JPH05180189A - 渦流式ポンプ - Google Patents
渦流式ポンプInfo
- Publication number
- JPH05180189A JPH05180189A JP34733591A JP34733591A JPH05180189A JP H05180189 A JPH05180189 A JP H05180189A JP 34733591 A JP34733591 A JP 34733591A JP 34733591 A JP34733591 A JP 34733591A JP H05180189 A JPH05180189 A JP H05180189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- housing
- casing
- ring
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品精度や組み立て精度のアップによるコス
トアップをさせること無く、性能を大きく向上させるこ
とのできる渦流式ポンプの構造を提供する。 【構成】 ポンプのハウジング５２とケーシング５３の
シール面５８、５９にリング状の凹部または凸部を設け
るとともに、羽根車５０の側面にこれと僅かな間隙をも
って係合する凸部または凹部を設けたものであり、また
ハウジングとケーシングのシール面にリング状溝を設
け、この溝の中に弾性体を挟み込む形で羽根車５０の側
面に当接するようにリング状のシール部材を挿入したも
のである。更にハウジングとケーシングのシール面にリ
ング状溝を設けてシール部材を挿入し、この溝の少なく
とも一部に風路と連通する圧力導入穴を設けたものであ
る。 【効果】 凸部やシール部材が、高圧の空気を低圧側へ
逃げることを防いで、ポンプの効率を向上させることが
できた。
トアップをさせること無く、性能を大きく向上させるこ
とのできる渦流式ポンプの構造を提供する。 【構成】 ポンプのハウジング５２とケーシング５３の
シール面５８、５９にリング状の凹部または凸部を設け
るとともに、羽根車５０の側面にこれと僅かな間隙をも
って係合する凸部または凹部を設けたものであり、また
ハウジングとケーシングのシール面にリング状溝を設
け、この溝の中に弾性体を挟み込む形で羽根車５０の側
面に当接するようにリング状のシール部材を挿入したも
のである。更にハウジングとケーシングのシール面にリ
ング状溝を設けてシール部材を挿入し、この溝の少なく
とも一部に風路と連通する圧力導入穴を設けたものであ
る。 【効果】 凸部やシール部材が、高圧の空気を低圧側へ
逃げることを防いで、ポンプの効率を向上させることが
できた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ハウジングまたはケ
ーシングと羽根車との間の僅かな隙間からの空気漏れを
防止するための渦流式ポンプの改良に関するものであ
る。
ーシングと羽根車との間の僅かな隙間からの空気漏れを
防止するための渦流式ポンプの改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】渦流式ポンプはいろいろの用途に使用さ
れているが、中でも近年は、自動車の排気ガスの浄化の
ために、内燃機関の二次空気供給装置などに多用される
ようになってきた。以下本発明は自動車の内燃機関の二
次空気供給装置に用いられる渦流式ポンプを例にとって
説明するが、本発明はこの二次空気供給装置に限定され
るものではない。自動車は排気ガス中のＨＣやＣＯを低
減させることが法律上義務付けられてきた。ＨＣやＣＯ
の浄化機能は排気ガス温度が低いほど発揮されにくい。
このため適正量の空気を導入することによって浄化能力
を向上させることができる。そこで、二次空気供給装置
に種々の改良を加えることによって浄化能力を向上させ
る工夫が行われてきた。特に二次空気供給装置に渦流式
ポンプを用いることによって大きな効果が得られること
が分かった。
れているが、中でも近年は、自動車の排気ガスの浄化の
ために、内燃機関の二次空気供給装置などに多用される
ようになってきた。以下本発明は自動車の内燃機関の二
次空気供給装置に用いられる渦流式ポンプを例にとって
説明するが、本発明はこの二次空気供給装置に限定され
るものではない。自動車は排気ガス中のＨＣやＣＯを低
減させることが法律上義務付けられてきた。ＨＣやＣＯ
の浄化機能は排気ガス温度が低いほど発揮されにくい。
このため適正量の空気を導入することによって浄化能力
を向上させることができる。そこで、二次空気供給装置
に種々の改良を加えることによって浄化能力を向上させ
る工夫が行われてきた。特に二次空気供給装置に渦流式
ポンプを用いることによって大きな効果が得られること
が分かった。
【０００３】以下に図面を用いて自動車の内燃機関の二
次空気供給装置に付いて詳述する。図９は、一般に使用
される改良された二次空気供給装置のシステム図であ
る。エアクリーナ２から出た空気は、エアフローセンサ
６より空気の流れを徐々に解放するスロットルボデイ７
を通って、空気の流れを整えるサージタンク８に入る。
そして、吸気マニホールド９を介して内燃機関本体１０
に吸気される。内燃機関本体１０を駆動した排気は、排
気マニホールド４を介して２個の触媒コンバータ３を通
って排気マフラ１１より排出される。一方エアクリーナ
２には二次空気導入管１が接続されている。二次空気導
