JPH05171976A - 内燃機関の始動時燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の始動時燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH05171976A JPH05171976A JP34319591A JP34319591A JPH05171976A JP H05171976 A JPH05171976 A JP H05171976A JP 34319591 A JP34319591 A JP 34319591A JP 34319591 A JP34319591 A JP 34319591A JP H05171976 A JPH05171976 A JP H05171976A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- time
- injection valve
- water temperature
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関の低温始動性の向上を図ることを目的と
する。 【構成】 機関始動時に、所定の燃料組成で機関冷却水
温が所定温度以下の時には、補助燃料噴射弁を所定時間
作動して、該補助燃料噴射弁による燃料噴射を所定時間
行わせ、その後、補助燃料噴射弁を所定時間作動停止し
て、該補助燃料噴射弁による燃料噴射の停止を所定時間
維持するという補助燃料噴射弁の断続作動を行う（Ｓ２
〜Ｓ７，Ｓ９）と共に、機関始動開始から所定時間経過
するまでは燃料微粒化手段を作動せず、燃料の微粒化を
行わず、所定時間経過後に初めて該燃料微粒化手段を作
動して、燃料の微粒化を行う（Ｓ８，Ｓ１０，Ｓ１
１）。
する。 【構成】 機関始動時に、所定の燃料組成で機関冷却水
温が所定温度以下の時には、補助燃料噴射弁を所定時間
作動して、該補助燃料噴射弁による燃料噴射を所定時間
行わせ、その後、補助燃料噴射弁を所定時間作動停止し
て、該補助燃料噴射弁による燃料噴射の停止を所定時間
維持するという補助燃料噴射弁の断続作動を行う（Ｓ２
〜Ｓ７，Ｓ９）と共に、機関始動開始から所定時間経過
するまでは燃料微粒化手段を作動せず、燃料の微粒化を
行わず、所定時間経過後に初めて該燃料微粒化手段を作
動して、燃料の微粒化を行う（Ｓ８，Ｓ１０，Ｓ１
１）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数種の燃料を混合し
た混合燃料を使用する内燃機関の始動時の燃料供給装置
に関し、特に、低温始動性を向上する技術に関する。
た混合燃料を使用する内燃機関の始動時の燃料供給装置
に関し、特に、低温始動性を向上する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、アルコール（主にメタノール）等
の燃料とガソリン等の燃料等複数種の燃料を混合した混
合燃料を使用する内燃機関にあっては、燃料中の例えば
メタノール濃度と機関の冷却水温とに基づいて始動時の
燃料供給量を制御し、完爆時間を規格内に収めるように
していた（特開昭６２−１７８７３５号公報参照）。
の燃料とガソリン等の燃料等複数種の燃料を混合した混
合燃料を使用する内燃機関にあっては、燃料中の例えば
メタノール濃度と機関の冷却水温とに基づいて始動時の
燃料供給量を制御し、完爆時間を規格内に収めるように
していた（特開昭６２−１７８７３５号公報参照）。
【０００３】例えば、−２０°Ｃ以下の状態において
は、燃料中のメタノール濃度の増加に対応させて始動時
の燃料供給量を増加させるようにしている。又、これに
伴い、始動後増量、増量期間を増加させ、燃料供給量の
つながりを良好に保つようにしていた。
は、燃料中のメタノール濃度の増加に対応させて始動時
の燃料供給量を増加させるようにしている。又、これに
伴い、始動後増量、増量期間を増加させ、燃料供給量の
つながりを良好に保つようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、アルコール濃度がＭ８５（アルコール８５％，ガソ
