JPH0518184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動変速機の変速操作装置に関するも
のである。

［従来の技術］ クラツチ操作を必要としない自動変速機では、
例えば実開昭56−113030号公報に開示されるよう
に、セレクトレバーを後方へ連続的に傾動操作す
ることにより駐車位置から後進・中立・ドライ
ブ・２速・１速の各位置へセレクトすることがで
き、これらのセレクト位置はボタンで操作される
プツシユロツドのコントロールピンとデイテント
板の開口縁部により規制される。

第３図に示すように、デイテント板３の開口４
の上縁は中立位置Ｎからドライブ位置Ｄへ、また
ドライブ位置Ｄから中立位置Ｎへは何の抵抗もな
く操作でき、ドライブ位置Ｄから２速位置２へシ
フトダウンする場合は、ボタンによりコントロー
ルピン７を操作しないとセレクトできないように
なつている。しかし、２速位置２からドライブ位
置Ｄへセレクトする場合は、ボタンの操作は必要
がなく、セレクトレバー５の操作力が大きすぎる
と、ドライブ位置Ｄを越えて中立位置Ｎまで行き
過ぎてしまうことがある。セレクトレバー５の行
き過ぎは、セレクトレバー５に支持した係合片が
デイテント板３の上縁部に設けた複数の窪みに弾
性的に係合する節度機構により抑えられるが、抵
抗感があり、操作性が損われる。

デイテント板の開口縁部が中立位置とドライブ
位置と２速位置で連続している操作装置もある
が、それは起伏の激しい山道の走行に際してシフ
トダウンの操作性が優れる半面、中立位置からド
ライブ位置へセレクトする場合に、ドライブ位置
を越えて２速位置へ行き過ぎることがある。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的はドライブ位置から２速
位置へシフトダウンする場合に、ボタンを操作し
ないでセレクト可能であつて、２速位置からドラ
イブ位置へシフトアツプする場合にも、何らボタ
ンを操作しないでよく、しかも中立位置へ行き過
ぎることがない、自動変速機の変速操作装置を提
供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はセ
レクトレバーの中空部とセレクトレバーに挿通支
持したプツシユロツドとの間にダツシユポツトを
備え、かつプツシユロツドをばねにより上方へ付
勢し、プツシユロツドに結合したコントロールピ
ンを係合案内するデイテント板の開口には、上縁
の前後方向中央部に中立位置の縁部を備え、中立
位置の後方に第１の段部を経て中立位置よりも低
い２速位置の縁部を、２速位置の後方に第２の段
部を経て２速位置よりも低い１速位置の縁部をそ
れぞれ備え、中立位置の縁部の後方に第１の段部
から斜めに立ち上がりかつ後方へ延びる切欠を備
え、該切欠の上縁にドライブ位置と２速位置の各
縁部を備え、該２速位置の後方に第３の段部を経
て２速位置よりも低い別の１速位置の縁部を備え
たものである。

［作用］ コントロールピンが係合するドライブ位置の縁
部は、中立位置の縁部から斜めに立ち上がり、後
方に２速位置の縁部が連続しているので、２速位
置へシフトダウンする場合は何らボタン操作を要
せずセレクトすることができる。逆に、２速位置
からドライブ位置へシフトアツプする場合も、ド
ライブ位置の縁部が中立位置の縁部から斜め下方
へ傾斜しているので、中立位置への行き過ぎが阻
止される。

コントロールピンはダツシユポツトにより急激
に上方へ移動しないように抑えられているので、
中立位置からドライブ位置へ急にセレクトする
と、コントロールピンが第１の段部に当り、２速
位置への行き過ぎを阻止する。コントロールピン
はばねの力により次第に押し上げられてドライブ
位置の縁部に係合する。

［考案の実施例］ 第２図に示すように、中空のセレクトレバー５
は、下端部を支軸３２（第１図）により車体側の
ブラケツトに傾動可能に支持され、ボタン１５に
より押し下げられるプツシユロツド６を案内支持
する。プツシユロツド６に固定した水平なコント
ロールピン７が、スリツト８から車体側に固定し
たデイテント板３の開口４へ突出され、かつ階段
状に形成された縁部４ｐ，４ｒ，４ｎ，４３，４
２，４１へ位置決めされる。

特に、縁部４ｎは段部４３ａのところで終り、
縁部４３は第１の段部４３ａを経て縁部４ｎより
も低くなつている。縁部４１は第２の段部４１ａ
を経て縁部４２よりも低くなつている。このよう
な構成は従来のものとほぼ同様である。

第１図に示すように、本考案によれば、開口４
の上縁に、縁部４ｎの後方で段部４３ａから斜め
に立ち上がりかつ後方へ延びる切欠４０が形成さ
れる。切欠４０の上縁はコントロールピン７がド
ライブ位置で係合する縁部４３と、２速位置で係
合する縁部４４と、１速位置で係合する縁部４５
とを設けられる。縁部４４は縁部４３に連続し、
縁部４５は第３の段部４５ａを経て縁部４４より
も低くなつている。

第２図に示すように、セレクトレバー５の上端
部にノブ１３が嵌合固定され、ノブ１３の水平な
円筒部１８に切欠１４を有するボタン１５が摺動
可能に嵌合される。軸方向の円筒部１７に係合し
た楔状のカム１６が切欠１４へ係合され、かつ通
常は円筒部１８の内端部との間に介装したばね１
２の力に抗してボタン１５を押し込む（第２図は
押し込んだ状態を示す）と、カム１６に結合した
プツシユロツド６が押し下げられるようになつて
いる。プツシユロツド６の下端部とセレクトレバ
ー５との下端部との間に介装したばね２６によ
り、カム１６は切欠１４へ付勢係合される。

