JPS62657A - 燃焼器 - Google Patents
燃焼器Info
- Publication number
- JPS62657A JPS62657A JP60141294A JP14129485A JPS62657A JP S62657 A JPS62657 A JP S62657A JP 60141294 A JP60141294 A JP 60141294A JP 14129485 A JP14129485 A JP 14129485A JP S62657 A JPS62657 A JP S62657A
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- JP
- Japan
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- fuel
- pipe
- vaporizing
- chamber
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
- F02N19/08—Arrangement thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は車両用機関の暖機促進のための吸気加熱に使用
される燃焼器の燃料気化装置に関するものである。
される燃焼器の燃料気化装置に関するものである。
［従来の技術］
本出願人はすでに特願昭５９−２１３１５６号などによ
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、燃焼器
の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るようにした＠ｌ
ｉ装置を出願している。この暖機装置によれば吸気の温
度が高められるので、機関の始動性の向上と暖機運転の
短縮化と熱交換器による車室の急速暖房とを同時に図る
とことができる。
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、燃焼器
の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るようにした＠ｌ
ｉ装置を出願している。この暖機装置によれば吸気の温
度が高められるので、機関の始動性の向上と暖機運転の
短縮化と熱交換器による車室の急速暖房とを同時に図る
とことができる。
しかし、上記出願に係る燃焼器における燃料気化装置は
、その構造１高温燃焼ガスの熱を十分利用できず、一部
の燃料が気化されないで気化室へ噴出されることがある
ので、これを避けるために常時加熱栓により燃料気化装
置の内部で燃料を加熱気化させている。このように常時
加熱栓に通電することは、その消１！Ｒ電力が大きいの
で、通常の小牧電源バッテリではこれが消耗する恐れが
ある。
、その構造１高温燃焼ガスの熱を十分利用できず、一部
の燃料が気化されないで気化室へ噴出されることがある
ので、これを避けるために常時加熱栓により燃料気化装
置の内部で燃料を加熱気化させている。このように常時
加熱栓に通電することは、その消１！Ｒ電力が大きいの
で、通常の小牧電源バッテリではこれが消耗する恐れが
ある。
［発明が解決しようとする問題点〕
そこで、本開明の目的は燃焼器の運転開始後は燃焼室の
燃焼ガスの輻射熱を利用して燃料を完全に気化し得る燃
焼器の燃料気化装置を提供することにある。
燃焼ガスの輻射熱を利用して燃料を完全に気化し得る燃
焼器の燃料気化装置を提供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は燃焼筒の内
部に配設して燃焼室と気化室とを区画する整流壁板に前
記燃焼室側から燃料気化管を貫通支持し、前記燃料気化
管の外端部に燃料供給管を接続し、前記燃料気化管の前
記気化室に臨む部分に噴孔を設ける一方、ｉｌ’Ｊｇａ
ｌ！焼室に臨む部分に輻射熱吸収フィンを備えたもので
ある。
部に配設して燃焼室と気化室とを区画する整流壁板に前
記燃焼室側から燃料気化管を貫通支持し、前記燃料気化
管の外端部に燃料供給管を接続し、前記燃料気化管の前
記気化室に臨む部分に噴孔を設ける一方、ｉｌ’Ｊｇａ
ｌ！焼室に臨む部分に輻射熱吸収フィンを備えたもので
ある。
［作用］
気化室３１に開口する噴孔４０を有する燃料気化管２は
、気化ｕ３１と燃焼室３６とを区画する整流壁板３２に
貫通支持され、燃焼室３６へ突出される部分に輻射熱吸
収フィン２４を備えているので、燃料供給管３８ａから
燃料気化管２へ供給された燃料は、燃焼室３６の輻射熱
