JPH0519252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は緩衝用のダンパを備えた自動車用グロ
ーブボツクスの取付け構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のグローブボツクスには、グロー
ブボツクスの開閉動作を緩やかに行う緩衝用のダ
ンパを具備したものが知られている。

第４図〜第７図は、このようなグローブボツク
スの取付け構造を示したものであり、インストル
メントパネル１の助手席側に開閉可能に設けられ
たグローブボツクス２の側壁部２ａには、ボス３
が突設されている。このボス３の先端部には緩衝
用のダンパ４の他端部４ｂが枢着されており、ダ
ンパ４の一端部４ａは車体の取付板５のブラケツ
ト６に枢着されている。グローブボツクス２のボ
ス３にはワツシヤ７を介してネジ８が螺着されて
おり、ネジ８は、インストルメントパネル１の中
央部下部のクラスターリツド１ａ側から延びるド
ライバ９により螺着されるようになつている（実
開昭59−122949号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の自動車用グロ
ーブボツクスの取付け構造の場合、ダンパ４をグ
ローブボツクス２のボス３に枢着するために、ク
ラスターリツド１ａ側からドライバ９を延ばして
ネジ８を回転させるので、クラスターリツド１ａ
の車体後方側の表面にドライバ９を操作する作業
空間を確保する必要があり、クラスターリツド１
ａのデザイン形状が制約されてしまうという不具
合があつた。

（考案の目的） 本考案にかかる自動車用グローブボツクスの取
付け構造は、上記問題点に着目してなされたもの
であり、クラスターリツドなどの室内部品のデザ
インにおいて、グローブボツクスの外側からドラ
イバを使用するために生ずる制約を解消すること
により、クラスターリツドなどの室内部品を自由
にデザイン出来るようにすることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、一端部
が車体の取付板に枢着される緩衝用のダンパの他
端部を、インストルメントパネルに設けられたグ
ローブボツクスの側壁部に枢着した自動車用グロ
ーブボツクスの取付け構造において、 前記グローブボツクスの側壁部と前記ダンパの
他端部との双方に夫々枢着孔を貫通形成し、前記
ダンパの枢着孔に前記側壁部側には脱落不能なボ
ス部材を挿設し、前記側壁部の枢着孔にグローブ
ボツクスの内側から前記ダンパの枢着孔に向けて
係止部材を挿通し、前記側壁部と前記ダンパの他
端部との間に間隔保持部を設けると共に、前記係
止部材の先端部を前記ボス部材に挿入して係止し
たことを特徴とする。

（作用） 本考案にかかる自動車用グローブボツクスの取
付け構造では、ダンパの他端部の枢着孔にグロー
ブボツクスの側壁部側には脱落不能なボス部材を
挿入し、グローブボツクスの側壁部の枢着孔に係
止部材を挿入し、側壁部とダンパの他端部との間
に間隔保持部を配設し、係止部材の先端部をボス
部材に挿入係止すると、グローブボツクスの側壁
部にダンパが枢着されることとなり、グローブボ
ツクスの外側からドライバを用いる必要がなくな
る。従つて、グローブボツクスの外側に位置する
車体内装品にデザイン上の制約が発生することが
防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例にかかる自動車用グロー
ブボツクスの取付け構造を図面を参照にして説明
する。

第１図〜第３図は本考案の実施例を示したもの
であり、グローブボツクス１０は、従来と同様
に、インストルメントパネル１１（第２図参照）
の車体中央部下部に形成されたクラスターリツド
１２と、フロントピラー近傍の部位との間に配設
されている。インストルメントパネル１１のクラ
スターリツド１２に対面する側壁部１０ａには枢
着孔１０ｂが貫通形成されている。本実施例で
は、側壁部１０ａのクラスターリツド１２に対面
する壁面には、ボス部１３（間隔保持部）が突設
されている。ボス部１３の先端部は基端部より細
径に形成されている。枢着孔１０ｂはボス部１３
の長手方向に延在してボス部１３を貫通してお
り、枢着孔１０ｂには後述するダンパ１４のボス
部材１７が嵌入されるようになつている。この枢
着孔１０ｂの側壁部１０ａ側の開口縁部には、ボ
ス部材１７の回動を規制する係合突起１０ｃが突
設されている（第３図参照）。

クラスターリツド１２と側壁部１０ａとの間に
は、ダンパ１４が配設されている。ダンパ１４の
一端部１４ａは、第２図に示すように、車体に取
付けられた取付板１５のブラケツト１６に枢着さ
れている。ダンパ１４の他端部１４ｂには枢着孔
１４ｃが貫通形成されており、貫通孔１４ｃには
ボス部材１７が楽に回るように挿入されている。
ボス部材１７の一端部にはダンパ１４のクラスタ
ーリツド１２に臨む面に当接するフランジ１７ａ
が形成されており、ボス部材１７がクラスターリ
ツド１２側からグローブボツクス１０側に脱落す
るのを防止している。このフランジ１７ａとボス
部１３との間隔はダンパ１４の他端部１４ｂの厚
さより若干広く設定されており、ボス部材１７
は、側壁部１０ａのボス部１３の長さに対して、
フランジ１７ａの厚さと間隔厚さとを加算した間
隔だけ長く設定されている。ボス部材１７にはネ
ジ孔１７ｂが開口されており、ボス部材１７のネ
ジ孔１７ｂにはグローブボツクス１０の側壁部１
０ａの内側から挿入されるネジ１８（係止部材）
が螺着されるようになつている。ボス部材１７の
ネジ孔１７ｂの開口縁部１７ｃには、係合突起１
０ｃと係合してネジ１８を螺着するときのボス部
材１７の回動を規制する凹部１７ｄが形成されて
いる。尚、ネジ１８の頭部と側壁部１０ａとの間
にはワツシヤ１９が配設されている。

