JPH0518531Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0518531Y2 JPH0518531Y2 JP1987104331U JP10433187U JPH0518531Y2 JP H0518531 Y2 JPH0518531 Y2 JP H0518531Y2 JP 1987104331 U JP1987104331 U JP 1987104331U JP 10433187 U JP10433187 U JP 10433187U JP H0518531 Y2 JPH0518531 Y2 JP H0518531Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- shift fork
- side wall
- lubricating oil
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/324—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by slide shoes, or similar means to transfer shift force to sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本考案は手動変速機のシフトフオークに関す
る。
る。
（従来技術）
手動変速機のシフトフオークはシフトフオーク
シヤフトに組付けられてシンクロメツシユを構成
するクラツチハブスリーブの外周に設けた環状溝
に嵌合し、シフトレバーの操作により前記環状溝
の側壁面に当接して前記スリーブを軸方向へ摺動
させるものである。これにより、シンクロメツシ
ユにおいては、回転シヤフトと同シヤフト上に回
転可能に組付けたギヤを同期させ、前記スリーブ
を介してこれら両者を互いに結合させる。
シヤフトに組付けられてシンクロメツシユを構成
するクラツチハブスリーブの外周に設けた環状溝
に嵌合し、シフトレバーの操作により前記環状溝
の側壁面に当接して前記スリーブを軸方向へ摺動
させるものである。これにより、シンクロメツシ
ユにおいては、回転シヤフトと同シヤフト上に回
転可能に組付けたギヤを同期させ、前記スリーブ
を介してこれら両者を互いに結合させる。
しかして、かかるシフトフオークとスリーブと
においては、同スリーブの前記側壁面とこれに当
接するシフトフオークの当接面とが摺接するた
め、これら両面の摩耗を抑制する潤滑手段が実開
昭51−119474号公報、実開昭52−137278号公報に
示されている。
においては、同スリーブの前記側壁面とこれに当
接するシフトフオークの当接面とが摺接するた
め、これら両面の摩耗を抑制する潤滑手段が実開
昭51−119474号公報、実開昭52−137278号公報に
示されている。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、これら公報に示された各潤滑手段の
うち前者においてはスリーブの側壁面またはシフ
トフオークの当接面に潤滑油滞留用の凹部を形成
しているが、この凹部に滞留する潤滑油が限られ
るためこれらの両面が長時間にわたつて摺接する
と、潤滑油が枯渇して摩耗が激しくなる。また、
後者においてはシフトフオークの当接面の周方向
の一端部に面取部を形成するとともに、この面取
部を基端とし周方向に延びる油溝を形成している
が、油溝の形状および形成部位の関係からスリー
ブの環状溝の側壁面に付着するわずかな潤滑油の
みが油溝に導入されるにすぎず、スリーブの環状
溝の底面に付着する潤滑油が油溝に導入されるこ
とがない。このため、油溝の形成部位の近傍を除
いては前記両面に潤滑不良が発生することになる
とともに、上記環状溝の底面に付着する潤滑油の
有効利用が図れない。
うち前者においてはスリーブの側壁面またはシフ
トフオークの当接面に潤滑油滞留用の凹部を形成
しているが、この凹部に滞留する潤滑油が限られ
るためこれらの両面が長時間にわたつて摺接する
と、潤滑油が枯渇して摩耗が激しくなる。また、
後者においてはシフトフオークの当接面の周方向
