JPH0518272U - 自動車用ブロアユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータの軸方向寸法を短くし、通風面積を拡
大するとともに、通風抵抗及び騒音を低減する。 【構成】 自動車用ブロアユニット１の直流モータ３の
ブラシ１２を４極以上にし、巻線１３を９０°相当以上
に巻回するとともに、整流子１１及び軸受部９をロータ
１０に近接させる一方、前記ブラシ１２を選択的に使用
して変速可能にした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用ブロアユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の空調装置には、従来、図７に示すように、ブロアユニット１ａがグロ ーブボックス２の背側に据え付けられ、直流モータ３ａによりブロア４を回転さ せて、内気又は外気をヒータユニット５に送風するようになっている。 図５は、このブロアユニット１ａの直流モータ３ａを示し、６はケーシング、 ７は固定マグネット、８はシャフト、９，９は軸受部、１０はロータ、１１は整 流子、１２はブラシである。一般にこの種の直流モータはブラシ１２が２極であ り、ロータ１０の巻線１３は図６に示すように１８０°相当に巻回されている。 したがって、巻線１３のＵターン部１４がシャフト８の回りで互いに交差して 図５に示すように、ロータ１０の端面から軸方向に盛り上がった状態になってい る。このため、整流子１１や軸受部９，９がロータ１０の端面から離れ、モータ ３の軸方向の寸法が長くなっていた。

【０００３】 また、前記ブロアモータ３ａの変速制御のために、マニュアル型空調装置では 、モータ３ａへの電源ラインに直列に設けた複数の抵抗をレバー操作によって選 択するためのレジスタが設けられ、オート型空調装置ではモータ３ａへの電流を 制御するパワートランジスタが設けられている。このようなレジスタやパワート ランジスタは、発熱するため、ブロアユニットの送風ダクト内に設けられて、ブ ロアから送風される空気により冷却されるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような直流モータ３ａを備えたブロアユニット１ａは、前述のように直流 モータ３ａの軸方向の寸法が長いため、図７に示すように、必要なフットスペー スＦを確保すると、通風面積Ｓが制限されるという問題があった。 また、前記レジスタ又はパワートランジスタの冷却フィンが通風路内に設置さ れることになるため、通風抵抗が大きいうえ、騒音が発生するという問題があっ た。 本考案はかかる問題点を解決するのを課題とし、モータの軸方向寸法が短く、 通風面積を拡大することができるとともに、通風抵抗及び騒音の少ないブロアユ ニットを提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、直流モータによりブロアを回転させて内 気又は外気をヒータユニットに送風する自動車用ブロアユニットにおいて、前記 直流モータのブラシを４極以上にし、巻線を９０°相当以上に巻回するとともに 、整流子及び軸受部をロータに近接させる一方、前記ブラシを選択的に使用して 変速可能にしたものである。

【０００６】

【作用】

前記構成によれば、ブロアモータは巻線が９０°相当以上に巻回され、そのＵ ターン部がシャフトから離れ、かつ、交差が少なくなるので、回転子の端面から のＵターン部の盛り上がりは、高さが低くなるとともに、シャフトの外周面から 離れた位置に環状に形成される。このため、この環状の盛り上がりの中央部に整 流子又は軸受部が位置する結果、モータの軸方向長さが短縮される。 また、ブラシの使用極数を２極、３極、４極と増加させることにより、回転数 が変化する。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案に係る自動車用ブロアユニット１のブロアモータ３を示し、図５ に示すモータとはブラシ１２の極数及びロータ１０の巻線構造が相違する以外は 、実質的に同一であり、対応する部分には同一符号が付してある。 ブラシ１２は４極設けられ、ロータ１０の巻線１３は図２に示すように９０° 相当に巻回してある。したがって、ロータ１０の端面における巻線１３のＵター ン部１４はシャフト８の外周から離れ、交差が少なくなっている。このため、巻 線１３のＵターン部１４の盛り上がりが、シャフト８の外周から離れた位置に環 状に形成され、その盛り上がりの中央部に、図２中２点鎖線で示すように、スペ ースＡが形成されている。

【０００８】 整流子１１は前記スペースＡに入り込んで、図１に示すように、ロータ１０の 端面に近接しており、またシャフト８の軸受部９，９は、図５の従来のモータ３ ａと比較すると明らかなように、巻線１３のＵターン部１４の盛り上がりが少な くなった分だけロータ１０の端面に近接している。この結果、モータ３は軸方向 の長さが短縮されている。 したがって、このモータ３を組み込んだブロアユニット１は、図３に示すよう に、その下方の足元に図７に示す従来のものと同一フットスペースＦを確保した としても、モータ３の軸方向長さが短縮された分だけ、通風面積Ｓが大きくなっ ている。

