JPH05171913A - エンジン潤滑油交換装置 - Google Patents
エンジン潤滑油交換装置Info
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- JPH05171913A JPH05171913A JP35368091A JP35368091A JPH05171913A JP H05171913 A JPH05171913 A JP H05171913A JP 35368091 A JP35368091 A JP 35368091A JP 35368091 A JP35368091 A JP 35368091A JP H05171913 A JPH05171913 A JP H05171913A
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- Japan
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- oil
- lubricating oil
- tank
- deteriorated
- pan
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M11/0458—Lubricant filling and draining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、劣化潤滑油を貯溜する専用のタ
ンクが不要で、しかも安価で、小型のオイルタンクを用
いて潤滑油の交換が可能なエンジン潤滑油交換装置を提
供する。 【構成】 エンジン潤滑油交換装置は、エンジン１のオ
イルパン２に配管８，９，１０を介して接続されるオイ
ルタンク７を有し、このオイルタンク７に新規潤滑油室
１１と劣化潤滑油室１２とを区画する区画手段として、
例えばダイヤフラム１３を備えており、オイルパン２の
劣化潤滑油を配管８を介してオイルタンク７の劣化潤滑
油室１２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油室
１１の新規潤滑油を配管９，１０、さらに配管８を介し
てオイルパン２へ供給し、オイルパン２の劣化潤滑油の
交換を行なう。
ンクが不要で、しかも安価で、小型のオイルタンクを用
いて潤滑油の交換が可能なエンジン潤滑油交換装置を提
供する。 【構成】 エンジン潤滑油交換装置は、エンジン１のオ
イルパン２に配管８，９，１０を介して接続されるオイ
ルタンク７を有し、このオイルタンク７に新規潤滑油室
１１と劣化潤滑油室１２とを区画する区画手段として、
例えばダイヤフラム１３を備えており、オイルパン２の
劣化潤滑油を配管８を介してオイルタンク７の劣化潤滑
油室１２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油室
１１の新規潤滑油を配管９，１０、さらに配管８を介し
てオイルパン２へ供給し、オイルパン２の劣化潤滑油の
交換を行なう。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジン潤滑油交換装
置に関し、さらに詳しくはオイルパンの劣化潤滑油をオ
イルタンクの新規潤滑油と交換するエンジン潤滑油交換
装置に関するものである。
置に関し、さらに詳しくはオイルパンの劣化潤滑油をオ
イルタンクの新規潤滑油と交換するエンジン潤滑油交換
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えばエンジン駆動式の冷暖房用熱ポン
プ装置は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コスト
が低く、省エネルギー効果に優れている点で注目されて
いる。しかし、他方でこのようなエンジンの場合には、
円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を
有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要が
ある。すなわち、エンジンは運転時間と共に、潤滑油が
ブローバイガスやブローバイガスの凝縮水の混入によっ
て次第に劣化し、その潤滑機能を低下させていくため、
定期的に潤滑油を交換することによって円滑なエンジン
運転を保障するようにしなければならない。このため、
エンジンのオイルパンに配管を介して接続されるオイル
タンクを備え、このオイルタンクの新規潤滑油とオイル
パンの劣化潤滑油とを交換するものがある。
プ装置は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コスト
が低く、省エネルギー効果に優れている点で注目されて
いる。しかし、他方でこのようなエンジンの場合には、
円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を
有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要が
ある。すなわち、エンジンは運転時間と共に、潤滑油が
ブローバイガスやブローバイガスの凝縮水の混入によっ
て次第に劣化し、その潤滑機能を低下させていくため、
定期的に潤滑油を交換することによって円滑なエンジン
運転を保障するようにしなければならない。このため、
エンジンのオイルパンに配管を介して接続されるオイル
タンクを備え、このオイルタンクの新規潤滑油とオイル