本実施例にかかる自動車用グローブボツクスの
取付け構造では、ダンパ１４の他端部１４ｂの枢
着孔１４ｃにボス部材１７を挿入しても、ボス部
材１７にはフランジ１７ａが形成されているの
で、ボス部材１７がクラスターリツド１２からグ
ローブボツクス１０側に脱落不能となる。そし
て、グローブボツクス１０の側壁部１０ａのボス
部１３にボス部材１７を挿入して、ボス部材１７
の凹部１７ｄに係合突起１０ｃを嵌合させると、
ボス部１３に対してボス部材１７が回動不能とな
る。ボス部材１７は、フランジ１７ａの厚さと間
隔厚さとを加算した間隔だけボス部１３より長く
設定されているので、ボス部材１７のネジ孔１７
ｂにネジ１８を螺着してもフランジ１７ａとボス
部１３との間にはダンパ１４の他端部１４ｂの厚
さより若干広い間隔が設定され、ダンパ１４の他
端部１４ｂが回動出来るようになつている。

本実施例にかかる自動車用グローブボツクスの
取付け構造によれば、ボス部材１７とボス部１３
とでダンパ１４の他端部１４ｂを枢着し、グロー
ブボツクス１０の内側からボス部材１７をネジ止
めするので、クラスターリツド１２側にドライバ
ー操作用の作業空間を設ける必要がなく、クラス
ターリツド１２のデザイン上の制約が解消される
ため、第２図に示すように、クラスターリツド１
２のフロアコンソールに連設する部位などの形状
をより自由にデザイン出来ることとなる。

尚、本実施例では、ボス部１３を側壁部１０ａ
と一体に形成したが、ボス部１３を側壁部１０ａ
とは別体に形成して、ボス部１３で側壁部１０ａ
とダンパ１４との間隔を保持する一方、ボス部材
１７のフランジ１７ａでダンパ１４とクラスター
リツド１２との間隔を保持し、ボス部材１７のネ
ジ孔１７ｂにネジ１８を螺着させると、側壁部１
０ａの成形が容易となる。又、ネジ１８の代りに
クリツプを用い、ネジ孔１７ｂの代りにクリツプ
止めの係止孔を開けても良い。

（考案の効果） 本考案にかかる自動車用グローブボツクスの取
付け構造は、以上説明したように、ダンパの他端
部の枢着孔にグローブボツクス側には脱落不能な
ボス部材を挿入し、グローブボツクスの側壁部の
枢着孔に係止部材を挿入してこの係止部材の先端
部をボス部材に挿入係止すると、グローブボツク
スの側壁部にダンパが枢着されることとなるの
で、グローブボツクスの外側からドライバを用い
る必要がなくなる。

これによつて、クラスターリツドなどの室内部
品をデザインする場合、グローブボツクスを取付
作業時のドライバの作業空間確保による制約を解
消出来、クラスターリツドなどの室内部品を自由
にデザイン出来ることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる自動車用グロ
ーブボツクスの取付け構造の部分断面構成図、第
２図は第１図の自動車用グローブボツクス取付け
構造の概略断面図、第３図は第１図にかかるグロ
ーブボツクスの側壁部の係合突起を示す説明図、
第４図は従来からのインストルメントパネルの斜
視図、第５図は従来のグローブボツクスの斜視
図、第６図は従来の自動車用グローブボツクスの
取付け構造の部分断面構成図、第７図は従来の自
動車用グローブボツクス取付け構造の概略断面図
である。 １０……グローブボツクス、１０ａ……側壁
部、１０ｂ……枢着孔、１１……インストルメン
トパネル、１２……クラスターリツド、１３……
ボス部（間隔保持部）、１４……ダンパ、１４ｂ
……他端部、１７……ボス部材、１７ｂ……ネジ
孔、１８……ネジ（係止部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端部が車体の取付板に枢着される緩衝用のダ
   ンパの他端部を、インストルメントパネルに設け
   られたグローブボツクスの側壁部に枢着した自動
   車用グローブボツクスの取付け構造において、 前記グローブボツクスの側壁部と前記ダンパの
   他端部との双方に夫々枢着孔を貫通形成し、前記
   ダンパの枢着孔に前記側壁部側には脱落不能なボ
   ス部材を挿設し、前記側壁部の枢着孔にグローブ
   ボツクスの内側から前記ダンパの枢着孔に向けて
   係止部材を挿通し、前記側壁部と前記ダンパの他
   端部との間に間隔保持部を設けると共に、前記係
   止部材の先端部を前記ボス部材に挿入して係止し
   たことを特徴とする自動車用グローブボツクスの
   取付け構造。