JPH0143375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、主として自動二輪車の乗員が用いる
ヘルメツト、特にヘルメツトの帽体内に走行風を
導入、或いは遮断することができるヘルメツトの
換気装置に関する。

(2) 従来の技術 従来、この種ヘルメツトの換気装置としては、
帽体の前壁に走行風を導入するための導風孔を複
数個穿設開口し、これらの各導風孔の開口部に開
閉蓋をそれぞれ付設したものがある。

(3) 考案が解決しようとする問題点 しかしこのものでは、帽体内に走行風を大量に
導入しようとすれば導風孔の径を大きくしなけれ
ばならず、そのため帽体の前壁に大径の孔を穿つ
ことになり、帽体の強度が低下するという不具合
がある。

本考案は上記の不具合を解消するためになされ
たもので、帽体前面に付設されるバイザを利用し
て導風孔が小径であるにも拘らず走行風を効率よ
く大量に帽体内に導入することができるヘルメツ
トの換気装置を提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、帽体の
導風孔の前方を横切るようにしてバイザを帽体に
付設し、このバイザに前記導入孔の前方に並ぶ窓
を設け、またバイザに開閉蓋を、それが前記窓の
上部から前方へ突出して前記窓を開放する開放位
置とバイザの外面と面一となつて前記窓を閉鎖す
る閉鎖位置との間を回動し得るように枢着し、さ
らにバイザに、開放位置の前記開閉蓋と協働して
走行風を前記導風孔へ誘導すべく、前記窓の下縁
から後方へ延びる誘導壁を連設したことを特徴と
する。

(2) 作用 上記構成によれば、開閉蓋を開放すると、窓の
上部から前方に突出する該開閉蓋と、窓の下縁及
び側縁から後方へ延びる誘導壁とにより、帽体の
導風孔前方に誘導路が形成され、この誘導路を通
して走行風を導風孔へ効率良く流入させることが
できる。

また開閉蓋を閉鎖すると、窓を閉じて導風孔へ
の走行風の流入を絶つことができると共に、該開
閉蓋がバイザの外面と面一となつて空気抵抗の低
減を図ることができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図乃至第５図において、１は自動
二輪車の乗員用ヘルメツトで、その帽体２の外殻
をなすシエル３は装着者の頭部上側を覆う硬質高
強化合成樹脂製の上部シエル３ａと該上部シエル
３ａから下方へ延びて頭部下側を覆う硬質合成樹
脂製の下部シエル３ｂとで構成され、これら両シ
エル３ａ，３ｂは接着剤及び複数のリベツト４に
より一体に接合される。そしてその接合部外周に
はゴム製のシール紐５が接着され、前記リベツト
４の頭部及び上下部シエル３ａ，３ｂの接合部を
覆つている。下部シエル３ｂの外側面後方には、
その上縁部をシエル内方へ向けて凹入した溝６ａ
が複数個形成され、この溝６ａと上部シエル３ａ
との間に排気孔６が（本実施例では２個）形成さ
れる。上、下部シエル３ａ，３ｂの帽体正面両側
の左右の接合部分には、帽体側壁の対向面に係止
溝７ａが形成された平面Ｌ字型のストツパ７が取
付けられ、該ストツパ７を介して両シエル３ａ，
３ｂはリベツト結合される。そしてこのリベツト
の外方突出部分にはホツクの凸部４ａが形成され
る（第５図参照）。

シエル３の内面には発泡スチロール製の緩衝ラ
イナ８が嵌挿され、さらに該ライナ８には、その
天井面に数本の細長状のクツシヨン性に富むウレ
タンフオーム製上部パツド９が、また下部内周面
には通気性及びクツシヨン性を有する鉢巻状の汗
止め１０がそれぞれ接着される。緩衝ライナ８の
前壁には、帽体２内部と連通する比較的小径の導
風孔１１が複数個（本実施例では２個）穿設さ
れ、この導風孔１１は帽体前壁に開口１１ａして
いる。また前記排気孔６に対面する緩衝ライナ８
には排気孔６と連通する送気孔１２が穿設され
る。

前記導風孔１１の開口部１１ａ上方で帽体２前
面には、シールド板１４と本考案の要部を備えた
バイザ１３が付設される。バイザ１３は前端部を
弧状に形成すると共にその平面部を緩やかに湾曲
して形成されており、第４図、第５図に示すよう
に帽体２に対しやや前下がりに傾斜して取付けら
れる。バイザ１３の両端部は下方へ折曲され、そ
の帽体寄り端部は下方へ延出されて当接片１５が
形成され、その当接片１５先端には係止突起１６
が形成される。当接片１５のやや上方には大径の
環状段部１７が形成され、該環状段部１７の内径
部１７ａ中央にはビス孔１８が穿設される。また
環状段部１７の外周前方には位置決め用のピン孔
１９が穿設される。

