JPH06135270A - 自動車のシート装置 - Google Patents
自動車のシート装置Info
- Publication number
- JPH06135270A JPH06135270A JP31112592A JP31112592A JPH06135270A JP H06135270 A JPH06135270 A JP H06135270A JP 31112592 A JP31112592 A JP 31112592A JP 31112592 A JP31112592 A JP 31112592A JP H06135270 A JPH06135270 A JP H06135270A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- actuator
- door
- seat back
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗員特にリアシートの乗員の乗降動作におけ
る負担を軽減することので切る自動車のシート装置を提
供することである。 【構成】 制御手段16により、アウタハンドルスイッチ
13またはインナハンドルスイッチ14のオフ、即ちリアド
ア３の開動作を検出すると、体圧センサ９がオンしてい
る、即ち乗員の着座を検出すると、アクチュエータ18を
正方向に駆動し、シートバック41を初期位置（着座位
置）から上方へ所定角度θ（例えば、25°）回動した所
定位置に回動させ、シートバック41が所定位置に回動し
たことを確認してアクチュエータ18を停止させる。ドア
スイッチ７がオンとなる、即ちリアドア３の閉状態を確
認すると、アクチュエータ18を逆方向に駆動し、シート
バック41を所定位置から初期位置（着座位置）に回動さ
せて復帰させ、シートバック41が初期位置にあることを
確認してからアクチュエータ18を停止させる。
る負担を軽減することので切る自動車のシート装置を提
供することである。 【構成】 制御手段16により、アウタハンドルスイッチ
13またはインナハンドルスイッチ14のオフ、即ちリアド
ア３の開動作を検出すると、体圧センサ９がオンしてい
る、即ち乗員の着座を検出すると、アクチュエータ18を
正方向に駆動し、シートバック41を初期位置（着座位
置）から上方へ所定角度θ（例えば、25°）回動した所
定位置に回動させ、シートバック41が所定位置に回動し
たことを確認してアクチュエータ18を停止させる。ドア
スイッチ７がオンとなる、即ちリアドア３の閉状態を確
認すると、アクチュエータ18を逆方向に駆動し、シート
バック41を所定位置から初期位置（着座位置）に回動さ
せて復帰させ、シートバック41が初期位置にあることを
確認してからアクチュエータ18を停止させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗員の自動車への乗降
動作を容易にした自動車のシート装置に関する。
動作を容易にした自動車のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車特に軽自動車等の小型車両
においては、長さ、幅及び車高等の車体寸法により車室
内空間の余裕が制限されるため、シート前のレッグルー
ム等が必ずしも十分ではなく、乗員が自動車に乗降する
動作が不便であるという問題があった。この問題を解決
するために、例えば特開平２− 70543号公報に記載され
たものは、車体両側に乗降用のスライドドアを備え、ド
ライバーズシートを回転可能とし、運転席側のスライド
ドアの開放動作に連動させて、或いは手動でドライバー
ズシートを回転させてドア開口に向かせて運転者の乗降
を容易にする一方、パッセンジャーズシートを前後方向
にスライド自在としてリアシートの乗員の乗降を容易に
している。
においては、長さ、幅及び車高等の車体寸法により車室
内空間の余裕が制限されるため、シート前のレッグルー
ム等が必ずしも十分ではなく、乗員が自動車に乗降する
動作が不便であるという問題があった。この問題を解決
するために、例えば特開平２− 70543号公報に記載され
たものは、車体両側に乗降用のスライドドアを備え、ド
ライバーズシートを回転可能とし、運転席側のスライド
ドアの開放動作に連動させて、或いは手動でドライバー
ズシートを回転させてドア開口に向かせて運転者の乗降
を容易にする一方、パッセンジャーズシートを前後方向
にスライド自在としてリアシートの乗員の乗降を容易に
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシート構造においては、乗員の内運転者だけが楽に
乗降できるものであり、他のシートの乗員特にリアシー
トの乗員にとって、腰の位置が低く、上体が後方に傾斜
した状態である着座姿勢から立ち上がる際の労力が大き
いという問題があった。
来のシート構造においては、乗員の内運転者だけが楽に
乗降できるものであり、他のシートの乗員特にリアシー
トの乗員にとって、腰の位置が低く、上体が後方に傾斜
した状態である着座姿勢から立ち上がる際の労力が大き
いという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、乗員特にリアシートの乗
員の乗降動作における負担を軽減することので切る自動
車のシート装置を提供することである。
員の乗降動作における負担を軽減することので切る自動