の一端部に面取部を形成するとともに、この面取
部を基端とし周方向に延びる油溝を形成している
が、油溝の形状および形成部位の関係からスリー
ブの環状溝の側壁面に付着するわずかな潤滑油の
みが油溝に導入されるにすぎず、スリーブの環状
溝の底面に付着する潤滑油が油溝に導入されるこ
とがない。このため、油溝の形成部位の近傍を除
いては前記両面に潤滑不良が発生することになる
とともに、上記環状溝の底面に付着する潤滑油の
有効利用が図れない。
従つて、本考案の目的は、スリーブの側壁面と
これに当接するシフトフオークの当接面とを万遍
なく潤滑することにより、これら両面の摩耗を著
しく抑制することにある。
これに当接するシフトフオークの当接面とを万遍
なく潤滑することにより、これら両面の摩耗を著
しく抑制することにある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記した手動変速機のシフトフオーク
において、同シフトフオークにおける前記スリー
ブの前記側壁面に対向する当接面の周方向の両端
部に面取部を形成するとともに、同当接面の両面
取部間に当該シフトフオークの内周から外周側に
延びて同内周に至る円弧状の溝部を形成したこと
を特徴とするものである。
において、同シフトフオークにおける前記スリー
ブの前記側壁面に対向する当接面の周方向の両端
部に面取部を形成するとともに、同当接面の両面
取部間に当該シフトフオークの内周から外周側に
延びて同内周に至る円弧状の溝部を形成したこと
を特徴とするものである。
（考案の作用・効果）
かかる構成においては、スリーブの側壁面とこ
れに当接するシフトフオークの当接面との摺接時
周当接面の周方向の両端部に形成した面取部の一
方により、スリーブの側壁面に付着した潤滑油が
シフトフオークの当接面に導かれるとともに、同
当接面に導かれた潤滑油の一部およびスリーブの
側壁面に付着した潤滑油を底面に付着した潤滑油
とが常に円弧状の溝部に導かれて滞留する。特に
底面に付着する潤滑油は、スリーブの回転に起因
する遠心力の作用により円弧状溝部に効率よく導
かれて滞留する。同溝部に滞留する潤滑油は順次
導かれる潤滑油の作用にて同溝部から滲出し、摺
接状態にある両面間に常に潤滑油の油膜を形成し
かつこれを保持する。
れに当接するシフトフオークの当接面との摺接時
周当接面の周方向の両端部に形成した面取部の一
方により、スリーブの側壁面に付着した潤滑油が
シフトフオークの当接面に導かれるとともに、同
当接面に導かれた潤滑油の一部およびスリーブの
側壁面に付着した潤滑油を底面に付着した潤滑油
とが常に円弧状の溝部に導かれて滞留する。特に
底面に付着する潤滑油は、スリーブの回転に起因
する遠心力の作用により円弧状溝部に効率よく導
かれて滞留する。同溝部に滞留する潤滑油は順次
導かれる潤滑油の作用にて同溝部から滲出し、摺
接状態にある両面間に常に潤滑油の油膜を形成し
かつこれを保持する。
この結果、摺接時の両面間の潤滑は良好であ
り、これら両面の摩耗を著しく抑制することがで
きて、かかる摩耗に起因するシフト時のスリーブ
のストローク不足、スリーブとギヤスプラインと
の噛合長の不足によるギヤ抜けおよびこれら両者
の損傷、摩耗粉による潤滑油の汚損を防止するこ
とができる。
り、これら両面の摩耗を著しく抑制することがで
きて、かかる摩耗に起因するシフト時のスリーブ
のストローク不足、スリーブとギヤスプラインと
の噛合長の不足によるギヤ抜けおよびこれら両者
の損傷、摩耗粉による潤滑油の汚損を防止するこ
とができる。
（実施例）
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案に係るシフトフオークが
示されている。当該シフトフオーク１１は図示し
ないトランスミツシヨンのケース内に軸方向へ移
動可能に組付けたシフトフオークシヤフト１２に
固定的に組付けられていて、図示しないシフトレ
バーのシフト操作により第２図に示すシンクロメ
ツシユ２０を作動させる。
るに、第１図には本考案に係るシフトフオークが
示されている。当該シフトフオーク１１は図示し
ないトランスミツシヨンのケース内に軸方向へ移
