JPH0519009U - トリムボードの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収縮応力を均一に分散させることによってト
リムボードの変形を防止できるトリムボードの取付構造
を提供する。 【構成】 トリムボード７の外周部に、大径の挿入部１
１ａとこれに続く小径長孔状の取付部１１ｂとからなる
複数の取付け孔１１を形成するとともに、挿入部１２ａ
と位置決め部１２ｂとからなるひょうたん状の位置決め
孔１２を形成し、これらに挿入されたクリップでトリム
ボード７をインナパネルに取り付ける。この場合に、上
記各取付け孔１１をこれの挿入部１１ａが上記トリムボ
ード７の中央部に設定された収縮中心点Ａに向くように
配置し、これにより取付孔１１をトリムボード７の収縮
方向に向ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パネル本体にトリムボードをクリップで取付けるようにした構造に 関し、特に収縮応力の集中によってトリムボードが変形するのを防止できるよう にした構造に関する。本考案は、自動車用ドアの内張りを構成するトリムボード に適しているので、以下、これに適用した場合を例にとって説明する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のサイドパネルに開閉自在に配設されたドアは、アウタパネル とインナパネルとを最中状に接合してドア本体を形成し、このドア本体内にドア ロック装置，ドアガラス昇降装置を内蔵して構成されている。また、上記ドア本 体の車室側には装飾用の内張りが施されており、これは上記インナパネルの内側 にトリムボードを取付け、該トリムボードの内側にパッド材を貼設するとともに 、これの内表面を表皮材で覆った構造となっている（例えば、実開昭61-50024号 公報, 実開昭61-198113 号公報参照) 。 このようなトリムボードをインナパネルに取付ける場合、従来、図６ないし図 ８に示すような構造が採用されている。これは台形状のトリムボード３１の外周 縁に、大径の挿入部３２ａとこれに続く小径長孔状の取付部３２ｂとからなる複 数の取付け孔３２を間隔をあけて形成するとともに、上記トリムボード３１の上 部の左, 右コーナー部に大径の挿入部３３ａとこれより小径の位置決め部３３ｂ とからなるひょうたん状の位置決め孔３３を形成する。またインナパネル３４の 上記取付け孔３２，位置決め孔３３に対応する部分に挿入孔３４ａを形成する。 上記トリムボード３１は上記取付部３２ｂ，位置決め部３３ｂに装着されたクリ ップ３５によってインナパネル３４に固定されている。上記クリップ３５は先端 部に形成されたくさび状の抜止め部３５ａと、一対のフランジ部３５ｃを有する 頭部３５ｂとから構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、上記トリムボード３１は、パルプ状の木材繊維に水を加えて混練し 、これを圧縮成形して製造されたものであることから吸水した乾燥前の状態で取 付けられることがある。従って、取付けた後の時間の経過とともにトリムボード ３１が乾燥して収縮する場合がある。このような収縮が生じた場合、上記従来の 取付け構造では、上記トリムボード３１が変形し易いという問題点がある。これ の理由は、上記トリムボード３１に生じた収縮力は各クリップ３５に加わること となるが、上記従来構造の場合、各取付け孔３２の配置方向に格別な統一性がな いことから、収縮応力が不均一に作用するためであると考えられる。例えば、取 付孔３２，位置決め孔３３を図６に示すように配置した場合、右コーナ部の位置 決め孔３３は確実に収縮力を受けるが、その他については実際にどこに収縮力が 加わるかはトリムボードごとに異なる。そのため応力分散のバランスがとれず、 図７に示すように、右コーナ部の位置決め孔３３のクリップ３５に収縮応力が集 中し易くなり、その結果、トリムボード３１の端部３１ａが浮き上がって変形す る場合がある。

