JPS62116363A

JPS62116363A - 動力装置付ド−リを有する連結車両の電気回路

Info

Publication number: JPS62116363A
Application number: JP60256243A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Sasaki; 正明佐々木
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1985-11-15
Filing date: 1985-11-15
Publication date: 1987-05-27
Also published as: JPH0457550B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はトラクタと動力装置付ドーリとにて牽引される
連結車両に電源を供給する動力装置付ドーリを有する連
結車両の電気回路に関する。

（従来の技術）従来より、連結した車両（トレーラ）をトラクタにて牽
引する多重連結車両が物品などの運搬に用いられている
。この種、連結車両では、連結のために複数の旋回点が
あるので、走行中に魚の尾が振れるような現象や、連結
部が打たれるようなジャックφナイフィング現象が生じ
ていた。これら、の現象を防１にのために、連結した車
両、即ちトレーラの本体の下側に、後方部付近に延びる
トレーラ支持枠や、長手方向に摺動する車輪を含む走行
装置部材や、走行装置部材の回転運動を防止するレール
などを備えたトレーラの走行装置の提案が特開昭５８−
８５７６５号公報に示されている。

（発明が解決しようとする問題点）上述の特開昭５８−８５７．６５号公報に示されたトレ
ーラの走行装置の提案においては、連結した複数のトレ
ーラをトラクタの動力のみにて牽引するので、荷重に応
じた大出力のトラクタが必要となり、さらに牽引される
トレーラの荷重に対してトラクタの荷重配分が小さいと
、トラクタの駆動輪が空転して走行不能となる虞れも生
ずる。

また、動力装置付のドーリにてトラクタの牽引力を助勢
する場合には、両者の動力装置のために電力負荷が多く
なり、大電力を必要とする始動時には、バッテリ容量が
不足になる問題点を生ずる。なお、トラクタ側とドーリ
側の電源回路を共通にして接続すると、充電用発電機の
回路が並列になり、著しいアンバランスを起すと、不測
の焼損事故などの原因となる。

さらにまた、動力装置付ドーリを連結車両に用いて、ド
ーリ側の動力装置を運転せずに、トラクタ側の動力装置
のみにて牽引すると、ドーリ側の動力装置のトルクコン
バータが逆駆動のために破損する問題点も生ずる。

本発明はこれらの問題点に鑑みてなされたものであり、
その目的は、トラクタ側とドーリ側とで互いに分離され
た別個の電源を有し、トラクタ側の動力装置始動回路に
て、ドーリ側の電源をオンとし、ドーリ側の動力装置が
始動していないときには警告装置を作動させる動力装置
付ドーリを有する連結車両の電気回路を提供するにある
。

（問題点を解決するための手段）本発明によれば、動力装置を有するトラクタと、これに
て牽引される連結車両との間に配置したドーリに動力装
置を搭載し、前記トラクタとドーリとに、相互に分離さ
れた電源を搭載するとともに、トラクタの動力装置の始
動スイッチの作動にてドーリの電源をオンにする手段と
、ドーリの動力装置が運転していないときは警告を発す
る手段を設けた動力装置付ドーリを有する連結車両の電
源回路と、前記警告はパーキングブレーキの解除時に発
せられる動力装置付ドーリを有する連結車両の電源回路
とが提供される。

（作用）本発明はトラクタにて牽引される連結車両の間に配置し
たドーリに動力装置を搭載したので、トラクタの牽引力
を助勢することができ、また、ドーリの配置や搭載した
動力装置を適切な出力としたので操縦性を向上させ、安
定した走行性が得られる。

また、本発明はトラクタとドーリとに互いに分離された
電源を搭載したので、相互の結合にて生ずる悪影響が防
１！二でき、電源容量の不足による障害も減少する。

さらに、トラクタ側のエンジンのキースイッチ操作でド
ーリ側の電源をオンにする手段を設けたので、ドーリの
メーターアセンブリに通電することが可能となり、また
、ドーリ側のエンジンが回転していない時にパーキング
ブレーキを解除すると、警告を発する手段を設けたので
、運転者に注意を与えてドーリ側のエンジンのトランス
ミッションが逆駆動されることにより生ずる破損事故が
防止できる作用がある。

（実施例）つぎに本発明の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本発明に係る動力装置付ドーリを有する連結車
両の電気回路の一実施例を示す構成ブロック図であり、
第２図は三重連結車両の一例を示す説明図である。

