JPH051676U - トラクタの油圧操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 据え付け位置の確認を容易にし、クイック操
作の対応を確実なものとするとともに、運転の集中力の
欠落を防止すること。 【構成】 ハンドル１５の中央部分にクイックアップス
イッチ１７を設けたので、走行進路から目を外すことな
くその据え付け位置の確認を行うことができるため、ク
イック操作の対応が可能となる。これにより、クイック
操作の対応が容易且つ確実なものとなるため、運転の集
中力の欠落が防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リフトアームをクイック操作によって上昇及び／又は下降させるた めのトラクタの油圧操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトラクタにおいては、使用目的に応じて標準型、汎用型に分けられてい る。 標準型は、主として耕起整地のような重作業に使用されている。

【０００３】 汎用型は、全ての農作業に利用できるように設計されており、前後輪の輪距の 調節が可能とされ、地上高が高くされているため、耕起や整地はもちろんのこと 、作物の育成管理作業や定置作業にも使うことができるようになっている。

【０００４】 ところで、汎用型のトラクタにおいて、リフトアームを上昇又は下降させる場 合、たとえば図４及び図５に示すようなクイックアップスイッチ１が操縦席の右 サイドパネル２に設けられている。

【０００５】 つまり、サイドパネル２の表側には、ナット３を介して操作レバー４が上下方 向に回動自在に取付けられている。サイドパネル２の裏側には、刃付座金５を介 してスイッチ部６が取付けられている。

【０００６】 そして、クイックアップスイッチ１の操作に際しては、このクイックアップス イッチ１を上側に押上げることにより、リフトアームが上昇し、逆に押下げるこ とによってリフトアームが下降するようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来のクイックアップスイッチ１は、操縦席の右サイ ドパネル２に設けられているため、トラクタを旋回させるためにハンドルを操作 しながら、クイックアップスイッチ１によりリフトアームを上昇又は下降させよ うとした場合、ハンドルから右手を離して操作する必要があり、その操作が面倒 であった。

【０００８】 また、畦等の走行障害となる箇所を移動しようとする場合には、クイックアッ プスイッチ１の位置確認動作が必要となるため、走行進路から目が離れてしまい 、運転の集中力が欠けてしまうこと等から危険を伴うこともある。

【０００９】 更には、クイックアップスイッチ１は油圧昇降レバーの近傍に設けられている とともに、その形状はきわめて小さいものであるため、たとえば緊急にリフトア ームを上昇させようとした場合、その位置の判断が困難となり、その対応をとる ことがきわめて困難とされている。

【００１０】 本考案は、このような事情に対処してなされたもので、据え付け位置の確認を 容易にし、クイック操作の対応を確実なものとするとともに、運転の集中力の欠 落を防止することのできるトラクタの油圧操作装置を提供することを目的とする 。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、リフトアームを油圧によって上昇及び ／又は下降させるためのトラクタの油圧操作装置において、前記リフトアームの 上昇及び／又は下降動作を素早く行わせるためのクイックスイッチをハンドルの 中央部分に設けたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

本考案のトラクタの油圧操作装置では、リフトアームの上昇及び／又は下降動 作を素早く行わせるためのクイックアップスイッチをハンドルの中央部分に設け たことにより、走行進路から目を外す必要がなくなるため、据え付け位置の確認 が容易となり、クイック操作の対応が確実なものとなるとともに、運転の集中力 の欠落が防止される。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案のトラクタの油圧操作装置の一実施例に係るトラクタを示すも のである。

【００１４】 同図に示すように、トラクタの車体フレーム１０の前後には、前輪１１及び後 輪１２が取付けられている。トラクタの運転席１３には、ダッシュボード１４が 備えられている。

【００１５】 ダッシュボード１４の近傍には、ハンドル１５を取付けるためのハンドル取付 部１６が設けられている。ハンドル１５の中央部分には、クイックアップスイッ チ１７が設けられている。

【００１６】 ハンドル１５の近傍には、シート１８が設けられている。シート１８の右隣り には、サイドパネル部１９Ａが設けられている。サイドパネル部１９Ａには、油 圧設定摘み１９，２０，２１及び油圧昇降レバー２２が設けられている。なお、 図中２３はマイコン収納ボックスを示しており、これに収納されているマイコン により後述する各操作モードに従って、油圧シリンダ（図示省略）等の動作が制 御されるようになっている。

【００１７】 シート１８の後方には、油圧シリンダが設けられている。油圧シリンダの後方 には、３点リンク２４が設けられている。３点リンク２４には、２本の下部リン ク２５及び１本の上部リンク２６が備えられている。一方の下部リンク２５には 、油圧シリンダに連結された連結アーム２７が取付けられている。そして、連結 アー２７の動作によって下部リンク２５が上昇したり下降したりするようになっ ている。