【０００４】 本考案は上記従来の状況に鑑みてなされたもので、収縮応力の集中によってト リムボードが変形するのを防止できるトリムボードの取付け構造を提供すること を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、トリムボードの外周部に、大径の挿入部とこれに続く小径長 孔状の取付部とからなる複数の取付け孔を形成するとともに、少なくとも１つの 位置決め孔を形成し、クリップの頭部を上記各取付け孔の取付部又は上記位置決 め孔に嵌装するとともにその先端部をパネル本体に嵌合挿入し、上記トリムボー ドをパネル本体に取付けるようにした構造において、上記各取付け孔の挿入部を 上記トリムボード上に設定した収縮中心線，又は収縮中心点に向けて配置したこ とを特徴としている。 ここで収縮中心線とはトリムボードの略中央を縦断又は横断する直線であり、 取付け孔の挿入部を該直線方向に向けるとは取付け孔の挿入部を上記直線側に位 置させ、かつ長孔状取付部の軸線を上記直線と直交させるとの意味である。また 収縮中心点とはトリムボードの面積上の中心点又は周縁の長さ，幅方向の中心点 であり、該中心点に取付け孔の挿入部を向けるとは、挿入部を中心点側に位置さ せ、かつその軸線を上記中心点を放射中心とする直線上に配置するとの意味であ る。

【０００６】

【作用】

本考案に係るトリムボードの取付け構造によれば、各取付け孔をトリムボード の収縮中心直線，収縮中心点に向けたので、収縮応力は各取付け孔のクリップ， 及び位置決め孔のクリップに均一に分散されることとなり、その結果、従来構造 のように特定のクリップのみに応力が集中するのを回避でき、トリムボードの変 形を防止できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例によるトリムボードの取付け構造を説明す るための図である。本実施例では、自動車用ドアの内張りに使用されるトリムボ ードに適用した場合を例にとって説明する。 図３において、１は本実施例構造が適用された自動車用リヤドアである。この ドア１は、アウタパネル２とインナパネル３とを最中状に接合してドア本体４を 形成し、このドア本体４の上面にドアフレーム５を接続するとともに、ドア本体 ４内にドアガラス６を昇降自在に配置して構成されている。

【０００８】 また、図２に示すように、上記ドア本体４のインナパネル３の車室側には装飾 用の内張りが施されており、これは上記インナパネル３の内表面にトリムボード ７を取付けるとともに、このトリムボード７の内側に発泡ウレタン等からなるパ ッド材８を貼設し、さらにこのパッド材８の内表面に塩化ビニルシート等からな る表皮材９を貼設して構成されている。また、上記インナパネル３の外周部には 所定間隔をあけて多数の挿入孔３ａが形成されており、上記トリムボード７はこ の挿入孔３ａに嵌合挿入されたクリップ１０によって上記インナパネル３に装着 されている。このクリップ１０は、上記挿入孔３ａに差し込まれるくさび状の抜 止め部１０ａと、一対のフランジ部１０ｂ，１０ｂを有する頭部１０ｃとを一体 形成した構造となっている。

【０００９】 上記トリムボード７はパルプ状の木材繊維に水を加えて混合し、これを圧縮成 形して製造された略台形状のもので、図１に示すように、このトリムボード７の 外周部の上記各挿入孔３ａを臨む部分には鍵穴状の多数の取付け孔１１が形成さ れている。この取付け孔１０は、上記クリップ１０の頭部１０ｃのフランジ部１ ０ｂを挿入可能の大径の挿入部１１ａと、これに続いて形成され、上記頭部１０ ｃよりわずかに大径の長孔状の取付部１１ｂとから構成されている。また、上記 トリムボード７の上部の中央部にはひょうたん状の位置決め孔１２が形成されて おり、この位置決め孔１２は上記フランジ部１０ｂを挿入可能の挿入部１２ａと 、該挿入部１２ａに続いて形成され、上記頭部１０ｃを嵌装可能の位置決め部１ ２ｂとから構成されている。

【００１０】 そして、上記各取付け孔１１は、上記トリムボード７の中央部に設定された収 縮中心点Ａに向けて配置されている。この中心点Ａは上記トリムボード７の各コ ーナー部を結ぶ対角線の大略交点上に設定されており、上記取付け孔１１の挿入 部１１ａは上記中心点Ａ側に位置しており、その取付部１１ｂの軸線は上記中心 点Ａから放射状に延びる直線上に位置している。