バイザ１３の帽体開口部１１ａとの対向面には
これらの開口部１１ａが臨む左右の窓２０が開設
され、これら窓２０の下縁及び側縁には前記開口
部１１ａに向けて走行風の誘導壁２１が連設され
る。

バイザ１３の裏面には前記左右の窓２０を開閉
するための開閉機構２２が装着される。この開閉
機構２２は第６図に示すように回動軸２３の両端
に支持部材２４を設けて、該支持部材２４に窓２
０と同形同大の開閉蓋２５を固着すると共に、回
動軸２３の長手中央部に扇形状の位置決め板２６
を突設し、該位置決め板２６に操作片２７を固着
して形成される。前記位置決め板２６には開閉蓋
２５を窓２０より上方の開放位置Ａに保持する、
操作片２７に近い側の位置決め溝２８ａと、窓２
０を閉鎖位置Ｂに保持する他方の位置決め溝２８
ｂとが形成されており、開閉蓋２５が閉鎖位置Ｂ
にあるときは蓋２５がバイザ１３の外面と面一に
なるよう構成されている。バイザ１３の裏面には
開閉機構２２の回動軸２３を枢支する枢支突起２
９が突設されると共に、位置決め板２６の位置決
め溝２８ａ，２８ｂと選択的に係合する突起３０
が突設される。

シールド板１４は透明プラスチツク板をバイザ
１３の前端弧状面に沿うように曲成して形成され
ており、その両端部上方にはバイザ１３の環状段
部１７の内径部１７ａと略同径の孔３１が穿設さ
れる。該孔３１の周外前方には下方に向けて孔３
１と同心状に円弧状の長孔３２が、また該長孔３
２の対向位置には同じく孔３１と同心状に２個の
ピン孔３３ａ，３３ｂが穿設される。

３４はシールド板１４及びバイザ１３を帽体２
に取着するための取付部材で、基板３５上にバイ
ザの環状段部１７内径部１７ａと略同径の小径部
３６が形成され、該小径部３６にはビス孔３７が
穿設される。また基板３５上にはやや長寸の固定
ピン３８及び短寸の位置決めピン３９が突設され
る。

しかして、バイザ１３及びシールド板１４を帽
体２に取付けるには、先ずバイザ１３両端の当接
片１５に延出した係止突起１６を帽体２の前方左
右側面に固着したストツパ７の係止溝７ａに嵌入
する。続いてシールド板１４の孔３１、長孔３２
及び何れかのピン孔３３ａ，３３ｂに、取付部材
３４の小径部３６、固定ピン３８及び位置決めピ
ン３９をそれぞれ挿入し、更に小径部３６及び固
定ピン３８をバイザ１３の内径部１７ａ及びピン
孔１９に挿入する。その後、帽体２の側壁に突設
したビス取付穴４０に前記ビス孔１８，３７を貫
いてビス４１をねじ込む。しかしてバイザ１３及
びシールド板１４は帽体２前面に取付けられる。
そして前記バイザ１３は係止突起１６と係止溝７
ａとの係合により帽体２に対する位置決めがなさ
れ、また当接片１５とストツパ７との当接により
ビス４１回りの回動が阻止される。ところでシー
ルド板１４はバイザ１３と取付部材３４との間に
挟持された状態にあり、しかも長孔３２は固定ピ
ン３８回りに該ピン３８に沿いながら移動できる
ので、シールド板１４はバイザ１３の前方を上下
に回動可能となる。そして固定ピン３８が長孔３
２の上端と当接するとき、位置決めピン３９は下
方のピン孔３３ａと係合しこの位置、即ちバイザ
１３の前面で保持され、また固定ピン３８が長孔
３２の下端と当接するとき位置決めピン３９は上
方のピン孔３３ｂと係合し、バイザ１３の上方で
保持される（第１図想像線参照）。更に、シール
ド板１４の両端部下方にはホツク凹部４ｂが付設
されており、シールド板１４がバイザ１３の前面
に位置するとき、ホツク凹部４ｂをストツパ７の
ホツク凸部４ａと係合させることによりシールド
板１４の保持が確実となる。

尚、図中４２は帽体２の装着者の耳部周辺を収
容する側部パツド、４３は頬当て、４４は帽体２
を頭部に固定するための顎ベルトである。

次に、この実施例の作用について説明する。

ヘルメツトの使用者は帽体２を装着して、シー
ルド板１４を下向きに回動させ、帽体の前面に保
持する。このとき帽体２側のホツク凸部４ａとシ
ールド板１４側のホツク凹部４ｂとを係合させ
る。続いて第７図に示すようにバイザ１３の裏面
の開閉機構２２の操作片２７を押上げると、位置
決め溝２８ａと突起３０とが係合して開閉蓋２５
が窓２０により上方に位置した状態で開閉機構２
２が保持され、左右の窓２０が開放される（開放
位置Ａ）。このとき、走行風は開放されたそれぞ
れの窓２０から開口部１１ａ、導風孔１１を経て
帽体２内部へ導入される。ところで、前記窓２０
の下縁及び側縁には開口部１１ａへ向けて誘導壁
２１が連設されており、この誘導壁２１は、開閉
蓋２５が開放位置Ａにあるとき、それとの間に走
行風の誘導路Ｗを画成するようになつている。前
記開放位置Ａにある開閉蓋２５との間に走行風を
導入するための誘導路Ｗが形成される。その結
果、走行風はこの誘導路Ｗから開口部を経て確実
且つ集中的に導風孔１１へ導入することができ、
極めて走行風の帽体内への導入効率が良好とな
り、開口部１１ａ及び導風孔１１の径が比較的小
さくても、帽体２内には大量の走行風を取り込む
ことが可能となる。こうして帽体２内に取り込ま
れた走行風は帽体２内部を流通した後、帽体後部
の緩衝ライナ８に穿設された送気孔１２を経てシ
エル３後部の排気孔６より外部へ排出される。

次に、第８図に示すように開閉蓋２５を押下げ
ると、位置決め溝２８ｂと突起３０とが係合して
開閉蓋２５は窓２０を閉じる閉鎖位置Ｂに保持さ
れる。この場合、開閉蓋２５とバイザ１３とは外
面が面一となるので、窓２０の周縁と開閉蓋２５
との間に隙間ができず、走行風の導入孔１１への
流入を阻止することができると共に、バイザ１３
の空気抵抗の減少を図ることができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、帽体の導風孔の
前方を横切るようにしてバイザを帽体に付設し、
このバイザに前記導入孔の前方に並ぶ窓を設け、
またバイザに開閉蓋を、それが前記窓の上部から
前方へ突出して前記窓を開放する開放位置とバイ
ザの外面と面一となつて前記窓を閉鎖する閉鎖位
置との間を回動し得るように枢着し、さらにバイ
ザに、開放位置の前記開閉蓋と協働して走行風を
前記導風孔へ誘導すべく、前記窓の下縁から後方
へ延びる誘導壁を連設したので、開閉蓋の開放時
には、開閉蓋とバイザの誘導壁との協働により走
行風を帽体の導風孔に効率良く流入させることが
でき、また開閉蓋の閉鎖時には、窓を確実に閉じ
て導風路への空気の流入を阻止し得ると共に、バ
イザの空気抵抗の減少を図ることができ、自動二
輪車の乗員用ヘルメツトに適用して有効である。
また導風孔の径が比較的小径であつても、走行風
を集中的に効率よく帽体内へ導入できる構造故、
導入孔を大径に形成する必要がなく、ヘルメツト
の製作に際して帽体の強度に低下を来す惧れがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自動二輪車乗
員用ヘルメツトの側面図、第２図は同正面図、第
３図は同底面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図はヘルメツトの分解斜視図、第６図は
バイザの一構成部材である開閉機構の斜視図、第
７図及び第８図は第４図の要部の拡大図である。 Ａ……開放位置、Ｂ……閉鎖位置、Ｗ……誘導
路、１……ヘルメツト、２……帽体、１１……導
風孔、１１ａ……開口部、１３……バイザ、２０
……窓、２１……誘導壁、２５……開閉蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 帽体２の前壁に、帽体２の内外を連通して走行
   風を帽体２内部に導入するための導風孔１１を穿
   設したヘルメツトの換気装置において、 前記導風孔１１の前方を横切るようにしてバイ
   ザ１３を帽体２に付設し、このバイザ１３に前記
   導入孔１１の前方に並ぶ窓２０を設け、またバイ
   ザ１３に開閉蓋２５を、それが前記窓２０の上部
   から前方へ突出して前記窓２０を開放する開放位
   置とバイザ１３の外面と面一となつて前記窓２０
   を閉鎖する閉鎖位置との間を回動し得るように枢
   着し、さらにバイザ１３に、開放位置の前記開閉
   蓋２５と協働して走行風を前記導風孔１１へ誘導
   すべく、前記窓２０の下縁から後方へ延びる誘導
   壁２１を連設したことを特徴とする、ヘルメツト
   の換気装置。