リン１５％）等（特に、Ｍ６０以上）の高濃度アルコー
ル燃料を使用した場合、低温時、特に−２５°Ｃでの始
動が困難であるという問題点があった。そこで、本発明
は以上のような従来の問題点に鑑み、機関始動時の混合
燃料の供給手段と燃料の微粒化手段とこれらの手段の制
御とに独特な構成を持たせることにより、機関の低温始
動性の向上を図ることを目的とする。
ば、アルコール濃度がＭ８５（アルコール８５％，ガソ
リン１５％）等（特に、Ｍ６０以上）の高濃度アルコー
ル燃料を使用した場合、低温時、特に−２５°Ｃでの始
動が困難であるという問題点があった。そこで、本発明
は以上のような従来の問題点に鑑み、機関始動時の混合
燃料の供給手段と燃料の微粒化手段とこれらの手段の制
御とに独特な構成を持たせることにより、機関の低温始
動性の向上を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の内燃
機関の始動時燃料供給装置は、図１に示すように、機関
の吸気通路に各気筒毎に設けられ、複数種の燃料を混合
した混合燃料を供給する主燃料供給手段と、吸気通路の
上流側の集合部に設けられ、前記混合燃料を供給する補
助燃料供給手段と、前記主燃料供給手段から供給される
混合燃料に空気を混入して該燃料を微粒化する燃料微粒
化手段と、機関の冷却水温を検出する水温検出手段と、
前記混合燃料の組成を検出する燃料組成検出手段と、機
関始動時の前記主燃料供給手段によって燃料を供給する
際に、前記水温検出手段と前記燃料組成検出手段から夫
々出力される検出信号に基づいて所定の水温以下かつ所
定の燃料組成のときに前記補助燃料供給手段を断続的に
作動すると共に機関始動開始から所定時間経過後に前記
燃料微粒化手段を作動する制御手段と、を含んで構成し
た。
機関の始動時燃料供給装置は、図１に示すように、機関
の吸気通路に各気筒毎に設けられ、複数種の燃料を混合
した混合燃料を供給する主燃料供給手段と、吸気通路の
上流側の集合部に設けられ、前記混合燃料を供給する補
助燃料供給手段と、前記主燃料供給手段から供給される
混合燃料に空気を混入して該燃料を微粒化する燃料微粒
化手段と、機関の冷却水温を検出する水温検出手段と、
前記混合燃料の組成を検出する燃料組成検出手段と、機
関始動時の前記主燃料供給手段によって燃料を供給する
際に、前記水温検出手段と前記燃料組成検出手段から夫
々出力される検出信号に基づいて所定の水温以下かつ所
定の燃料組成のときに前記補助燃料供給手段を断続的に
作動すると共に機関始動開始から所定時間経過後に前記
燃料微粒化手段を作動する制御手段と、を含んで構成し
た。
【０００６】
【作用】かかる構成においては、機関始動時に、所定の
燃料組成で機関冷却水温が所定温度以下の時には、補助
燃料噴射弁を所定時間作動して、該補助燃料噴射弁によ
る燃料噴射を所定時間行わせ、その後、補助燃料噴射弁
を所定時間作動停止して、該補助燃料噴射弁による燃料
噴射の停止を所定時間維持するという補助燃料噴射弁の
断続作動を行うと共に、機関始動開始から所定時間経過
するまでは燃料微粒化手段を作動せず、燃料の微粒化を
行わず、所定時間経過後に初めて該燃料微粒化手段を作
動して、燃料の微粒化を行う。
燃料組成で機関冷却水温が所定温度以下の時には、補助
燃料噴射弁を所定時間作動して、該補助燃料噴射弁によ
る燃料噴射を所定時間行わせ、その後、補助燃料噴射弁
を所定時間作動停止して、該補助燃料噴射弁による燃料
噴射の停止を所定時間維持するという補助燃料噴射弁の
断続作動を行うと共に、機関始動開始から所定時間経過
するまでは燃料微粒化手段を作動せず、燃料の微粒化を
行わず、所定時間経過後に初めて該燃料微粒化手段を作
動して、燃料の微粒化を行う。
【０００７】即ち、補助燃料噴射弁を断続的に作動する
ことによって、燃料供給量の過多（過濃）を防止でき、
不整燃焼を防止できる結果、始動性を向上できる。又、
機関始動開始から所定時間経過後に燃料の微粒化を行う
ようにしたから、機関始動開始に供給される燃料が微粒
化されずに筒内に供給され、燃料がピストンリングやボ
ア間のシール用の潤滑油の代わりに使用され、その後、
燃料が効果的に微粒化されることによって、始動性の向