【００１１】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例のトリムボード７をインナパネル３に取付けるには、まず各クリップ １０の頭部１０ｃをトリムボード７の各取付け孔１１の挿入部１１ａ，及び位置 決め孔１２の挿入部１２ａに挿入するとともに取付部１１ｂ，位置決め部１２ｂ 側にスライドさせてトリムボード７に固定する。そしてこのクリップ１０の抜け 止め部１０ａをインナパネル３の挿入孔３ａに押し込み、これによりトリムボー ド７を固定する。 ここで、上記トリムボード７は、吸水状態にあることから時間の経過とともに 乾燥して収縮する場合がある。この場合、従来構造では、上述のように収縮応力 が一部のクリップに集中し易く、トリムボードが変形するという問題があった。 これに対して本実施例では、各取付け孔１１をトリムボード７の収縮中心点Ａに 向けて配置したので、収縮応力が図に矢印で示す方向に規制され、これにより収 縮応力は各クリップ１０に均一に分散されることとなり、この結果トリムボード ７の変形を防止できる。また、本実施例では、各取付け孔１１を中心点Ａに向け て配置したことから、例えば上記装着後において吸水した場合の膨張に対しても 長孔状の取付部１１ｂがクリップ１０の移動を許容することとなるので、膨張時 におけるクリップ１０への応力集中を回避できる。

【００１２】 なお、上記実施例では、自動車用ドアのトリムボードを例にとって説明したが 、本考案は勿論これに限られるものではなく、要はパネル本体にクリップでトリ ムボードを取付けるようにした場合に適用できる。

【００１３】 また、上記実施例では、収縮中心点をトリムボード７の中央部に設定した場合 を例にとって説明したが、本考案はこれに限られるものではない。例えば、図４ 及び図５はそれぞれ上記実施例の変形例を説明するための図であり、図中、図１ と同一符号は同一又は相当部分を示す。 図４に示す構造は、トリムボード７の上縁の略中央部に形成された位置決め孔 １２を収縮中心点Ｂとし、上記各取付け孔１１をこれの挿入部１１ａが上記中心 点Ｂに向くよう配置した例である。この場合も各取付け孔１１がトリムボード７ の収縮方向に向いていることから、収縮応力を均一に分散でき、上記実施例と同 様の効果が得られる。

【００１４】 また、図５に示す構造は、トリムボード７の上部，及び下部の中央部に位置決 め孔１２を形成し、この両位置決め孔１２を結ぶ直線を収縮中心直線Ｃとし、こ の中心直線Ｃに各取付け孔１１の挿入部１１ａが向くよう配置した例である。こ の例においても、収縮応力を均一に分散させることができ、上記実施例と同様の 効果が得られる。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案に係るトリムボードの取付け構造によれば、各取付け孔の 挿入部をトリムボードの収縮中心直線又は収縮中心点に向けて配置したので、収 縮応力を各クリップに均一に分散することができ、トリムボードの変形を防止で きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるトリムボードの取付け
構造を説明するための各取付け孔の配置方向を示す平面
図である。

【図２】上記実施例のインナパネルにトリムボードを取
付けた状態を示す、図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図３】上記実施例のトリムボードの取付け構造が適用
されたリヤドアを示す斜視図である。

【図４】上記実施例における取付け孔の配置方向の変形
例を示す平面図である。

【図５】上記実施例における取付け孔の配置方向の他の
例を示す平面図である。

【図６】従来の取付け孔の配置方向を示す平面図であ
る。

【図７】従来構造の問題点を説明するための図６のVII-
VII 線断面図である。

【図８】インナパネルにトリムボードを取付ける状態を
示す分解斜視図である。

【符号の説明】

３ インナパネル（パネル本体） ７ トリムボード １０ クリップ １０ａ 抜止部（先端部） １０ｃ 頭部 １１ 取付け孔 １１ａ 挿入部 １１ｂ 取付部 １２ 位置決め孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリムボードの外周部に、大径の挿入部
   とこれに続く小径長孔状の取付部とからなる複数の取付
   け孔を形成するとともに、少なくとも１つの位置決め孔
   を形成し、クリップの頭部を上記各取付け孔の取付部及
   び上記位置決め孔に嵌装するとともにその先端部をパネ
   ル本体に嵌合挿入し、上記トリムボードをパネル本体に
   取付けるようにしたトリムボードの取付け構造におい
   て、上記各取付け孔の挿入部を上記トリムボード上に設
   定した収縮中心線，又は収縮中心点に向けて配置したこ
   とを特徴とするトリムボードの取付け構造。