入管１には、モータ１８が直結された電動ポンプ１３
と、逆止弁１５、および分配弁１６が接続されている。
そして分配弁１６から１つは排気マニホールド４に、他
は排気マフラ１１側の触媒コンバータ３にそれぞれ連結
している。尚モータ１８は、検出装置１７からのデータ
を処理するコンピュータ１２の指令信号で駆動され、バ
ッテリー１９を備えた駆動ユニット１４が接続されてい
る。
次空気供給装置に付いて詳述する。図９は、一般に使用
される改良された二次空気供給装置のシステム図であ
る。エアクリーナ２から出た空気は、エアフローセンサ
６より空気の流れを徐々に解放するスロットルボデイ７
を通って、空気の流れを整えるサージタンク８に入る。
そして、吸気マニホールド９を介して内燃機関本体１０
に吸気される。内燃機関本体１０を駆動した排気は、排
気マニホールド４を介して２個の触媒コンバータ３を通
って排気マフラ１１より排出される。一方エアクリーナ
２には二次空気導入管１が接続されている。二次空気導
入管１には、モータ１８が直結された電動ポンプ１３
と、逆止弁１５、および分配弁１６が接続されている。
そして分配弁１６から１つは排気マニホールド４に、他
は排気マフラ１１側の触媒コンバータ３にそれぞれ連結
している。尚モータ１８は、検出装置１７からのデータ
を処理するコンピュータ１２の指令信号で駆動され、バ
ッテリー１９を備えた駆動ユニット１４が接続されてい
る。
【０００４】簡単に動作を説明する。エアクリーナ２か
ら送り出された空気は内燃機関本体１０に送られ、排気
マニホールド４へ排気ガスが送出される。一方、検出装
置１７で検出された排ガス温度やポンプ圧、水温、回転
数、ブースト圧などを演算するコンピュータ１２の指令
信号で電動ポンプ１３の駆動を制御し、エアクリーナ２
からの新しい空気を電動ポンプ１３から適正な流量で吐
出される。この空気を排気マニホールド４を介しあるい
は直接に複数の触媒コンバータ３に供給して、触媒コン
バータ３の機能を向上させるようになっている。
ら送り出された空気は内燃機関本体１０に送られ、排気
マニホールド４へ排気ガスが送出される。一方、検出装
置１７で検出された排ガス温度やポンプ圧、水温、回転
数、ブースト圧などを演算するコンピュータ１２の指令
信号で電動ポンプ１３の駆動を制御し、エアクリーナ２
からの新しい空気を電動ポンプ１３から適正な流量で吐
出される。この空気を排気マニホールド４を介しあるい
は直接に複数の触媒コンバータ３に供給して、触媒コン
バータ３の機能を向上させるようになっている。
【０００５】ところで従来は、上記のモータ１８を含む
電動ポンプ１３には図１０に示すような渦流式ポンプが
用いられていた。図１０は従来の渦流式ポンプの断面図
であり、図１１は羽根車の斜視図である。まずモータ部
の構成は次のようである。モータ１８はケース２０の中
に本体が収納されている。モータ１８の回転体の中心と
なる鉄心２１の両端には出力軸２３が設けられている。
そして出力軸２３は、ケース２０に固定されたベアリン
グ２２と後述のハウジングに固定されたベアリング２２
とに軸支されている。この鉄心２１の周りにはアーマチ
ャコイル２４が形成され、更にその周囲には界磁コイル
２５が巻かれている。鉄心２１と一方の出力軸２３との
間には、整流子２６が設けられている。この整流子２６
の周りにはブラシ２７が形成されている。
電動ポンプ１３には図１０に示すような渦流式ポンプが
用いられていた。図１０は従来の渦流式ポンプの断面図
であり、図１１は羽根車の斜視図である。まずモータ部
の構成は次のようである。モータ１８はケース２０の中
に本体が収納されている。モータ１８の回転体の中心と
なる鉄心２１の両端には出力軸２３が設けられている。
そして出力軸２３は、ケース２０に固定されたベアリン
グ２２と後述のハウジングに固定されたベアリング２２
とに軸支されている。この鉄心２１の周りにはアーマチ
ャコイル２４が形成され、更にその周囲には界磁コイル
２５が巻かれている。鉄心２１と一方の出力軸２３との
間には、整流子２６が設けられている。この整流子２６
の周りにはブラシ２７が形成されている。
【０００６】ポンプ部の構成は次のようである。モータ
１８の出力軸２３には、羽根車２８がナット２９によっ
て固定されている。羽根車２８の外周には全周に図１１
に見るような切り欠き溝３０が、断面的に見て両面に形
成されている。この羽根車２８はモータ側に設けられた
ハウジング３１と、反対側のケーシング３２とにより覆
われ且つ空気の逃げを防いでいる。ハウジング３１には
前述のベアリング２２が固定されるとともに、羽根車２
８の切り欠き溝３０に対応した位置に風路３３が形成さ
れている。またケーシング３２には、エアクリーナ２か
らの空気を矢印３７方向に吸い込むための吸入ニップル
３４と、羽根車により高圧にされた空気を矢印３８方向
に吐出するための排気ニップル３５、および羽根車２８
の切り欠き溝３０に対応した位置に風路３６が形成され
ている。尚、羽根車２８の側面とハウジング３１及びケ
ーシング３２の内面であるシール面３９および４０との
間には、羽根車２８を回転させるためにわずかな隙間４
１が形成されている。
１８の出力軸２３には、羽根車２８がナット２９によっ
て固定されている。羽根車２８の外周には全周に図１１
に見るような切り欠き溝３０が、断面的に見て両面に形
成されている。この羽根車２８はモータ側に設けられた