上に寄与する。
ことによって、燃料供給量の過多（過濃）を防止でき、
不整燃焼を防止できる結果、始動性を向上できる。又、
機関始動開始から所定時間経過後に燃料の微粒化を行う
ようにしたから、機関始動開始に供給される燃料が微粒
化されずに筒内に供給され、燃料がピストンリングやボ
ア間のシール用の潤滑油の代わりに使用され、その後、
燃料が効果的に微粒化されることによって、始動性の向
上に寄与する。
【０００８】従って、例えば、混合燃料として高濃度ア
ルコール燃料等を使用した場合にあっても、低温時の始
動が確実に行われる。
ルコール燃料等を使用した場合にあっても、低温時の始
動が確実に行われる。
【０００９】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関１の吸気通路２には各気筒毎に主燃料供給
手段としての燃料噴射弁３が設けられている他に、補助
燃料供給手段として、吸気通路２の上流側の集合部にコ
ールドスタートバルブ（ＣＳＶ）と称される低温始動時
用の補助燃料噴射弁４が設けられている。この補助燃料
噴射弁４はＯＮ・ＯＦＦ制御されるものである。又、空
気混入手段を備え、該手段によって前記燃料噴射弁３か
ら供給される混合燃料に空気を混入して該燃料を微粒化
する燃料微粒化手段が設けられている。
述する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関１の吸気通路２には各気筒毎に主燃料供給
手段としての燃料噴射弁３が設けられている他に、補助
燃料供給手段として、吸気通路２の上流側の集合部にコ
ールドスタートバルブ（ＣＳＶ）と称される低温始動時
用の補助燃料噴射弁４が設けられている。この補助燃料
噴射弁４はＯＮ・ＯＦＦ制御されるものである。又、空
気混入手段を備え、該手段によって前記燃料噴射弁３か
ら供給される混合燃料に空気を混入して該燃料を微粒化
する燃料微粒化手段が設けられている。
【００１０】この場合、燃料噴射弁３の先端部に、電動
式コンプレッサ（空気ポンプ）９等から吐出される加圧
空気が供給される空気供給管１０が装着されており、該
空気供給管から燃料噴射弁３の噴孔より噴射される燃料
に空気を混入し、この空気混入燃料を燃料噴射弁３の噴
出口３ａから噴出するようになっている。コントロール
ユニット５には、スタータスイッチ６，機関１の冷却水
温検出手段としての水温センサ７，燃料組成検出手段と
しての電極又は静電容量式等のアルコール濃度センサ８
から夫々出力される検出信号が入力され、該コントロー
ルユニット５はこれら検出信号に基づいて燃料噴射弁３
及び補助燃料噴射弁４を制御する。
式コンプレッサ（空気ポンプ）９等から吐出される加圧
空気が供給される空気供給管１０が装着されており、該
空気供給管から燃料噴射弁３の噴孔より噴射される燃料
に空気を混入し、この空気混入燃料を燃料噴射弁３の噴
出口３ａから噴出するようになっている。コントロール
ユニット５には、スタータスイッチ６，機関１の冷却水
温検出手段としての水温センサ７，燃料組成検出手段と
しての電極又は静電容量式等のアルコール濃度センサ８
から夫々出力される検出信号が入力され、該コントロー
ルユニット５はこれら検出信号に基づいて燃料噴射弁３
及び補助燃料噴射弁４を制御する。
【００１１】即ち、コントロールユニット５には、前記
水温センサ７とアルコール濃度センサ８から夫々出力さ
れる検出信号に基づいて機関始動時の前記燃料噴射弁３
による燃料供給量を制御する燃料供給量制御手段と、機
関始動時に前記水温センサ７と前記アルコール濃度セン
サ８から夫々出力される検出信号に基づいて所定の水温
以下かつ所定のアルコール濃度のときに前記補助燃料噴
射弁４を断続的に作動すると共に、機関始動開始から所
定時間経過後に前記燃料微粒化手段即ち、電動式コンプ
レッサ（空気ポンプ）９を作動する制御手段の各機能が
ソフトウェア的に装備される。
水温センサ７とアルコール濃度センサ８から夫々出力さ
れる検出信号に基づいて機関始動時の前記燃料噴射弁３
による燃料供給量を制御する燃料供給量制御手段と、機
関始動時に前記水温センサ７と前記アルコール濃度セン
サ８から夫々出力される検出信号に基づいて所定の水温