車のシート装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の自動車のシート装置は、下部の回転軸を中心
に回動可能に支持されたシートバックと、該シートバッ
クを回動させるアクチュエータとを備えた自動車のシー
ト装置であって、ドアの開動作を検知する検知手段と、
該検知手段からのドア開動作検知信号により上記アクチ
ュエータを駆動制御する制御手段とを備え、上記検知手
段がドア開動作を検知するとシートバックを着座位置
（初期位置）から上方の所定位置にまで回動させるもの
であり、乗降時にドアを開くと、ドア開動作を検知して
シートバックが起き上がるから乗降動作が楽になる。特
にリアシートに適用すると効果が高いものであり、シー
ト装置に乗員の着座の有無の検知手段を設け、乗員の着
座を検知した時のみアクチュエータを作動させるように
すると、不要な時にアクチュエータを駆動することがな
い。さらに、ドアが閉位置に或ることが検知されると、
上記制御手段がアチュエータを作動させてシートバック
を通常の着座位置（初期位置）に復帰させることによ
り、搭乗動作がスムーズになる。
に本発明の自動車のシート装置は、下部の回転軸を中心
に回動可能に支持されたシートバックと、該シートバッ
クを回動させるアクチュエータとを備えた自動車のシー
ト装置であって、ドアの開動作を検知する検知手段と、
該検知手段からのドア開動作検知信号により上記アクチ
ュエータを駆動制御する制御手段とを備え、上記検知手
段がドア開動作を検知するとシートバックを着座位置
（初期位置）から上方の所定位置にまで回動させるもの
であり、乗降時にドアを開くと、ドア開動作を検知して
シートバックが起き上がるから乗降動作が楽になる。特
にリアシートに適用すると効果が高いものであり、シー
ト装置に乗員の着座の有無の検知手段を設け、乗員の着
座を検知した時のみアクチュエータを作動させるように
すると、不要な時にアクチュエータを駆動することがな
い。さらに、ドアが閉位置に或ることが検知されると、
上記制御手段がアチュエータを作動させてシートバック
を通常の着座位置（初期位置）に復帰させることによ
り、搭乗動作がスムーズになる。
【０００６】
【実施例】実施例を図に基づいて説明すると、図２にお
いて、１は自動車の車体、２はフロントドア、３はリア
ドア、４はリアシート、５はフロントシート、６はリア
ドア３のアウタドアハンドル、７はリアドア３の開閉で
オン・オフするドアスイッチである。
いて、１は自動車の車体、２はフロントドア、３はリア
ドア、４はリアシート、５はフロントシート、６はリア
ドア３のアウタドアハンドル、７はリアドア３の開閉で
オン・オフするドアスイッチである。
【０００７】図３において、リアドア３の車室内側にイ
ンナハンドル８が設けられ、リアシート４のシートクッ
ション41及びシートバック42にそれぞれ体圧センサ９が
設置されており、図４に明示されるように、リアシート
４のシートクッション41はリアフロアパネル12上に設置
され、シートバック42はリアフロアパネル12からパッケ
ージトリム10に斜めに延びるバルクヘッド11に沿って設
置され、バルクヘッド11に沿った初期位置である着座位
置（実線位置）から上方へ所定の角度θ（例えば、25
°）回動した所定位置（点線位置）41Ａに回動可能に形
成されている。
ンナハンドル８が設けられ、リアシート４のシートクッ
ション41及びシートバック42にそれぞれ体圧センサ９が
設置されており、図４に明示されるように、リアシート
４のシートクッション41はリアフロアパネル12上に設置
され、シートバック42はリアフロアパネル12からパッケ
ージトリム10に斜めに延びるバルクヘッド11に沿って設
置され、バルクヘッド11に沿った初期位置である着座位
置（実線位置）から上方へ所定の角度θ（例えば、25
°）回動した所定位置（点線位置）41Ａに回動可能に形
成されている。
【０００８】図５において、リアドア３のドアアウタパ
ネル31に形成した凹部32内にアウタハンドル６が回動可
能に設けられ、アウタハンドル６の裏面に突出したレバ
ー61が凹部32内に設置された接点スイッチ（ドア開閉検
出手段であるアウタハンドルスイッチ）13をオン・オフ
するもので、例えば、アウタハンドル６に手を掛けてい
ない通常状態（実線位置）においてレバー61がアウタハ
ンドルスイッチ13を押圧してオンしており、アウタハン
ドル６を外方に引いたドア開放動作状態（点線位置）に
おいてドア３を開動作させるとともに、レバー61がアウ
タハンドルスイッチ13の押圧を解放してオフさせる。
ネル31に形成した凹部32内にアウタハンドル６が回動可
能に設けられ、アウタハンドル６の裏面に突出したレバ
ー61が凹部32内に設置された接点スイッチ（ドア開閉検
出手段であるアウタハンドルスイッチ）13をオン・オフ
するもので、例えば、アウタハンドル６に手を掛けてい
ない通常状態（実線位置）においてレバー61がアウタハ
ンドルスイッチ13を押圧してオンしており、アウタハン
ドル６を外方に引いたドア開放動作状態（点線位置）に
おいてドア３を開動作させるとともに、レバー61がアウ
タハンドルスイッチ13の押圧を解放してオフさせる。
【０００９】図６において、リアドア３のドアインナパ
ネル33に形成された凹部34に設置されたインナハンドル
８は、一端がピン80で回動自在に支持され、ピン80近傍
の裏面に突部81が設けられており、突部81が凹部34内に