ハウジング３１と、反対側のケーシング３２とにより覆
われ且つ空気の逃げを防いでいる。ハウジング３１には
前述のベアリング２２が固定されるとともに、羽根車２
８の切り欠き溝３０に対応した位置に風路３３が形成さ
れている。またケーシング３２には、エアクリーナ２か
らの空気を矢印３７方向に吸い込むための吸入ニップル
３４と、羽根車により高圧にされた空気を矢印３８方向
に吐出するための排気ニップル３５、および羽根車２８
の切り欠き溝３０に対応した位置に風路３６が形成され
ている。尚、羽根車２８の側面とハウジング３１及びケ
ーシング３２の内面であるシール面３９および４０との
間には、羽根車２８を回転させるためにわずかな隙間４
１が形成されている。
【０００７】作用を説明する。モータ１８は、アーマチ
ャコイル２４や界磁コイル２５と鉄心２１、および整流
子２６とブラシ２７との関係で周知の作用により鉄心２
１が回転する。これによって鉄心２１と一体の出力軸２
３が回転し、ナット２９で固定された羽根車２８が回転
させられる。この時、吸入ニップル３４より吸い込まれ
た空気は、羽根車２８の切り欠き溝３０に入り込んで共
に回転し、次第に高圧にされて、排気ニップル３５より
排出される。そして分配弁１６より複数の触媒コンバー
タ３に供給される。このため触媒コンバータ３には新し
い高圧の空気が送り込まれるため、触媒コンバータ３は
ＨＣやＣＯをより良く燃焼させてＨＣやＣＯを低減させ
排気マフラ１１より排出させる。故に、電動ポンプ１３
は触媒コンバータ３の機能を向上させるよう働く。
ャコイル２４や界磁コイル２５と鉄心２１、および整流
子２６とブラシ２７との関係で周知の作用により鉄心２
１が回転する。これによって鉄心２１と一体の出力軸２
３が回転し、ナット２９で固定された羽根車２８が回転
させられる。この時、吸入ニップル３４より吸い込まれ
た空気は、羽根車２８の切り欠き溝３０に入り込んで共
に回転し、次第に高圧にされて、排気ニップル３５より
排出される。そして分配弁１６より複数の触媒コンバー
タ３に供給される。このため触媒コンバータ３には新し
い高圧の空気が送り込まれるため、触媒コンバータ３は
ＨＣやＣＯをより良く燃焼させてＨＣやＣＯを低減させ
排気マフラ１１より排出させる。故に、電動ポンプ１３
は触媒コンバータ３の機能を向上させるよう働く。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】渦流式ポンプは上記の
ような効果を有するものであるが、従来の渦流式ポンプ
の構造は以上のように構成されているので、羽根車２８
のサイドクリアランスである、羽根車２８とハウジング
３１やケーシング３２のシール部３９および４０との間
に形成された隙間４１が、渦流式ポンプの性能に大きく
関係する。この隙間４１は狭ければ狭いほど性能が向上
するが、狭くするためには、非常に厳しい部品精度の管
理と組み立て精度が要求される。従って隙間４１を狭く
することは、生産性が大変悪くなり、ひいてはコストア
ップの大きな要因となってしまう。
ような効果を有するものであるが、従来の渦流式ポンプ
の構造は以上のように構成されているので、羽根車２８
のサイドクリアランスである、羽根車２８とハウジング
３１やケーシング３２のシール部３９および４０との間
に形成された隙間４１が、渦流式ポンプの性能に大きく
関係する。この隙間４１は狭ければ狭いほど性能が向上
するが、狭くするためには、非常に厳しい部品精度の管
理と組み立て精度が要求される。従って隙間４１を狭く
することは、生産性が大変悪くなり、ひいてはコストア
ップの大きな要因となってしまう。
【０００９】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたもので、部品精度や組み立て精度のアップ
によるコストアップをさせること無く、従来の隙間制度
であっても、性能を大きく向上させることのできる渦流
式ポンプの構造を提供することを目的としている。
めに成されたもので、部品精度や組み立て精度のアップ
によるコストアップをさせること無く、従来の隙間制度
であっても、性能を大きく向上させることのできる渦流
式ポンプの構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる請求項
１記載の渦流式ポンプは、モータと、このモータにより
回転させられる羽根車と、この羽根車を収納するハウジ
ングと、このハウジングを覆い吸入ニップルと排気ニッ
プルとが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の凹部または凸部を設けるとともに、羽根車の側面
に、前述の凹部または凸部と僅かな間隙をもって係合す
るような、凸部または凹部を形成したものである。
１記載の渦流式ポンプは、モータと、このモータにより
回転させられる羽根車と、この羽根車を収納するハウジ
ングと、このハウジングを覆い吸入ニップルと排気ニッ
プルとが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の凹部または凸部を設けるとともに、羽根車の側面
に、前述の凹部または凸部と僅かな間隙をもって係合す
るような、凸部または凹部を形成したものである。
【００１１】また請求項２記載の渦流式ポンプは、モー
タと、羽根車と、ハウジングと、吸入ニップルや排気ニ