パンの劣化潤滑油とを交換するものがある。
【０００３】
【発明が解決しとうとする課題】ところで、例えばオイ
ルパンの劣化潤滑油を、新規潤滑油を貯溜したオイルタ
ンクとは別個のタンクに排出し、このオイルタンクから
新規潤滑油を供給して、オイルパンの劣化潤滑油を交換
するものがあるが、このものでは新規潤滑油を貯溜した
オイルタンクとは別個のタンクが必要であり、その分経
費が嵩むとともに配置スペースの確保が困難である。
ルパンの劣化潤滑油を、新規潤滑油を貯溜したオイルタ
ンクとは別個のタンクに排出し、このオイルタンクから
新規潤滑油を供給して、オイルパンの劣化潤滑油を交換
するものがあるが、このものでは新規潤滑油を貯溜した
オイルタンクとは別個のタンクが必要であり、その分経
費が嵩むとともに配置スペースの確保が困難である。
【０００４】また、例えば新規潤滑油を貯溜したオイル
タンクと、オイルパンとを連通させて潤滑油を常時循環
させるものがあるが、このものでは劣化潤滑油と新規潤
滑油混り合うため、オイルタンク内の潤滑油の劣化が進
行し、長期間の交換インターバルを目的とするには新規
潤滑油を多くする必要があり、そのためオイルタンクが
大容量になる等の問題がある。
タンクと、オイルパンとを連通させて潤滑油を常時循環
させるものがあるが、このものでは劣化潤滑油と新規潤
滑油混り合うため、オイルタンク内の潤滑油の劣化が進
行し、長期間の交換インターバルを目的とするには新規
潤滑油を多くする必要があり、そのためオイルタンクが
大容量になる等の問題がある。
【０００５】この発明は、上述のような従来の問題を解
消し、劣化潤滑油を貯溜する専用のタンクが不要で、し
かも安価で、小型のオイルタンクを用いて潤滑油の交換
が可能なエンジン潤滑油交換装置を提供することを目的
としている。
消し、劣化潤滑油を貯溜する専用のタンクが不要で、し
かも安価で、小型のオイルタンクを用いて潤滑油の交換
が可能なエンジン潤滑油交換装置を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、エンジンのオイルパンに配管を介して
接続されるオイルタンクを備え、このオイルタンクの新
規潤滑油と前記オイルパンの劣化潤滑油とを交換するエ
ンジン潤滑油交換装置において、前記オイルタンクに新
規潤滑油室と劣化潤滑油室とを区画するダイヤフラムを
備え、前記オイルパンの劣化潤滑油を前記オイルタンク
の劣化潤滑油室へ排出し、一方前記オイルタンクの新規
潤滑油を前記オイルパンへ供給するように配管したこと
を特徴としている。
に、この発明は、エンジンのオイルパンに配管を介して
接続されるオイルタンクを備え、このオイルタンクの新
規潤滑油と前記オイルパンの劣化潤滑油とを交換するエ
ンジン潤滑油交換装置において、前記オイルタンクに新
規潤滑油室と劣化潤滑油室とを区画するダイヤフラムを
備え、前記オイルパンの劣化潤滑油を前記オイルタンク
の劣化潤滑油室へ排出し、一方前記オイルタンクの新規
潤滑油を前記オイルパンへ供給するように配管したこと
を特徴としている。
【０００７】
【作用】この発明では、オイルタンクに新規潤滑油室と
劣化潤滑油室とを区画するダイヤフラムを備えており、
このオイルタンクの劣化潤滑油室にオイルパンの劣化潤
滑油を排出し、これに応じてオイルタンクの新規潤滑油
をオイルパンへ供給し、この繰返しで潤滑油の交換を行
なう。
劣化潤滑油室とを区画するダイヤフラムを備えており、
このオイルタンクの劣化潤滑油室にオイルパンの劣化潤
滑油を排出し、これに応じてオイルタンクの新規潤滑油
をオイルパンへ供給し、この繰返しで潤滑油の交換を行
なう。
【０００８】
【実施例】以下、この発明のエンジン潤滑油交換装置の
一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１はエン
ジン潤滑油交換装置の構成図である。
一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１はエン
ジン潤滑油交換装置の構成図である。
【０００９】図において、符号１は例えばエンジン駆動
式の冷暖房用熱ポンプ装置のエンジンで、このエンジン
１の底部にはオイルパン２が設けられている。このオイ
ルパン２の壁面には油劣化検知センサ３が取り付けら
れ、この油劣化検知センサ３の検知部は潤滑油Ｏ中に浸
漬されている。この油劣化検知センサ３は光学的に潤滑
油の劣化度を検知するような構成になっている。
式の冷暖房用熱ポンプ装置のエンジンで、このエンジン
１の底部にはオイルパン２が設けられている。このオイ
ルパン２の壁面には油劣化検知センサ３が取り付けら
れ、この油劣化検知センサ３の検知部は潤滑油Ｏ中に浸
漬されている。この油劣化検知センサ３は光学的に潤滑
油の劣化度を検知するような構成になっている。
【００１０】この油劣化検知センサ３は、信号処理部４
を介して制御部５の入力側に接続され、また制御部５の
出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン停止表示等を
光や音等によって行う表示部６が接続されている。この
制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系も制御し、停
止や駆動の指示を行うようになっている。
を介して制御部５の入力側に接続され、また制御部５の
出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン停止表示等を
