JPH05162971A - 天井クレーン - Google Patents
天井クレーンInfo
- Publication number
- JPH05162971A JPH05162971A JP33495491A JP33495491A JPH05162971A JP H05162971 A JPH05162971 A JP H05162971A JP 33495491 A JP33495491 A JP 33495491A JP 33495491 A JP33495491 A JP 33495491A JP H05162971 A JPH05162971 A JP H05162971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley
- hoisting
- bridge
- hoisting device
- girder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明は、大型化する天井クレーンの重量を
軽減すると共に、クレーンの機体高さを低減することを
目的とする。 【構成】 天井クレーンにおけるブリッジ１の１対のガ
ーダ２の間で、ガーダ相互の対向側面に設けた横行レー
ル７上に横行装置付きトロリー８を載置し、前記ブリッ
ジの端の連結梁内に巻上装置１１を設け、前記巻上装置
により直接又は間接連動駆動させる巻上索が、前記トロ
リー上の固定シーブを経て、吊具を昇降させるようにし
た天井クレーン。
軽減すると共に、クレーンの機体高さを低減することを
目的とする。 【構成】 天井クレーンにおけるブリッジ１の１対のガ
ーダ２の間で、ガーダ相互の対向側面に設けた横行レー
ル７上に横行装置付きトロリー８を載置し、前記ブリッ
ジの端の連結梁内に巻上装置１１を設け、前記巻上装置
により直接又は間接連動駆動させる巻上索が、前記トロ
リー上の固定シーブを経て、吊具を昇降させるようにし
た天井クレーン。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は天井クレーンの構成、特
に低機高化，軽量化された天井クレーンに関する。
に低機高化，軽量化された天井クレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の天井クレーンは、図１０に示すよ
うに、一対のガーダ端を連結梁で結合したブリッジ０１
のガーダ上に横行レール０２を敷設し、同横行レール０
２上に、巻上装置０３及び横行装置０４を備えたクラブ
０５を横行移動させるように構成されている。
うに、一対のガーダ端を連結梁で結合したブリッジ０１
のガーダ上に横行レール０２を敷設し、同横行レール０
２上に、巻上装置０３及び横行装置０４を備えたクラブ
０５を横行移動させるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近時、天井クレーンを
設備すべき工場等の建屋は次第に長大スパン構造とな
り、それに合わせて天井クレーンも長大スパン化が必要
になっている。今、従来形式の天井クレーンで長大スパ
ン化に対応する時、スパンの長大化に応じ、必然的にブ
リッジを大きい高さのガーダで構成することが必要とな
り、それにより天井クレーン機体高さが増し、建屋屋根
高さを高くしなければならなくなる。
設備すべき工場等の建屋は次第に長大スパン構造とな
り、それに合わせて天井クレーンも長大スパン化が必要
になっている。今、従来形式の天井クレーンで長大スパ
ン化に対応する時、スパンの長大化に応じ、必然的にブ
リッジを大きい高さのガーダで構成することが必要とな
り、それにより天井クレーン機体高さが増し、建屋屋根
高さを高くしなければならなくなる。
【０００４】また、それによりクレーン重量も大きくな
り、建屋のランウェイや支柱も大きくしなければならな
い。本発明は上記の従来技術における問題点を解決し、
大型化する天井クレーンの重量を軽減すること、及びク
レーンの機体高さを低減することをその目的とする。
り、建屋のランウェイや支柱も大きくしなければならな
い。本発明は上記の従来技術における問題点を解決し、
大型化する天井クレーンの重量を軽減すること、及びク
レーンの機体高さを低減することをその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】天井クレーンにおけるブ