以下かつ所定のアルコール濃度のときに前記補助燃料噴
射弁４を断続的に作動すると共に、機関始動開始から所
定時間経過後に前記燃料微粒化手段即ち、電動式コンプ
レッサ（空気ポンプ）９を作動する制御手段の各機能が
ソフトウェア的に装備される。
【００１２】かかる手段としての機能を、機関始動時の
燃料供給制御ルーチンを示す図３のフローチャートに基
づいて説明する。まず、ステップ１（図ではＳ１と略記
する。以下、同様。）では、スタータスイッチ６がＯＮ
となったか否かを判定して、機関の始動の有無を判定す
る。スタータスイッチ６がＯＮであれば、ステップ２に
進み、スタータスイッチ６がＯＦＦであれば、リターン
する。ステップ２では、スタータスイッチ６のＯＮが初
めてであるか否かを判定し、初めてであると判定された
ならば、ステップ３に進み、初めてでないと判定された
ならば、ステップ４に進む。ステップ３では、水温セン
サ７から出力される検出信号に基づき読み込んだ水温Ｔ
ｗが−２０°Ｃ以下であるか否かを判定する。水温Ｔｗ
が−２０°Ｃ以下であれば、ステップ５に進み、２０°
Ｃより高ければ、ステップ６に進む。ステップ５では、
アルコール濃度センサ８から出力される検出信号に基づ
き読み込んだアルコール濃度ＡＬＣがＭ６０以上である
か否かを判定する。Ｍ６０以上であれば、ステップ７に
進み、Ｍ６０より低い濃度であれは、ステップ６に進
む。ステップ７では、補助燃料噴射弁４をＯＮして該補
助燃料噴射弁４から燃料を噴射すると共に、補助燃料噴
射弁４のＯＮ時間及びＯＦＦ時間を設定するタイマにお
いて設定されている時間をクリアし、新たにＯＮ時間を
設定して、ステップ８に進む。ステップ８では、電動式
コンプレッサ（空気ポンプ）９のＯＮ開始時間を設定す
るタイマにおいて設定されているＯＮ開始時間をクリア
し、新たにＯＮ開始時間を設定して、ステップ６に進
む。ステップ６では、その時のアルコール濃度と水温と
に基づいて、燃料噴射弁３による始動時燃料噴射量を決
定する。
燃料供給制御ルーチンを示す図３のフローチャートに基
づいて説明する。まず、ステップ１（図ではＳ１と略記
する。以下、同様。）では、スタータスイッチ６がＯＮ
となったか否かを判定して、機関の始動の有無を判定す
る。スタータスイッチ６がＯＮであれば、ステップ２に
進み、スタータスイッチ６がＯＦＦであれば、リターン
する。ステップ２では、スタータスイッチ６のＯＮが初
めてであるか否かを判定し、初めてであると判定された
ならば、ステップ３に進み、初めてでないと判定された
ならば、ステップ４に進む。ステップ３では、水温セン
サ７から出力される検出信号に基づき読み込んだ水温Ｔ
ｗが−２０°Ｃ以下であるか否かを判定する。水温Ｔｗ
が−２０°Ｃ以下であれば、ステップ５に進み、２０°
Ｃより高ければ、ステップ６に進む。ステップ５では、
アルコール濃度センサ８から出力される検出信号に基づ
き読み込んだアルコール濃度ＡＬＣがＭ６０以上である
か否かを判定する。Ｍ６０以上であれば、ステップ７に
進み、Ｍ６０より低い濃度であれは、ステップ６に進
む。ステップ７では、補助燃料噴射弁４をＯＮして該補
助燃料噴射弁４から燃料を噴射すると共に、補助燃料噴
射弁４のＯＮ時間及びＯＦＦ時間を設定するタイマにお
いて設定されている時間をクリアし、新たにＯＮ時間を
設定して、ステップ８に進む。ステップ８では、電動式
コンプレッサ（空気ポンプ）９のＯＮ開始時間を設定す
るタイマにおいて設定されているＯＮ開始時間をクリア
し、新たにＯＮ開始時間を設定して、ステップ６に進
む。ステップ６では、その時のアルコール濃度と水温と
に基づいて、燃料噴射弁３による始動時燃料噴射量を決
定する。
【００１３】この場合、図４に示すように、予めアルコ
ール濃度と水温とに基づいて、始動時燃料噴射量を決定
する噴射パルス巾を設定して記憶したマップをコントロ
ールユニット５に装備しておき、ステップ６で、図４の
マップから、その時のアルコール濃度と水温とに基づい
て噴射パルス巾（ｍｓｅｃ）を検索して設定する。尚、
マップは、Ｍ０（ガソリン）とＭ８５に対応した噴射パ
ルス巾を設定して記憶したものであり、Ｍ０（ガソリ
ン）〜Ｍ８５の間のアルコール濃度に対応した噴射パル
