このため、エアバッグ２０を
きわめて容易に折り畳むことができる。
【００１７】エアバッグ２０をメインコンテナ１２内に
挿入して完成された助手席用エアバッグ装置１０におい
ては、エアバッグ２０とメインコンテナ１２内面及びモ
ジュールカバー１４内面との間に被包布２２が介在する
ため、エアバッグ２０とメインコンテナ１２及びモジュ
ールカバー１４とが直接に擦れ合うことがなく、エアバ
ッグ２０の擦り切れが防止され、エアバッグ２０の耐久
性が高いものとなる。
挿入して完成された助手席用エアバッグ装置１０におい
ては、エアバッグ２０とメインコンテナ１２内面及びモ
ジュールカバー１４内面との間に被包布２２が介在する
ため、エアバッグ２０とメインコンテナ１２及びモジュ
ールカバー１４とが直接に擦れ合うことがなく、エアバ
ッグ２０の擦り切れが防止され、エアバッグ２０の耐久
性が高いものとなる。
【００１８】上記実施例では２片の舌状部２６、２８を
被包布２２に設けているが、１片、３片又は４片もしく
はそれ以上の数の舌状部を被包布に設けても良い。
被包布２２に設けているが、１片、３片又は４片もしく
はそれ以上の数の舌状部を被包布に設けても良い。
【００１９】なお、エアバッグ２０がインフレータ１８
からの噴出ガスによって展開されるときに、エアバッグ
２０は舌状部を押しのけるようにして前方に拡がるので
あるが、このエアバッグ２０の拡がりを妨げないように
するために、図示の如く、被包布２２の筒状部２４の対
向辺から２片の舌状部２６、２８を延出させるのが好ま
しい。
からの噴出ガスによって展開されるときに、エアバッグ
２０は舌状部を押しのけるようにして前方に拡がるので
あるが、このエアバッグ２０の拡がりを妨げないように
するために、図示の如く、被包布２２の筒状部２４の対
向辺から２片の舌状部２６、２８を延出させるのが好ま
しい。
【００２０】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置は組み立てを迅速に行なえると共に、エアバッグ
を折り畳む際の作業労力が軽減され、組立作業効率が著
しく高くなる。
グ装置は組み立てを迅速に行なえると共に、エアバッグ
を折り畳む際の作業労力が軽減され、組立作業効率が著
しく高くなる。
【００２１】また、組み立てられた助手席用エアバッグ
装置内において、メインコンテナやモジュールカバーと
エアバッグとの擦れがなく、エアバッグの耐久性もきわ
めて高い。
装置内において、メインコンテナやモジュールカバーと
エアバッグとの擦れがなく、エアバッグの耐久性もきわ
めて高い。
【図１】本発明の一実施例に係る助手席用エアバッグ装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図２】同実施例に係る助手席用エアバッグ装置の斜視
図である。
図である。
【図３】エアバッグを被包する方法を説明する斜視図で
ある。
ある。
【図４】エアバッグを被包する方法を説明する斜視図で
ある。
ある。
【図５】助手席用エアバッグ装置の組立斜視図である。
１０ エアバッグ装置 １２ メインコンテナ １４ モジュールカバー １６ バックプレート １８ インフレータ ２０ エアバッグ ２２ 被包布 ２４ 筒状部 ２６，２８ 舌状部
Claims (1)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグが保持部材に保
持されると共に、該エアバッグを被うモジュールカバー
が該保持部材に取り付けられている助手席用エアバッグ
装置において、 該保持部材は、前面及び後面が開放し、該前面に前記モ
ジュールカバーが取り付けられているメインコンテナ
と、該メインコンテナの該後面に取り付けられたバック
プレートとを備えてなり、 該バックプレートに、折り畳まれた前記エアバッグと、
該エアバッグを被包する被包布とが取り付けられてお
り、 該被包布は、その基端側が該バックプレートに固定さ
れ、先端側には、エアバッグが折り畳まれた状態のとき
には該エアバッグとモジュールカバーとの間に介在し、
エアバッグが展開するときにはエアバッグと共に前記保
持部材の前方に拡がり出す舌状部が設けられていること
を特徴とする助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4319948A JPH06156176A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4319948A JPH06156176A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156176A true JPH06156176A (ja) | 1994-06-03 |
Family
ID=18116034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4319948A Pending JPH06156176A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06156176A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07215154A (ja) * | 1994-01-31 | 1995-08-15 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグカバー |
| EP0786383A1 (en) * | 1996-01-25 | 1997-07-30 | Morton International, Inc. | Cover/director for air bag |
| KR100739462B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2007-07-13 | 에스앤티대우(주) | 조수석 에어백의 상해치 감소용 천 설치구조 및 천 접는방법 |
| WO2009008221A1 (ja) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | Autoliv Development Ab | エアバッグ装置 |
| US7845672B2 (en) | 2007-11-26 | 2010-12-07 | Takata Corporation | Airbag cover and airbag apparatus |
| WO2010150603A1 (ja) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
| WO2012169487A1 (ja) * | 2011-06-10 | 2012-12-13 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
| US8419048B2 (en) | 2009-10-30 | 2013-04-16 | Ashimori Industry Co., Ltd. | Airbag device |
| US8459687B2 (en) | 2007-10-15 | 2013-06-11 | Autoliv Development Ab | Air bag module |
| KR20150060033A (ko) * | 2013-11-25 | 2015-06-03 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백 모듈 |
| KR20160039392A (ko) * | 2014-10-01 | 2016-04-11 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백 모듈 |
| CN106809166A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 奥托立夫开发公司 | 用于安全气袋的裹布 |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP4319948A patent/JPH06156176A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH07215154A (ja) * | 1994-01-31 | 1995-08-15 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグカバー |
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| JPWO2009008221A1 (ja) * | 2007-07-11 | 2010-09-02 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
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| KR20160039392A (ko) * | 2014-10-01 | 2016-04-11 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백 모듈 |
| CN106809166A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 奥托立夫开发公司 | 用于安全气袋的裹布 |
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