ップルが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の溝を設けるとともに、この溝の中に、ゴムなどの弾
性体を挟み込む形で、羽根車の側面に当接するように、
樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入したもの
である。
タと、羽根車と、ハウジングと、吸入ニップルや排気ニ
ップルが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の溝を設けるとともに、この溝の中に、ゴムなどの弾
性体を挟み込む形で、羽根車の側面に当接するように、
樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入したもの
である。
【００１２】更に請求項３記載の渦流式ポンプは、モー
タと、羽根車と、ハウジングと、吸入ニップルと排気ニ
ップルが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の溝を設け、このリング状の溝の少なくとも一部に風
路と連通する圧力導入穴を設けるとともに、前述の溝の
中に、樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入し
た構成を有するものである。
タと、羽根車と、ハウジングと、吸入ニップルと排気ニ
ップルが形成されたケーシングより構成されていて、前
記のハウジングと前記のケーシングのシール面にリング
状の溝を設け、このリング状の溝の少なくとも一部に風
路と連通する圧力導入穴を設けるとともに、前述の溝の
中に、樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入し
た構成を有するものである。
【００１３】
【作用】この発明に係わる請求項１記載の渦流式ポンプ
は、ハウジングやケーシングあるいは羽根車に形成され
た凸部で空気の逃げを遮断することによって、シール面
の隙間を狭くしたのと同じ効果を上げるものである。
は、ハウジングやケーシングあるいは羽根車に形成され
た凸部で空気の逃げを遮断することによって、シール面
の隙間を狭くしたのと同じ効果を上げるものである。
【００１４】また請求項２記載の渦流式ポンプは、リン
グ状の溝の中の弾性体とシール部材の作用で、シール面
を通る空気の逃げを遮断するようにして、シール面の隙
間を狭くしたのと同じ効果を上げるようにしたものであ
る。
グ状の溝の中の弾性体とシール部材の作用で、シール面
を通る空気の逃げを遮断するようにして、シール面の隙
間を狭くしたのと同じ効果を上げるようにしたものであ
る。
【００１５】更に請求項３記載の渦流ポンプは、羽根車
の回転によって高圧とされた空気を、圧力導入穴よりシ
ール部材の上に送風してシール部材を羽根車の側面に押
し付けて空気の逃げを遮断し、シール面の隙間を狭くし
たのと同じ効果を上げるものである。
の回転によって高圧とされた空気を、圧力導入穴よりシ
ール部材の上に送風してシール部材を羽根車の側面に押
し付けて空気の逃げを遮断し、シール面の隙間を狭くし
たのと同じ効果を上げるものである。
【００１６】
【実施例】以下この発明の実施例を図に基づいて説明す
る。本実施例で説明する渦流式ポンプは図９の電動ポン
プ１３のところに使用することができる。図１は本発明
の第一実施例を表す渦流式ポンプの要部断面図であり、
図２はシール部の部分断面図である。尚図９や図１０と
同一要素については同一の符号を用いて説明を省略す
る。モータの出力軸２３には、その外周に吸入された空
気を回転させるための切り欠き溝５１が形成された羽根
車５０が、ナット２９によって固定されている。この羽
根車５０はハウジング５２とケーシング５３とにより覆
われて空気の逃げを防いでいる。また、羽根車５０の切
り欠き溝５１に対応した位置には、ハウジング５２側の
風路５４と、ケーシング５３側の風路５５が設けられて
いる。そしてケーシング５３には、エアクリーナ２から
の空気を吸入するための吸入ニップル５６と、高圧にし
た空気を吐出するための排気ニップル５７が形成されて
いる。また、羽根車５０の側面とハウジング５２及びケ
ーシング５３の内面であるシール面５８及び５９には、
わずかな隙間６０が形成されている。
る。本実施例で説明する渦流式ポンプは図９の電動ポン
プ１３のところに使用することができる。図１は本発明
の第一実施例を表す渦流式ポンプの要部断面図であり、
図２はシール部の部分断面図である。尚図９や図１０と
同一要素については同一の符号を用いて説明を省略す
る。モータの出力軸２３には、その外周に吸入された空
気を回転させるための切り欠き溝５１が形成された羽根
車５０が、ナット２９によって固定されている。この羽
根車５０はハウジング５２とケーシング５３とにより覆
われて空気の逃げを防いでいる。また、羽根車５０の切
り欠き溝５１に対応した位置には、ハウジング５２側の
風路５４と、ケーシング５３側の風路５５が設けられて
いる。そしてケーシング５３には、エアクリーナ２から
の空気を吸入するための吸入ニップル５６と、高圧にし
た空気を吐出するための排気ニップル５７が形成されて
いる。また、羽根車５０の側面とハウジング５２及びケ
ーシング５３の内面であるシール面５８及び５９には、
わずかな隙間６０が形成されている。
【００１７】以上の構成は従来の構成とほぼ同じである
が、本発明ではシール面５８及び５９に工夫が成されて