【０００９】 一方、前記モータ３の４極のブラシ１２には、図４に示すように、変速装置１ ５が設けてある。この変速装置１５は、基板１６とスライダ１７からなっている 。基板１６上には、長さの異なる４個の固定接触片１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１ ８ｄが一端を揃えて平行に配設され、各固定接触片１８ａ〜１８ｄはモータの４ 極のブラシ１２ａ〜１２ｄに接続されている。スライダ１７は、前記隣接する二 つの固定接触片１８ａ，１８ｂに接触し、かつ、バッテリ電源の＋極に接続され た可動接触片１９ａと、他の隣接する二つの固定接触片１８ｃ，１８ｄに接触し 、かつ、アースに接続された可動接触片１９ｂを有している。

【００１０】 そして、このスライダ１７は固定接触片１８ａ〜１８ｄに沿って摺動可能に設 けられ、図において左端のＨ位置では、可動接触片１９ａ，１９ｂはそれぞれ固 定接触片１８ａ，１８ｂ、１８ｃ，１８ｄに接触し、また中間のＭ位置では、可 動接触片１９ａは固定接触片１８ａ，１８ｂと接触し、可動接触片１９ｂは固定 接触片１８ｄのみと接触し、さらに左端のＬ位置では可動接触片１９ａ，１９ｂ はそれぞれ固定接触片１８ｂ，１８ｄのみと接触可能になっている。 したがって、この変速装置１５において、スライダ１７をＨ位置に操作すれば 、ブラシ１２ａ，１２ｂが＋、ブラシ１２ｃ，１２ｄが−となって、モータ３は 高速で回転する。また、スライダ１７をＭ位置に操作すれば、ブラシ１２ａ，１ ２ｂが＋で、ブラシ１２ｄが−となってモータは中速回転し、Ｌ位置に操作すれ ばブラシ１２ｂが＋で、ブラシ１２ｄが−となってモータ３は低速回転する。

【００１１】 このように、ブラシ１２ａ〜１２ｄの極数を選択的に使用することにより、モ ータ３の変速が可能であるので、本実施例のブロアユニット１では、従来のよう な変速制御のためのレジスタやパワートランジスタが不要となる。したがって、 レジスタ又はパワートランジスタの冷却用フィンをブロアユニット１の通風路に 設ける必要がなくなり、前述のように通風面積Ｓの拡大による通風抵抗の低減に 加えて、さらに通風抵抗が低減する。また、レジスタやパワートランジスタのよ うな発熱部品がないので、火災発生の恐れがなく、安全である。さらに、レジス タやパワートランジスタを設けることなく、変速可能であるので、モータ３への 電源ラインの電気抵抗が減り、発電機にかかる負荷が軽減される。

【００１２】 なお、前記実施例では、モータ３のブラシ１２は４極としているが、６極以上 とすることも可能である。６極とした場合、前記実施例と同様にして、使用する 極数を変更することにより、５段階に変速することが可能である。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、モータの軸方向長さが短縮 されるので、通風面積を拡大することができ、これにより風量の増大、騒音の低 減が図られる。 また、ブラシの極数を選択使用することにより、変速可能であるので、従来の ようにレジスタやパワートランジスタが不要となる。 このため、通風路にそれらのための冷却フィンを設ける必要がなくなり、通風 抵抗が低減される。また、レジスタ等の発熱部品が無いので発熱による火災の危 険性が回避される。さらに、レジスタ等が無いだけに電気抵抗が減少し、自動車 のオルタネータ（発電機）にかかる負荷が軽減される等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のブロアユニットのブロアモータの断
面図である。

【図２】 図１に示すブロアモータのロータ巻線のＵタ
ーン部の交差状態を示す正面図である。

【図３】 ブロアユニットの側面図である。

【図４】 ブロアモータの変速用結線図である。

【図５】 従来のブロアユニットのブロアモータの断面
図である。

【図６】 図６に示すブロアモータのロータ巻線のＵタ
ーン部の交差状態を示す正面図である。

【図７】 従来のブロアユニットの側面図である。

【符号の説明】

１…ブロアユニット、 ３…モータ、 ４…ブロア、 ５…ヒータユニット、 ９…軸受部、 １０…ロータ、 １１…整流子、 １２…ブラシ、 １３…巻線、 １５…変速装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 直流モータによりブロアを回転させて内
   気又は外気をヒータユニットに送風する自動車用ブロア
   ユニットにおいて、前記直流モータのブラシを４極以上
   にし、巻線を９０°相当以上に巻回するとともに、整流
   子及び軸受部をロータに近接させる一方、前記ブラシを
   選択的に使用して変速可能にしたことを特徴とする自動
   車用ブロアユニット。