【００１８】 図２は、図１のハンドル取付部１６の詳細を示すもので、車体フレーム１０に は、ハンドルコラム２８が取付けられている。ハンドルコラム２８には、ステア リングシャフト２９を有したオービットロール３０が取付けられている。

【００１９】 ハンドルコラム２８の開口端内側には、シャフト挿入筒３１が取付けられてい る。シャフト挿入筒３１とステアリングシャフト２９との間には、Ｃピン３２に よって係止されているブッシュ３３が介在されている。シャフト挿入筒３１の外 周面には、プレート３４が取付けられている。

【００２０】 プレート３４には、圧縮スプリング３５によって上方へ付勢された電気接点ブ ラシ３６を収納する収納ボックス３７がネジ３８によって取付けられている。収 納ボックス３７には、リード線３９が取付けられている。

【００２１】 一方、ステアリングシャフト２９には、ハンドルスポーク４０がナット４１に よって固定されている。ハンドルスポーク４０の下端面には、電気接点ブラシ３ ６に当接する円環状の金属リング４２が埋設されている。

【００２２】 ハンドルスポーク４０の内部には、金属リング４２に接する金属プレート４３ 及びスイッチレバー４４がネジ４５ａによって固定されている。ハンドルスポー ク４０の開口部には、ゴムキャップ４５が冠着されている。そして、通常のホー ンを鳴らす操作と同様の操作を行うことにより、スイッチレバー４４がステアリ ングシャフト２９の先端部に当接するようになっている。これにより、リード線 ３９からの電気が圧縮スプリング３５→電気接点ブラシ３６→金属リング４２→ 金属プレート４３→スイッチレバー４４→ステアリングシャフト２９→ハンドル コラム２８→アース接地されている車体フレーム１０の経路を流れるようになっ ている。

【００２３】 図３は、サイドパネル部１９Ａの詳細を示すもので、油圧昇降レバー２２はガ イド溝２２ａに沿って矢印ａ又はｂ方向に移動自在とされている。そして、油圧 昇降レバー２２を矢印ａに移動させると、３点リンク２４が下げられるようにな っている。一方、油圧昇降レバー２２を矢印ｂに移動させると、３点リンク２４ が上げられるようになっている。

【００２４】 耕深を設定するための油圧設定摘み１９は回動式とされており、時計方向又は 反時計方向に回動させることによって、それぞれ深又は浅に設定されるようにな っている。自動制御モードを設定するための油圧設定摘み２０は回動式とされて おり、ＯＦＦの位置から時計方向に回動させることによって、傾斜、耕深傾斜、 耕深のそれぞれのモードが設定されるようになっている。なお、油圧設定摘み２ ０がＯＦＦの位置に設定された場合には、クイックアップスイッチ１７のスイッ チレバー４４のオンによる油圧シリンダのクイックアップ機能を含んだマイコン による自動制御が解除されるようになっている。

【００２５】 油圧設定摘み２０の左隣には、作業機切替摘み２１ａが設けられている。この 作業機切替摘み２１ａも回動式とされており、その他、ロータリー、油圧取出、 チェックのそれぞれのモードが設定されるようになっている。

【００２６】 作業機切替摘み２１ａの下方には、上げ規制を設定するための油圧設定摘み２ １が設けられている。この油圧設定摘み２１も回動式とされており、高を中心と して左右にバックアップＯＮとバックアップＯＦＦとの設定領域が設けられてい る。油圧設定摘み２１の右隣には、可倒式のスイッチ２１ｂ，２１ｃが設けられ ており、それぞれ耕深感度と傾斜感度の設定が行われるようになっている。

【００２７】 このような構成のトラクタの油圧操作装置は、次のような動作を行う。 まず、耕起又は整地を行う場合には、３点リンク２４の２本の下部リンク２５ 及び１本の上部リンク２６のそれぞれの取付部位に耕又は整器具（図示省略）を 取付ける。

【００２８】 耕又は整器具の取付けを終えた後、油圧昇降レバー２２を矢印ｂに移動させ、 ３点リンク２４を上昇させておく。このとき、耕又は整器具は、傾けられた状態 で地面から持ち上げられる。この状態で、油圧設定摘み１９を操作して耕深を予 め設定する。更に、油圧設定摘み２０を操作して自動制御モードを設定したり、 作業機切替摘み２１ａを操作してその他、ロータリー、油圧取出、チェックのい ずれかのモードを設定したり、油圧設定摘み２１を操作して上げ規制の設定をし たり、スイッチ２１ｂ，２１ｃを操作してそれぞれ耕深感度と傾斜感度の設定を したりする。

【００２９】 そして、作業に際しては、油圧昇降レバー２２を矢印ａに移動させることによ り、３点リンク２４を下降させる。このとき、耕又は整器具は、傾けられた状態 から除々に水平状態に戻されつつ地面に当接する。これにより、トラクタの走行 にともなって耕又は整器具が地面を耕起又は整地する。