リッジの１対のガーダの間で、ガーダ相互の対向側面に
設けた横行レール上に横行装置付きトロリーを載せ、同
ブリッジの端の連結梁内に巻上装置を設け、上記巻上装
置により直接又は間接連動駆動される巻上索が、上記ト
ロリー上の固定シーブを経て、フックシーブを昇降させ
る。
リッジの１対のガーダの間で、ガーダ相互の対向側面に
設けた横行レール上に横行装置付きトロリーを載せ、同
ブリッジの端の連結梁内に巻上装置を設け、上記巻上装
置により直接又は間接連動駆動される巻上索が、上記ト
ロリー上の固定シーブを経て、フックシーブを昇降させ
る。
【０００６】即ち、巻上装置をガーダ端の連結梁内に設
置してトロリー高さに低く軽くし、また巻上装置をガー
ダ上でなくガーダ間に収め、ガーダへの負荷を小さくす
ると共に、トロリーがブリッジ上に突出しないようにし
て機高を低くする。
置してトロリー高さに低く軽くし、また巻上装置をガー
ダ上でなくガーダ間に収め、ガーダへの負荷を小さくす
ると共に、トロリーがブリッジ上に突出しないようにし
て機高を低くする。
【０００７】
【作用】トロリーは巻上装置を搭載しないから、トロリ
ーの横行方向の長さが定格荷重の吊上げに構造的に必要
な最小限の長さで良くなり、それによりトロリーをガー
ダ下端に近い高さで横行軌道上に横行させたときでも、
フックを充分ガーダの端へ寄せられるようになる。巻上
索は、巻上装置と反対方向のガーダ端のガイドシーブを
折返して、トロリー上の固定シーブに入り、吊具のシー
ブへ往復して巻上装置側ガーダ端に繋着する。巻上装置
が巻出し回転するとき、吊具は与えられた自重で降下
し、巻上装置の巻込み駆動で吊具が荷を吊って上昇され
る。巻上装置は、ブリッジの端の支点である走行車輪近
くに設けられ、巻上機重量はガーダに曲げ荷重を殆んど
作用させない。それによって、ブリッジのガーダ部に掛
かる荷重を減少し、ブリッジ自体を軽量化させられる。
また横行トロリー及び巻上装置がブリッジの高さ内に収
容され、クレーン全高さが低くなる。
ーの横行方向の長さが定格荷重の吊上げに構造的に必要
な最小限の長さで良くなり、それによりトロリーをガー
ダ下端に近い高さで横行軌道上に横行させたときでも、
フックを充分ガーダの端へ寄せられるようになる。巻上
索は、巻上装置と反対方向のガーダ端のガイドシーブを
折返して、トロリー上の固定シーブに入り、吊具のシー
ブへ往復して巻上装置側ガーダ端に繋着する。巻上装置
が巻出し回転するとき、吊具は与えられた自重で降下
し、巻上装置の巻込み駆動で吊具が荷を吊って上昇され
る。巻上装置は、ブリッジの端の支点である走行車輪近
くに設けられ、巻上機重量はガーダに曲げ荷重を殆んど
作用させない。それによって、ブリッジのガーダ部に掛
かる荷重を減少し、ブリッジ自体を軽量化させられる。
また横行トロリー及び巻上装置がブリッジの高さ内に収
容され、クレーン全高さが低くなる。
【０００８】
（第１実施例）本発明の第１実施例を図１乃至図５につ
いて説明する。図において、１は天井クレーンのブリッ
ジで、断面台形の一対のガーダ２を傾斜面を内側に対向
させて端部を連結梁３により結合したものであり、連結
梁３の下側に取付けた走行装置４により、建屋５に設け
た走行レール６，６上を移動することができる。７，７
はガーダ２，２の内側対向側面の下部寄りに設けた横行
レール、８は横行装置９を具え横行レール７，７上を横
行可能なトロリーである。
いて説明する。図において、１は天井クレーンのブリッ
ジで、断面台形の一対のガーダ２を傾斜面を内側に対向
させて端部を連結梁３により結合したものであり、連結
梁３の下側に取付けた走行装置４により、建屋５に設け
た走行レール６，６上を移動することができる。７，７
はガーダ２，２の内側対向側面の下部寄りに設けた横行
レール、８は横行装置９を具え横行レール７，７上を横
行可能なトロリーである。
【０００９】１０はトロリー８上に設けた２組の固定シ
ーブ、１１はガーダ２，２の間で、ブリッジ１の一端の
連結梁３内に設けた巻上装置、１２は反対端の連結梁３
内に設けたガイドシーブ。１３は、巻上装置１１から反
対端のガイドシーブ１２へ導びき、折返してトロリー８
上の固定シーブ１０に入り、下方の吊具１４と係合往復
させたのち、巻上装置１１側の繋着部１５へ端部を繋ぎ
止めた巻上索。１６は、ブリッジ１の片側の張出床１９
上にガーダ２高さより突出しないよう低く設置した制御
盤等の制御ユニットである。
ーブ、１１はガーダ２，２の間で、ブリッジ１の一端の