光や音等によって行う表示部６が接続されている。この
制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系も制御し、停
止や駆動の指示を行うようになっている。
【００１１】また、オイルパン２内の上部位置にはオイ
ルレベルセンサ２５，２６が設けられ、下方位置にはオ
イルレベルセンサ２７が設けられており、このオイルレ
ベルセンサ２５で新規潤滑油の充填を検知するととも
に、運転時の潤滑油の上限位置を検知し、オイルレベル
センサ２６では運転時の潤滑油の下限位置を検知し、さ
らにオイルレベルセンサ２７で劣化潤滑油の排出を検知
するようになっている。
ルレベルセンサ２５，２６が設けられ、下方位置にはオ
イルレベルセンサ２７が設けられており、このオイルレ
ベルセンサ２５で新規潤滑油の充填を検知するととも
に、運転時の潤滑油の上限位置を検知し、オイルレベル
センサ２６では運転時の潤滑油の下限位置を検知し、さ
らにオイルレベルセンサ２７で劣化潤滑油の排出を検知
するようになっている。
【００１２】前記オイルパン２にはオイルタンク７が配
管８，９，１０を介して接続され、このオイルタンク７
には新規潤滑油室１１と劣化潤滑油室１２とを区画する
区画手段として、例えばダイヤフラム１３が備えられて
いる。このダイヤフラム１３は例えば布入りダイヤフラ
ム等、強度があり、しかも潤滑油に対する耐久性がある
ものが用いられる。オイルタンク７内にはダイヤフラム
１３によって、その下方に劣化潤滑油室１２が配置さ
れ、一方ダイヤフラム１３の上方に新規潤滑油室１１が
配置され、このオイルタンク７の容量は初期の新規潤滑
油の充填量の他に、初期の劣化潤滑油を収納することが
可能なスペースを確保する空隙Ｋを加えたものになって
いる。
管８，９，１０を介して接続され、このオイルタンク７
には新規潤滑油室１１と劣化潤滑油室１２とを区画する
区画手段として、例えばダイヤフラム１３が備えられて
いる。このダイヤフラム１３は例えば布入りダイヤフラ
ム等、強度があり、しかも潤滑油に対する耐久性がある
ものが用いられる。オイルタンク７内にはダイヤフラム
１３によって、その下方に劣化潤滑油室１２が配置さ
れ、一方ダイヤフラム１３の上方に新規潤滑油室１１が
配置され、このオイルタンク７の容量は初期の新規潤滑
油の充填量の他に、初期の劣化潤滑油を収納することが
可能なスペースを確保する空隙Ｋを加えたものになって
いる。
【００１３】オイルタンク７の下部には劣化潤滑油を排
出する排出口部１４が設けられ、オイルタンク７の上部
には新規潤滑油を注入する注入口部１５が設けられてい
る。このように、オイルタンク７の下方に劣化潤滑油室
１２を配置することで劣化潤滑油の排出が容易であり、
上方に新規潤滑油室１１を配置することで新規潤滑油の
注入が容易になっている。
出する排出口部１４が設けられ、オイルタンク７の上部
には新規潤滑油を注入する注入口部１５が設けられてい
る。このように、オイルタンク７の下方に劣化潤滑油室
１２を配置することで劣化潤滑油の排出が容易であり、
上方に新規潤滑油室１１を配置することで新規潤滑油の
注入が容易になっている。
【００１４】このオイルタンク７の下部にオイルパン２
側からの劣化潤滑油を注入する注入口部１６が設けら
れ、オイルタンク７の上部には新規潤滑油をオイルパン
２側へ供給する供給口部１７が設けられている。この供
給口部１７には上方を開口してカゴ状ガイド１８が設け
られ、このカゴ状ガイド１８には小孔１８ａが形成され
ている。このカゴ状ガイド１８の開口１８ｂはダイヤフ
ラム１３の最上位置よりも上方に位置しており、ダイヤ
フラム１３が供給口部１７を閉塞して新規潤滑油の供給
が妨げられることがないようにしている。
側からの劣化潤滑油を注入する注入口部１６が設けら
れ、オイルタンク７の上部には新規潤滑油をオイルパン
２側へ供給する供給口部１７が設けられている。この供
給口部１７には上方を開口してカゴ状ガイド１８が設け
られ、このカゴ状ガイド１８には小孔１８ａが形成され
ている。このカゴ状ガイド１８の開口１８ｂはダイヤフ
ラム１３の最上位置よりも上方に位置しており、ダイヤ
フラム１３が供給口部１７を閉塞して新規潤滑油の供給
が妨げられることがないようにしている。
【００１５】オイルタンク７の劣化潤滑油室１２に形成
された注入口部１６及び排出口部１４には小孔１９ａ，
２０ａを有するダイヤフラムガード１９，２０が設けら
れ、このダイヤフラムガード１９，２０でダイヤフラム
１３が注入口部１６及び排出口部１４に干渉して破損す
ることを防止している。
された注入口部１６及び排出口部１４には小孔１９ａ，
２０ａを有するダイヤフラムガード１９，２０が設けら
れ、このダイヤフラムガード１９，２０でダイヤフラム
１３が注入口部１６及び排出口部１４に干渉して破損す
ることを防止している。
【００１６】また、オイルタンク７の新規潤滑油室１１
に形成された注入口部１５には同様に小孔２１ａを有す
るダイヤフラムガード２１が設けられ、このダイヤフラ
ムガード２１で異物が挿入されてダイヤフラム１３が破
損することを防止している。
に形成された注入口部１５には同様に小孔２１ａを有す
るダイヤフラムガード２１が設けられ、このダイヤフラ
ムガード２１で異物が挿入されてダイヤフラム１３が破
損することを防止している。
【００１７】このオイルタンク７の劣化潤滑油室１２に
形成された注入口部１６と、オイルパン２の底部とは配
管８で連通され、この配管８にはポンプ２２が配置さ