いる。すなわち図２のように、羽根車５０の側面には凹
部６１が設けられている。そして、ハウジング５２のシ
ール部５８には羽根車５０の凹部６１に対応する位置
に、隙間６０と僅かな間隙をもって係合する凸部６２が
形成されている。同様に、ケーシング５３のシール面５
９には羽根車５０の凹部６１に対応する位置に、隙間６
０の幅よりも大きい高さの凸部６３が形成されている。
尚、凹部と凸部との関係は上記の実施例に限るものでは
なく、ハウジングやケーシングの方に凹部を形成し、羽
根車に凸部を形成するなど、いろいろの組み合わせが可
能である。
が、本発明ではシール面５８及び５９に工夫が成されて
いる。すなわち図２のように、羽根車５０の側面には凹
部６１が設けられている。そして、ハウジング５２のシ
ール部５８には羽根車５０の凹部６１に対応する位置
に、隙間６０と僅かな間隙をもって係合する凸部６２が
形成されている。同様に、ケーシング５３のシール面５
９には羽根車５０の凹部６１に対応する位置に、隙間６
０の幅よりも大きい高さの凸部６３が形成されている。
尚、凹部と凸部との関係は上記の実施例に限るものでは
なく、ハウジングやケーシングの方に凹部を形成し、羽
根車に凸部を形成するなど、いろいろの組み合わせが可
能である。
【００１８】この作用を図を用いて説明する。吸入ニッ
プル５６より吸い込まれた空気は、羽根車５０の切り欠
き溝５１に入り込んで共に回転し、次第に高圧にされて
排気ニップル５７より排出される。この時、高圧にされ
るべき空気の一部は矢印６４のように、シール面５８、
５９の隙間６０方向へ入り込む。従来はこの入り込んだ
空気は点線の矢印６５で示すように奥の方まで入り込ん
でいたが、本実施例では凸部６２と６３に遮られて低圧
側の方への空気の逃げを防止することができる。したが
って空気の圧力の低下を防ぐことが可能となり、渦流式
ポンプの性能を大いに向上させることができた。
プル５６より吸い込まれた空気は、羽根車５０の切り欠
き溝５１に入り込んで共に回転し、次第に高圧にされて
排気ニップル５７より排出される。この時、高圧にされ
るべき空気の一部は矢印６４のように、シール面５８、
５９の隙間６０方向へ入り込む。従来はこの入り込んだ
空気は点線の矢印６５で示すように奥の方まで入り込ん
でいたが、本実施例では凸部６２と６３に遮られて低圧
側の方への空気の逃げを防止することができる。したが
って空気の圧力の低下を防ぐことが可能となり、渦流式
ポンプの性能を大いに向上させることができた。
【００１９】図３は本発明の第二実施例を示す渦流ポン
プの要部断面図であり、図４はシール部の部分断面図で
ある。本実施例では、ハウジング７０のシール面７１
と、ケーシング７２のシール面７３とに、それぞれリン
グ状溝７４、７５を設けている。ケーシング７２にはも
ちろん吸入ニップル７８と排気ニップル７９とが形成さ
れている。羽根車２８は、図１０で示す従来と同じ羽根
車を使用している。そして、ハウジング７０とケーシン
グ７２のシール面７１、７３に形成されたリング状溝７
４と７５の中には、樹脂などからなるリング状のシール
部材７６を挿入している。更にリング状溝７４と７５の
中には、このシール部材７６を羽根車２８の側面に当接
させるのに、ゴムなどの弾性体７７を挟み込んでいる。
この弾性体７７の働きは、羽根車２８への当接がシール
部材７６のみを当接させるだけでも良いが、シール部材
７６が次第に磨耗してくるとシールの役目が半減するた
めに、弾性体７７で押し付けるためのものである。
プの要部断面図であり、図４はシール部の部分断面図で
ある。本実施例では、ハウジング７０のシール面７１
と、ケーシング７２のシール面７３とに、それぞれリン
グ状溝７４、７５を設けている。ケーシング７２にはも
ちろん吸入ニップル７８と排気ニップル７９とが形成さ
れている。羽根車２８は、図１０で示す従来と同じ羽根
車を使用している。そして、ハウジング７０とケーシン
グ７２のシール面７１、７３に形成されたリング状溝７
４と７５の中には、樹脂などからなるリング状のシール
部材７６を挿入している。更にリング状溝７４と７５の
中には、このシール部材７６を羽根車２８の側面に当接
させるのに、ゴムなどの弾性体７７を挟み込んでいる。
この弾性体７７の働きは、羽根車２８への当接がシール
部材７６のみを当接させるだけでも良いが、シール部材
７６が次第に磨耗してくるとシールの役目が半減するた
めに、弾性体７７で押し付けるためのものである。
【００２０】図５は本発明の第三実施例を示すハウジン
グ側のシール部の部分断面図であり、図６は渦流式ポン
プの平面慨略図である。本実施例は第二実施例の改良例
である。ハウジング８１のシール面８２にはリング状溝
８３を設けている。ハウジング８１のシール面８２に形
成されたリング状溝８３の中には、樹脂などからなるリ
ング状のシール部材８４が挿入されている。そしてシー
ル部材８４を羽根車２８の側面に当接させるために高圧
の空気を利用する。すなわち、高圧の空気を有している
排気ニップル７９のところに風路８６と連通する圧力導
入穴８５を設けている。この圧力導入穴８５よりシール
部材８４の上方に、図５の矢印８７のように高圧の空気
を送り込むようになっている。この高圧の空気によって
シール部材８４を羽根車２８の側面に押圧している。従
って、この実施例によれば第二実施例の弾性体７７を用
いる必要がなく、常にポンプの作動状態で安定したシー
ル圧を与えることができる。図ではハウジング側につい