連結梁３内に設けた巻上装置、１２は反対端の連結梁３
内に設けたガイドシーブ。１３は、巻上装置１１から反
対端のガイドシーブ１２へ導びき、折返してトロリー８
上の固定シーブ１０に入り、下方の吊具１４と係合往復
させたのち、巻上装置１１側の繋着部１５へ端部を繋ぎ
止めた巻上索。１６は、ブリッジ１の片側の張出床１９
上にガーダ２高さより突出しないよう低く設置した制御
盤等の制御ユニットである。
【００１０】図５は上記巻上索１３の掛け方を示す。ク
レーンの運転室は、クレーン上に設けないこともある
が、設けるときは、上記天井クレーンの用途に応じて、
トロリー８と一体に移動式に設けあるいは走行ガントリ
の一端で片側のガーダ下面に支持して設けるが、図示を
省略した。上記装置において、巻上装置１１が停止され
た状態下で、トロリー８が横行装置９の駆動でブリッジ
１の端から端へ横行するとき、吊具１４は一定高さに保
たれ、巻上装置１１を巻上げまたは巻下げ運転すること
により、吊具１４が昇降される。吊具１４には、上述し
た巻上装置１１及びトロリー８の動作中、特に巻上装置
１１が巻下げ駆動されたときに水平方向に導びいた巻上
索１３に自重による垂れ下がりを生じさせない重量をあ
らかじめ与えておくと共に、水平ワイヤロープが過大な
垂みを生じないようロープ受けを設置する場合もある。
レーンの運転室は、クレーン上に設けないこともある
が、設けるときは、上記天井クレーンの用途に応じて、
トロリー８と一体に移動式に設けあるいは走行ガントリ
の一端で片側のガーダ下面に支持して設けるが、図示を
省略した。上記装置において、巻上装置１１が停止され
た状態下で、トロリー８が横行装置９の駆動でブリッジ
１の端から端へ横行するとき、吊具１４は一定高さに保
たれ、巻上装置１１を巻上げまたは巻下げ運転すること
により、吊具１４が昇降される。吊具１４には、上述し
た巻上装置１１及びトロリー８の動作中、特に巻上装置
１１が巻下げ駆動されたときに水平方向に導びいた巻上
索１３に自重による垂れ下がりを生じさせない重量をあ
らかじめ与えておくと共に、水平ワイヤロープが過大な
垂みを生じないようロープ受けを設置する場合もある。
【００１１】この構成によると、天井クレーンの横行ト
ロリー８及び巻上装置１１は、ブリッジ１のガーダ２の
高さ内に収まるようになり、クレーン機体全高さを走行
レール６，６スパンに応じた必要なガーダ２高さに低減
させることができる。また、横行トロリー８が小型化さ
れて軽量になり、巻上装置１１の大重量がガーダ２，２
部に掛からず、走行装置４上へ掛かるようになるから、
ガーダ２，２部構造も定格吊上能力を基準に最小限に軽
減させることが可能になる。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図６乃至図９につ
いて説明する。第２実施例では、第１実施例で示したト
ロリー８の上部に、同トロリー８と干渉しないで横行で
きるように、横行レール１７上に補助トロリー１８を設
け、補助トロリー１８上に固定シーブ２０を設け、巻上
装置１１から巻出す第１の巻上索１３ａの端を補助トロ
リー１８後部に繋着２１し、第２の巻上索１３ｂの一端
を巻上装置１１側連結梁３部に繋着２２し、同巻上索１
３ｂを横行装置付きトロリー８の固定シーブ１０から吊
具１４へ往復巻回したのち、反対端ガイドシーブ１２，
１２で折返し、更に補助トロリー１８上の固定シーブ２
０で折返し、ガイドシーブ側連結梁３に他端を繋着２３
する。巻上装置１１により第１，第２巻上索１３ａ，１
３ｂを直列に連動させ、間接連動する巻上索１３ｂがト
ロリー８上の固定シーブ１０を経て吊具１４を昇降させ
るようになっている。図９に上記した第１，第２巻上索
１３ａ，１３ｂの掛け方を略示的に示す。
ロリー８及び巻上装置１１は、ブリッジ１のガーダ２の
高さ内に収まるようになり、クレーン機体全高さを走行
レール６，６スパンに応じた必要なガーダ２高さに低減
させることができる。また、横行トロリー８が小型化さ
れて軽量になり、巻上装置１１の大重量がガーダ２，２
部に掛からず、走行装置４上へ掛かるようになるから、
ガーダ２，２部構造も定格吊上能力を基準に最小限に軽
減させることが可能になる。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図６乃至図９につ
いて説明する。第２実施例では、第１実施例で示したト
ロリー８の上部に、同トロリー８と干渉しないで横行で
