JPH0518217A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 内燃機関のバルブタイミング制御装置におい
て、各構成部品の組み立て時における該組立作業能率の
向上とコストの低廉化を図る。 【構成】 駆動機構によりピストンを進退移動させて、
各スライダー１２〜１５の傾斜状前端面１２ａ〜１５ａ
でアーム６の側端面７ａ〜８ｂを押圧しつつ正逆回動さ
せてカムシャフトとタイミングスプロケット４との相対
回動位相を変換する装置において、組立ユニットＸを筒
状本体４ａ内に組み込む際に、スライダー１２，１４を
外側軸方向に引っ張る治具を係止させるボルト螺着孔２
８，２９をスライダー１２，１４の上部に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気バルブ
あるいは排気バルブの開閉時期を運転状態に応じて可変
制御するバルブタイミング制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種バルブタイミング制御装置
としては、種々提供されており、その一例として本出願
人が先に出願した特願平２−４０８７６４号に記載され
たものがある。

【０００３】これは、図５〜図７に示すように構成さ
れ、吸気バルブを開閉作動させるカムシャフト１の一端
部１ａにスリーブ２がボルト３により軸方向から固着さ
れていると共に、該スリーブ２の外周にクランク軸から
回転力が伝達されるタイミングスプロケット４が支承さ
れている。

【０００４】前記スリーブ２は、肉厚筒状のスリーブ本
体２ａと、該スリーブ本体２ａの先端側に有する薄肉筒
状の小径部２ｂと、後端側に有する大径フランジ部２ｃ
とからなり、小径部２ｂの外周にタイミングスプロケッ
ト４のフロントカバー５と一緒にボルト３により共締め
されたアーム６が固着されている。このアーム６は、図
６に示すように固定端から延出した扇状の各延出部７，
８の両側端面７ａ，７ｂ、８ａ，８ｂが互いに反対方向
へ傾斜状に形成されている。

【０００５】前記タイミングスプロケット４は、筒状本
体４ａの後端側外周面にタイミングチェーンが巻装され
る歯車４ｂを有すると共に、前端側内周面に略台形状の
突起部９，１０が対向配置されている。

【０００６】また、スリーブ２とタイミングスプロケッ
ト４との間には円環状のピストン１１がカムシャフト１
軸方向へ進退動自在に介装されていると共に、該ピスト
ン１１の前面に４つのスライダー１２，１３，１４，１
５が周方向の等間隔位置に設けられている。この各スラ
イダー１２〜１５は、図６及び図７に示すように夫々が
略矩形片状を呈し、内部軸方向に貫通したピン１６…を
介してピストン１１の前端部に回転自在に支持されてい
ると共に、夫々の延出部７，８の各側端面７ａ〜８ｂに
対接する前端面１２ａ，１３ａ，１４ａ，１５ａが各側
端面７ａ〜８ｂと同一傾斜角度に形成されている一方、
各円弧状の後端面１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ，１５ｂが突
起部９，１０の凹状両側面９ａ，９ｂ、１０ａ，１０ｂ
に摺接している。また、対向する一対のスライダー１
２，１４は、各ピン１６，１６の外周に巻装されたコイ
ルスプリング１７，１８のばね力で前端面１２ａ，１４
ａが側端面７ａ，８ａに常時当接して隙間つまりバック
ラッシの発生が防止されている。

【０００７】前記ピストン１１を進退動させる駆動機構
は、該ピストン１１をアーム６方向に付勢する圧縮スプ
リング１９と、フロントカバー５とピストン１１前面と
の間に形成された油圧室２０に油圧を供給して圧縮スプ
リング１９のばね力に抗してピストン１１を後退動させ
る油圧回路２１とを備えている。この油圧回路２１は、
カムシャフト１及びスリーブ２の各ボルト挿通孔とボル
ト３の軸部との間に形成されて、上流端が電磁切換弁２
２介してオイルポンプ２３と連通する環状通路２４と、
アーム６の内部に亘って形成されて、前記環状通路２４
の下流端と油圧室２０とを連通する油通路２５とから主
として構成されている。前記電磁切換弁２２は、機関運
転状態を検出するコントロールユニット２６から出力さ
れる制御信号に基づいて切換駆動するようになってい
る。尚、図中２７はオイルポンプ２３の吐出圧を一定に
調整する圧力調整弁である。