設置された接点スイッチ（ドア開閉検出手段であるイン
ナハンドルスイッチ）14を押圧してオン・オフさせるも
ので、例えば、インナハンドル８に手を掛けていない通
常状態（実線位置）において突起81がインナハンドルス
イッチ14を押圧してオンしており、インナハンドル８を
車室内側に引いたドア開放動作状態（点線位置）８Ａに
おいてドア３を開動作させるとともに、突起81がインナ
ハンドルスイッチ14の押圧を解放してオフさせる。
ネル33に形成された凹部34に設置されたインナハンドル
８は、一端がピン80で回動自在に支持され、ピン80近傍
の裏面に突部81が設けられており、突部81が凹部34内に
設置された接点スイッチ（ドア開閉検出手段であるイン
ナハンドルスイッチ）14を押圧してオン・オフさせるも
ので、例えば、インナハンドル８に手を掛けていない通
常状態（実線位置）において突起81がインナハンドルス
イッチ14を押圧してオンしており、インナハンドル８を
車室内側に引いたドア開放動作状態（点線位置）８Ａに
おいてドア３を開動作させるとともに、突起81がインナ
ハンドルスイッチ14の押圧を解放してオフさせる。
【００１０】図７において、リアシート４のシートバッ
ク42は、内部に支持プレート421 が上方に延びており、
支持プレート421 の下端は回転軸43周りに回動可能に支
持され、支持プレート421 とシートクッション41内に配
設された支持フレーム411 とに連結された駆動機構15が
設置されている。駆動機構15は、図８に示すように、ク
ッションプレート16と、バックプレート17と、バックプ
レート17に取り付けられたモータ等のアクチュエータ18
と、該アクチュエータ18により駆動されるドライブギヤ
19と、回転軸43の端部に連結されてドライブギヤ19によ
り駆動されるドリブンギヤ20と、ブラケット22で保持さ
れてドリブンギヤ20に噛み合う固定ギヤ21とを備え、ク
ッションプレート16はシートクッション41の支持フレー
ム411 に、バックプレート17はシートバック42の支持プ
レート421 にそれぞれボルト23で固定されており、上述
のアウタハンドルスイッチ13及びインナハンドルスイッ
チ14のオン・オフ信号によりドア開閉動作を検出する
と、アクチュエータ18が作動し、ドライブギヤ19、ドリ
ブンギヤ20を介して回転軸43周りにシートバック41を回
動させる。
ク42は、内部に支持プレート421 が上方に延びており、
支持プレート421 の下端は回転軸43周りに回動可能に支
持され、支持プレート421 とシートクッション41内に配
設された支持フレーム411 とに連結された駆動機構15が
設置されている。駆動機構15は、図８に示すように、ク
ッションプレート16と、バックプレート17と、バックプ
レート17に取り付けられたモータ等のアクチュエータ18
と、該アクチュエータ18により駆動されるドライブギヤ
19と、回転軸43の端部に連結されてドライブギヤ19によ
り駆動されるドリブンギヤ20と、ブラケット22で保持さ
れてドリブンギヤ20に噛み合う固定ギヤ21とを備え、ク
ッションプレート16はシートクッション41の支持フレー
ム411 に、バックプレート17はシートバック42の支持プ
レート421 にそれぞれボルト23で固定されており、上述
のアウタハンドルスイッチ13及びインナハンドルスイッ
チ14のオン・オフ信号によりドア開閉動作を検出する
と、アクチュエータ18が作動し、ドライブギヤ19、ドリ
ブンギヤ20を介して回転軸43周りにシートバック41を回
動させる。
【００１１】図１において、ドア開閉動作の検出手段で
あるアウタハンドルスイッチ13とインナハンドルスイッ
チ14において検出されたドア開動作信号と、ドアスイッ
チ７において検出されたドア閉信号と、体圧センサ９に
おいて検出された乗員の着座の有無信号と、アクチュエ
ータ18の駆動量に基づいてシートバック42の位置を検出
する位置検出スイッチからの位置信号とがコンピュータ
等の制御手段16に入力され、駆動機構15を作動を制御す
る駆動信号が駆動機構15に出力される。
あるアウタハンドルスイッチ13とインナハンドルスイッ
チ14において検出されたドア開動作信号と、ドアスイッ
チ７において検出されたドア閉信号と、体圧センサ９に
おいて検出された乗員の着座の有無信号と、アクチュエ
ータ18の駆動量に基づいてシートバック42の位置を検出
する位置検出スイッチからの位置信号とがコンピュータ
等の制御手段16に入力され、駆動機構15を作動を制御す
る駆動信号が駆動機構15に出力される。
【００１２】図９のフローチャートを参照して制御動作
を説明すると、制御手段16により、アウタハンドルスイ
ッチ13またはインナハンドルスイッチ14のオフ、即ちリ
アドア３の開動作を検出すると、体圧センサ９がオンし
ている、即ち乗員の着座を検出すると、アクチュエータ
18を正方向に駆動し、シートバック41を初期位置（着座
位置）から上方へ所定角度θ（25°）回動した所定位置
に回動させ、シートバック41が所定位置に回動したこと
を確認してアクチュエータ18を停止させる。なお、リア
ドア３の開動作の検出は、ドアスイッチ７のオフ（リア
ドア３の開放時）で検出しても良いものである。
を説明すると、制御手段16により、アウタハンドルスイ
ッチ13またはインナハンドルスイッチ14のオフ、即ちリ
アドア３の開動作を検出すると、体圧センサ９がオンし
