JPH0518192Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、リモートコントロールフロアシフト
方式の変速操作機構に用いられるサポートロツド
のパワーユニツト側支持構造に関する。

（従来の技術） 従来、サポートロツドを用いた変速操作機構と
しては、例えば、「ニツサンサービス周報第440
号」（昭和56年６月、日産自動車(株)発行）の第98
ページ及び第108ページに記載されているものが
知られている。

この従来の変速操作機構のサポートロツドのパ
ワーユニツト側支持構造は、第７図及び第８図に
示すように、リヤパワーユニツトマウント０１の
パワーユニツト側ブラケツト０２に、サポートロ
ツド０３を支持するサポートロツドブラケツト部
０４をエンボス成形により一体に延在させ、この
サポートロツドブラケツト部０４にサポートロツ
ド０３の端部に設けられたゴムブツシユ０５をボ
ルト０６及びナツト０７で固定するようにしたも
のであつた。

尚、第７図及び第８図において、０８はマウン
トインシユレーター、０９は車体側ブラケツト、
０１０はバツフアロツドブラケツト、０１１はパ
ワーユニツト固定穴である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のサポートロツ
ド支持構造にあつては、パワーユニツトに対し
て、片持固定されているパワーユニツト側ブラケ
ツト０２の自由端側に形成されたサポートロツド
ブラケツト部０４にサポートロツド０３を支持す
るようにしていたため、サポートロツド０３側か
ら、または、パワーユニツト側から加わる荷重に
対して支持部の振れが大きく、支持剛性が低いと
いう問題点があつた。

そして、この問題点によつて、コントロールレ
バーへのレバー操作時にしつかり感を損なつた
り、また、パワーユニツトからの振動振幅を増幅
して車体に伝達させてしまうという不具合を生じ
ていた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述のような問題点を解決すること
を目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本考案では、変速機を含むパワーユニツトを
車体に対し弾性支持するパワーユニツトマウント
のパワーマウントのパワーユニツト側に固定のパ
ワーユニツト側ブラケツトに、該パワーユニツト
側ブラケツトとは別にパワーユニツトに固定され
る端面部と、該端面部パワーユニツト側ブラケツ
トに連結固定する側方延設部とからなるサポート
ロツドブラケツトを一体的に設け、コントロール
レバーへの操作力をパワーユニツトの変速機に伝
達するコントロールロツドとほぼ平行に配置さ
れ、一端部が前記コントロールレバー側に支持さ
れ、他端部が前記パワーユニツト側に支持される
サポートロツドのパワーユニツト側端部を、前記
サポートロツドブラケツトの側方延設部に支持す
るようにしたことを特徴とする手段とした。

（作用） 本考案のサポートロツド支持構造では、まず、
変速機を含むパワーユニツトを車体に対し弾性支
持するパワーユニツトマウントのパワーユニツト
側ブラケツトに、サポートロツドブラケツトが一
体的に設けられる。

そして、パワーユニツトに対しては、パワーユ
ニツト側ブラケツトが固定されると共に、この固
定とは別にサポートロツドブラケツトの端部面が
固定される。

一方、コントロールレバーへの操作力をパワー
ユニツトの変速機に伝達するコントロールロツド
とほぼ平行に配置されるサポートロツドは、一端
部がコントロールレバー側に支持され、他端部で
あるパワーユニツト側端部が、前記サポートロツ
ドブラケツトの側方延設部に支持される。

ここで、サポートロツドブラケツトの側方延設
部は、パワーユニツトに固定される端面部をパワ
ーユニツト側ブラケツトに連結固定する部分であ
ることで、パワーユニツトに対して両持固定状態
となる。

したがつて、サポートロツドは、パワーユニツ
トに対して両持固定状態であるサポートロツドブ
ラケツトの側方延設部に支持されることになり、
従来のように片持固定状態で支持する場合に比
べ、支持剛性が高められる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。
尚、この実施例を述べるにあたつて、エンジン横
置きで、マニユアルトランスミツシヨンを備えた
FF車に適用されたリモートコントロールフロア
シフト方式変速操作機能のサポートロツド支持構
造を例にとる。

まず、第１実施例の構成を説明する。

実施例のサポートロツド支持構造Ａが適用され
るリモートコントロールフロアシフト方式変速操
作機構Ｂは、第４図に示すように、コントロール
レバー１、レバーソケツト２、コントロールロツ
ド３、ホルダーラバー４、サポートロツド５、ゴ
ムブツシユ６を備えている。

前記コントロールレバー１は、レバーソケツト
２に対して揺動可能に支持された変速操作子で、
このコントロールレバー１のレバー下端部にはコ
ントロールロツド３の一端部３ａが接続される。
尚、コントロールロツド３の他端部３ｂは、トラ
ンスミツシヨンのストライキングレバーに連結さ
れる。