【０００８】そして、例えば機関低負荷時には、コント
ロールユニット２６からの制御信号により電磁切換弁２
２が制御されて、油圧室２０には作動油の供給が遮断さ
れる。したがって、ピストン１１は、圧縮スプリング１
９のばね力により前方へ進出して、各スライダー１３，
１５がアーム６の対向側端面７ｂ，８ｂを押圧しつつ該
アーム６をタイミングスプロケット４の回転方向と逆方
向に回動させる。これにより、カムシャフト１が、タイ
ミングスプロケット４に対して一方向に相対回動して吸
気バルブの閉時期を遅れ側に制御する。

【０００９】一方、高負荷域に移行した場合は、電磁切
換弁２２を介してオイルポンプ２３から圧送された作動
油が環状通路２４及び油通路２５を通って油圧室２０に
供給され、該油圧室２０内の圧力上昇に伴いピストン１
１が後退動する。したがって、別異のスライダー１２，
１４が今度はアーム６の異なる対向側端面７ａ，８ａを
押圧して該アーム６をタイミングスプロケット４の回転
方向に回動させる。これにより、カムシャフト１が、タ
イミングスプロケット４に対して他方向に相対回動して
吸気バルブの閉時期を進み側に制御するようになってい
る。

【００１０】したがって、バルブタイミングを機関運転
変化に即応して高精度に制御することができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、斯かるバル
ブタイミング制御装置は、ピストン１１の前端部に設け
られた一対のスライダー１２，１４とアーム６の延出部
７，８間の所謂バックラッシを吸収するために、該スラ
イダー１２，１４をコイルスプリング１７，１８のばね
力でピストン１１方向に付勢してスライダー前端部１２
ａ，１４ａをアーム側端面７ａ，８ａに常時当接するよ
うになっている。

【００１２】したがって、該バルブタイミング制御装置
の各構成部品を組み立てる際には、突起部９，１０やア
ーム６に対する位置決め等のために、前記各スライダー
１２，１４をコイルスプリング１７，１８のばね力に抗
して外側軸方向へ引っ張らなければならない。即ち、ス
リーブ２の外周にピストン１１や各スライダー１２，１
３，１４，１５及びアーム６を予め組み付けた組付ユニ
ットを、スプロケット４の筒状本体４ａ内に歯車４ｂ側
の開口から組み込む際には、アーム６の外側に位置する
一対のスライダー１２，１４の後端面１２ｂ，１４ｂと
突起部９，１０の凹状内端面９ｂ，１０ｂとの位置決め
及び前端部１２ａ，１４ａとアーム側端面７ａ，８ａと
の位置決めを行なうために各スライダー１２〜１４を夫
々一旦外側軸方向へ引っ張ってピストン１１と離間させ
ておく必要がある。

【００１３】そして、斯かる各スライダー１２，１４を
引っ張る手段としては、人の手や所定の治具で挾んでそ
のまま引っ張ることも考えられるが、これではコイルス
プリング１７，１８の強い引き戻し力によって各スライ
ダー１２，１４が治具等から不用意に外れてしまう虞が
ある。このため、斯る各構成部品の組立作業が煩雑にな
り、作業能率の低下とコストの上昇を招いている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記装置の組
み立て時における実情に鑑みて案出されたもので、とり
わけカムシャフトの一端部に組み付けられた前記可動部
材，ピストン及びアームの組立ユニットを前記回転体内
に組み込む際に、可動部材を外側軸方向に引き出すフッ
ク用の凹部を可動部材の所定位置に形成したことを特徴
としている。