ス巾は、上記のマップによって検索したＭ０（ガソリ
ン）とＭ８５の水温に応じた噴射パルス巾を使用して、
補間計算により求めるようにする。
ール濃度と水温とに基づいて、始動時燃料噴射量を決定
する噴射パルス巾を設定して記憶したマップをコントロ
ールユニット５に装備しておき、ステップ６で、図４の
マップから、その時のアルコール濃度と水温とに基づい
て噴射パルス巾（ｍｓｅｃ）を検索して設定する。尚、
マップは、Ｍ０（ガソリン）とＭ８５に対応した噴射パ
ルス巾を設定して記憶したものであり、Ｍ０（ガソリ
ン）〜Ｍ８５の間のアルコール濃度に対応した噴射パル
ス巾は、上記のマップによって検索したＭ０（ガソリ
ン）とＭ８５の水温に応じた噴射パルス巾を使用して、
補間計算により求めるようにする。
【００１４】上記ステップ３で水温が２０°Ｃより高い
と判定された時と、ステップ５でアルコール濃度ＡＬＣ
がＭ６０より低い濃度であると判定された時には、補助
燃料噴射弁４から燃料を噴射する必要がないため、該補
助燃料噴射弁４をＯＮせずに、上述したように、夫々直
接ステップ６に進んで、噴射パルス巾を図４のマップか
ら検索或いは演算により求める。
と判定された時と、ステップ５でアルコール濃度ＡＬＣ
がＭ６０より低い濃度であると判定された時には、補助
燃料噴射弁４から燃料を噴射する必要がないため、該補
助燃料噴射弁４をＯＮせずに、上述したように、夫々直
接ステップ６に進んで、噴射パルス巾を図４のマップか
ら検索或いは演算により求める。
【００１５】一方、ステップ４においては、前記ステッ
プ７で設定した、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて
設定したＯＮ時間以上の時間が経過したか否かを判定
し、ＯＮ時間以上の時間が経過したと判定されたなら
ば、ステップ９に進んで、補助燃料噴射弁４をＯＦＦし
て該補助燃料噴射弁４から燃料を噴射するのを停止する
と共に、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて設定した
ＯＮ時間をクリアし、今度はＯＦＦ時間を設定して、ス
テップ１０に進む。ステップ４において、設定ＯＮ時間
以上が経過していないと判定されたならば、補助燃料噴
射弁４をＯＦＦせずにステップ１０に進む。ステップ１
０では、電動式コンプレッサ（空気ポンプ）９用のタイ
マにおいて設定したＯＮ開始時間以上の時間が経過した
か否かを判定し、ＯＮ開始時間以上の時間が経過したと
判定されたならば、ステップ１１に進んで、電動式コン
プレッサ（空気ポンプ）９をＯＮし、この時間に電動式
コンプレッサ（空気ポンプ）９用のタイマを固定して、
ステップ６に進む。ステップ１１で、ＯＮ開始時間以上
の時間が経過していないと判定されたならば、電動式コ
ンプレッサ（空気ポンプ）９をＯＮせずにステップ６に
進む。
プ７で設定した、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて
設定したＯＮ時間以上の時間が経過したか否かを判定
し、ＯＮ時間以上の時間が経過したと判定されたなら
ば、ステップ９に進んで、補助燃料噴射弁４をＯＦＦし
て該補助燃料噴射弁４から燃料を噴射するのを停止する
と共に、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて設定した
ＯＮ時間をクリアし、今度はＯＦＦ時間を設定して、ス
テップ１０に進む。ステップ４において、設定ＯＮ時間
以上が経過していないと判定されたならば、補助燃料噴
射弁４をＯＦＦせずにステップ１０に進む。ステップ１
０では、電動式コンプレッサ（空気ポンプ）９用のタイ
マにおいて設定したＯＮ開始時間以上の時間が経過した
か否かを判定し、ＯＮ開始時間以上の時間が経過したと
判定されたならば、ステップ１１に進んで、電動式コン
プレッサ（空気ポンプ）９をＯＮし、この時間に電動式
コンプレッサ（空気ポンプ）９用のタイマを固定して、
ステップ６に進む。ステップ１１で、ＯＮ開始時間以上
の時間が経過していないと判定されたならば、電動式コ
ンプレッサ（空気ポンプ）９をＯＮせずにステップ６に
進む。