ている、即ち乗員の着座を検出すると、アクチュエータ
18を正方向に駆動し、シートバック41を初期位置（着座
位置）から上方へ所定角度θ（25°）回動した所定位置
に回動させ、シートバック41が所定位置に回動したこと
を確認してアクチュエータ18を停止させる。なお、リア
ドア３の開動作の検出は、ドアスイッチ７のオフ（リア
ドア３の開放時）で検出しても良いものである。
【００１３】ドアスイッチ７がオンとなる、即ちリアド
ア３の閉状態を確認すると、アクチュエータ18を逆方向
に駆動し、シートバック41を所定位置から初期位置（着
座位置）に回動させて復帰させ、シートバック41が初期
位置にあることを確認してからアクチュエータ18を停止
させる。
ア３の閉状態を確認すると、アクチュエータ18を逆方向
に駆動し、シートバック41を所定位置から初期位置（着
座位置）に回動させて復帰させ、シートバック41が初期
位置にあることを確認してからアクチュエータ18を停止
させる。
【００１４】また、シートバックを初期位置から上方の
所定位置に回動させる方法についてのみ述べてきたが、
シートクッション後端を押し上げるようにすると、シー
トバックも一緒に初期位置から上方位置に移動すること
になり、乗降しやすくなるなる。
所定位置に回動させる方法についてのみ述べてきたが、
シートクッション後端を押し上げるようにすると、シー
トバックも一緒に初期位置から上方位置に移動すること
になり、乗降しやすくなるなる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上述のとおり構成されているか
ら、以下に述べるとおりの効果を奏する。ドアの開動作
に伴って少なくともシートバックが上方に回動され、着
座するとシートバックが初期位置（着座位置）に戻され
るから、乗員特に後部の乗員の乗降動作を容易に行うこ
とができる。
ら、以下に述べるとおりの効果を奏する。ドアの開動作
に伴って少なくともシートバックが上方に回動され、着
座するとシートバックが初期位置（着座位置）に戻され
るから、乗員特に後部の乗員の乗降動作を容易に行うこ
とができる。
【図１】 本発明の制御システムを示すブロック図であ
る。
る。
【図２】 本発明を適用する自動車の外観斜視図であ
る。
る。
【図３】 本発明を適用する自動車の内装斜視図であ
る。
る。
【図４】 本発明を適用するリアシートの側面図であ
る。
る。
【図５】 アウタハンドル部の断面図である。
【図６】 インナハンドル部の断面図である。
【図７】 本発明を適用するリアシートの構造図であ
る。
る。
【図８】 駆動機構の拡大図である。
【図９】 本発明の制御動作のフローチャートである。
３ リアドア、４ リアシート、６ アウタハンドル、
７ ドアスイッチ ８ インナハンドル、９ 体圧センサ、10 パッケージ
トリム 11 バルクヘッド、12 リアフロアパネル、13 アウタ
ハンドルスイッチ 14 インナハンドルスイッチ、15 駆動機構
７ ドアスイッチ ８ インナハンドル、９ 体圧センサ、10 パッケージ
トリム 11 バルクヘッド、12 リアフロアパネル、13 アウタ
ハンドルスイッチ 14 インナハンドルスイッチ、15 駆動機構
Claims (4)
- 【請求項１】 回動可能に支持されたシートバックと、
該シートバックを回動させるアクチュエータとを備えた
シート装置であって、ドアの開動作を検知する検知手段
と、該検知手段からのドア開動作検知信号により上記ア
クチュエータを駆動制御する制御手段とを備え、上記検
知手段がドア開動作を検知するとシートバックを着座位
置（初期位置）から上方の所定位置にまで回動させるこ
とを特徴とする自動車のシート装置。 - 【請求項２】 シート装置をリアシートとしたことを特
徴とする請求項１記載の自動車のシート装置。 - 【請求項３】 シート装置に乗員の着座の有無の検知手
段を設け、乗員の着座を検知した時のみアクチュエータ
を作動させることを特徴とする請求項１記載の自動車の
シート装置。 - 【請求項４】 ドアが閉位置に或ることが検知される
と、上記制御手段がアチュエータを作動させてシートバ
ックを着座位置に復帰させることを特徴とする請求項１
記載の自動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31112592A JPH06135270A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車のシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31112592A JPH06135270A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車のシート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135270A true JPH06135270A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=18013442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31112592A Pending JPH06135270A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車のシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06135270A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010173547A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