【００１５】

【作用】前記構成の本発明によれば、各構成部品の組み
立て時において、可動部材を外側軸方向に引っ張る場合
には、フック用凹部内に例えば所定の治具等の爪状の先
端部を係止させれば、治具によって可動部材を確実に把
持することができるため、治具により可動部材を軸方向
に引っ張っても途中で不用意に外れることがない。した
がって、各構成部品の組立作業が極めて容易になる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。尚、基本構成は従来と同一であるから共通の構成
個所には同一の符号を付して重複説明を省略する。

【００１７】図１及び図２は本発明の第１実施例を示
し、図中１はカムシャフト、２はカムシャフト一端部１
ａにボルト３により固着されたスリーブ、４は該スリー
ブ２の外周に支承された回転体たるタイミングスプロケ
ット、６は延出部７，８の各両側端面７ａ，７ｂ、８
ａ，８ｂが互いに反対方向の傾斜状に形成されたアー
ム、１１はピストンであって、このピストン１１の前端
部に可動部材たる４つのスライダー１２，１３，１４，
１５がピン１６…を介して回転自在に設けられている。
該スライダー１２〜１５は、各前端面１２ａ，１３ａ，
１４ａ，１５ａが各側端面７ａ，７ｂ、８ａ，８ｂに当
接配置されており、アーム６の外側に配置される一対の
スライダー１２，１４は、ピン孔の段差部とピン１６，
１６の頭部との間に弾装されたコイルスプリング１７，
１８のばね力でピストン１１方向に付勢されて各前端面
１２ａ，１４ａと側端面７ａ，８ａ間のバックラッシを
吸収するようになっている。

【００１８】また、該スライダー１２，１４の前端面１
２ａ，１４ａ側上部に、図２に示すようにフック用凹部
たるボルト螺着孔２８，２９が軸方向に沿って穿設され
ている。このボルト螺着孔２８，２９は、各構成部品の
組み付け時において所定治具により把持される引張用の
ボルト３０，３１が螺着されている。したがって、この
実施例によれば、図２に示すように各構成部品を組み立
てる際には、タイミングスプロケット４に組み込まれる
カムシャフト１側の組立ユニット４０を予め組み立てて
おく。即ち、スリーブ２には、スリーブ本体２ａの外周
面にピストン１１を圧縮スプリング１９のばね力に抗し
て嵌装すると共に、小径部２ｂにアーム６を固定端の挿
通孔を介して圧入固定し、同時に各スライダー１２〜１
５をピン１６…を介してピストン１１前端部に取り付
け、これによって１つの組立ユニットＸを組み立ててお
く。また、各ボルト螺着孔２８，２９には、夫々ボルト
３０，３１を螺着する。

【００１９】そして、組立ユニットＸを筒状本体４ａの
歯車４ｂ側開口４ｃから内部へ組み込む際に、各ボルト
３０，３１の頭部を所定の治具によって係合把持する。
つまり、この治具は、筒状本体４ａの図中左側開口４ｄ
から内部を貫通して先端部で各ボルト３０，３１の頭部
を係合把持し、そのままコイルスプリング１７，１８の
ばね力に抗して各スライダー１２，１４を図中左方向に
引っ張ってピストン１１から離間させる。この状態で組
立ユニットＸを筒状本体４ａ内に組み込みつつ各スライ
ダー１２，１４の後端面１２ｂ，１４ｂを突起部９，１
０の凹状内端面９ｂ，１０ｂに、前端面１２ａ，１４ａ
をアーム６の各側端面７ａ，８ａに夫々位置決めする。

【００２０】したがって、前述のように各スライダー１
２，１４を、ボルト螺着孔２８，２９及びボルト３０，
３１を介して治具により確実に把持しながら、外方へ引
っ張ることができるので、引っ張り途中で各スライダー
１２，１４が不用意に治具から外れることがない。この
ため、該組立ユニットＸのタイミングスプロケット４に
対する組み込み作業が極めて容易になり、作業能率の向
上が図れると共に、組立作業コストの低廉化が図れる。