【００１６】尚、ステップ９においては、上述したよう
に補助燃料噴射弁４をＯＦＦして該補助燃料噴射弁４か
ら燃料を噴射するのを停止すると共に、補助燃料噴射弁
４用のタイマにおいて設定したＯＮ時間をクリアし、新
たにＯＦＦ時間を設定して、ステップ１０に進むが、次
に、ステップ２からステップ４に進んだ際には、ステッ
プ４では、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて設定し
たＯＦＦ時間以上の時間が経過したか否かを判定し、Ｏ
ＦＦ時間以上の時間が経過したと判定されたならば、ス
テップ９に進んで、補助燃料噴射弁４をＯＮして該補助
燃料噴射弁４から燃料を噴射させると共に、補助燃料噴
射弁４用のタイマにおいて設定されたＯＦＦ時間をクリ
アし、今度はＯＮ時間を設定して、ステップ１０に進
む。このような補助燃料噴射弁４用のタイマのＯＮ時間
とＯＦＦ時間の設定を交互に行うことによって、補助燃
料噴射弁４を所定時間ＯＮして後、所定時間ＯＦＦする
作動が行われ、補助燃料噴射弁４が断続的に作動され
る。
に補助燃料噴射弁４をＯＦＦして該補助燃料噴射弁４か
ら燃料を噴射するのを停止すると共に、補助燃料噴射弁
４用のタイマにおいて設定したＯＮ時間をクリアし、新
たにＯＦＦ時間を設定して、ステップ１０に進むが、次
に、ステップ２からステップ４に進んだ際には、ステッ
プ４では、補助燃料噴射弁４用のタイマにおいて設定し
たＯＦＦ時間以上の時間が経過したか否かを判定し、Ｏ
ＦＦ時間以上の時間が経過したと判定されたならば、ス
テップ９に進んで、補助燃料噴射弁４をＯＮして該補助
燃料噴射弁４から燃料を噴射させると共に、補助燃料噴
射弁４用のタイマにおいて設定されたＯＦＦ時間をクリ
アし、今度はＯＮ時間を設定して、ステップ１０に進
む。このような補助燃料噴射弁４用のタイマのＯＮ時間
とＯＦＦ時間の設定を交互に行うことによって、補助燃
料噴射弁４を所定時間ＯＮして後、所定時間ＯＦＦする
作動が行われ、補助燃料噴射弁４が断続的に作動され
る。
【００１７】以上のフローチャートにおいて、ステップ
６の部分が、燃料供給量制御手段に、ステップ４，ステ
ップ７〜１１の部分が、本発明の制御手段に、夫々相当
する。かかる構成によると、例えば、機関始動時に、Ｍ
６０以上のアルコール濃度で機関冷却水温が−２０°Ｃ
以下の時には、補助燃料噴射弁４を所定時間ＯＮして、
該補助燃料噴射弁４による燃料噴射を所定時間行わせ、
その後、補助燃料噴射弁４を所定時間ＯＦＦして、該補
助燃料噴射弁４による燃料噴射の停止を所定時間維持す
るという補助燃料噴射弁４の断続作動を行うと共に、機
関始動時に、機関始動開始から所定時間経過するまでは
電動式コンプレッサ（空気ポンプ）９をＯＮせず、燃料
の微粒化を行わず、所定時間経過後に初めて電動式コン
プレッサ（空気ポンプ）９をＯＮして、燃料の微粒化を
行うようにしたから、アルコール濃度がＭ８５（アルコ
ール８５％，ガソリン１５％）等（特に、Ｍ６０以上）
の高濃度アルコール燃料を使用した場合にあっても、低
温時の始動を確実に行うことができ、特に−２５°Ｃで
の始動も可能となる。
６の部分が、燃料供給量制御手段に、ステップ４，ステ
ップ７〜１１の部分が、本発明の制御手段に、夫々相当
する。かかる構成によると、例えば、機関始動時に、Ｍ
６０以上のアルコール濃度で機関冷却水温が−２０°Ｃ
以下の時には、補助燃料噴射弁４を所定時間ＯＮして、
該補助燃料噴射弁４による燃料噴射を所定時間行わせ、
その後、補助燃料噴射弁４を所定時間ＯＦＦして、該補
助燃料噴射弁４による燃料噴射の停止を所定時間維持す
るという補助燃料噴射弁４の断続作動を行うと共に、機
関始動時に、機関始動開始から所定時間経過するまでは
電動式コンプレッサ（空気ポンプ）９をＯＮせず、燃料
の微粒化を行わず、所定時間経過後に初めて電動式コン
プレッサ（空気ポンプ）９をＯＮして、燃料の微粒化を
行うようにしたから、アルコール濃度がＭ８５（アルコ
ール８５％，ガソリン１５％）等（特に、Ｍ６０以上）
の高濃度アルコール燃料を使用した場合にあっても、低
温時の始動を確実に行うことができ、特に−２５°Ｃで
の始動も可能となる。