きるように、横行レール１７上に補助トロリー１８を設
け、補助トロリー１８上に固定シーブ２０を設け、巻上
装置１１から巻出す第１の巻上索１３ａの端を補助トロ
リー１８後部に繋着２１し、第２の巻上索１３ｂの一端
を巻上装置１１側連結梁３部に繋着２２し、同巻上索１
３ｂを横行装置付きトロリー８の固定シーブ１０から吊
具１４へ往復巻回したのち、反対端ガイドシーブ１２，
１２で折返し、更に補助トロリー１８上の固定シーブ２
０で折返し、ガイドシーブ側連結梁３に他端を繋着２３
する。巻上装置１１により第１，第２巻上索１３ａ，１
３ｂを直列に連動させ、間接連動する巻上索１３ｂがト
ロリー８上の固定シーブ１０を経て吊具１４を昇降させ
るようになっている。図９に上記した第１，第２巻上索
１３ａ，１３ｂの掛け方を略示的に示す。
【００１２】この第２実施例では、第１，第２巻上索１
３ａ，１３ｂの水平張渡し長さの全長が長くなり、補助
トロリー１８の移動にも引張力が必要となるから、吊具
１４に設ける初期重量は第１実施例の場合より若干大き
くとらねばならない。然し乍ら、第１実施例では、例え
ば、巻上装置１１の巻上索の巻込み又は巻出し量〔２
ｍ〕によりシーブフック１４が〔１ｍ〕昇降するのに対
し、第２実施例では両者が１対１で動作して、巻上装置
１１の巻き取り長さが少なくなり、揚場の大きいクレー
ンに適したものとなる。また補助トロリー１８を介する
ことにより、巻上索１３ａの巻上装置１１ドラムへの進
入角の振れ幅（フリートアングル）を著しく小さくでき
る等の利点があり、同時に第１実施例の場合と同様にク
レーン全高さを低くしかつ走行ガントリ１を軽量化させ
ることができる。
３ａ，１３ｂの水平張渡し長さの全長が長くなり、補助
トロリー１８の移動にも引張力が必要となるから、吊具
１４に設ける初期重量は第１実施例の場合より若干大き
くとらねばならない。然し乍ら、第１実施例では、例え
ば、巻上装置１１の巻上索の巻込み又は巻出し量〔２
ｍ〕によりシーブフック１４が〔１ｍ〕昇降するのに対
し、第２実施例では両者が１対１で動作して、巻上装置
１１の巻き取り長さが少なくなり、揚場の大きいクレー
ンに適したものとなる。また補助トロリー１８を介する
ことにより、巻上索１３ａの巻上装置１１ドラムへの進
入角の振れ幅（フリートアングル）を著しく小さくでき
る等の利点があり、同時に第１実施例の場合と同様にク
レーン全高さを低くしかつ走行ガントリ１を軽量化させ
ることができる。
【００１３】上述した実施例において、ブリッジのガー
ダ断面形、横行レールの取付け方、各トロリーの形状、
巻上索の取付け方等は、用途に応じて他の形状，取付け
方を適用できる。
ダ断面形、横行レールの取付け方、各トロリーの形状、
巻上索の取付け方等は、用途に応じて他の形状，取付け
方を適用できる。
【００１４】
【発明の効果】本発明による天井クレーンは、ブリッジ
の対のガーダの間で横行レール上に横行装置付きトロリ
ーを設け、ブリッジ端部に巻上装置を分けて設け、上記
巻上装置により駆動される巻上索が上記トロリーの固定
シーブを経て吊具を昇降させるように構成したことによ
り、次の効果を有する。
の対のガーダの間で横行レール上に横行装置付きトロリ
ーを設け、ブリッジ端部に巻上装置を分けて設け、上記
巻上装置により駆動される巻上索が上記トロリーの固定
シーブを経て吊具を昇降させるように構成したことによ
り、次の効果を有する。
【００１５】巻上装置の大荷重がブリッジのガーダ部に
掛からず、横行トロリーを小型軽量にできる。特に長大
スパンのガーダ部の軽量化を可能にし、またそれによっ
て天井クレーンの全高さを実質的に走行ガントリのガー
ダ高さに収まるように低減させ、天井クレーンの長大ス
パン化に伴なう建屋の桁上高さの増大化の必要を解消す
ることができる。
掛からず、横行トロリーを小型軽量にできる。特に長大
スパンのガーダ部の軽量化を可能にし、またそれによっ
て天井クレーンの全高さを実質的に走行ガントリのガー
ダ高さに収まるように低減させ、天井クレーンの長大ス
パン化に伴なう建屋の桁上高さの増大化の必要を解消す
ることができる。
【図１】本発明の第１実施例の正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】第１実施例における巻上索の掛け方を示す斜視
図である。
図である。