れ、さらにこのポンプ２２の両側に三方弁２３，２４が
配置されている。このポンプ２２よりオイルパン２側に
位置する三方弁２３と、オイルタンク７の上部の供給口
部１７とが配管９で連通され、またポンプ２２よりオイ
ルタンク７側に位置する三方弁２４と、三方弁２３より
オイルパン２側の配管８とが配管１０で連通されてい
る。
形成された注入口部１６と、オイルパン２の底部とは配
管８で連通され、この配管８にはポンプ２２が配置さ
れ、さらにこのポンプ２２の両側に三方弁２３，２４が
配置されている。このポンプ２２よりオイルパン２側に
位置する三方弁２３と、オイルタンク７の上部の供給口
部１７とが配管９で連通され、またポンプ２２よりオイ
ルタンク７側に位置する三方弁２４と、三方弁２３より
オイルパン２側の配管８とが配管１０で連通されてい
る。
【００１８】このポンプ２２と三方弁２３，２４は制御
部５によって、運転モード、劣化潤滑油排出モード及び
新規潤滑油供給モードに制御される。即ち、油劣化検知
センサ３によって潤滑油の劣化が検出されると、オイル
パン２の劣化潤滑油をオイルタンク７の劣化潤滑油室１
２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油をオイル
パン２へ供給し、この作動の繰返しでオイルパン２の潤
滑油が交換される。
部５によって、運転モード、劣化潤滑油排出モード及び
新規潤滑油供給モードに制御される。即ち、油劣化検知
センサ３によって潤滑油の劣化が検出されると、オイル
パン２の劣化潤滑油をオイルタンク７の劣化潤滑油室１
２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油をオイル
パン２へ供給し、この作動の繰返しでオイルパン２の潤
滑油が交換される。
【００１９】次に、このエンジン運転状態を図２乃至図
６に基づいて説明する。図２は運転モードの概略図、図
３は劣化潤滑油排出モードの概略図、図４は新規潤滑油
供給モードの概略図、図５は劣化潤滑油排出モードの概
略図、図６は新規潤滑油供給モードの概略図である。
６に基づいて説明する。図２は運転モードの概略図、図
３は劣化潤滑油排出モードの概略図、図４は新規潤滑油
供給モードの概略図、図５は劣化潤滑油排出モードの概
略図、図６は新規潤滑油供給モードの概略図である。
【００２０】オイルレベルセンサ２６からの信号によ
り、オイルパン２の潤滑油が下限量に満たない状態の時
は、三方弁２３，２４を駆動して配管９，１０，８を連
通させ、この状態でポンプ２２を作動させてオイルタン
ク７から新規潤滑油をオイルパン２に供給する。次い
で、オイルレベルセンサ２５からの信号により、上限量
を越えていることを判断すると、ポンプ２２は停止す
る。しかし、ポンプ２２の作動から一定の設定時間を経
過しても、潤滑油量が上限を超えない時は、エンジン１
を停止させ、それを表示部６に表示する。
り、オイルパン２の潤滑油が下限量に満たない状態の時
は、三方弁２３，２４を駆動して配管９，１０，８を連
通させ、この状態でポンプ２２を作動させてオイルタン
ク７から新規潤滑油をオイルパン２に供給する。次い
で、オイルレベルセンサ２５からの信号により、上限量
を越えていることを判断すると、ポンプ２２は停止す
る。しかし、ポンプ２２の作動から一定の設定時間を経
過しても、潤滑油量が上限を超えない時は、エンジン１
を停止させ、それを表示部６に表示する。
【００２１】このエンジン運転状態では図２に示すよう
に、ポンプ２２の作動が停止され、さらにこのポンプ２
２の両側に配置されたそれぞれの三方弁２３，２４はそ
れぞれの配管８，９，１０を遮断する状態にあるため、
エンジン１とオイルタンク７の潤滑油が遮断され、エン
ジン１内の潤滑油の油面変動なくエンジン運転できる。
に、ポンプ２２の作動が停止され、さらにこのポンプ２
２の両側に配置されたそれぞれの三方弁２３，２４はそ
れぞれの配管８，９，１０を遮断する状態にあるため、
エンジン１とオイルタンク７の潤滑油が遮断され、エン
ジン１内の潤滑油の油面変動なくエンジン運転できる。
【００２２】次に、油劣化検知センサ３によって、オイ
ルパン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポ
ンプ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤
滑油交換装置は図３に示すような劣化潤滑油排出モード
になる。この劣化潤滑油排出モードの運転状態では、配
管９は三方弁２３によって遮断され、また配管１０は三
方弁２４によって遮断され、これらの三方弁２３，２４
によって配管８のみが連通しており、ポンプ２２の作動
でオイルパン２の劣化潤滑油はオイルタンク７の劣化潤
滑油室１２へ排出される。従って、オイルタンク７では
劣化潤滑油の注入で、ダイヤフラム１３を介して新規潤
滑油がその分上方へ移動する。
ルパン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポ
ンプ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤
滑油交換装置は図３に示すような劣化潤滑油排出モード
になる。この劣化潤滑油排出モードの運転状態では、配
管９は三方弁２３によって遮断され、また配管１０は三
方弁２４によって遮断され、これらの三方弁２３，２４
によって配管８のみが連通しており、ポンプ２２の作動
でオイルパン２の劣化潤滑油はオイルタンク７の劣化潤