てのみ説明しているが、ケーシング側についても全く同
様である。
グ側のシール部の部分断面図であり、図６は渦流式ポン
プの平面慨略図である。本実施例は第二実施例の改良例
である。ハウジング８１のシール面８２にはリング状溝
８３を設けている。ハウジング８１のシール面８２に形
成されたリング状溝８３の中には、樹脂などからなるリ
ング状のシール部材８４が挿入されている。そしてシー
ル部材８４を羽根車２８の側面に当接させるために高圧
の空気を利用する。すなわち、高圧の空気を有している
排気ニップル７９のところに風路８６と連通する圧力導
入穴８５を設けている。この圧力導入穴８５よりシール
部材８４の上方に、図５の矢印８７のように高圧の空気
を送り込むようになっている。この高圧の空気によって
シール部材８４を羽根車２８の側面に押圧している。従
って、この実施例によれば第二実施例の弾性体７７を用
いる必要がなく、常にポンプの作動状態で安定したシー
ル圧を与えることができる。図ではハウジング側につい
てのみ説明しているが、ケーシング側についても全く同
様である。
【００２１】図７は本発明の第四実施例を示すハウジン
グ側のシール部の部分断面図であり、図８は渦流ポンプ
の平面慨略図である。本実施例は第三実施例の改良例で
ある。ハウジング９０のシール面９１にはリング状溝９
２が設けられ、このリング状溝９２の中には、樹脂など
からなるリング状のシール部材８４が挿入されている。
そしてシール部材８４を羽根車２８の側面に当接させる
ために、高圧の空気を有している排気ニップル７９と吸
入ニップル７８の中間に、風路９３と連通する図７に示
すような切り欠き状の圧力導入穴９４を設けている。こ
の圧力導入穴９４よりシール部材８４へ矢印９５のよう
に高圧の空気を送り込むことによって、シール部材８４
を羽根車２８の側面に押圧している。本図でもハウジン
グ側についてのみ説明しているが、ケーシング側につい
ても全く同様である。
グ側のシール部の部分断面図であり、図８は渦流ポンプ
の平面慨略図である。本実施例は第三実施例の改良例で
ある。ハウジング９０のシール面９１にはリング状溝９
２が設けられ、このリング状溝９２の中には、樹脂など
からなるリング状のシール部材８４が挿入されている。
そしてシール部材８４を羽根車２８の側面に当接させる
ために、高圧の空気を有している排気ニップル７９と吸
入ニップル７８の中間に、風路９３と連通する図７に示
すような切り欠き状の圧力導入穴９４を設けている。こ
の圧力導入穴９４よりシール部材８４へ矢印９５のよう
に高圧の空気を送り込むことによって、シール部材８４
を羽根車２８の側面に押圧している。本図でもハウジン
グ側についてのみ説明しているが、ケーシング側につい
ても全く同様である。
【００２２】第二実施例から第四実施例までの作用を簡
単に説明する。吸入ニップル７８より吸入された空気
は、羽根車２８の切り欠き溝３０で次第に高圧にされ、
一定圧になると排気ニップル７９より排出される。この
時、空気の一部は矢印６４のようにシール部の隙間６０
方向へ入り込む（図２参照）が、本実施例では弾性体７
７や、圧力導入穴８５や９４より導いた高圧空気で押圧
された凹部内のシール部材７６、８４、に遮られて、低
圧側の方への空気の逃げを防止することができる。従っ
て空気の圧力の低下を防ぐことが可能となった。
単に説明する。吸入ニップル７８より吸入された空気
は、羽根車２８の切り欠き溝３０で次第に高圧にされ、
一定圧になると排気ニップル７９より排出される。この
時、空気の一部は矢印６４のようにシール部の隙間６０
方向へ入り込む（図２参照）が、本実施例では弾性体７
７や、圧力導入穴８５や９４より導いた高圧空気で押圧
された凹部内のシール部材７６、８４、に遮られて、低
圧側の方への空気の逃げを防止することができる。従っ
て空気の圧力の低下を防ぐことが可能となった。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、請求項１
では凸部が、請求項２および３ではシール部材が、それ
ぞれ高圧の空気を低圧側へ逃げることを防いでいるた
め、ポンプの効率の低下を防止することができるととも
に、この効率低下の防止を、高精度の部品加工や組み立
て精度の管理を必要としないため、コストアップとなる
ことも無く、非常に簡単な構成で渦流式ポンプを提供で
きると言う大きな効果を達成することができた。
では凸部が、請求項２および３ではシール部材が、それ
ぞれ高圧の空気を低圧側へ逃げることを防いでいるた
め、ポンプの効率の低下を防止することができるととも
に、この効率低下の防止を、高精度の部品加工や組み立
て精度の管理を必要としないため、コストアップとなる
ことも無く、非常に簡単な構成で渦流式ポンプを提供で
きると言う大きな効果を達成することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例を示す渦流式ポンプの要部
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のシール部の部分断面図である。
【図３】本発明の第二実施例を示す渦流式ポンプの要部
断面図である。
断面図である。
【図４】図３のシール部の部分断面図である。
【図５】本発明の第三実施例を示すハウジング側のシー
ル部の部分断面図である。
ル部の部分断面図である。
【図６】図５に示す渦流式ポンプの平面慨略図である。
