JPH0516483U - 連結車のパーキングブレーキ作動状態確認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラクタ側だけでなくトレーラ側のパーキン
グブレーキの作動状態を運転席で確認可能とする。 【構成】 電源１０とパーキングブレーキインジケータ
ランプ１１とを接続する電気回路１３途中に、キー操作
に連動してオンオフするキースイッチ１４と、トラクタ
側パーキングブレーキ２４に連動してオンオフするトラ
クタ側パーキングスイッチ１５とを直列に設けると共
に、トレーラ側パーキングブレーキ２５に連動してオン
オフするトレーラ側パーキングスイッチ１６をトラクタ
側パーキングスイッチ１５と並列に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラクタとトレーラからなる連結車のパーキングブレーキ作動状態 確認装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、連結車は、図３に示される如く、トラクタ１と、該トラクタ１によっ て牽引されるトレーラ２とからなり、トラクタ１とトレーラ２には夫々、パーキ ングブレーキが個別に装備されている。

【０００３】 例えば図２に示される如く、トレーラ２に装備されているトレーラ側パーキン グブレーキ２５は、トレーラ２のフレーム３に取付けられ且つ図示していないラ チェット機構を備えたパーキングハンドル４を、ロックチェーン５を外した状態 で所定方向（図の例では時計方向）に回転させ、パーキングワイヤ６を巻取って パーキングレバー７を引くと共に、該パーキングレバー７にワイヤ８を介して連 結され且つ図示していないホィールブレーキのカムシャフトに嵌合されているス ラックアジャスタ９を引くことにより、ブレーキが掛かるようにしてある。

【０００４】 前記トラクタ１に連結されているトレーラ２を駐車状態から牽引走行させる際 には、トレーラ側パーキングブレーキ２５を前述と逆の操作で解除すると共に、 トラクタ１側のパーキングブレーキを解除した後、走行を開始するようにしてい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如き従来の連結車では、トラクタ１側のパーキングブレ ーキについてはその作動状態を運転席で確認できるものの、トレーラ側パーキン グブレーキ２５の作動状態は運転席で確認できないため、トレーラ側パーキング ブレーキ２５を作動させたまま誤ってトラクタ１を走らせてしまうことがあった 。

【０００６】 本考案は、斯かる実情に鑑み、トラクタ側だけでなくトレーラ側のパーキング ブレーキの作動状態を運転席で確認し得る連結車のパーキングブレーキ作動状態 確認装置を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電源とパーキングブレーキインジケータランプとを接続する電気回 路途中に、キー操作に連動してオンオフするキースイッチと、トラクタ側パーキ ングブレーキに連動してオンオフするトラクタ側パーキングスイッチとを直列に 設けると共に、トレーラ側パーキングブレーキに連動してオンオフするトレーラ 側パーキングスイッチを前記トラクタ側パーキングスイッチと並列に設けたこと を特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

従って、駐車状態から走り出そうとした場合、キースイッチはオンになってお り、トラクタ側パーキングブレーキを解除することによりトラクタ側パーキング スイッチがオフになっても、トレーラ側パーキングブレーキが作動状態にある場 合には、前記トラクタ側パーキングスイッチと並列に設けられたトレーラ側パー キングスイッチがオンのまま保持されるため、電源からパーキングブレーキイン ジケータランプへ電流が流れ、該パーキングブレーキインジケータランプが点灯 したまま消えず、運転手はトレーラ側パーキングブレーキが解除されていないこ とを運転席で確認できる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図１は本考案の一実施例であって、図中、図２と同一の符号を付した部分は同 一物を表わしており、図１に示す如く、電源１０とパーキングブレーキインジケ ータランプ１１とを接続する電気回路１３途中に、図示していないキー操作に連 動してオンオフするキースイッチ１４と、トラクタ側パーキングブレーキ２４に 連動してオンオフするトラクタ側パーキングスイッチ１５とを直列に設けると共 に、トレーラ側パーキングブレーキ２５に連動してオンオフするトレーラ側パー キングスイッチ１６を前記トラクタ側パーキングスイッチ１５と並列に設ける。