| US7823972B2 (en) * | 2006-11-01 | 2010-11-02 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Recliner adjustment utilizing active material sensors |
| JP2017105343A (ja) * | 2015-12-10 | 2017-06-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート制御装置 |
| US10315534B2 (en) * | 2016-11-16 | 2019-06-11 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2020050245A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | コイト電工株式会社 | 座席装置、座席制御システム及び座席制御方法 |
-
1992
- 1992-10-28 JP JP31112592A patent/JPH06135270A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7823972B2 (en) * | 2006-11-01 | 2010-11-02 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Recliner adjustment utilizing active material sensors |
| JP2010173547A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP2017105343A (ja) * | 2015-12-10 | 2017-06-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート制御装置 |
| US10315534B2 (en) * | 2016-11-16 | 2019-06-11 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2020050245A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | コイト電工株式会社 | 座席装置、座席制御システム及び座席制御方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2646379B2 (ja) | シフトチェンジ連動のヘッドレスト制御方法およびヘッドレスト制御装置 | |
| EP1997996A1 (en) | Pinch prevention of slide device | |
| JP3492605B2 (ja) | 自動車の前部座席を調節する電気調節機 | |
| JPS6233973B2 (ja) | ||
| WO2012082052A1 (en) | System and device for control of vehicle seats | |
| WO2003016090A2 (en) | Pivoting seating system | |
| JP2023168135A (ja) | 車両用シート制御装置及び車両用シート | |
| JPS6325977B2 (ja) | ||
| JPH06135270A (ja) | 自動車のシート装置 | |
| JP2844248B2 (ja) | パワー回転シート制御方法およびパワー回転シート制御装置 | |
| JPH0551490B2 (ja) | ||
| JPH06211077A (ja) | 車両のシート装置 | |
| JP2005280373A (ja) | 車両のシート装置 | |
| JP2819138B2 (ja) | ヘッドレスト制御方法、ヘッドレスト制御装置およびヘッドレスト駆動機構 | |
| JPH051565U (ja) | パワーシートスライド装置 | |
| JP2573829Y2 (ja) | 車両用回転シート | |
| JPS61207237A (ja) | 回転式車両用シ−ト | |
| JPH0518971U (ja) | アームレスト付シート | |
| JPH053387Y2 (ja) | ||
| JP2772849B2 (ja) | ヘッドレスト制御方法およびヘッドレスト制御装置 | |
| JPS6137549A (ja) | パワ−シ−ト装置 | |
| JP3747877B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP3902131B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2008012930A (ja) | シート装置 | |
| JP3828515B2 (ja) | 車両用シートの電動収納構造 |