滑油室１２へ排出される。従って、オイルタンク７では
劣化潤滑油の注入で、ダイヤフラム１３を介して新規潤
滑油がその分上方へ移動する。
【００２３】そして、オイルレベルセンサ２７でオイル
パン２の劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三
方弁２３，２４を駆動して切替る。
パン２の劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三
方弁２３，２４を駆動して切替る。
【００２４】これにより、エンジン潤滑油交換装置は図
４に示すような新規潤滑油供給モードになる。この新規
潤滑油供給モードの運転状態では、配管９は三方弁２３
によって連通され、また配管１０は三方弁２４によって
連通される。従って、ポンプ２２の作動でオイルタンク
７の新規潤滑油が配管９及び配管１０を介して、配管８
からオイルパン２へ供給され、オイルタンク７では新規
潤滑油の供給で、再び空隙Ｋが生じる。
４に示すような新規潤滑油供給モードになる。この新規
潤滑油供給モードの運転状態では、配管９は三方弁２３
によって連通され、また配管１０は三方弁２４によって
連通される。従って、ポンプ２２の作動でオイルタンク
７の新規潤滑油が配管９及び配管１０を介して、配管８
からオイルパン２へ供給され、オイルタンク７では新規
潤滑油の供給で、再び空隙Ｋが生じる。
【００２５】そして、オイルレベルセンサ２５でオイル
パン２の新規潤滑油の充填完了を検知すると、制御部５
で三方弁２３，２４を駆動して切替え、図１に示す運転
モードにする。
パン２の新規潤滑油の充填完了を検知すると、制御部５
で三方弁２３，２４を駆動して切替え、図１に示す運転
モードにする。
【００２６】また、油劣化検知センサ３によって、オイ
ルパン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポ
ンプ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤
滑油交換装置は図５に示すような劣化潤滑油排出モード
になり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油
がオイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出され、オイ
ルタンク７では劣化潤滑油の注入でダイヤフラム１３を
介して新規潤滑油が、その分さらに上方へ移動する。
ルパン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポ
ンプ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤
滑油交換装置は図５に示すような劣化潤滑油排出モード
になり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油
がオイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出され、オイ
ルタンク７では劣化潤滑油の注入でダイヤフラム１３を
介して新規潤滑油が、その分さらに上方へ移動する。
【００２７】再度、オイルレベルセンサ２７でオイルパ
ン２の劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方
弁２３，２４を駆動して切替え、エンジン潤滑油交換装
置を図６に示すような新規潤滑油供給モードにする。こ
れで、ポンプ２２の作動でオイルタンク７の略全部の新
規潤滑油が配管９及び配管１０を介して、配管８からオ
イルパン２へ供給される。このオイルタンク７はオイル
パン２に対して上下いずれの位置でもよく、オイルタン
ク７の配置位置を自由に選ぶことができる。
ン２の劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方
弁２３，２４を駆動して切替え、エンジン潤滑油交換装
置を図６に示すような新規潤滑油供給モードにする。こ
れで、ポンプ２２の作動でオイルタンク７の略全部の新
規潤滑油が配管９及び配管１０を介して、配管８からオ
イルパン２へ供給される。このオイルタンク７はオイル
パン２に対して上下いずれの位置でもよく、オイルタン
ク７の配置位置を自由に選ぶことができる。
【００２８】
【発明の効果】前記したように、オイルタンクに新規潤
滑油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備え、オ
イルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ
排出し、一方オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ
供給するように配管したから、新規潤滑油を貯溜したオ
イルタンクとは別個の劣化潤滑油を貯溜するタンクが不
要になり、その分経費が削減できるとともに配置スペー
スの確保が容易である。
滑油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備え、オ
イルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ
排出し、一方オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ
供給するように配管したから、新規潤滑油を貯溜したオ