【００１８】即ち、補助燃料噴射弁４を連続的に作動せ
ず、断続的に作動することによって、燃料供給量の過多
（過濃）を防止でき、不整燃焼を防止できる結果、始動
性を向上できる。又、機関始動開始から所定時間経過後
に燃料の微粒化を行うようにしたから、機関始動開始に
供給される燃料が微粒化されずに筒内に供給され、燃料
がピストンリングやボア間のシール用の潤滑油の代わり
に使用され、その後、燃料が効果的に微粒化されること
によって、始動性の向上に寄与する。
ず、断続的に作動することによって、燃料供給量の過多
（過濃）を防止でき、不整燃焼を防止できる結果、始動
性を向上できる。又、機関始動開始から所定時間経過後
に燃料の微粒化を行うようにしたから、機関始動開始に
供給される燃料が微粒化されずに筒内に供給され、燃料
がピストンリングやボア間のシール用の潤滑油の代わり
に使用され、その後、燃料が効果的に微粒化されること
によって、始動性の向上に寄与する。
【００１９】尚、以上のように、特定の実施例を参照し
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
複数種の燃料を混合した混合燃料を供給する内燃機関に
おいて、機関始動時の主燃料供給手段によって燃料を供
給する際に、所定の水温以下かつ所定の燃料組成のとき
に補助燃料供給手段を断続的に作動すると共に機関始動
開始から所定時間経過後に燃料微粒化手段を作動する構
成としたから、高濃度アルコール燃料を使用した場合に
あっても、低温時の始動を確実に行うことができる有用
性大なるものである。
複数種の燃料を混合した混合燃料を供給する内燃機関に
おいて、機関始動時の主燃料供給手段によって燃料を供
給する際に、所定の水温以下かつ所定の燃料組成のとき
に補助燃料供給手段を断続的に作動すると共に機関始動
開始から所定時間経過後に燃料微粒化手段を作動する構
成としたから、高濃度アルコール燃料を使用した場合に
あっても、低温時の始動を確実に行うことができる有用
性大なるものである。
【図１】 本発明に係る内燃機関の始動時燃料供給装置
の構成図
の構成図
【図２】 同上の燃料供給装置の一実施例のシステム図
【図３】 同上実施例の作用を説明するフローチャート
【図４】 同上実施例における燃料噴射パルスのマップ
１ 機関 ２ 吸気通路 ３ 燃料噴射弁 ４ 補助燃料噴射弁 ５ コントロールユニット ６ スタータスイッチ ７ 水温センサ ８ アルコール濃度センサ ９ 電動式コンプレッサ（空気ポンプ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 43/00 9248−3Ｇ 69/00 ３１０ Ｆ 9248−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】機関の吸気通路に各気筒毎に設けられ、複
数種の燃料を混合した混合燃料を供給する主燃料供給手
段と、吸気通路の上流側の集合部に設けられ、前記混合
燃料を供給する補助燃料供給手段と、前記主燃料供給手
段から供給される混合燃料に空気を混入して該燃料を微
粒化する燃料微粒化手段と、機関の冷却水温を検出する
水温検出手段と、前記混合燃料の組成を検出する燃料組
成検出手段と、機関始動時の前記主燃料供給手段によっ
て燃料を供給する際に、前記水温検出手段と前記燃料組
成検出手段から夫々出力される検出信号に基づいて所定
の水温以下かつ所定の燃料組成のときに前記補助燃料供
給手段を断続的に作動すると共に機関始動開始から所定
時間経過後に前記燃料微粒化手段を作動する制御手段
と、を含んで構成されたことを特徴とする内燃機関の始
動時燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34319591A JPH05171976A (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34319591A JPH05171976A (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171976A true JPH05171976A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=18359652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34319591A Pending JPH05171976A (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05171976A (ja) |
