JPH051836U - 排気ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気ブレーキ装置がブレーキ弁を閉塞したと
き、排気ガスがアクチュエータのシリンダ側に漏洩する
のを防止する。 【構成】 アクチュエータ４のシリンダハウジング１０
側のピストンロッド５の挿通穴２１に、リング状シール
部材２２を配設すると共に、ピストンロッドの外周に円
筒状シール部材２３を固着し、ピストン１１の作動時、
前記両シール部材を圧接して、前記挿通穴をシールす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車などに使用されるスライド式の排気ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の排気ブレーキ装置としては、図４に示されるものがある。図４ において、１は排気管であって、エンジンからの排気ガスはこの排気管１内を矢 印方向に排出される。排気管１の途中にはカプラ２が配設され、このカプラ２内 に、排気管１の横断方向に摺動自在なブレーキ弁３が配設されている。カプラ２ はアクチュエータ４と相互に連結され、アクチュエータ４のピストンロッド５は 端板６の挿通穴７に、シール部８を介して挿通されてカプラ２内に突出し、ブレ ーキ弁３と連結されている。そして、アクチュエータ４の圧力室９に圧縮空気を 導入すると、シリンダハウジング１０内に配設されたピストン１１が戻しばね１ ２に抗して同図で矢印ａ方向に往動し、ブレーキ弁３を閉塞する。

【０００３】 また、圧力室９の圧縮空気を大気に排出すると、ピストン１１は戻しばね１２ の付勢力により、同図矢印ｂ方向に復動し、ブレーキ弁３を開放する。

【０００４】 前記シール部８は排気ガスがアクチュエータ４側に漏洩，侵入するのを防止す るためのものであり、複数のシールリングが配設されている。そして、排気管１ からシール部８を通って漏洩した排気ガスを、通路６ａを介して、矢印ｃのよう に大気に放出している。（実開昭６２−１０７１７６号，実開昭６２−１０７１ ７７号公報）なお、１３，１４はガイドブッシュ、１５は大気圧室、１６は大気 弁である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、排気ガスは、前記シール部８から僅かなすきまを介して、アクチュエ ータ４側に漏洩し、時として、通路６ａを通って大気に放出されるとき、排気音 を発するという問題点があった。

【０００６】 他方、排気ガスがアクチュエータ４のシリンダ１０内に漏洩するのを防止する ため、図５に示すように、端板６の上端部６ｂを長くし、該上端部６ｂのピスト ンロッド５との摺動部分に、ガイドブッシュ１７と共にシールリング１８が配設 された排気ブレーキ装置がある。

【０００７】 しかしながら、この装置は、前記ブレーキ弁３の閉塞時、排気ガスが前記シリ ンダ１０側に侵入するため、シールリング１８が高熱やガス中のカーボン等によ って損傷を受け、シールリング１８の耐久性を低下させるという問題点があった 。

【０００８】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的は前記問題点を解消し、 前記ブレーキ弁の閉塞時、排気ガスがアクチュエータのシリンダ内に漏洩するの を防止する排気ブレーキ装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案の構成は、シリンダハウジング内にピストン を配設し、該シリンダハウジングの挿通穴にシール手段を介して挿通させたピス トンロッドの先端に弁体を配設し、圧力流体によって前記ピストンを作動させ、 前記弁体でエンジンの排気通路を閉塞するようにした排気ブレーキ装置において 、前記シール手段が、前記ピストンロッドの挿通穴に該ロッドを挿通するように 配設した弁座形のリング状シール部材と、前記ピストンロッドの外周に固着した 弁体形の円筒状シール部材から成り、前記ピストンが作動して、前記弁体で排気 通路を閉塞すると共に、前記両シール部材を圧接し、前記挿通穴がシールされる ことを特徴とする。

【００１０】

【作 用】

本考案は以上説明したように構成されているので、前記ピストンが作動して、 前記ブレーキ弁の閉塞時、前記両シール部材を圧接し、前記ピストンロッドが挿 通する前記シリンダハウジングの挿通穴をシールして、排気ガスが前記シリンダ ハウジング内に漏洩するのを防止する。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。 図１および図２は本考案の排気ブレーキ装置の一実施例を示す構成断面図と、 作動状態の拡大図である。同図において、図４と同一部材には同一符号を付して 説明を省略する。

【００１２】 図１において、アクチュエータ４のピストンロッド５は、シリンダハウジング １０の端板２０の挿通穴２１に挿通されてカプラ２内に突出し、ブレーキ弁３と 連結されている。なお、前記端板２０には、図４に示すようなシール部８、排気 のための通路６ａおよび排気ポートは備えていない。

【００１３】 アクチュエータ４のシリンダ１０側においては、ピストンロッド５が挿通する 端板２０の挿通穴２１には、断面が弁座形をしたリング状シール２２を、前記ピ ストンロッド５を挿通するように配設すると共に、該ピストンロッド５の挿通穴 ２１に挿通しない部分の外周には、先端が弁体形の、例えば鉾形の円筒状シール ２３を固着する。

【００１４】 そして、前記ピストン１１が作動（往動）してブレーキ弁３を閉塞するとき、 図２に示すように、前記ピストンロッド５に固着された円筒状シール２３の先端 が、端板２０に配設されたリング状シール２２に、丁度、弁体が弁座に着座する ように、圧接され、該端板２０の挿通穴２１をシールする。

【００１５】 なお、本実施例においては、端板２０に排気通路（従来の通路６ａに相当する 通路）と排気ポートがないため、排気音がない。

【００１６】 図３は、本考案の他の実施例を示す構成断面図である。 図３において、図１と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。

【００１７】 図３は、前記実施例を示す図１について、端板２０のピストンロッド５の挿通 穴２１に、従来の前記シール部８を配設した場合である。

【００１８】 このシール部８は、ピストンロッド５の挿通孔に、内周クリアランスが小かつ 外周クリアランスが大な第１のシールリングと、内周クリアランスが大かつ外周 クリアランスが小な第２のシールリングを、軸線方向に沿って適数交互に配設す ることにより、前記アクチュエータ４側への排気ガスの侵入ならびにピストンロ ッドに対するカーボンの固着を防止するようにしたものである。

【００１９】 すなわち、このシール部８により、前記ピストン１１の非作動時、すなわち前 記ブレーキ弁３の開放時、排気ガスが前記アクチュエータ４のシリンダ１０側に 漏洩するのを防止することができる。

【００２０】 その他の構造および作動は、前記実施例と同様である。 なお、本考案の技術は前記実施例における技術に限定されるものではなく、同 様な機能を有する他の態様の手段によってもよく、また本考案の技術は前記構成 の範囲内において種々の変更，付加が可能である。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案の排気ブレーキ装置によれば、ブレーキ 弁の閉塞時、アクチュエータのピストンロッドの外周に固着した円筒状シール部 材が、前記ピストンロッドの挿通穴に配設されたリング状シール部材に圧接する ので、前記挿通穴がシールされる。

【００２２】 このため、排気ガスがアクチュエータのシリンダ内に漏洩するのを防止するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の排気ブレーキ装置の一実施例を示す構
成断面図である。

【図２】図１の作動状態における主要部の拡大図であ
る。

【図３】本考案の他の実施例を示す構成断面図である。

【図４】従来の排気ブレーキ装置の構成断面図である。

【図５】他の従来の排気ブレーキ装置の構成断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 排気管 ３ ブレーキ弁 ５ ピストンロッド １０ シリンダハウジング １１ ピストン ２１ 挿通穴 ２２ リング状シール ２３ 円筒状シール

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シリンダハウジング内にピストンを配設
   し、該シリンダハウジングの挿通穴にシール手段を介し
   て挿通させたピストンロッドの先端に弁体を配設し、圧
   力流体によって前記ピストンを作動させ、前記弁体でエ
   ンジンの排気通路を閉塞するようにしたブレーキ装置に
   おいて、前記シール手段が、前記ピストンロッドの挿通
   穴に該ロッドを挿通するように配設したリング状シール
   部材と、前記ピストンロッドの外周に固着した円筒状シ
   ール部材から成り、前記ピストンが作動して、前記弁体
   で排気通路を閉塞すると共に、前記両シール部材を圧接
   し、前記挿通穴がシールされることを特徴とする排気ブ
   レーキ装置。