【００２１】尚、組立ユニットＸの組み込み作業が完了
した後は、各ボルト３０，３１をボルト螺着孔２８，２
９から取り外す。

【００２２】図３及び図４は本発明の第２実施例を示
し、各スライダー１２，１４の両側部にフック用凹部た
る夫々一対の係止溝３２，３３が形成されている。この
係止溝３２，３３は、軸方向に沿って細長い長方形状を
呈し、上部側の一端部３２ａ，３３ａに所定治具の先端
部に有する一対の係止爪が係止するようになっている。

【００２３】したがって、この実施例でも所定の治具を
筒状本体４ａの右側開口４ｄから内部へ貫通させて、先
端の両係止爪を一旦開いて各係止溝３１，３２の一端部
３１ａ，３２ａに係止する。このため、治具によって各
スライダー１２，１４を安定かつ確実に外方へ引っ張る
ことができるので、前記第１実施例と同様な作用効果が
得られる。

【００２４】また、この実施例では、単にスライダー１
２，１４の側部に係止溝３１，３２を形成するだけであ
るから、その形成加工作業が簡単である。さらに、ボル
ト等が不要となるので第１実施例のようなボルトの螺着
作業や取り外し作業が不要となり、組立作業能率が一層
向上する。

【００２５】各実施例にあっては、カムシャフト１とタ
イミングスプロケット４との相対回動位相変換によるバ
ルブタイミング制御作用については前記先願の発明と同
様であるから説明を省略する。

【００２６】尚、本発明は、前記実施例の構成に限定さ
れるものではなく、例えば第２実施例の係止溝を軸方向
ではなく、軸直角方向に延設したり、あるいは丸孔状に
形成することも可能であり、また引っ張り治具としては
先端部を各係止溝の形状に応じて適宜変更する。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る内燃機関のバルブタイミング制御装置によれば、各
構成部品の組み立て時において、所定治具をフック用凹
部に形成させて可動部材を外側軸方向へ引っ張るように
したため、該可動部材が途中で治具から外れることなく
確実に引っ張ることが可能となる。この結果、各構成部
品の組立作業が容易になり、該作業能率の向上と作業コ
ストの低廉化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の組立完了後における図２のＡ矢視
図。

【図２】本発明の第１実施例を示す装置の分解断面図。

【図３】本発明の第２実施例に供されるスライダーの平
面図。

【図４】前記スライダーの側面図。

【図５】先願に係るバルブタイミング制御装置を示す縦
断面図。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１…カムシャフト、２…スリーブ、４…タイミングスプ
ロケット（回転体）、６…アーム、７ａ〜８ｂ…側端
面、１１…ピストン、１２〜１５…スライダー（可動部
材）、１２ａ〜１５ａ…前端面、１９…圧縮スプリン
グ、２１…油圧回路、２８，２９…ボルト螺着孔（凹
部）、３１，３２…係合溝（凹部）、Ｘ…組立ユニッ
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 クランク軸から回転力が伝達される回転
   体と、該回転体が配置されるカムシャフトの一端部に固
   定され、かつ該カムシャフトの略半径方向に突出したア
   ームと、前記回転体とカムシャフトとの間に介装され
   て、該カムシャフトの軸方向に進退動する円環状のピス
   トンと、該ピストンの前端部に設けられて前記回転体内
   を摺動し、かつ傾斜状の前端面が前記ピストンの進退動
   に伴いアームの側端面を押圧して正逆回動させる可動部
   材と、前記ピストンを機関運転状態に応じて進退動させ
   る駆動機構とを備えたバルブタイミング制御装置におい
   て、前記カムシャフトの一端部に組み付けられた前記可
   動部材，ピストン及びアームの組立ユニットを前記回転
   体内に組み込む際に、可動部材を外側軸方向に引き出す
   フック用の凹部を可動部材の所定位置に形成したことを
   特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。