JPH0518327A - 内燃機関の燃料加熱装置 - Google Patents
内燃機関の燃料加熱装置Info
- Publication number
- JPH0518327A JPH0518327A JP3170781A JP17078191A JPH0518327A JP H0518327 A JPH0518327 A JP H0518327A JP 3170781 A JP3170781 A JP 3170781A JP 17078191 A JP17078191 A JP 17078191A JP H0518327 A JPH0518327 A JP H0518327A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- heating device
- fuel heating
- internal combustion
- cold start
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 装着、メンテナンスが容易な構成で、選択的
に燃料のみを加熱でき、コールドスタート時の排気浄化
効果などを向上できる内燃機関の燃料加熱装置の提供。 【構成】 この発明の燃料加熱装置５は、先端が吸気路
１に開口し、後部にコールドスタートインジェクター４
のノズル４１の吹き出し口が連結された筒状のボディ６
と、該ボディ６内に取り付けられたシーズヒータ７と、
該シーズヒータ７の外周に設けられたフィン８とからな
る。
に燃料のみを加熱でき、コールドスタート時の排気浄化
効果などを向上できる内燃機関の燃料加熱装置の提供。 【構成】 この発明の燃料加熱装置５は、先端が吸気路
１に開口し、後部にコールドスタートインジェクター４
のノズル４１の吹き出し口が連結された筒状のボディ６
と、該ボディ６内に取り付けられたシーズヒータ７と、
該シーズヒータ７の外周に設けられたフィン８とからな
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関（エンジ
ン）において、コールドスタート（冷間始動）時に燃料
を加熱するための燃料加熱装置に関する。
ン）において、コールドスタート（冷間始動）時に燃料
を加熱するための燃料加熱装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの始動性の改善、排気浄
化の要求から、機関の吸気路に電熱ヒータを取り付け、
燃料の気化を促進させる加熱装置が多種提案されてい
る。
化の要求から、機関の吸気路に電熱ヒータを取り付け、
燃料の気化を促進させる加熱装置が多種提案されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の方法
は、いずれも吸気路内にヒータを設置しており、燃料の
みを直接的に加熱できる構成ではなかった。このためヒ
ータの発熱は、吸入空気および吸気路に散逸する割合が
大きく、燃料の加熱効率が充分でないため、大電力を消
費したり、燃料気化率の立ち上がりが遅いなどの欠点が
あった。この発明の目的は、装着、メンテナンスが容易
な構成で、選択的に燃料のみを加熱でき、コールドスタ
ート時の排気浄化効果などを向上できる内燃機関の燃料
加熱装置の提供にある。
は、いずれも吸気路内にヒータを設置しており、燃料の
みを直接的に加熱できる構成ではなかった。このためヒ
ータの発熱は、吸入空気および吸気路に散逸する割合が
大きく、燃料の加熱効率が充分でないため、大電力を消
費したり、燃料気化率の立ち上がりが遅いなどの欠点が
あった。この発明の目的は、装着、メンテナンスが容易
な構成で、選択的に燃料のみを加熱でき、コールドスタ
ート時の排気浄化効果などを向上できる内燃機関の燃料
加熱装置の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の燃料加熱装置
は、先端が吸気路に開口し、後部にコールドスタートイ
ンジェクターのノズルの吹き出し口が連結された筒状の
ボディと、該ボディ内に取り付けられたシーズヒータ
と、該シーズヒータの外周に設けられたフィンとからな
る。
は、先端が吸気路に開口し、後部にコールドスタートイ
ンジェクターのノズルの吹き出し口が連結された筒状の
ボディと、該ボディ内に取り付けられたシーズヒータ
と、該シーズヒータの外周に設けられたフィンとからな
る。
【０００５】
【発明の作用および効果】コールドスタートインジェク
ターのノズルから噴出された燃料は、シーズヒータ及び
フィンに接触して加熱され、その後吸気路に噴出され
る。これによりヒータの発熱の大部分は、噴射燃料に伝
達される。この結果、吸入空気や吸気路に散逸する割合
が少なく、最小限の電気エネルギーで燃料の気化を効率
良く促進できる。
ターのノズルから噴出された燃料は、シーズヒータ及び
フィンに接触して加熱され、その後吸気路に噴出され
る。これによりヒータの発熱の大部分は、噴射燃料に伝
達される。この結果、吸入空気や吸気路に散逸する割合
が少なく、最小限の電気エネルギーで燃料の気化を効率
良く促進できる。
【０００６】
【実施例】図１は、ガソリン機関の要部を示し、１は吸
気路を形成する吸気管、２は燃焼室である。吸気管１に
は、各燃焼室２の近傍に各気筒ごとに燃料を噴射するた
めのインジェクター３が装着されている。また、インジ
ェクター３の上流の吸気管集合部には、一つのコールド
スタートインジェクター４が装着され、コールドスター
ト時に燃料を噴出して空燃比をリッチにし、エンジンの
始動性を向上させるとともに、始動時の出力不足を補正
している。
気路を形成する吸気管、２は燃焼室である。吸気管１に
は、各燃焼室２の近傍に各気筒ごとに燃料を噴射するた
めのインジェクター３が装着されている。また、インジ
ェクター３の上流の吸気管集合部には、一つのコールド
スタートインジェクター４が装着され、コールドスター
ト時に燃料を噴出して空燃比をリッチにし、エンジンの
始動性を向上させるとともに、始動時の出力不足を補正
している。
【０００７】燃料加熱装置５は、図２に示す如く、吸気
管１の壁に装着され、ノズル状の先端噴出口６１が吸気
管１内に開口した筒状ボディ６と、該ボディ６内に同軸
的に装着されたシーズヒータ７と、該シーズヒータ７の
外周に設けられたフィン８とからなる。この実施例で
は、ボディ６は円筒ノズル状を呈し、シーズヒータ７は
ボディ６の後端部に螺着されたネジ付き栓６２に径大の
後端基部７１が貫設されてボディ６の軸心に同軸的に固
着されている。またフィン８は、螺旋形状を呈し、シー
ズチューブ７２の表面にろう付け又は溶接され、ボディ
６の内周壁と遊嵌されている。
管１の壁に装着され、ノズル状の先端噴出口６１が吸気
管１内に開口した筒状ボディ６と、該ボディ６内に同軸
的に装着されたシーズヒータ７と、該シーズヒータ７の
外周に設けられたフィン８とからなる。この実施例で
は、ボディ６は円筒ノズル状を呈し、シーズヒータ７は
ボディ６の後端部に螺着されたネジ付き栓６２に径大の
後端基部７１が貫設されてボディ６の軸心に同軸的に固
着されている。またフィン８は、螺旋形状を呈し、シー
ズチューブ７２の表面にろう付け又は溶接され、ボディ
６の内周壁と遊嵌されている。
【０００８】吸気管１の外側に突出したボディ６の後部
には、コールドスタートインジェクター４のノズル４１
が嵌め込まれるパイプ６３が傾斜して設けられており、
該ノズル４１が嵌着されている。そして、ノズル４１の
噴出口４２は、前記ボディ６の後部でボディ６の内部に
開口している。この構成により、燃料加熱装置５および
コールドスタートインジェクター４は、装着およびメン
テナンスが容易に行える。
には、コールドスタートインジェクター４のノズル４１
が嵌め込まれるパイプ６３が傾斜して設けられており、
該ノズル４１が嵌着されている。そして、ノズル４１の
噴出口４２は、前記ボディ６の後部でボディ６の内部に
開口している。この構成により、燃料加熱装置５および
コールドスタートインジェクター４は、装着およびメン
テナンスが容易に行える。
【０００９】この燃料加熱装置５は、機関のコールドス
タート時において、エンジン始動前または始動と同時に
シーズヒータ７に通電する。これによりノズル４１から
加熱装置５内に吹き出された燃料は、フィン８に沿って
旋回しながらシーズチューブ７２の表面およびフィン８
に接触して加熱され、ボディ６の先端噴出口６１から吸
気管１内に吹き出される。このように、燃料は長い螺旋
状の通路を形成するシーズチューブ７２の表面および螺
旋状のフィン８に接触して効率良く加熱され、吸気管１
内に吹き出されたときは充分に高温になっており気化が
促進される。これにより、コールドスタート時にコール
ドスタートインジェクター４のノズル４１から吸気管１
に吹き出された燃料が、吸気管１の壁面に付着して空燃
比のリッチ化が遅延し、かかる遅延を補うため課題の燃
料を供給し、その結果エミッションが悪化するという現
象が防止できる。
タート時において、エンジン始動前または始動と同時に
シーズヒータ７に通電する。これによりノズル４１から
加熱装置５内に吹き出された燃料は、フィン８に沿って
旋回しながらシーズチューブ７２の表面およびフィン８
に接触して加熱され、ボディ６の先端噴出口６１から吸
気管１内に吹き出される。このように、燃料は長い螺旋
状の通路を形成するシーズチューブ７２の表面および螺
旋状のフィン８に接触して効率良く加熱され、吸気管１
内に吹き出されたときは充分に高温になっており気化が
促進される。これにより、コールドスタート時にコール
ドスタートインジェクター４のノズル４１から吸気管１
に吹き出された燃料が、吸気管１の壁面に付着して空燃
比のリッチ化が遅延し、かかる遅延を補うため課題の燃
料を供給し、その結果エミッションが悪化するという現
象が防止できる。
【００１０】図３は燃料加熱装置５の他の実施例を示
す。この実施例では、図２における螺旋状のフィン８に
代わって、スリット付き円板状フィン９を用いている。
この構成においても、コールドスタートインジェクター
４からボディ６内に噴射された燃料は、旋回しながらシ
ーズチューブ７２およびフィン９に接触して加熱され、