【図７】本発明の第四実施例を示すハウジング側のシー
ル部の部分断面図である。
ル部の部分断面図である。
【図８】図７に示す渦流式ポンプの平面慨略図である。
【図９】一般に使用される改良された二次空気供給装置
のシステム図である。
のシステム図である。
【図１０】従来の渦流式ポンプの断面図である。
【図１１】従来の羽根車の斜視図である。
２８、５０ 羽根車 ５１ 切り欠き溝 ５２、７０、８１、９０ ハウジング ５３、７２ ケーシング ５４、５５、８６、９３ 風路 ５６、７８ 吸入ニップル ５７、７９ 排気ニップル ５８、５９、７１、７３、８２、９１ シール面 ６０ 隙間 ６１ 凹部 ６２、６３ 凸部 ７４、７５、８３、９２ リング状溝 ７６、８４ シール部材 ７７ 弾性体 ８５、９４ 圧力導入穴
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年１月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１０】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１１】
Claims (3)
- 【請求項１】 モータと、このモータにより回転させら
れる羽根車と、この羽根車を収納するハウジングと、こ
のハウジングを覆い吸入ニップルと排気ニップルとが形
成されたケーシングより構成された渦流式ポンプにおい
て、前記ハウジングと前記ケーシングのシール面にリン
グ状の凹部または凸部を設けるとともに、前記羽根車の
側面に前記凹部または凸部と僅かな間隙をもって係合す
るような凸部または凹部を設けたことを特徴とする渦流
式ポンプ。 - 【請求項２】 モータと、このモータにより回転させら
れる羽根車と、この羽根車を収納するハウジングと、こ
のハウジングを覆い吸入ニップルと排気ニップルとが形
成されたケーシングより構成された渦流式ポンプにおい
て、前記ハウジングと前記ケーシングのシール面にリン
グ状の溝を設けるとともに、この溝の中に、ゴムなどの
弾性体を挟み込む形で、前記羽根車の側面に当接するよ
うな、樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入し
たことを特徴とする渦流式ポンプ。 - 【請求項３】 モータと、このモータにより回転させら
れる羽根車と、この羽根車を収納するハウジングと、こ
のハウジングを覆い吸入ニップルと排気ニップルとが形
成されたケーシングより構成された渦流式ポンプにおい
て、前記ハウジングと前記ケーシングのシール面にリン
グ状の溝を設け、このリング状の溝の少なくとも一部に
風路と連通する圧力導入穴を設けるとともに、前記溝の
中に、樹脂などからなるリング状のシール部材を挿入し
て、前記圧力導入穴からの空気によってシール部材を前
記羽根車の側面に当接させたことを特徴とする渦流式ポ
ンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03347335A JP3124093B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 渦流式ポンプ |
| DE4244458A DE4244458A1 (en) | 1991-12-27 | 1992-12-23 | Electric pump supplying by=pass air to vehicle catalytic converters - circulates air inside motor case for cooling of motor, and has noise absorbers in air suction port |
| ITRM920927A IT1256815B (it) | 1991-12-27 | 1992-12-24 | Pompa a vortice. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03347335A JP3124093B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 渦流式ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180189A true JPH05180189A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3124093B2 JP3124093B2 (ja) | 2001-01-15 |
Family
ID=18389531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03347335A Expired - Fee Related JP3124093B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 渦流式ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3124093B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000329096A (ja) * | 1999-04-19 | 2000-11-28 | Capstone Turbine Corp | 回転機械 |