【図６】本発明の第２実施例の正面図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図９】第２実施例における巻上索の掛け方を示す斜視
図である。
図である。
【図１０】従来の天井クレーンの正面図である。
１ ブリッジ ２ ガーダ ３ 連結梁 ４ 走行装置 ６ 走行レール ７ 横行レール ８ 横行装置付トロリー １０ 固定シーブ １１ 巻上装置 １２ ガイドシーブ １３ 巻上索 １４ 吊具
Claims (1)
- 【請求項１】 天井クレーンにおけるブリッジの１対の
ガーダの間で、ガーダ相互の対向側面に設けた横行レー
ル上に横行装置付きトロリーを載置し、前記ブリッジの
端の連結梁内に巻上装置を設け、前記巻上装置により直
接又は間接連動駆動される巻上索が、前記トロリー上の
固定シーブを経て、吊具を昇降させるように構成したこ
とを特徴とする天井クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33495491A JPH05162971A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 天井クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33495491A JPH05162971A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 天井クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162971A true JPH05162971A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18283094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33495491A Withdrawn JPH05162971A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 天井クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05162971A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701789B1 (ko) * | 2006-12-15 | 2007-03-29 | 주식회사 진영알앤에스 | 초고층건물의 인명구조용 엘리베이터의 구동시스템 |
| WO2009128170A1 (ja) * | 2008-04-18 | 2009-10-22 | 三菱重工業株式会社 | レードルクレーン |
| CN119263081A (zh) * | 2024-08-05 | 2025-01-07 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种固定式起升机构的模块化起重机及其运行方法 |
| CN120397918A (zh) * | 2025-04-30 | 2025-08-01 | 江苏卫华海洋重工有限公司 | 一种造船用轻量化门式起重机 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP33495491A patent/JPH05162971A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701789B1 (ko) * | 2006-12-15 | 2007-03-29 | 주식회사 진영알앤에스 | 초고층건물의 인명구조용 엘리베이터의 구동시스템 |
| WO2009128170A1 (ja) * | 2008-04-18 | 2009-10-22 | 三菱重工業株式会社 | レードルクレーン |
| CN119263081A (zh) * | 2024-08-05 | 2025-01-07 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种固定式起升机构的模块化起重机及其运行方法 |
| CN120397918A (zh) * | 2025-04-30 | 2025-08-01 | 江苏卫华海洋重工有限公司 | 一种造船用轻量化门式起重机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990311 |