前記サポートロツド５は、前記コントロールロ
ツド３の取付スパンを一定に保ち、車体側支持部
の弾性変形により誤作動でシフト位置が切り換わ
つたりするのを防止するための支持部材で、コン
トロールレバー１への操作力をトランスミツシヨ
ンに伝達するコントロールロツド３とはほぼ平行
に配置される。

このサポートロツド５の一端部５ａは、ホルダ
ーラバー４を介してレバーソケツト２と共にホル
ダーブラケツト７に支持され、他端部５ｂは一体
に設けたゴムブツシユ６を介してリヤパワーユニ
ツトマウント１例のパワーユニツト側ブラケツト
１１に支持されている。

尚、第４図において８はダストカバーであり、
９はフロアパネルである。

第１実施例構造で用いられるパワーユニツト側
ブラケツト１１は、第３図に示すように、左側板
１１１、右側板１１２、連結板１１３を備えてい
る。

前記左側板１１１と右側板１１２とはほぼ同形
で、連結板１１３により連結されている。

前記右側板１１２にはマウントインシユレータ
ー取付穴１１２ａ及び作業穴１１２ｂが開けられ
ている。

前記左側板１１１には、前記マウントインシユ
レーター取付穴１１２ａに対応する穴位置に角ナ
ツト１１１ａが固定され、 前記作業穴１１２ｂに対応する位置に作業穴１
１１ｂが開けられている。また、左側板１１１の
上部にはパワーユニツト１２への固定用ボルト穴
１１１ｃが開けられている。

さらに、前記左側板１１１には、ピン１３、補
強板１４及びサポートロツドブラケツト１５が左
側板１１１の外面から突設状態で溶接固定されて
いる。

前記補強板１４は、ピン１３とサポートロツド
ブラケツト１５との間に溶接固定され、ピン１３
の取付強度向上や飛び石、熱影響の遮断を図つて
いる。

前記サポートブラケツト１５は、サポートロツ
ド５が支持される側方下面延設部１５１と、パワ
ーユニツト１２に固定される端面部１５２と、ブ
ラケツト前面部を覆う側方前面延設部１５３を有
し、全体的に略カツプ状に形成されている。尚、
前記側方下面延設部１５１には、サポートロツド
５の固定用ボルト穴１５１ａ，１５１ｂが開けら
れ、前記端面部１５２はパワーユニツト１２への
固定用ボルト穴１５２が開けられている。

前記パワーユニツト側ブラケツト１１は、パワ
ーユニツト１２（クラツチハウジング等）に対し
て、第１図に示すように、固定用ボルト穴１１１
ｃ，１５２ａ及びピン１３の位置で、ボルト１
６，１７，１８により固定される。

また、パワーユニツト側ブラケツト１１は、第
１図及び第２図に示すように、マウントインシユ
レーター１９及び図外の車体側ブラケツトを介し
て車体メンバ２０に支持される。

前記サポートロツド５は、第１図及び第２図に
示すように、ブツシユブラケツト２１を前記サポ
ートロツドブラケツト１５の側方下面延設部１５
１に開かれた固定用穴１５１ａ，１５１ｂに対
し、ボルト２２，２３及びナツト２４，２５で固
定し、さらに、この断面コ字状でのブツシユブラ
ケツト２１をゴムブツシユ６の内筒側にボルト２
６，ナツト２７で両端支持状態で設けることで、
パワーユニツト側ブラケツト１１に支持される。

次に第１実施例の作用を説明する。

まず、変速機を含むパワーユニツト１２を車体
に対し弾性支持するリヤパワーユニツトマウント
１０のパワーユニツト側ブラケツト１１に、第３
図に示すように、サポートロツドブラケツト１５
が溶接により一体的に設けられる。

そして、パワーユニツト１２に対しては、第１
図に示すように、パワーユニツト側ブラケツト１
１が固定用ボルト１６，１８により固定されると
共に、この固定とは別にサポートロツドブラケツ
ト１５の端面部１５２が固定用ボルト１７により
固定される。

一方、第４図に示すように、コントロールレバ
ー１への操作力をパワーユニツト１２の変速機に
伝達するコントロールロツド３とほぼ平行に配置
されるサポートロツド５は、一端部５ａがコント
ロールレバー１側に支持され、他端部５ｂである
パワーユニツト側端部が、第１図及び第２図に示
すように、前記サポートロツドブラケツト１５の
側方下面延設部１５１に支持される。

ここで、サポートロツドブラケツト１５の側方
下面延設部１５１は、第１図に示すように、パワ
ーユニツト１２に固定される端面部１５２をパワ
ーユニツト側ブラケツト１１に連結固定する部分
であることで、パワーユニツト１２に対して両持
固定状態となる。

