JPH05162997A - フォークリフト車のフォーク - Google Patents
フォークリフト車のフォークInfo
- Publication number
- JPH05162997A JPH05162997A JP33186991A JP33186991A JPH05162997A JP H05162997 A JPH05162997 A JP H05162997A JP 33186991 A JP33186991 A JP 33186991A JP 33186991 A JP33186991 A JP 33186991A JP H05162997 A JPH05162997 A JP H05162997A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load receiving
- fork
- forks
- upper surfaces
- receiving parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract 4
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 4
- 241001465382 Physalis alkekengi Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】異形物等の取扱いに適するフォークリフト車の
フォークを提供する。 【構成】リフトブラケット１０，１１には上下に間隔を
有してフィンガバー４，５が固着され、該フィンガバー
４，５に左右一対のフォーク１，２が懸架されている。
両フォーク１，２は、それぞれ車体前方へ水平状に屈曲
する長尺平板状の荷受部１ａ，２ａを有しており、荷受
部１ａ，２ａの上面は、互いに対向する内角６，７から
外角８，９に向かって仰傾せしめられている。 【効果】異形物等を取り扱う場合に、荷受部１ａ，２ａ
の上面が異形物等の搭載面に接線状に当接するため、荷
受部１ａ．２ａ上面の内角６，７がエッジ当りとなって
異形物等を損傷させることがなく、安全に取り扱うこと
ができる。
フォークを提供する。 【構成】リフトブラケット１０，１１には上下に間隔を
有してフィンガバー４，５が固着され、該フィンガバー
４，５に左右一対のフォーク１，２が懸架されている。
両フォーク１，２は、それぞれ車体前方へ水平状に屈曲
する長尺平板状の荷受部１ａ，２ａを有しており、荷受
部１ａ，２ａの上面は、互いに対向する内角６，７から
外角８，９に向かって仰傾せしめられている。 【効果】異形物等を取り扱う場合に、荷受部１ａ，２ａ
の上面が異形物等の搭載面に接線状に当接するため、荷
受部１ａ．２ａ上面の内角６，７がエッジ当りとなって
異形物等を損傷させることがなく、安全に取り扱うこと
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、複雑な外形を有する
石材等の異形物等の取扱いに適するフォークリフト車の
フォークに関するものである。
石材等の異形物等の取扱いに適するフォークリフト車の
フォークに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般的なフォークリフト車は、マ
ストに沿って昇降するリフトブラケットにフィンガバー
が装着され、該フィンガバーには車体前方へ水平状に屈
曲延在する荷受部を備えた左右一対のフォークが懸架さ
れており、その荷受部の上面もほぼ水平状に形成されて
いる。
ストに沿って昇降するリフトブラケットにフィンガバー
が装着され、該フィンガバーには車体前方へ水平状に屈
曲延在する荷受部を備えた左右一対のフォークが懸架さ
れており、その荷受部の上面もほぼ水平状に形成されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
フォークは、前記水平状に形成された荷受部の上面で積
荷を支承するため、パレット等の底面が平坦な積荷や、
鋼材のように比較的傷つき難い積荷を取扱うのには適し
ているが、例えば、石灯ろう等の石材や大きな彫刻品又
は薄肉円缶のように、フォークへの搭載面が凸曲面を有
し、しかも比較的傷つき易い積荷（以下、異形物等とい
う）を取扱うにはいささか不便である。
フォークは、前記水平状に形成された荷受部の上面で積
荷を支承するため、パレット等の底面が平坦な積荷や、
鋼材のように比較的傷つき難い積荷を取扱うのには適し
ているが、例えば、石灯ろう等の石材や大きな彫刻品又
は薄肉円缶のように、フォークへの搭載面が凸曲面を有
し、しかも比較的傷つき易い積荷（以下、異形物等とい
う）を取扱うにはいささか不便である。
【０００４】例えば、下面が凸曲面である石材を運搬す
る場合、従来のフォークでは荷受部上面の内角がエッジ
当りとなって石材に食い込み石材を傷つける虞れがあ
る。また、薄肉円缶を運搬する場合にも、同様なエッジ
当りが薄肉円缶の弧面を凹ませる可能性がある。そこ
で、簡便な対策として、前記荷受部上面の内角にＣ面取
りを行ってエッジ当りを緩和することが考えられる。し
かし、Ｃ面取りの大きさは荷受部の厚さによって局限さ
れるため、エッジ角を幾分大きくするにとどまって、異
形物等の損傷を完全に防止することは困難である。