-
1991
- 1991-12-25 JP JP34319591A patent/JPH05171976A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4995367A (en) | System and method of control of internal combustion engine using methane fuel mixture | |
| EP0406027B1 (en) | Fuel supply control method and ultrasonic atomizer | |
| EP0593053B1 (en) | Fuel supply system for internal combustion engines | |
| EP0894964B1 (en) | Control apparatus, for internal combustion engine, for improving stability of an idle state of the engine | |
| EP1789668B1 (en) | A control system for controlling a dual fuel injector per cylinder fuel system during engine start | |
| JP2003065112A (ja) | エンジンの燃料供給制御装置 | |
| KR100287055B1 (ko) | 내연기관의 통내 분사식 연료 제어장치 | |
| US5577482A (en) | Fuel supply system for internal combustion engines | |
| JPH0571380A (ja) | 内燃機関の始動時燃料供給装置 | |
| KR100337299B1 (ko) | 산소센서 레벨 변환에 의한 배출가스 저감방법 | |
| JPH0374564A (ja) | 燃料ポンプ制御装置 | |
| JPH1018884A (ja) | 直接噴射式内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH03121227A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP2003020967A (ja) | エンジンの燃料供給制御装置 | |
| JP3334403B2 (ja) | 内燃機関の始動判定装置 | |
| JP2001342873A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JPH1130143A (ja) | 内燃機関の燃料供給量制御装置 | |
| JPH06146956A (ja) | 内燃機関の停止時間推定装置及び燃料供給制御装置 | |
| JPH03124929A (ja) | アルコール混合燃料車の燃料噴射制御装置 | |
| JP2874074B2 (ja) | ブレンド燃料を用いる内燃エンジンの燃料ポンプ駆動方法 | |
| JPH0874568A (ja) | 内燃機関の二次エア供給方法とその装置 | |
| JPH045465A (ja) | アルコールエンジンの燃料供給装置 | |
| JPH0450442A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH10159626A (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
| JPH08303273A (ja) | エンジンの始動制御装置 |