動可能に組付けたシフトフオークシヤフト１２に
固定的に組付けられていて、図示しないシフトレ
バーのシフト操作により第２図に示すシンクロメ
ツシユ２０を作動させる。
シンクロメツシユ２０はボルグワーナ式のシン
クロメツシユでクラツチハブ２１、スリーブ２
２、シフテイングキー２３、キースプリング２４
およびシンクロナイザリング２５にて構成されて
いる。かかるシンクロメツシユ２０は公知のもの
で、クラツチハブ２１は回転シヤフト１３上に一
体回転可能に組付けられ、かつスリーブ２２はク
ラツチハブ２１の外スプラインに軸方向へ摺動可
能に嵌合している。シフテイングキー２３はクラ
ツチハブ２１の外周に複数設けた切欠溝内にそれ
ぞれ位置し、一対のキースプリング２４に支承さ
れてスリーブ２２の係合凹所に弾發的に係合して
いる。各シンクロナイザリング２５は回転シヤフ
ト１３上に回転可能に組付けた各ギヤ１４，１５
の筒部に固定的に組付けた各スプラインピース１
６，１７のテーパコーン部の外周に位置し、スリ
ーブ２２およびシフテイングキー２３に対向して
いる。
クロメツシユでクラツチハブ２１、スリーブ２
２、シフテイングキー２３、キースプリング２４
およびシンクロナイザリング２５にて構成されて
いる。かかるシンクロメツシユ２０は公知のもの
で、クラツチハブ２１は回転シヤフト１３上に一
体回転可能に組付けられ、かつスリーブ２２はク
ラツチハブ２１の外スプラインに軸方向へ摺動可
能に嵌合している。シフテイングキー２３はクラ
ツチハブ２１の外周に複数設けた切欠溝内にそれ
ぞれ位置し、一対のキースプリング２４に支承さ
れてスリーブ２２の係合凹所に弾發的に係合して
いる。各シンクロナイザリング２５は回転シヤフ
ト１３上に回転可能に組付けた各ギヤ１４，１５
の筒部に固定的に組付けた各スプラインピース１
６，１７のテーパコーン部の外周に位置し、スリ
ーブ２２およびシフテイングキー２３に対向して
いる。
かかるシンクロメツシユ２０においては、スリ
ーブ２２の外周に形成した環状溝２２ａにシフト
フオーク１１の円弧状のフオーク部１１ａが嵌合
しており、シフトレバーのシフト操作によりシフ
トフオークシヤフト１２およびこれと一体のシフ
トフオーク１１を軸方向へ移動させると、同フオ
ーク１１のフオーク部１１ａの先端の両側の当接
面１１ｂ，１１ｃの一方がスリーブ２２の環状溝
２２ａを構成する両側壁面２２ｂ，２２ｃの一方
に当接してスリーブ２２を軸方向の一方へ摺動さ
せる。このスリーブ２２の摺動初期シフテイング
キー２３がスリーブ２２と一体的に移動してシン
クロナイザリング２５を押動し、同リング２５の
テーパコーン部をスプラインピース１６または１
７のテーパコーン部に摩擦係合させる。この際、
スリーブ２２とシンクロナイザリング２５間にボ
ーク作用が生じるとともにその後スプラインピー
ス１６または１７との間に同期が完了し、スリー
ブ２２はスプラインピース１６または１７に円滑
に噛合して回転シヤフト１３とギヤ１４または１
５と結合する。
ーブ２２の外周に形成した環状溝２２ａにシフト
フオーク１１の円弧状のフオーク部１１ａが嵌合
しており、シフトレバーのシフト操作によりシフ
トフオークシヤフト１２およびこれと一体のシフ
トフオーク１１を軸方向へ移動させると、同フオ
ーク１１のフオーク部１１ａの先端の両側の当接
面１１ｂ，１１ｃの一方がスリーブ２２の環状溝
２２ａを構成する両側壁面２２ｂ，２２ｃの一方
に当接してスリーブ２２を軸方向の一方へ摺動さ
せる。このスリーブ２２の摺動初期シフテイング
キー２３がスリーブ２２と一体的に移動してシン
クロナイザリング２５を押動し、同リング２５の
テーパコーン部をスプラインピース１６または１
７のテーパコーン部に摩擦係合させる。この際、
スリーブ２２とシンクロナイザリング２５間にボ
ーク作用が生じるとともにその後スプラインピー
ス１６または１７との間に同期が完了し、スリー
ブ２２はスプラインピース１６または１７に円滑
に噛合して回転シヤフト１３とギヤ１４または１
５と結合する。
しかして、シフトフオーク１１の各当接面１１
ｂ，１１ｃの周方向の両端部には第１図および第
３図に示すように面取部１１d1，１１d2および１