を受ける輻射熱吸収フィン２４から加熱されて完全に気
化され、噴孔４０から気化室３１へ噴出される。したが
って、燃焼器が運転開始（燃焼室で燃料が春火）された
後は、燃料気化管２に配設されたグロープラグなどの加
熱栓３７に通電しないでも燃料を完全に気化することが
できる。
、気化ｕ３１と燃焼室３６とを区画する整流壁板３２に
貫通支持され、燃焼室３６へ突出される部分に輻射熱吸
収フィン２４を備えているので、燃料供給管３８ａから
燃料気化管２へ供給された燃料は、燃焼室３６の輻射熱
を受ける輻射熱吸収フィン２４から加熱されて完全に気
化され、噴孔４０から気化室３１へ噴出される。したが
って、燃焼器が運転開始（燃焼室で燃料が春火）された
後は、燃料気化管２に配設されたグロープラグなどの加
熱栓３７に通電しないでも燃料を完全に気化することが
できる。
［発明の実施例］
本発明を実胎例に基づいて説明する。第１図に示すよう
に、まヂ、燃焼器はエアクリーナにＩ＆続する吸気ｉ！
ｆ４の端部に開口を有する端壁４ａを備え、これに吸気
マニホールドに接続する吸気管１４の端部を嵌合支持し
て燃焼筒３３が構成される。
に、まヂ、燃焼器はエアクリーナにＩ＆続する吸気ｉ！
ｆ４の端部に開口を有する端壁４ａを備え、これに吸気
マニホールドに接続する吸気管１４の端部を嵌合支持し
て燃焼筒３３が構成される。
図示の実施例では、燃焼筒３３は吸気管４と同軸に配置
される。吸気マニホールド側に接続される部分は好まし
くはクランク形に湾曲され、この湾曲壁部１４ａに取付
部材４５が支持される。取付部材４５に加熱栓３７と、
この先端側発熱部３７ａを覆う燃料気化管２とが支持さ
れ、壁部１４ａを貫通して燃焼筒３３のほぼ中心へ突出
される。
される。吸気マニホールド側に接続される部分は好まし
くはクランク形に湾曲され、この湾曲壁部１４ａに取付
部材４５が支持される。取付部材４５に加熱栓３７と、
この先端側発熱部３７ａを覆う燃料気化管２とが支持さ
れ、壁部１４ａを貫通して燃焼筒３３のほぼ中心へ突出
される。
燃焼筒３３にはセラミックス・ハニカム構造体などから
なる整流壁板３２が嵌合され、これにより燃焼筒３３の
内部に気化室３１と燃焼室３６とが区画される。燃焼筒
３３の端壁３３ａには吸気管４の内部と連なる吸気口３
４が設けられる。また、燃焼筒３３の周壁と吸気管４と
の間には空気予熱苗１５が構成され、燃焼筒３３の周り
に空気予熱空１５と燃焼室３６とを連通する吸気口３５
が設けられる。吸気管１４の吸気管４との接続部には着
火栓４２が支持され、この発熱部が燃焼器３６の内部へ
突出される。
なる整流壁板３２が嵌合され、これにより燃焼筒３３の
内部に気化室３１と燃焼室３６とが区画される。燃焼筒
３３の端壁３３ａには吸気管４の内部と連なる吸気口３
４が設けられる。また、燃焼筒３３の周壁と吸気管４と
の間には空気予熱苗１５が構成され、燃焼筒３３の周り
に空気予熱空１５と燃焼室３６とを連通する吸気口３５
が設けられる。吸気管１４の吸気管４との接続部には着
火栓４２が支持され、この発熱部が燃焼器３６の内部へ
突出される。
燃料気化１１１３９は取付部材４５に支持され、かつ壁
部１４ａｅ負通して燃焼筒３３へ突出する加熱栓３７と
これを覆う燃料気化管２とから構成される。
部１４ａｅ負通して燃焼筒３３へ突出する加熱栓３７と
これを覆う燃料気化管２とから構成される。
第２図に示すように、本発明によれは取付部材４５に基
端部（図において右端部）を嵌合固定される燃料気化管
２は好ましくはセラミックスまたは耐熱性金属から構成
されるもので、燃焼室３６に臨む部分が大径とされ、整
流壁板３２を貫通して気化室３１へ突出する部分が小径
とされる。づ゛なわち、燃料気化管２の基端部には加熱
栓３７を螺合するねし穴８が設けられ、この加熱栓３７
の発熱部３７ａが大径の通路３の内部へ突出される。
端部（図において右端部）を嵌合固定される燃料気化管
２は好ましくはセラミックスまたは耐熱性金属から構成
されるもので、燃焼室３６に臨む部分が大径とされ、整
流壁板３２を貫通して気化室３１へ突出する部分が小径
とされる。づ゛なわち、燃料気化管２の基端部には加熱
栓３７を螺合するねし穴８が設けられ、この加熱栓３７
の発熱部３７ａが大径の通路３の内部へ突出される。
この通路３と発熱部３７ａとには隙間があり、通路３の
基端部にニップル３８を介して燃料供給管３８ａが接続
される。通路３は燃焼室３６のほぼ中央部分で終ってお
り、小径の通路５と接続される。この通路５を有する燃
料気化１！２の先端部９に気化室３１へ開口する複数個
の噴孔４０が設けられる。
基端部にニップル３８を介して燃料供給管３８ａが接続
される。通路３は燃焼室３６のほぼ中央部分で終ってお
り、小径の通路５と接続される。この通路５を有する燃
料気化１！２の先端部９に気化室３１へ開口する複数個
の噴孔４０が設けられる。
本発明によれば、特に小径の通路５において燃焼室３６
へ臨む部分に燃料気化管２の壁部に放射状に延びる輻射
熱吸収フィン２４が一体に成形される。すなわち、１３
図に示すように、小径の通路５を備える部分の燃料気化
管２の肉厚は薄くなっているが、放射状に突出しかつ通
路５の軸方向に長く延びる複数個の輻射熱吸収フィン２
４が一体に成形される。図示の実施例では、輻射熱吸収
フィン２４の先端部７の外径と加熱栓３７の発熱部３７
ａを収容する燃料気化管２の外径とはほぼ等しくされて
おり、輻射熱吸収フィン２４の端部は整８！壁板３２に
衝合されている。そして、整流壁板３２を貫通して気化
室３１へ突出づ−る部分の燃料気化！！２の先端８５７
の肉厚は薄くされ、外径が細くなっている。
へ臨む部分に燃料気化管２の壁部に放射状に延びる輻射
熱吸収フィン２４が一体に成形される。すなわち、１３
図に示すように、小径の通路５を備える部分の燃料気化
管２の肉厚は薄くなっているが、放射状に突出しかつ通
路５の軸方向に長く延びる複数個の輻射熱吸収フィン２
４が一体に成形される。図示の実施例では、輻射熱吸収
フィン２４の先端部７の外径と加熱栓３７の発熱部３７
ａを収容する燃料気化管２の外径とはほぼ等しくされて
おり、輻射熱吸収フィン２４の端部は整８！壁板３２に
衝合されている。そして、整流壁板３２を貫通して気化
室３１へ突出づ−る部分の燃料気化！！２の先端８５７
の肉厚は薄くされ、外径が細くなっている。
次に、本発明による燃焼器の燃料気化装置の作動につい
て説明する。第１図において、吸気管４の空気は吸気口
３４を経て気化室３１へ吸引されるとともに、空気予熱
室１５から吸気口３５を経て燃焼室３６の内部へ吸引さ
れる。一方、燃料供給管３８ａから燃料気化管２の内部
へ供給されただ料は加熱栓３７のＲ１！ＪＪ３７ ａに
より加熱されて気化し、通路３から通路５へ流れ、噴孔
４０から気化ｖ３１へ噴霧さる。そして、気化燃料は気
化室３１の空気と混合され、さらに整流壁板３２を経て
混合気とされて燃焼室３６へ流れる。ここで、着火栓４
２により混合気が着火温度に達すると燃焼が開始され、
この燃焼ガスが吸気管１４から図示してない熱交換器を
経て吸気マニホールドへ吸引される。
て説明する。第１図において、吸気管４の空気は吸気口
３４を経て気化室３１へ吸引されるとともに、空気予熱
室１５から吸気口３５を経て燃焼室３６の内部へ吸引さ
れる。一方、燃料供給管３８ａから燃料気化管２の内部
へ供給されただ料は加熱栓３７のＲ１！ＪＪ３７ ａに
より加熱されて気化し、通路３から通路５へ流れ、噴孔
４０から気化ｖ３１へ噴霧さる。そして、気化燃料は気
化室３１の空気と混合され、さらに整流壁板３２を経て
混合気とされて燃焼室３６へ流れる。ここで、着火栓４
２により混合気が着火温度に達すると燃焼が開始され、
この燃焼ガスが吸気管１４から図示してない熱交換器を
経て吸気マニホールドへ吸引される。
燃料気化管２は燃焼ｖ３６の部分で良く延びて―
おり、しかもこの整Ｆ＆壁板３２に隣接して外周面に輻
射熱吸収フィン２４を一体に備えているので、−ａ燃料
が着火されると燃焼ガスの輻射熱を受ける輻射熱吸収フ
ィン２４により燃料気化管２が加熱され、通路５の燃料
が加熱気化される。
射熱吸収フィン２４を一体に備えているので、−ａ燃料
が着火されると燃焼ガスの輻射熱を受ける輻射熱吸収フ
ィン２４により燃料気化管２が加熱され、通路５の燃料
が加熱気化される。
この輻射熱吸収フィン２４は燃料気化管２の軸方向に延
びており、これはちょうど整流壁板３２を通過する混合
気の流れ、すなわち火炎部にあって火炎の流れに沿って
延びているので、効果的に輻射熱吸収フィン２４が加熱
される。通路３は通路５よりも大径とされているが、実
質的には加熱栓３７の発熱部３７ａが内部に収容される
ために有効な通路面積はほぼ同じに構成される。気化室
３１に臨む燃料気化管２の先端部９か細くされ、かつそ
の肉厚が薄くなっている。これにより先端部９の熱容量
を小さくし、燃料気化管２の壁部からの放熱が最少限に
抑えられ、通路５を流れる燃料が気化状態に維持される
。特に、加熱栓３７を収容する通路３に比べて通路５は
内径が小さく、しかも肉厚が薄くなっているので、燃料
は輻射熱吸収フィン２４から熱を受は直ちに気化される
。
びており、これはちょうど整流壁板３２を通過する混合
気の流れ、すなわち火炎部にあって火炎の流れに沿って
延びているので、効果的に輻射熱吸収フィン２４が加熱
される。通路３は通路５よりも大径とされているが、実
質的には加熱栓３７の発熱部３７ａが内部に収容される
ために有効な通路面積はほぼ同じに構成される。気化室
３１に臨む燃料気化管２の先端部９か細くされ、かつそ
の肉厚が薄くなっている。これにより先端部９の熱容量
を小さくし、燃料気化管２の壁部からの放熱が最少限に
抑えられ、通路５を流れる燃料が気化状態に維持される
。特に、加熱栓３７を収容する通路３に比べて通路５は
内径が小さく、しかも肉厚が薄くなっているので、燃料
は輻射熱吸収フィン２４から熱を受は直ちに気化される
。
通路５の壁部のもつ熱容量は小さいから、気化された燃
料は温度低下を抑えられ、噴孔４０から気化室３１へ気
化または霧化された状態で噴出される。
料は温度低下を抑えられ、噴孔４０から気化室３１へ気
化または霧化された状態で噴出される。
第４図に示す実施例では、燃焼筒３３の外側に空気予熱
室１５を区画するとともに燃焼筒１５の一端部を閉鎖す
る端壁３３ａを有するハウジング２０が配設される。こ
のハウジング２０の周壁に吸気管４が接続される一方、
他端壁に排気管２２が接続される。モして、燃焼筒３３
の端壁に設けた開口２２が排気管２２を経て吸気マニホ
ールドと連通される。着火栓４２は＊ｌ１３３ａに支持
され、気化室３１を通り整流壁板３２を貫通して燃焼１
：３６へ突出される。また、燃料気化装置３９はハウジ
ング２ｏおよび燃焼筒３３の周壁に貫通支持され、噴孔
４０を有する燃料気化管２が整流壁板３２のほぼ中心を
貫通して気化室３１の着火栓４２の方へ突出される。他
の構成については第１図に示す実施例と同様であり、同
様の構成部材に共通の符号が付けられており、第１図に
示す実施例と同様に動作する。
室１５を区画するとともに燃焼筒１５の一端部を閉鎖す
る端壁３３ａを有するハウジング２０が配設される。こ
のハウジング２０の周壁に吸気管４が接続される一方、
他端壁に排気管２２が接続される。モして、燃焼筒３３
の端壁に設けた開口２２が排気管２２を経て吸気マニホ
ールドと連通される。着火栓４２は＊ｌ１３３ａに支持
され、気化室３１を通り整流壁板３２を貫通して燃焼１
：３６へ突出される。また、燃料気化装置３９はハウジ
ング２ｏおよび燃焼筒３３の周壁に貫通支持され、噴孔
４０を有する燃料気化管２が整流壁板３２のほぼ中心を
貫通して気化室３１の着火栓４２の方へ突出される。他
の構成については第１図に示す実施例と同様であり、同
様の構成部材に共通の符号が付けられており、第１図に
示す実施例と同様に動作する。
［発明の効果〕
本発明は上述のように、燃料気化装置の燃料気化管を、
邂焼跨を燃焼室と気化室とに区画する整流壁板に貫通支
持し、この燃料気化管の燃焼室に臨む部分に輻射熱吸収
フィンを一体的に形成したものであるから、一度燃料が
着火されると、その燃焼ガスの輻射熱により輻射熱吸収
フィンを通じて燃料気化管が加熱されるので、燃料気化
管を流れる燃料が完全に気化され、噴孔から気化室へ噴
霧されることとなり、加熱栓による加熱を必要としない
。特に、気化室へ臨む燃料気化管は肉厚が薄く通路面積
も小さいので、この燃料気化管の壁部の熱容量が小さく
、気化室で外部から熱を奪われる度合も少なく、燃焼室
の輻射熱を受ける輻射熱吸収フィンによって効率的に加
熱気化された燃料が噴孔から気化室へ噴出される。した
がって、燃焼器の運転開始後は格別加熱栓に通電しなく
ても燃料の完全な気化が達せられ、安定した燃焼状態が
得られる。そして、燃料気化用加熱栓および着火栓への
通電時間が短縮される結果、これらの耐久寿命が延びる
とともに、消費電力が節減され、電源バッテリの消耗が
回避される。
邂焼跨を燃焼室と気化室とに区画する整流壁板に貫通支
持し、この燃料気化管の燃焼室に臨む部分に輻射熱吸収
フィンを一体的に形成したものであるから、一度燃料が
着火されると、その燃焼ガスの輻射熱により輻射熱吸収
フィンを通じて燃料気化管が加熱されるので、燃料気化
管を流れる燃料が完全に気化され、噴孔から気化室へ噴
霧されることとなり、加熱栓による加熱を必要としない
。特に、気化室へ臨む燃料気化管は肉厚が薄く通路面積
も小さいので、この燃料気化管の壁部の熱容量が小さく
、気化室で外部から熱を奪われる度合も少なく、燃焼室
の輻射熱を受ける輻射熱吸収フィンによって効率的に加
熱気化された燃料が噴孔から気化室へ噴出される。した
がって、燃焼器の運転開始後は格別加熱栓に通電しなく
ても燃料の完全な気化が達せられ、安定した燃焼状態が
得られる。そして、燃料気化用加熱栓および着火栓への
通電時間が短縮される結果、これらの耐久寿命が延びる
とともに、消費電力が節減され、電源バッテリの消耗が
回避される。
第１図は本発明の第１実流例に係る燃料気化装置を備え
た燃焼器の概略構成を示す側面断面図、第２図は同燃焼
器の燃料気化装置の側面断面図、第３図は第２図の線ト
］による正面断面図、第４図は本発明の第２実施例に係
る燃料気化装置を備えた燃焼器の概略構成を示す！１１
断面図である。 ４．１４：吸気管 ２４：輻射熱吸収フィン ３２：整
８！壁板 ３３：燃焼筒 ３４：吸気口 ３５：燃焼Ｉ
！！ ３６：燃焼器 ３７：加熱栓 ３９：燃料気化
装置Ｉ ４０：噴孔 ４２：着火栓特許出願人 いす
ず自動車株式会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第 Ｉｖ！Ｊ 第３ 図 第２図
た燃焼器の概略構成を示す側面断面図、第２図は同燃焼
器の燃料気化装置の側面断面図、第３図は第２図の線ト
］による正面断面図、第４図は本発明の第２実施例に係
る燃料気化装置を備えた燃焼器の概略構成を示す！１１
断面図である。 ４．１４：吸気管 ２４：輻射熱吸収フィン ３２：整
８！壁板 ３３：燃焼筒 ３４：吸気口 ３５：燃焼Ｉ
！！ ３６：燃焼器 ３７：加熱栓 ３９：燃料気化
装置Ｉ ４０：噴孔 ４２：着火栓特許出願人 いす
ず自動車株式会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第 Ｉｖ！Ｊ 第３ 図 第２図
Claims (2)
- （１）燃焼筒の内部に配設して燃焼室と気化室とを区画
する整流壁板に前記燃焼室側から燃料気化管を貫通支持
し、前記燃料気化管の外端部に燃料供給管を接続し、前
記燃料気化管の前記気化室に臨む部分に噴孔を設ける一
方、前記燃焼室に臨む部分に輻射熱吸収フィンを備えた
ことを特徴とする燃焼器の燃料気化装置。 - （２）前記燃料気化管がセラミックスからなる特許請求
の範囲（１）に記載の燃焼器の燃料気化装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60141294A JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
| US06/877,492 US4684341A (en) | 1985-06-27 | 1986-06-23 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
| DE8686108707T DE3669355D1 (de) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Kraftstoffzerstaeubervorrichtung fuer brenner. |
| CA000512540A CA1266820A (en) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
| EP86108707A EP0208205B1 (en) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60141294A JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62657A true JPS62657A (ja) | 1987-01-06 |
| JPH0457867B2 JPH0457867B2 (ja) | 1992-09-14 |
Family
ID=15288536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60141294A Granted JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4684341A (ja) |
| EP (1) | EP0208205B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62657A (ja) |
| CA (1) | CA1266820A (ja) |
| DE (1) | DE3669355D1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63160363U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | ||
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