る場合、従来のフォークでは荷受部上面の内角がエッジ
当りとなって石材に食い込み石材を傷つける虞れがあ
る。また、薄肉円缶を運搬する場合にも、同様なエッジ
当りが薄肉円缶の弧面を凹ませる可能性がある。そこ
で、簡便な対策として、前記荷受部上面の内角にＣ面取
りを行ってエッジ当りを緩和することが考えられる。し
かし、Ｃ面取りの大きさは荷受部の厚さによって局限さ
れるため、エッジ角を幾分大きくするにとどまって、異
形物等の損傷を完全に防止することは困難である。
【０００５】本発明は、このような異形物等を傷つける
ことなく、取り扱うことができるフォークを提供するこ
とを目的とする。
ことなく、取り扱うことができるフォークを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明のフォークリフト車のフォークは、両フォー
クの荷受部上面が、互いに対向する内角から外角に向か
って仰傾せしめられていることを特徴とするものであ
る。
に、本発明のフォークリフト車のフォークは、両フォー
クの荷受部上面が、互いに対向する内角から外角に向か
って仰傾せしめられていることを特徴とするものであ
る。
【０００７】
【作用】本発明のフォークは、異形物等を取り扱う場合
に、両フォークの荷受部上面が異形物等の搭載面に接線
状に当接するため、荷受部上面の内角がエッジ当りとな
って異形物等を損傷させることがなく、これら異形物等
を安全に取り扱うことができる。
に、両フォークの荷受部上面が異形物等の搭載面に接線
状に当接するため、荷受部上面の内角がエッジ当りとな
って異形物等を損傷させることがなく、これら異形物等
を安全に取り扱うことができる。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１及び図２において、フォークリフト車の
前部に立設された図示しないマストに沿って昇降する一
対のリフトブラケット１０，１１には、上下に間隔を有
してフィンガバー４，５が固着され、該フィンガバー
４，５には左右一対のフォーク１，２が懸架されてい
る。両フォーク１，２は、それぞれ車体前方へ水平状に
屈曲延在する長尺平板状の荷受部１ａ，２ａを有してお
り、図２の正面図に示すように、荷受部１ａ，２ａの上
面は、互いに対向する内角６，７から外角８，９に向か
って仰傾状に形成せしめられている。
説明する。図１及び図２において、フォークリフト車の
前部に立設された図示しないマストに沿って昇降する一
対のリフトブラケット１０，１１には、上下に間隔を有
してフィンガバー４，５が固着され、該フィンガバー
４，５には左右一対のフォーク１，２が懸架されてい
る。両フォーク１，２は、それぞれ車体前方へ水平状に
屈曲延在する長尺平板状の荷受部１ａ，２ａを有してお
り、図２の正面図に示すように、荷受部１ａ，２ａの上
面は、互いに対向する内角６，７から外角８，９に向か
って仰傾状に形成せしめられている。
【０００９】このように構成された本実施例のフォーク
１，２の作用を以下に説明する。例えば、底面が下方に
膨出する灯ろう等の石材や薄肉円缶等のようにフォーク
１，２への搭載面が凸曲面を有し、しかも比較的傷つき
易い異形物等を運搬する場合には、荷受部１ａ，２ａの
上面が内角６，７から外角８，９に向かって仰傾せしめ
られているため、荷受部１ａ，２ａの上面が図２に想像
線で示すような異形物等の搭載面Ｍに接線状に当接す
る。したがって該内角６，７のエッジ当りが解消され、
これら異形物等を傷つけることなく安全に受承すること
ができる。
１，２の作用を以下に説明する。例えば、底面が下方に
膨出する灯ろう等の石材や薄肉円缶等のようにフォーク
１，２への搭載面が凸曲面を有し、しかも比較的傷つき
易い異形物等を運搬する場合には、荷受部１ａ，２ａの
上面が内角６，７から外角８，９に向かって仰傾せしめ
られているため、荷受部１ａ，２ａの上面が図２に想像
線で示すような異形物等の搭載面Ｍに接線状に当接す
る。したがって該内角６，７のエッジ当りが解消され、
これら異形物等を傷つけることなく安全に受承すること
ができる。
【００１０】この場合、荷受部１ａ，２ａの上面が異形
物等の搭載面Ｍに対して好適な接線当りとなるようフォ
ーク１，２の間隔を調節すれば、異なる曲率を有する異
形物等にも広く対処することができる。なお、フォーク
１，２の間隔調節は、ピン１３をフィンガバー４に形成
された凹部３から引き上げた状態で、フォーク１，２を
フィンガバー４，５に沿って横方向に移動させた後、ピ
ン１３を移動位置の凹部３に嵌入させることによって行
われるが、アジャスタスクリュや、油圧シリンダ等を利
用した構成とすることも可能である。
物等の搭載面Ｍに対して好適な接線当りとなるようフォ
ーク１，２の間隔を調節すれば、異なる曲率を有する異
形物等にも広く対処することができる。なお、フォーク
１，２の間隔調節は、ピン１３をフィンガバー４に形成
された凹部３から引き上げた状態で、フォーク１，２を
フィンガバー４，５に沿って横方向に移動させた後、ピ
ン１３を移動位置の凹部３に嵌入させることによって行
われるが、アジャスタスクリュや、油圧シリンダ等を利
用した構成とすることも可能である。
【００１１】また、前記荷受部１ａ，２ａの表面にゴム
等の緩衝部材を貼着すれば、異形物等の損傷がより一層
減少する。
等の緩衝部材を貼着すれば、異形物等の損傷がより一層