【００１１】 前記トラクタ側パーキングスイッチ１５は、前記トラクタ側パーキングブレー キ２４の作動状態を検出するセンサ２６からの検出信号２７によりトラクタ側パ ーキングブレーキ２４作動時にのみオン動作するようにしてある。

【００１２】 前記トレーラ側パーキングスイッチ１６は、前記キースイッチ１４とトラクタ 側パーキングスイッチ１５間の電気回路１３並びにトラクタ側パーキングスイッ チ１５とパーキングブレーキインジケータランプ１１間の電気回路１３から夫々 分岐せしめたケーブル１７，１８に対し、ジャンパケーブル１９，２０を介して トラクタ１側と切離し可能に接続されるトレーラ２側の電気回路２１途中に設け てあり、前記トレーラ側パーキングブレーキ２５を構成するパーキングレバー７ の回動位置を検出するセンサ２２からの検出信号２３によりトレーラ側パーキン グブレーキ２５作動時にのみオン動作するようにしてある。

【００１３】 前述の如く構成したので、駐車状態から走り出そうとした場合、キースイッチ １４はオンになっており、トラクタ側パーキングブレーキ２４を解除することに よりトラクタ側パーキングスイッチ１５がオフになっても、トレーラ側パーキン グブレーキ２５が作動状態にある場合即ちパーキングレバー７の回動位置がブレ ーキ作動位置にありセンサ２２によってトレーラ側パーキングスイッチ１６に検 出信号２３が出力されている場合には、前記トラクタ側パーキングスイッチ１５ と並列に設けられたトレーラ側パーキングスイッチ１６がオンのまま保持される ため、電源１０からパーキングブレーキインジケータランプ１１へ電流が流れ、 該パーキングブレーキインジケータランプ１１が点灯したまま消えず、運転手は トレーラ側パーキングブレーキ２５が解除されていないことを運転席で確認でき る。

【００１４】 こうして、トレーラ側パーキングブレーキ２５を作動させたまま誤ってトラク タ１を走らせてしまうようなことがなくなる。

【００１５】 尚、本考案の連結車のパーキングブレーキ作動状態確認装置は、上述の実施例 にのみ限定されるものではなく、トレーラ側パーキングスイッチをパーキングレ バーの回動位置に連動させる代りにトレーラ側パーキングブレーキを構成する例 えばパーキングハンドルの位置、パーキングワイヤの張り具合、或いはロックチ ェーンの状態等に連動させるようにしても良いこと等、その他、本考案の要旨を 逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の連結車のパーキングブレーキ作動状態確認装置 によれば、トラクタ側だけでなくトレーラ側のパーキングブレーキの作動状態を 運転席で確認し得、トレーラ側パーキングブレーキを作動させたまま誤ってトラ クタを走らせてしまうようなことがなくなるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の概要図である。

【図２】トレーラ側パーキングブレーキの一例を示す概
要図である。

【図３】連結車の全体側面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ２ トレーラ １０ 電源 １１ パーキングブレーキインジケータランプ １３ 電気回路 １４ キースイッチ １５ トラクタ側パーキングスイッチ １６ トレーラ側パーキングスイッチ ２４ トラクタ側パーキングブレーキ ２５ トレーラ側パーキングブレーキ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源とパーキングブレーキインジケータ
   ランプとを接続する電気回路途中に、キー操作に連動し
   てオンオフするキースイッチと、トラクタ側パーキング
   ブレーキに連動してオンオフするトラクタ側パーキング
   スイッチとを直列に設けると共に、トレーラ側パーキン
   グブレーキに連動してオンオフするトレーラ側パーキン
   グスイッチを前記トラクタ側パーキングスイッチと並列
   に設けたことを特徴とする連結車のパーキングブレーキ
   作動状態確認装置。