１e1，１１e2が形成されており、また各当接面１
１ｂ，１１ｃには円弧状の溝部１１ｆ，１１ｇが
形成されている。各溝部１１ｆ，１１ｇは各当接
面１１ｂ，１１ｃにおける両面取部１１d1，１１
d2または１１e1，１１e2間に形成されていて、フ
オーク部１１ａの内周から外周側に延びて同内周
に至る円弧状に形成されている。
ｂ，１１ｃの周方向の両端部には第１図および第
３図に示すように面取部１１d1，１１d2および１
１e1，１１e2が形成されており、また各当接面１
１ｂ，１１ｃには円弧状の溝部１１ｆ，１１ｇが
形成されている。各溝部１１ｆ，１１ｇは各当接
面１１ｂ，１１ｃにおける両面取部１１d1，１１
d2または１１e1，１１e2間に形成されていて、フ
オーク部１１ａの内周から外周側に延びて同内周
に至る円弧状に形成されている。
かかる構成のシフトフオーク１１においては、
シフト操作時同フオーク１１の当接面１１ｂ，１
１ｃの一方のスリーブ２２の側壁面２２ｂ，２２
ｃの一方とが摺接する。この摺接時、シフトフオ
ーク１１における摺接側の当接面１１ｂまたは１
１ｃの一方の面取部１１d1，１１d2，１１e1また
は１１e2の作用により、スリーブ２２における摺
接側の側壁面２２ｂまたは２２ｃに付着した潤滑
油が摺接側の当接面１１ｂまたは１１ｃに導かれ
るとともに、同当接面に導かれた潤滑油の一部お
よびスリーブ２２の摺接側の側壁面２２ｂまたは
２２ｃ、スリーブ２２の底面２２ｄに付着した潤
滑油が常に溝部１１ｆまたは１１ｇに導かれて滞
留する。同溝部に滞留する潤滑油は順次導かれる
潤滑油の作用にて同溝部から滲出し、摺接状態に
ある両面１１ｂ，２２ｂまたは１１ｃ，２２ｃ間
に常に潤滑油の油膜を形成しかつこれを保持す
る。
シフト操作時同フオーク１１の当接面１１ｂ，１
１ｃの一方のスリーブ２２の側壁面２２ｂ，２２
ｃの一方とが摺接する。この摺接時、シフトフオ
ーク１１における摺接側の当接面１１ｂまたは１
１ｃの一方の面取部１１d1，１１d2，１１e1また
は１１e2の作用により、スリーブ２２における摺
接側の側壁面２２ｂまたは２２ｃに付着した潤滑
油が摺接側の当接面１１ｂまたは１１ｃに導かれ
るとともに、同当接面に導かれた潤滑油の一部お
よびスリーブ２２の摺接側の側壁面２２ｂまたは
２２ｃ、スリーブ２２の底面２２ｄに付着した潤
滑油が常に溝部１１ｆまたは１１ｇに導かれて滞
留する。同溝部に滞留する潤滑油は順次導かれる
潤滑油の作用にて同溝部から滲出し、摺接状態に
ある両面１１ｂ，２２ｂまたは１１ｃ，２２ｃ間
に常に潤滑油の油膜を形成しかつこれを保持す
る。
この結果、摺接時の両面間の潤滑は良好であ
り、これら両者の摩耗を著しく抑制することがで
きる。従つて、これら両面の摩耗に起因するシフ
ト時におけるスリーブ２２のストローク不良、ス
リーブ２２とスプラインピース１６，１７との噛
合長の不足によるギヤ抜けおよびこれら両者の損
傷、摩耗粉による潤滑油の汚損を防止することが
できる。本実施例に係るシフトフオーク１１にお
いては特に、スリーブ２２の環状溝２２ａの底面
２２ｄに付着する潤滑油を遠心力の作用により円
弧状の各溝部１１ｆ，１１ｇ内に効率よく導くも
のであり、各両面１１ｂ，２２ｂ間、および１１
ｃ，２２ｃ間への潤滑油の供給が極めて良好であ
る。
り、これら両者の摩耗を著しく抑制することがで
きる。従つて、これら両面の摩耗に起因するシフ
ト時におけるスリーブ２２のストローク不良、ス
リーブ２２とスプラインピース１６，１７との噛
合長の不足によるギヤ抜けおよびこれら両者の損
傷、摩耗粉による潤滑油の汚損を防止することが
できる。本実施例に係るシフトフオーク１１にお
いては特に、スリーブ２２の環状溝２２ａの底面
２２ｄに付着する潤滑油を遠心力の作用により円
弧状の各溝部１１ｆ，１１ｇ内に効率よく導くも
のであり、各両面１１ｂ，２２ｂ間、および１１
ｃ，２２ｃ間への潤滑油の供給が極めて良好であ
る。
なお、本実施例においては、シフトフオーク１
１の各当接面１１ｂ，１１ｃに１つの溝部１１
ｆ，１１ｇを形成した例について示したが、本考
案においては第４図に示すように２つの溝部１１
f1，１１f2，１１g1，１１g2またはそれ以上の溝
部を形成してもよい。
１の各当接面１１ｂ，１１ｃに１つの溝部１１
ｆ，１１ｇを形成した例について示したが、本考
案においては第４図に示すように２つの溝部１１
f1，１１f2，１１g1，１１g2またはそれ以上の溝
部を形成してもよい。
第１図は本考案の一実施例に係るシフトフオー
クの側面図、第２図は同フオークを使用したシン
クロメツシユの部分断面図、第３図は同フオーク
の第１図矢印方向からみた先端部内周面図、第
４図は同フオークの変形例を示す先端部側面図で
ある。 符号の説明、１１……シフトフオーク、１１
ｂ，１１ｃ……当接面、１１d1，１１d2，１１
e1，１１e2……面取部、１１ｆ，１１ｇ……溝
部、２０……シンクロメツシユ、２２……スリー
ブ、２２ａ……環状溝、２２ｂ，２２ｃ……側壁
面。
クの側面図、第２図は同フオークを使用したシン
クロメツシユの部分断面図、第３図は同フオーク
の第１図矢印方向からみた先端部内周面図、第
４図は同フオークの変形例を示す先端部側面図で
ある。 符号の説明、１１……シフトフオーク、１１
ｂ，１１ｃ……当接面、１１d1，１１d2，１１
e1，１１e2……面取部、１１ｆ，１１ｇ……溝
部、２０……シンクロメツシユ、２２……スリー
ブ、２２ａ……環状溝、２２ｂ，２２ｃ……側壁
面。
Claims (1)
- シフトフオークシヤフトに組付けられてシンク
ロメツシユを構成するクラツチハブスリーブの外
周に設けた環状溝に嵌合し、シフトレバーの操作
により前記環状溝の側壁面に当接して前記スリー
ブを軸方向へ摺動させる手動変速機のシフトフオ
ークにおいて、当該シフトフオークにおける前記
スリーブの前記側壁面に対向する当接面の周方向
の両端部に面取部を形成するとともに、同当接面
の両面取部間に当該シフトフオークの内周から外
周側に延びて同内周に至る円弧状の溝部を形成し
たことを特徴とする手動変速機のシフトフオー
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987104331U JPH0518531Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987104331U JPH0518531Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6410822U JPS6410822U (ja) | 1989-01-20 |
| JPH0518531Y2 true JPH0518531Y2 (ja) | 1993-05-17 |
Family
ID=31335951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987104331U Expired - Lifetime JPH0518531Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518531Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100440310B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2004-07-15 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 시프트 포크 구조 |
| WO2020240814A1 (ja) * | 2019-05-31 | 2020-12-03 | 株式会社ユニバンス | 変速操作装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57418U (ja) * | 1980-05-30 | 1982-01-05 |
-
1987
- 1987-07-07 JP JP1987104331U patent/JPH0518531Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6410822U (ja) | 1989-01-20 |
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