減少する。
【００１２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明のフ
ォークリフト車のフォークは、両フォークの荷受部上面
が互いに対向する内角から外角に向かって仰傾せしめら
れていることによって、異形物等を取り扱う場合に、荷
受部上面が異形物等の搭載面に接線状に当接するため、
荷受部上面の内角がエッジ当りとなって異形物等を損傷
させることがなく、これら異形物等を安全に取り扱うこ
とができる。
ォークリフト車のフォークは、両フォークの荷受部上面
が互いに対向する内角から外角に向かって仰傾せしめら
れていることによって、異形物等を取り扱う場合に、荷
受部上面が異形物等の搭載面に接線状に当接するため、
荷受部上面の内角がエッジ当りとなって異形物等を損傷
させることがなく、これら異形物等を安全に取り扱うこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係るフォークリフト車のフ
ォークを示す斜視図である。
ォークを示す斜視図である。
【図２】図１のフォークを示す正面図である。
【符号の説明】 １，２…フォーク １ａ，２ａ…荷受部 ６，７…
内角 ８，９…外角
内角 ８，９…外角
Claims (1)
- 【請求項１】フォークリフト車に装架され、車体前方へ
水平状に屈曲延在する荷受部を備えた左右一対のフォー
クであって、 両フォークの荷受部上面は、互いに対向する内角から外
角に向かって仰傾せしめられていることを特徴とするフ
ォークリフト車のフォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33186991A JPH05162997A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | フォークリフト車のフォーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33186991A JPH05162997A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | フォークリフト車のフォーク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162997A true JPH05162997A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18248557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33186991A Pending JPH05162997A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | フォークリフト車のフォーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05162997A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1038826A1 (fr) | 1999-03-19 | 2000-09-27 | Sambron | Engin de levage avec un mât pourvu d'un porte-équipement |
| JP2005225614A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Atex Co Ltd | 移動リフターのリフトフォーク |
| US20080060880A1 (en) * | 2006-09-07 | 2008-03-13 | Gerhard Finkbeiner | Load suspension means for a lifting apparatus |
-
1991
- 1991-12-16 JP JP33186991A patent/JPH05162997A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1038826A1 (fr) | 1999-03-19 | 2000-09-27 | Sambron | Engin de levage avec un mât pourvu d'un porte-équipement |
| JP2005225614A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Atex Co Ltd | 移動リフターのリフトフォーク |
| US20080060880A1 (en) * | 2006-09-07 | 2008-03-13 | Gerhard Finkbeiner | Load suspension means for a lifting apparatus |
| US8162107B2 (en) * | 2006-09-07 | 2012-04-24 | Gerhard Finkbeiner | Load suspension means for a lifting apparatus |
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