第２図において、ｌは動力装置を備えたトラクタであり
、連結車両の先頭に位置して後続した複数台のトレーラ
の牽引を行う。二重の円形にて示した車輪１ａは動力装
置にて駆動される駆動輪を示す。２はトラクタに牽引さ
れる第１トレーラであり、第１ドーリ３が後方に連結さ
れている。第１ドーリ３にはトラクタｌの牽引力の補助
となるエンジン３１が搭載され、トルコン付トランスミ
ッション３ａを介して車輪３ｂを駆動する。そして、後
方に連結された第２トレーラ４、および第２ドーリ５を
介して連結された第３トレーラ６を牽引し、トラクタｌ
の牽引力を助勢するよう構成されている。

なお、第１ドーリ３に搭載したエンジン３１の出力はト
ラクタｌの動力装置の出力に比して小とし、例えばトラ
クタｌの動力装置出力が５１０馬力の場合には第１ドー
リの動力装置出力を３３０馬力とし、出力の比が約６：
４となるようにしてあり、また、第１ドーリ３の配置は
、第２図に示すように、連結重両の中央部より前方向に
配置して、第１ドーリ３の動力装置の駆動力による突き
上げや、連結部のジャック・ナイフィング現象を防止し
ている。

第１図において、１１はトラクタｌに搭載されたエンジ
ンであり、スタータｌｌａを有している。トラクタｌの
運転席に設けたキースイッチ１２の投入により、トラク
タ１側のバッテリ１３よりＳ点検スイッチ３２を介して
スタータｌｌａに電源が供給され、エンジン１１が運転
を開始する。なお、Ｓ点検スイッチ３２は第１ドーリ３
に設けた点検ボックス３Ｃに収納され、常時は回路が閉
じており、第１ドーリ３にての点検作業時に点検ボック
ス３Ｃの扉を開くと、Ｓ点検スイッチ３２がオフとなり
、トラクタｌに設けたキースイッチ１２を投入しても、
エンジン１１が始動しないよう構成されている。

キースイッチ１４はトラクタｌに設けられ、第１ドーリ
３に搭載されたエンジン３１を運転するスイッチであり
、該キースイッチ１４の投入により、第１ドーリ３に設
けたバッテリ３３から、電源切換スイッチ３４を介して
エンジン３１に設けたスタータ３１ａに電源が供給され
て、エンジン３１が運転を開始する。なお、電源切換ス
イッチ３４は点検ボックス３Ｃに収納され、点検作業時
に扉を開くとバッテリ３３からの回路は後述するキース
イッチ３５偏に切換えられるが、常時はキースイッチ１
４側の回路に接続されている。

キースイッチ３５は第１ドーリ３に設けられ、エンジン
３１を点検用に運転するスイッチであり、前記の点検ボ
ックス３Ｃの扉を開いて電源切換スイッチ３４をキース
イッチ３５側に切換え。

エンジン３１を点検のため運転するものである。

１５はコントローラであり、図示していないがトラクタ
１側と、第１ドーリ３側に設けた各種のセンサからの信
号を入力して、各種の７クチユエータに制御信号を出力
するものである。そして、これらの入出力信号の授受に
際し、コントローラ１５の内部にてフォトカップラと絶
縁アンプを用い、信号は通ずるが強電的にはトラクタｌ
側と第１ドーリ３側とは分離する構成を用いている。そ
して、コントローラ１５の電源はバッテリ１３から点検
ボックス３ｃに収納したＣ点検スイッチ３６を介して供
給されており、点検作業時に扉を開くと供給が断となり
点検時の異常入力によるコントローラ１５の誤作動を防
止している。

１６はトラクタｌの運転席に設けたメーターアセンブリ
（メータアシ−）であり、第１ドーリ３のエンジン３１
関係の運転用メータや警告灯などが取付けられている。

該メータアシ−１６の電源はバッテリ３３から、常時は
電源切換スイッチ３４を介してキースイッチ１４より供
給され、点検時には電顛切換スイッチ３４が切換えらえ
るので、キースイッチ３５より供給される。

しかし、トラクタｌ側ではキースイッチ１４を操作せず
に、エンジン１１用のキースイッチ１２の操作により、
リレー３７を作動させて接点３７ａを閉じ、メータアシ
−１６に通電が可能となるよう構成されている。この場
合、第１ドーリ３のエンジン３１は始動しないので、油
圧や充電警告信号によりメータアシ−１６に設けた警告
灯１６ａにバッテリ３３の電圧が加わるとともに、警告
灯１６ａに並列に接続した警報ブザ１６ｂにも電圧が印
加される。