| CN102758797A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-10-31 | 孙立生 | 一种电动燃油泵 |
| CN110080866A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-02 | 重庆大江动力设备制造有限公司 | 一种用于发电机组上的减排装置 |
| CN112302967A (zh) * | 2019-07-29 | 2021-02-02 | 施瓦本冶金工程汽车有限公司 | 包括侧通道鼓风机或外围鼓风机的输送装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103256256B (zh) * | 2013-06-06 | 2015-07-29 | 江苏大学 | 一种机床冷却泵 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP03347335A patent/JP3124093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000329096A (ja) * | 1999-04-19 | 2000-11-28 | Capstone Turbine Corp | 回転機械 |
| CN102758797A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-10-31 | 孙立生 | 一种电动燃油泵 |
| CN110080866A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-02 | 重庆大江动力设备制造有限公司 | 一种用于发电机组上的减排装置 |
| CN112302967A (zh) * | 2019-07-29 | 2021-02-02 | 施瓦本冶金工程汽车有限公司 | 包括侧通道鼓风机或外围鼓风机的输送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3124093B2 (ja) | 2001-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5680700A (en) | Regenerative fuel pump | |
| US6138640A (en) | Intake control valve device for internal combustion engine | |
| US4383799A (en) | Ring and groove contraction for assembling a turbocharger | |
| JPH05180189A (ja) | 渦流式ポンプ | |
| US4776598A (en) | Mechanical face seal for a rotating shaft of a fluid pump | |
| GB2393761A (en) | Fuel pump with noise reducing means | |
| US5174713A (en) | Circumferential flow type fuel pump | |
| CN114207287B (zh) | 鼓风机 | |
| JPH0474558B2 (ja) | ||
| CN111108274B (zh) | 可变喷嘴涡轮增压器 | |
| US6755610B2 (en) | Side-channel pump having an end cover composed of a ceramic disc integrated with a channelled plastic unit | |
| JPH0734176Y2 (ja) | ターボチヤージヤの吸気装置 | |
| US5249942A (en) | Oil pump | |
| CN108350896B (zh) | 涡流泵 | |
| JPH01104998A (ja) | タービン型燃料ポンプ | |
| ES281744U (es) | Disposicion de alojamiento para turbinas, en particular turbinas accionadas por gases de escape para el accionamiento de turbosobrealimentadores para motores de combustion interna | |
| JP3843961B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JPS6350478Y2 (ja) | ||
| JPS63263283A (ja) | ベ−ンポンプ | |
| JPS5933873Y2 (ja) | ディ−ゼルエンジン用自動逆転停止装置 | |
| JPH0221529Y2 (ja) | ||
| JPH06185498A (ja) | コンプレッサ | |
| JPH075270Y2 (ja) | ベ−ン式エア−ポンプ | |
| JPH0227184Y2 (ja) | ||
| JPH0351882B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |