JPS60193731A - 自動車用シ−トのサイドサポ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用シートのシートクッションに、乗員
の着座姿勢を側方がら保持するために設けられたサイド
サポートにおいて、該サイドサポートの繰作技術に関す
る。

（従来技術） 自動車用シートに設けられたサイドサポートは、シー１
二着座した乗員の大腿部を側方がら保持して車輌走行時
、特にコーナリングの際の着座姿勢を安定させる目的で
設けられ、このためシ一トクッションの左右両側にシー
トクッションの座部よりも上方に突出する状態で設けら
れている。

サイドサポートの突出量を火ぎくすると、その保持力は
向上するが、突出量が大きくなると、その存在が障害と
なって乗降性が損なわれることになる。

そこで、従来ではサイドサポートを昇降可能に形成腰車
輌走１ｉ時等の着座姿勢はサイドサポートの」ユｙ１状
態で保持し、乗降時はサイドサポートを下降状態にして
、該サイドサポートの存在が乗降動作の障害とならない
ようにしたものがある。

この場合の従来構造は、第８図に示すように、サポート
フレーム７０の一端をクッションフレーム７１の後部に
ピン７２によって枢着して該サポートフレーム７０の１
１１ｕ端側を引降可能に形成し、かつサポートフレーム
７０とクッションフレーム７１との間にバネ７３を設け
て、該バネ７３によってサポートフレーム７０を常時は
上向すに付勢した構造となっている。

従って、前記した従来構造では、バネ７３によってサポ
ートフレーム７（）を上向トにイ」勢し、この付勢力の
みによってサイドサポートを」１昇状態に固定すること
になるため、サイドサポートに押圧力が加われば車輌走
行時においても不測にサイドサポートが下降してその保
持機能が損なわれることかあるし、又、乗降時にはサイ
ドサポートをバネ７３に抗して押えつけながら、同時に
ドアの開閉作業も行なわなければならず、乗降１１、鴇
こ煩雑な手間を必要とするなど、サイドサポートの保持
力および乗降性の面で問題があった。

（発明の目的） 本発明は、かかる従来の問題点を解消せんとなされたも
ので、その目的とするところは、サイドサポートの昇降
動作をカム繰作で行なうことにより、サイドサポートの
昇降動作が楽に行なえるとともに、上昇状態における保
持力を確実に発揮させ、かつ乗降時にサイドサポートを
手で押えつけておくといった煩雑な手間が要らないよう
にしたサイドサポートを提供することにある。

（発明の構成） 即ち、この目的を達成するために、第一の発明では、シ
ートクッションの左右両側にサイドサポートが設けられ
た自動４す１１シートにおいて、少なくともドア側のサ
イドサポートに内蔵したサポートフレームの一端がクッ
ションフレームに枢着すれて該サポートフレームの他端
側が昇降可能に形成され、かつ該サポートフレームとク
ッションフレームとの間にはサポートフレームを下降位
置と上昇位置の間で昇降させるカム部材が設けられると
ともに、該カム部材には手動繰作レバーが連設され、か
つ前記サポートフレームの下降位置および上昇位置で前
記手動操作レバーを固定する固定部材かクッションフレ
ームに取付けられた構成とし、又、第二の発明では、シ
ートクッションの左右両側にサイドサポートが設けられ
た自動車用シートにおいて、少なくともドア側のサイド
サポートに内蔵したサポートフレームの一端がクッショ
ン７レームに枢着されて該サポートフレームの他端側が
昇降可能に形成され、かつ該サポート７レームとクッシ
ョンフレームとの間にはサポートフレームを下降位置と
上昇位置の間で昇降させるカム部利が設けられるととも
に、該カム部材には前記サイドサポートを１ζ降位置お
よび」１昇位置で固定する固定手段を介して駆動モータ
が連設された構成にしている。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。

尚、実施例を述べるに当り、自動車用シートとして、左
側サイドサポートを昇降構造にした自動車の助手席シー
トを例にとって説明する。尚、各実施例において同一構
成部分は便宜上図面の符号を同一にする。

まず、第一発明の実施例を第１図〜第３図により説明す
る。

図において、１は自動車の助手席シート　（以下「シー
ト」という）で、シートクッション２の後部にリクライ
ニングデバイス３を介してシートバック４が設けられて
いる。

５はシートスライダで、クッションフレーム６の両側下
面に前後方向に延設したアッパーレール７と、ｉｔ体フ
ロアにマウンティングブラケット８を介して前後方向に
延設したロアレール９と、を摺動自在に１１交合し、該
ロアレール９に沿ってアッパーレール７か４？１動する
ことでシート１が前後に移動するようにしている。

尚、１（）はシートクッションの枠線、１１はクッショ
ンスプリング、１２はパッド、１３は表皮である。

次に、２（１，２１はサイドサポートで、クッションフ
レーム６の左右両側に設けられ、この場合、本実施例で
は右側サイドサポート２０は、シートクッション２の右
側部分を土手高にすることで形成され、又、ドア側とな
る左側サイドサポート２１は、シートクッション２とは
別体に形成された状態でシートクッション２の左１１１
１１に沿って前後方向に延設されている。

尚、前記左側サイドサポート２１　（以下［サイドサポ
ートという）は、芯部に略台形状のサポートフレーム２
２が設けられ、該サポートフレーム２２の底面側を除く
外周部にパッド２３が設けられるとともに、該パッド２
３を被覆する状態に表皮２４が張設され、かつ該表皮２
４の下縁が枠線２５に沿って取イ１１けられた内部構造
に形成されている。

又、前記サイドサポート２１は、前側を中心として後側
を夕１降可能に支持されており、この場合の支持構造は
、サポートフレーム２２の前端がクッションフレーム６
に設けたブラケット２６にピン２７により枢着されて該
サポートフレーム２２後側が９１降可能に形成された構
造となっている。

そして、前記サイドサポート２１は、カム部材３（）お
よび該カム部材３０に連設した手動繰作レバー３１によ
って上昇位置と下降位置との間で昇降するもので、この
場合の具体的構造は、クッションフレーム６に突設した
ブラケット３２にカム部材３０がカム軸３３によって枢
着され、該カム部材３０にはカム軸３３からの距離を次
第に変化させたガイド溝３４が形成され、かつサボー）
フレーム２２１こはピン３５が外向きに突設されるとと
もに、該ピン３５が前記ガイド溝３４内に摺動自在に嵌
合され、かつ前記サポートフレーム２２とクッションフ
レーム６との間にサポートフレーム２２の下降を補助す
る引張バネ３６が設けられ、又、前記カム部材３０には
中程に弾性小径部３７を形Ｊ＆した手動繰作レバー３１
が一体に連設された構造となっている。そして本実施例
では、前記手動操作レバー３１をクッション７レーム６
に取イ１１けた固定部材としての係止プレート３８に係
止することでカム部材３０の回動を固定してサポートフ
レーム２２を」１昇位置（第２図）および下降位置（第
３図）に固定するもので、この場合、係止プレート３；
（に形成した上側係止部３９に手動操作レバー３１が係
止された状態でサイドサポート２１がカム部材３０およ
びピン３５を介して上昇位置に固定され、又、係止プレ
ート３８に形成した下側係止部４０に手動操作レバー３
１が係止された状態でサイドサポート２１が下降位置に
固定される構造となっている。

従って、本実施例では、手動繰作レバー３１の回動操作
によってカム部材３０が回動し、該カム部材３（）の回
動に伴なってサポートフレーム２２が昇降動作を行なう
ことになるため、手動操作レバー３１の操作のみでサイ
ドサポート２１を昇降させることができるし、又、サイ
ドサポート２１は手動操１ヤレバー３１を係止プレート
３８に係止することで上昇位置および下降位置に固定さ
れることになり、乗降時１こサイドサポートを手で押え
つけてお（といった煩雑６な手間は不要１こなる。

次に、本発明の参考例を第６図および第７図で説明する
。

本参考例では、カム部材３（）自体に、サイドサポート
２１の上昇位置く第４図）および下降位置（第５図）で
の固定（剰ｉヒを持たせｔこ点に特徴かあり、これに伴
なって、カム部材３０には、サポートフレーム２２を士
別位置に持ち上げた状態でクッションフレーム６に当接
するスト、２パ面４５が形成されるとともに、サポート
フレーム２２を下降位置に下ろした状態でクッションフ
レーム６に当接するストッパ面４６が形成された構造と
なっている５ 尚、本参考例では、カム部材３０をサポートフレーム２
２の下面に直接当接させる構造にしたことに伴ない、該
サポートフレーム２２の自由端側に下向き延設部４７を
設け、該下向き延設部４７をクッションフレーム６１こ
取（；Ｉけた保持金具４８内に摺動自在に嵌合して、該
サポートフレーム２２の横振れを防止している。

従って、本参考例では手動操作レバー３１を回動するだ
けでカム部材３０を介してサイド号ボー）２１を昇降す
ることがで外るし、同時に該カム部材３旧こよってサイ
ド号ボー）２１を上昇位置および下降位置に固定するこ
とができるものである。

次に、第二発明の実施例を第４図および第５図で説明す
る。

本実施例では、カム部材３０にサイドサポートの固定手
段を介して駆動モータ５０を連設して、該駆動モータ５
０によってカム部材３０を回動させながらサイドサポー
ト２１を昇降させる点に特徴がある。

この場合、クッションフレーム６に駆動モータ５０を取
トｊけ、該駆動モータ５０とカム軸３３との間に固定手
段となるつオーム減速歯車機構５１を介在させた構造と
なっている。そして、サイドサポート２１が上昇位置に
ある状態で、サポートフレーム２２に当接して駆動モー
タ５０を停止する上側リミットスイッチ５２と、サイド
サポート２１が下降位置にある状態でサポートフレーム
２２に当接して駆動モータ５０を停止する下側リミット
スイッチ５３と、をクッションフレーム６に立設した取
付は板５４に固定し、かつ始動スイッチ（図示せず）を
適宜位置、例えばインストパネルやドア等に設けるよう
にしている。