ボディ６の噴出口６１から吸気管１内に噴出される。な
おコールドスタートインジェクター４が各気筒ごとに装
着された内燃機関においては、燃料加熱装置５も各気筒
ごとに設けられる。
す。この実施例では、図２における螺旋状のフィン８に
代わって、スリット付き円板状フィン９を用いている。
この構成においても、コールドスタートインジェクター
４からボディ６内に噴射された燃料は、旋回しながらシ
ーズチューブ７２およびフィン９に接触して加熱され、
ボディ６の噴出口６１から吸気管１内に噴出される。な
おコールドスタートインジェクター４が各気筒ごとに装
着された内燃機関においては、燃料加熱装置５も各気筒
ごとに設けられる。
【図１】この発明の燃料加熱装置を装着したガソリン機
関の要部断面図である。
関の要部断面図である。
【図２】燃料加熱装置の拡大断面図である。
【図３】他の実施例の燃料加熱装置の拡大断面図であ
る。
る。
１ 吸気管 ２ 燃焼室 ３ インジェクター ４ コールドスタートインジェクター ５ 燃料加熱装置 ６ ボディ ７ シーズヒータ ８、９ フィン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 37/00 Ｍ 7049−3Ｇ 69/00 ３１０ Ｔ 9248−3Ｇ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 先端が内燃機関の吸気路に開口し、後部
にコールドスタートインジェクターのノズルの吹き出し
口が連結された筒状のボディと、該ボディ内に取り付け
られたシーズヒータと、該シーズヒータの外周に設けら
れたフィンとからなる内燃機関の燃料加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3170781A JPH0518327A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 内燃機関の燃料加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3170781A JPH0518327A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 内燃機関の燃料加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518327A true JPH0518327A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15911256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3170781A Pending JPH0518327A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 内燃機関の燃料加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518327A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009508046A (ja) * | 2005-09-12 | 2009-02-26 | フィアット・オートモベイス・エス．エー−フィリアル・メカニカ | 吸気とアルコールの暖化を備えた、アルコールおよびフレックスエンジンのためのコールドスタート補助システム |
| JP2013119850A (ja) * | 2011-12-08 | 2013-06-17 | Kia Motors Corp | 車両の燃料供給システム |
| WO2022198290A1 (pt) * | 2021-03-26 | 2022-09-29 | Robert Bosch Limitada | Dispositivo aquecedor de combustível |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP3170781A patent/JPH0518327A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009508046A (ja) * | 2005-09-12 | 2009-02-26 | フィアット・オートモベイス・エス．エー−フィリアル・メカニカ | 吸気とアルコールの暖化を備えた、アルコールおよびフレックスエンジンのためのコールドスタート補助システム |
| JP2013119850A (ja) * | 2011-12-08 | 2013-06-17 | Kia Motors Corp | 車両の燃料供給システム |
| WO2022198290A1 (pt) * | 2021-03-26 | 2022-09-29 | Robert Bosch Limitada | Dispositivo aquecedor de combustível |
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