１７はパーキングリレーであり、トラクタｌに設けたパ
ーキングレバー（図示なし）を操作してパーキングブレ
ーキを解除すると、パーキングスイッチ１８が開回路と
なり、パーキングリレー１７が吸引力を失って接点１７
ａを閉じるように構成されている。したがって、運転者
がエンジン３１が停止状態にあることを知らずに、発進
操作のためパーキングブレーキを解除すると、パーキン
グスイッチ１Ｂおよびパーキングリレー１７の作動にて
警報ブザ１６ｂが警報を発するよう構成されている。

つぎに、このような構成になる本実施例の動作を説明す
る。

第２図において、連結車両を走行させる牽引力はトラク
タ１の牽引力のみでなく、第１ドーリ３のエンジン３１
による牽引力も加わって連結車両を走行させる。また、
トラクタｌと第１ドーリ３との動力装置の出力の比率や
、連結車両における第１ドーリ３の配置が適切に選択し
であるので、連結車両は安定に走行する。

第１図において、トラクタｌ側のバッテリ１３は、エン
ジン１１．コントローラｌ　５　’ｔ’）　ＩＪシレー
７に電源を供給してそれぞれを作動させるが、第１ドー
９３側のバッテリ３３とは共通の回路がなく、またアー
ス側の回路もそれぞれ別個の配線のため、図示していな
いが充電用発電機の回路も互いに無関係となり、相互間
の悪影響が防止できる。

トラクタ１側のキースイッチ１２の操作により点検作業
時以外はリレー３７を作動させて、第１ドーリ３のメー
タアシ−１６に通電できるが、エンジン３１が運転して
いないと、警告灯１６ａや警報ブザｂに電圧が加わる。

そして、パーキングブレーキを解除するとパーキングス
イッチ１８がオフとなってパーキングリレー１７の作動
により、警告灯１６ａ、警報ブザ１６ｂが作動して警告
を発して、運転者に、エンジン３１が停止していること
を知らせる。

なお、本発明を一実施例により説明したが本発明の主旨
の範囲内で種々の変形が可能であり、これらを本発明の
範囲から排除するものではない。

（発明の効果）以上詳細に説明したように本発明は、先頭のトラクタの
牽引力以外にドーリにエンジンを搭載して連結車両を牽
引するので、特に大出力のトラクタを必要とせず、荷重
配分の不適によるトラクタ駆動輪の空転現象を防＋ｈで
き、さらに、エンジン搭載のドーリの配置やエンジンを
適切な出力としたので、連結車両の走行性が安定し、操
縦安定性も向上する効果が得られる。

また、本発明は、トラクタとドーリとの相互に分離され
た電源を搭載し、その回路も互いに分離したので、エン
ジン始動時に大電力が必要の際にも電源容量の不足の虞
れも減少し、充電用発電機を並列接続にする必要もない
ので不測の事故による障害を防止できる。

なお、トラクタ側のエンジンのキースイッチの操作にて
ドーリ側の電源をオンにすることができ、ドーリに設け
たメータアシ−に通電が可能である。そして、ドーリの
エンジンが回転していない時にパーキングブレーキを解
除すると、パーキングスイッチ、パーキングリレーが作
動して、警告灯や警報ブザが作動し、運転者に警告を与
えるので、ドーリのエンジンのトルコン付トランスミッ
ションを逆駆動することによる破損を防止する効果が得
られる。

さらに、本発明によれば、ドーリ側の点検作業時にはコ
ントローラの電源をオフにするので、点検作業中の異常
信号にて発するコントローラの誤指令の防止が可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る動力装置付ドーリを有する連結車
両の電気回路の一実施例を示す構成ブロック図、第２図
は三重連結車両の一例を示す説明図である。１・・・トラクタ、３・・・第１ドーリ、ｔｉ・・・エ
ンジン、１２・・・キースイッチ、１３・・・バッテリ
、１６・・・メーターアセンブリ（メータアシ−）、１
６ａ・・・警告灯、１６ｂ・・・警報ブザ、１７・・・
パーキングリレー、１８・・・パーキングスイッチ、３
１・・・エンジン、３３・・・バッテリ、３７・・・リ
レー。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）動力装置を有するトラクタと、これにて牽引され
る連結車両との間に配置したドーリに動力装置を搭載し
、前記トラクタとドーリとに、相互に分離された電源を
搭載するとともに、トラクタの動力装置の始動スイッチ
の作動にてドーリの電源をオンにする手段と、ドーリの
動力装置が運転していないときは警告を発する手段とを
設けたことを特徴とする動力装置付ドーリを有する連結
車両の電気回路。
（２）前記警告はパーキングブレーキの解除時に発せら
れることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の
動力装置付ドーリを有する連結車両の電気回路。