したがつて、サポートロツド５は、パワーユニ
ツト１２に対して両持固定状態であるサポートロ
ツドブラケツト１５の側方下面延設部１５１に支
持されることになり、従来のように片持固定状態
で支持する場合に比べ、支持剛性が高められる。

以上説明してきたように、第１実施例のサポー
トロツド支持構造Ａにあつては、以下に述べるよ
うな効果が得られる。

両持ち固定状態のサポートロツドブラケツト
１５にサポートロツド５を支持するようにした
ため、高い支持剛性が得られ、これによつてコ
ントロールレバー１へのレバー操作時にしつか
り感が確保されると共に、パワーユニツト１２
側からの振動振幅を増幅してコントロールレバ
ー１側へ伝達させることもない。

サポートロツド５のゴムブツシユ６はブツシ
ユブラケツト２１に両端支持されているため、
サポートロツド５の支持剛性は、で述べた両
持固定との相乗効果によつて非常に高くなる。

ブツシユブラケツト２１とゴムブツシユ６と
をサブアツシーした後に、それらをサポートロ
ツドブラケツト１５の側方下面延設部１５１に
組み付ける為、組み付け時両者の穴合わせが車
両上方より目視で容易に組み付けることができ
る。

サポートロツドブラケツト１５を略カツプ状
に形成しているので、組み付け時に、このサポ
ートロツドブラケツト１５をナツトやワツシヤ
ー等の部品置きとして利用できる。

次に、第５図呼び第６図に示す第２実施例につ
いて説明する。

この第２実施例は、パワーユニツト側ブラケツ
ト１１に溶接された側方上面延設部１５４と、側
方上面延設部１５４より延設された端面部１５５
とによつて構成されたサポートロツドブラケツト
１５を用いた例である。

尚、具体的な形状は異なるが、第１実施例と同
一構成部分は同一符号を付して説明を省略する。

また、第２実施例の作用については第１実施例
と同様であり、効果についても前記の効果を除
いては、前記，，の効果が得られる。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本考案に含まれる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のサポートロ
ツド支持構造にあつては、パワーユニツト側ブラ
ケツトに、該パワーユニツト側ブラケツトとは別
にパワーユニツトに固定される端面部と、該端面
部をパワーユニツト側ブラケツトに連結固定する
側方延設部とからなるサポートロツドブラケツト
を一体的に設け、コントロールレバーへの操作力
をパワーユニツトの変速機に伝達するコントロー
ルロツドとほぼ平行に配置されるサポートロツド
のパワーユニツト側端部を、前記サポートロツド
ブラケツトの側方延設部に支持するようにしたた
め、サポートロツドのパワーユニツト側支持剛性
が高まり、コントロールレバーへのレバー操作時
にしつかり感が確保されると共に、パワーユニツ
ト側からコントロールレバー側へ伝達される振動
の振幅を小さくすることができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例のサポートロツド支
持構造を適用したリヤパワーユニツトマウントを
示す平面図、第２図は第１実施例構造を適用した
リヤパワーユニツトマウントを示す側面図、第３
図は第１実施例構造に適用されるパワーユニツト
側ブラケツトを示す斜視図、第４図はリモートコ
ントロールフロアシフト方式変速操作機構を示す
側面図、第５図は第２実施例のサポートロツド支
持構造を適用したリヤパワーユニツトマウントを
示す側面図、第６図は第５図−線よる断面
図、第７図は従来のサポートロツド支持構造を適
用したリヤパワーユニツトマウントを示す側面
図、第８図は第７図−線による断面図であ
る。 １……コントロールレバー、３……コントロー
ルロツド、５……サポートロツド、１０……リヤ
パワーユニツトマウント、１１……パワーユニツ
ト側ブラケツト、１２……パワーユニツト、１５
……サポートロツドブラケツト、１５１……側方
下面延設部（側方延設部）、１５２，１５５……
端面部、１５４……側方上面延設部（側方延設
部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 変速機を含むパワーユニツトを車体に対し弾性
   支持するパワーユニツトマウントのパワーユニツ
   ト側に固定のパワーユニツト側ブラケツトに、該
   パワーユニツト側ブラケツトとは別にパワーユニ
   ツトに固定される端面部と、該端面部をパワーユ
   ニツト側ブラケツトに連結固定する側方延設部と
   からなるサポートロツドブラケツトを一体的に設
   け、 コントロールレバーへの操作力をパワーユニツ
   トの変速機に伝達するコントロールロツドとほぼ
   平行に配置され、一端部が前記コントロールレバ
   ー側に支持され、他端部が前記パワーユニツト側
   に支持されるサポートロツドのパワーユニツト側
   端部を、前記サポートロツドブラケツトの側方延
   設部に支持するようにしたことを特徴とするサポ
   ートロツド支持構造。