イルタンクとは別個の劣化潤滑油を貯溜するタンクが不
要になり、その分経費が削減できるとともに配置スペー
スの確保が容易である。
【００２９】また、オイルタンクに新規潤滑油室と劣化
潤滑油室とを区画する区画手段を備えており、オイルパ
ンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ排出す
る作動と、オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ供
給する作動を繰返すことで、順次潤滑油の交換を行なう
ことができ、オイルタンクの容量は略新規潤滑油を貯溜
する程度でよく、安価で、しかも小型のオイルタンクを
用いることができる。
潤滑油室とを区画する区画手段を備えており、オイルパ
ンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ排出す
る作動と、オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ供
給する作動を繰返すことで、順次潤滑油の交換を行なう
ことができ、オイルタンクの容量は略新規潤滑油を貯溜
する程度でよく、安価で、しかも小型のオイルタンクを
用いることができる。
【図１】エンジン潤滑油交換装置の構成図である。
【図２】運転モードの概略図である。
【図３】劣化潤滑油排出モードの概略図である。
【図４】新規潤滑油供給モードの概略図である。
【図５】劣化潤滑油排出モードの概略図である。
【図６】新規潤滑油供給モードの概略図である。
１ エンジン ２ オイルパン ７ オイルタンク ８，９，１０ 配管 １１ 新規潤滑油室 １２ 劣化潤滑油室 １３ ダイヤフラム
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのオイルパンに配管を介して接
続されるオイルタンクを備え、このオイルタンクの新規
潤滑油と前記オイルパンの劣化潤滑油とを交換するエン
ジン潤滑油交換装置において、前記オイルタンクに新規
潤滑油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備え、
前記オイルパンの劣化潤滑油を前記オイルタンクの劣化
潤滑油室へ排出し、一方前記オイルタンクの新規潤滑油
を前記オイルパンへ供給するように配管したことを特徴
とするエンジン潤滑油交換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353680A JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353680A JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171913A true JPH05171913A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3114030B2 JP3114030B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=18432491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03353680A Expired - Fee Related JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3114030B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100301895B1 (ko) * | 1997-12-29 | 2001-11-22 | 이계안 | 차량의터보차져윤활장치및제어방법 |
| JP2009108689A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | オイル潤滑装置 |
| WO2023097962A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 三一重机有限公司 | 机油保养系统、工程机械及机油保养方法 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP03353680A patent/JP3114030B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100301895B1 (ko) * | 1997-12-29 | 2001-11-22 | 이계안 | 차량의터보차져윤활장치및제어방법 |
| JP2009108689A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | オイル潤滑装置 |
| WO2023097962A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 三一重机有限公司 | 机油保养系统、工程机械及机油保养方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3114030B2 (ja) | 2000-12-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
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