【００３０】 そして、たとえば“まくら地”においてトラクタを旋回させる場合には、ハン ドルスポーク４０の中央部分に設けられているゴムキャップ４５を押し付けると 、スイッチレバー４４がステアリングシャフト２９の先端部に当接するため、リ ード線３９からの電気が圧縮スプリング３５→電気接点ブラシ３６→金属リング ４２→金属プレート４３→スイッチレバー４４→ステアリングシャフト２９→ハ ンドルコラム２８→アース接地されている車体フレーム１０の経路を流れる。

【００３１】 これにより、上記マイコン収納ボックスに収納されているマイコンがスイッチ レバー４４によるオン動作を検知し、油圧シリンダに対して３点リンク２４を持 ち上げるべく制御信号を送出する。

【００３２】 このように、本実施例においては、ハンドル１５の中央部分にクイックアップ スイッチ１７を設けたので、走行進路から目を外すことなくその据え付け位置の 確認を行うことができるため、クイック操作の対応が可能となる。これにより、 クイック操作の対応が容易且つ確実なものとなるため、運転の集中力の欠落が防 止される。

【００３３】 なお、本実施例においては、クイックアップスイッチ１７をハンドル１５の中 央部分に設けた場合について説明したが、この例に限らずクイックアップスイッ チ１７をハンドル１５の中央部分から外れた位置であるたとえばハンドルスポー ク４０の途中に設けてもよい。

【００３４】 また、本実施例では、クイックアップスイッチ１７に油圧シリンダに対するク イックアップ機能を持たせた場合について説明したが、この例に限らず油圧シリ ンダに対するクイックダウン機能を併せて持たせるようにしてもよい。

【００３５】 更に、本実施例では、クイックアップスイッチ１７のスイッチレバー４４をオ ンさせることにより、油圧シリンダのクイックアップ機能が作動する場合につい て説明したが、この例に限らずスイッチレバー４４をオンする毎にクイックアッ プ機能とクイックダウン機能とが交互に作動するようにしてもよい。このように 、各機能を交互に行わせることにより、操作性がきわめて良くなる。

【００３６】 更にまた、本実施例では、油圧設定摘み２０がＯＦＦの位置に設定された際、 クイックアップスイッチ１７のスイッチレバー４４のオンによる油圧シリンダの クイックアップ機能の自動制御が解除される場合について説明したが、この例に 限らずクイックアップ機能及び／又はクイックダウン機能を解除するようにして もよい。

【００３７】 これにより、スイッチレバー４４が誤って押された場合であって、各機能の作 動が行われないため、たとえば３点リンク２４に取付けられるべき耕又は整器具 等の破損を防止することができるとともに、また作業員に対しても安全性を確保 することができる。

【００３８】 また、本実施例では、油圧設定摘み２０がＯＦＦの位置に設定された際、クイ ックアップスイッチ１７のスイッチレバー４４のオンによる油圧シリンダのクイ ックアップ機能の自動制御が解除される場合について説明したが、この例に限ら ずその位置に設定された場合にはホーンを鳴らす状態に切換えるようにしてもよ い。

【００３９】 これにより、圃場作業を終えた後の路上走行においては、スイッチレバー４４ がホーンを鳴らす機能を持つため、油圧シリンダのクイックアップ機能及び／又 はクイックダウン機能とホーンの機能とが兼用される。したがって、個別にホー ンスイッチを設ける必要がなくなるため、部品点数の削減を図ることができ、こ れによりコスト削減を図ることができる。

【００４０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のトラクタの油圧操作装置によれば、リフトアー ムの上昇及び／又は下降動作を素早く行わせるためのクイックアップスイッチを ハンドルの中央に設け、走行進路から目を外す必要をなくしたので、据え付け位 置の確認を容易にし、クイック操作の対応を確実なものとするとともに、運転の 集中力の欠落を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のトラクタの油圧操作装置の一実施例に
係るトラクタを示す側面図である。

【図２】図１のクイックアップスイッチの取付け状態を
示す断面図である。

【図３】図１のサイドパネル部の詳細を示す平面図であ
る。

【図４】従来のクイックアップスイッチの取付け状態を
示す正面図である。

【図５】図４のクイックアップスイッチの取付け状態を
示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 車体フレーム １４ ダッシュボード １５ ハンドル １６ ハンドル取付部 １７ クイックアップスイッチ １９Ａ サイドパネル部 ２３ マイコン収納ボックス ２４ ３点リンク ２５ 下部リンク ２６ 上部リンク ２７ 連動アーム ２９ ステアリングシャフト ３９ リード線 ４０ ハンドルスポーク ４４ スイッチレバー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 リフトアームを油圧によって上昇及び／
   又は下降させるためのトラクタの油圧操作装置におい
   て、前記リフトアームの上昇及び／又は下降動作を素早
   く行わせるためのクイックスイッチをハンドルの中央部
   分に設けたことを特徴とするトラクタの油圧操作装置。