従って、本実施例では、駆動モータ５０の作動によるカ
ム部材３０の回動によってサイドサポート２１を昇降す
ることができるし、同時に駆動モータ５０の停止状態で
ウオーム減速歯車機構５１によってカム部材３０が固定
されることからサイドサポート２１を上昇位置および下
降位置で固定することができるものである。

以上、第一発明、第二発明の各実施例について図面によ
り説明したが、本発明の具体的な構成は前記した実施例
に限定されるものではない。

例えば、実施例では左側サイドサポートを昇降構造にし
た助手席シートを例にとったが、左右のサイドサポート
共に昇降構造にしてもよく、又、運転入らシート等につ
いても同様に４１）ｊｔできる。

又、実施例ではサイドサポートをシートクッションと別
体構造にしているが、シートクッションと一体構造にし
てもよく、この場合にはパッドおよび表皮をシートクッ
ションからサポートフレームにかけて延設することにな
る。尚、一体構造にした場合、サポートフレームの下降
状態で表皮にたるみが生しるおそれがあるが、この場合
には表皮の裏面をスプリング等で引張しておくのが好ま
しい。

又、実施例では、サイドサポートが前側を中心とし・ζ
後側を引降Ｉｉ丁能に支持された場合を示したが１、こ
れとは逆に後側を支点として前側を昇降させる支持構造
にし、でもよい。

又、カム部材をサポート７レームの上面側に当接するこ
とも可能であり、この場合にはサポートフレームとクッ
ションフレームとの間に圧縮バネ等を介在させて、該サ
ポートフレームを上向きに付勢することになる。尚、カ
ム部材をサポートフレーム側に取付けることら可能であ
る。

又、第二発明において、実施例では、固定手段としてカ
ム軸と駆動モータとの間につオーム減速歯車機構を介在
させたが、駆動モータにブレーキモータ等を用いればカ
ム軸に駆動モータを直結することもできる。

又、駆動モータについてはカム形状に対応して一方向回
転モータでも正逆転モータでも使用できるが、一方向回
転モータを用いる場合には、カム部材とクッションフレ
ームとの干渉を防止するためにカム部材をサポートフレ
ームの上面側に当接するのが好ましい。

（発明の効果） 以」二説明したように本発明によれば、サイドサポーＹ
自体を直接に持ち上げたり、又、押し下げたりすること
なく、カム部材の丘作によって自動的に昇降させること
ができるし、又、サイドサポートを上ｙ１位置および下
降位置に固定できるので、乗降時にサイドサポートを押
えつけておくといった煩邪な手間か不要となり、乗降動
作が楽に行なえ、又、」−別位置における保持機能を確
実に発揮することがでトるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は第一発明の実施例を示すもので、第１
図は助手席シートの切欠斜視図、第２図および第３図は
サイドサポートの昇降動作を示す側面図である。又、Ｉ
６４図および第５図は第二発明の実施例を示すもので、
それぞれサイドサポートの昇降動作を示す側面図である
。又、第６図および第７図は本発明の参考例を示すもの
で、それぞれサイドサポートの昇降動作を示す側面図で
ある。又、第８図は従来構造を示す斜視図である。 １：助手席シート ２：シートクッション ６：クン／９ンフレーム ２０：サイドサポート ２１：サイドサポート ２２：サポートフレーム ３（）：カム部材 ３１：手動操作レバー ３８：係止プレート（固定部材） ４５：ストッパ面 ４６：ストッパ面 ５０：駆動モータ ５１：ウオーム減速歯車機構（固定手段）特許出願人　
日産車体株式会社 代理人　綾１）正道 第２図 ２Ｉ ２６　３６３０　３２　６ 第３図 ２ 第４図 Ｉ 第５図 Ｉ　５０ 第６図 １ 第８２！１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ）シートクッションの左右両側にサイドサポー°　ト
   が設けられた自動車用シートにおいて、少なくともドア
   側のサイドサポートに内蔵したサポートフレームの一端
   がクッションフレームに枢着されて該サポートフレーム
   の他端側か昇降可能に形成され、かつ該サポートフレー
   ムとクッションフレームとの間にはサポートフレームを
   下降位置と上ｙ１位置の間で昇降させるカム部材が設け
   られるとともに、該カム部材には手動捏作レバーが連設
   され、かつ前記サポートフレームの下降位置および上昇
   位置で前記手動操作レバーを固定する固定部材がクッシ
   ョンフレームに取付けられていることを特徴とする自動
   車用シートのサイドサポート。 ２）シートクッションの左右両側にサイドサボ−Ｙが設
   けられた自動車用シートにおいて、少なくともドア側の
   サイドサポーＦに内蔵したサポートフレームの一端がク
   ッションフレームに枢着されて該サポートフレームの他
   端側が昇降可能に形成され、かつ該サポートフレームと
   クツシコンフレームとの間にはサポー）フレームを下降
   位置と上昇位置の間で昇降させるカム部材が設けられる
   とともに、該カム部材には前記サイドサポートを下降位
   置および上昇位置で固定する固定手段を介して駆動モー
   タが連設されていることを特徴とする自動車用シートの
   サイドサポート。