プツシユロツド６とセレクトレバー５の中空部
との間にはダツシユポツト３０が備えられる。す
なわち、セレクトレバー５の内部にカツプ状体２
４が嵌合され、かつ突部２５に移動しないように
固定され、上端部は蓋２０により閉鎖される。プ
ツシユロツド６は蓋２０とカツプ状体２４の底壁
を貫通して案内され、かつカツプ状体２４に嵌合
するフランジ１９を一体的に備えられる。フラン
ジ１９にオリフイス２３と弁２１により閉鎖され
る弁孔２２が設けられる。

次に、本考案による自動変速機の変速操作装置
の作動について説明する。ボタン１５をノブ１３
の内部へ押し込むと、カム１６を介してプツシユ
ロツド６が押し下げられる。この時、弁２１が開
いて室２９から室２８へ空気が流れ、プツシユロ
ツド６に抵力を及ぼさない。

一方、ボタン１５を手放すと、ばね２６の力に
よりプツシユロツド６が押し上げられるが、この
時弁２１が弁孔２２を閉鎖し、室２８と室２９と
を連通するオリフイス２３の流体抵抗によりプツ
シユロツド６の上昇速度が抑えられる。

したがつて、セレクトレバー５がドライブ位置
にあつてコントロールピン７が符号７Ａで示すよ
うに縁部４３に係合している時は、ボタン１５を
操作しないでも円滑に２速位置へセレクトするこ
とができ、コントロールピン７Ａの行き過ぎは段
部４５ａで阻止される。逆に、２速位置からドラ
イブ位置へセレクトする場合にも、ボタン１５を
操作しないで円滑にセレクトすることができ、縁
部４４と縁部４ｎとの間の傾斜縁部４３で中立位
置への行き過ぎが阻止される。

セレクトレバー５を中立位置からドライブ位置
へセレクトする場合は、コントロールピン７が縁
部４ｎから離れても、コントロールピン７の上昇
速度が抑えられるので、ドライブ位置へセレクト
された時にコントロールピン７が段部４３ａに当
り、２速位置への行き過ぎが阻止される。その
後、コントロールピン７は次第に上昇し、符号７
Ａで示すように縁部４３に係合する。もちろん、
引き続き２速位置へセレクトする場合は、ボタン
１５を操作してコントロールピン７を押し下げれ
ば、２速位置へセレクトすることができる。この
場合は縁部４２へコントロールピン７が係合す
る。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、セレクトレバーの中空
部とセレクトレバーに挿通支持したプツシユロツ
ドとの間にダツシユポツトを備え、かつプツシユ
ロツドをばねにより上方へ付勢し、プツシユロツ
ドに結合したコントロールピンを係合案内するデ
イテント板の開口には、上縁の前後方向中央部に
中立位置の縁部を備え、中立位置の後方に第１の
段部を経て中立位置よりも低い２速位置の縁部
を、２速位置の後方に第２の段部を経て２速位置
よりも低い１速位置の縁部をそれぞれ備え、中立
位置の縁部の後方に第１の段部から斜めに立ち上
がりかつ後方へ延びる切欠を備え、該切欠の上縁
にドライブ位置と２速位置の各縁部を備え、該２
速位置の後方に第３の段部を経て２速位置よりも
低い別の１速位置の縁部を備えたものであるか
ら、セレクトレバーを中立位置からドライブ位置
へセレクトする際の２速位置への行き過ぎが従来
例と同様に阻止されるものでありながら、ドライ
ブ位置から２速位置へシフトダウンする場合も、
２速位置からドライブ位置へシフトアツプする場
合も、ボタンを操作しないで円滑にセレクトする
ことができ、上り下りの激しい山道の走行に際し
て変速操作が非常に容易になり、しかもシフトア
ツプの場合にセレクトレバーが中立位置へ行き過
ぎるのを阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動変速機の変速操作装
置におけるデイテント板の開口縁部を示す側面
図、第２図はセレクトレバーの正面断面図、第３
図は従来の自動変速機の変速操作装置におけるデ
イテント板の開口を示す側面図である。 ３……デイテント板、４……開口、５……セレ
クトレバー、６……プツシユロツド、７，７Ａ…
…コントロールピン、８……スリツト、１２……
ばね、１３……ノブ、１４……切欠、１５……ボ
タン、１６……カム、１７……円筒部、２０……
閉鎖板、２１……弁、２２……弁孔、２３……オ
リフイス、２４……カツプ状体、２６……ばね、
３０……ダツシユポツト、３２……支軸、４０…
…切欠、４１ａ，４３ａ，４５ａ……段部、４
３，４４，４５……縁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セレクトレバーの中空部とセレクトレバーに挿
   通支持したプツシユロツドとの間にダツシユポツ
   トを備え、かつプツシユロツドをばねにより上方
   へ付勢し、プツシユロツドに結合したコントロー
   ルピンを係合案内するデイテント板の開口には、
   上縁の前後方向中央部に中立位置の縁部を備え、
   中立位置の後方に第１の段部を経て中立位置より
   も低い２速位置の縁部を、２速位置の後方に第２
   の段部を経て２速位置よりも低い１速位置の縁部
   をそれぞれ備え、中立位置の縁部の後方に第１の
   段部から斜めに立ち上がりかつ後方へ延びる切欠
   を備え、該切欠の上縁にドライブ位置と２速位置
   の各縁部を備え、該２速位置の後方に第３の段部
   を経て２速位置よりも低い別の１速位置の縁部を
   備えたことを特徴とする、自動変速機の変速操作
   装置。