JPH0519563Y2 - - Google Patents
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- JPH0519563Y2 JPH0519563Y2 JP17104287U JP17104287U JPH0519563Y2 JP H0519563 Y2 JPH0519563 Y2 JP H0519563Y2 JP 17104287 U JP17104287 U JP 17104287U JP 17104287 U JP17104287 U JP 17104287U JP H0519563 Y2 JPH0519563 Y2 JP H0519563Y2
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- JP
- Japan
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- catalyst
- alcohol
- temperature
- engine
- fuel
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Links
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 33
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 28
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- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 19
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
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Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〓産業上の利用分野〓
本考案はシリンダ内にアルコール燃料を噴射し
て燃焼させるようにしたアルコールエンジンに係
り、とくに排気系に触媒を取付け、この触媒によ
つてホルムアルデヒドに未燃アルコール等の未燃
成分を処理するようにしたアルコールエンジンに
関する。
て燃焼させるようにしたアルコールエンジンに係
り、とくに排気系に触媒を取付け、この触媒によ
つてホルムアルデヒドに未燃アルコール等の未燃
成分を処理するようにしたアルコールエンジンに
関する。
〓考案の概要〓
本考案は、アルコールエンジンの始動時であつ
て触媒の温度が低い場合に、一部のシリンダへの
燃料の噴射をカツトしてパーシヤルシヤツトダウ
ン（PSD）を行なうことにより、燃料が噴射さ
れるシリンダの燃焼を活発化させ、未燃成分を減
少させるとともに、排気温度を高め、これによつ
て触媒を速やかな作動温度を昇温させるようにし
たものである。
て触媒の温度が低い場合に、一部のシリンダへの
燃料の噴射をカツトしてパーシヤルシヤツトダウ
ン（PSD）を行なうことにより、燃料が噴射さ
れるシリンダの燃焼を活発化させ、未燃成分を減
少させるとともに、排気温度を高め、これによつ
て触媒を速やかな作動温度を昇温させるようにし
たものである。
〓従来の技術〓
一般に軽油に代えてアルコール燃料をシリンダ
内に噴射するようにしたアルコールエンジンは、
その排気ガス中に窒素酸化物をほとんど含まなく
なる。従つて大気汚染の点で好ましいエンジンと
なる。ところがアルコールエンジンは、燃焼が不
完全な場合には排気ガス中にホルムアルデヒドや
未燃アルコールを含むことになる。そこで従来よ
り、排気管に酸化触媒を取付け、この触媒によつ
てホルムアルデヒドや未燃アルコールを水や炭化
水素に変化させるようにしていた。
内に噴射するようにしたアルコールエンジンは、
その排気ガス中に窒素酸化物をほとんど含まなく
なる。従つて大気汚染の点で好ましいエンジンと
なる。ところがアルコールエンジンは、燃焼が不
完全な場合には排気ガス中にホルムアルデヒドや
未燃アルコールを含むことになる。そこで従来よ
り、排気管に酸化触媒を取付け、この触媒によつ
てホルムアルデヒドや未燃アルコールを水や炭化
水素に変化させるようにしていた。
〓考案が解決しようとする問題点〓
ところが上記の触媒は、その温度が低い場合に
は有効に作用せず、ホルムアルデヒドや未燃アル
コールが排気ガスとともに排出されるという問題
があつた。とくにエンジンの始動時であつて低温
時においては、触媒が有効に作用せず、ホルムア
ルデヒドや未燃アルコールがそのまま排出される
という問題があつた。
は有効に作用せず、ホルムアルデヒドや未燃アル
コールが排気ガスとともに排出されるという問題
があつた。とくにエンジンの始動時であつて低温
時においては、触媒が有効に作用せず、ホルムア
ルデヒドや未燃アルコールがそのまま排出される
という問題があつた。
本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、低温始動時においても、ホルムアル
デヒドや未燃アルコールが排出されないようにし
たアルコールエンジンを提供することを目的とす
るものである。
のであつて、低温始動時においても、ホルムアル
デヒドや未燃アルコールが排出されないようにし
たアルコールエンジンを提供することを目的とす
るものである。
〓問題点を解決するための手段〓
本考案は、シリンダ内にアルコール燃料を噴射
して燃焼させるとともに、排気系に触媒を取付
け、該触媒によつて未燃成分を処理するようにし
たエンジンにおいて、一部のシリンダへの燃料の
噴射をカツトする手段を設け、始動時であつて前
記触媒の温度が低い場合に前記一部のシリンダへ
の燃料の噴射をカツトするようにしたものであ
る。
して燃焼させるとともに、排気系に触媒を取付
け、該触媒によつて未燃成分を処理するようにし
たエンジンにおいて、一部のシリンダへの燃料の
噴射をカツトする手段を設け、始動時であつて前
記触媒の温度が低い場合に前記一部のシリンダへ
の燃料の噴射をカツトするようにしたものであ
る。
〓作用〓
従つて本考案によれば、始動時であつて温度が
低い場合にはパーシヤルシヤツトダウンが行なわ
れ、燃料が噴射されるシリンダの燃焼が活発にな
り、未燃成分が減少されるとともに、排気ガスの
温度が上昇して触媒を速やかに所定の温度に昇温
することが可能になる。
低い場合にはパーシヤルシヤツトダウンが行なわ
れ、燃料が噴射されるシリンダの燃焼が活発にな
り、未燃成分が減少されるとともに、排気ガスの
温度が上昇して触媒を速やかに所定の温度に昇温
することが可能になる。
〓実施例〓
第１図は本考案の一実施例に係るアルコールエ
ンジンを示すものであつて、このアルコールエン
ジン１０の各シリンダにはそれぞれインジエクタ
１１が設けられており、シリンダヘツドに支持さ
れるようになつている。インジエクタ１１は噴射
管１２を通して燃料噴射ポンプ１３の対応するバ
レルに接続されるようになつている。燃料噴射ポ
ンプ１３はカムシヤフト１４を備えるとともに、
このカムシヤフト１４に設けられたタイマ１５に
よつて位相角が変更され、噴射のタイミングが調
整されるようになつている。また燃料噴射ポンプ
１３の噴射量はコントロールラツク１６によつて
制御されるようになつており、このコントロール
ラツク１６を電子ガバナ１７によつて制御するよ
うにしている。
ンジンを示すものであつて、このアルコールエン
ジン１０の各シリンダにはそれぞれインジエクタ
１１が設けられており、シリンダヘツドに支持さ
れるようになつている。インジエクタ１１は噴射
管１２を通して燃料噴射ポンプ１３の対応するバ
レルに接続されるようになつている。燃料噴射ポ
ンプ１３はカムシヤフト１４を備えるとともに、
このカムシヤフト１４に設けられたタイマ１５に
よつて位相角が変更され、噴射のタイミングが調
整されるようになつている。また燃料噴射ポンプ
１３の噴射量はコントロールラツク１６によつて
制御されるようになつており、このコントロール
ラツク１６を電子ガバナ１７によつて制御するよ
うにしている。
燃料噴射ポンプ１３の各バレルの吐出弁の出口
の部分には電磁弁２０が接続されるとともに、そ
れぞれの電磁弁２０はマイクロコンピユータ２１
によつて制御されるようになつている。マイクロ
コンピユータ２１の入力側には、エンジン１０の
回転数を検出する回転検出センサ２２、コントロ
ールラツク１６の位置を検出するラツク位置検出
センサ２３、エンジンの負荷を検出するロードセ
ンサ２４、温度センサ２５がそれぞれ接続されて
いる。またマイクロコンピユータ２１は上記電子
ガバナ１７を制御するようになつている。また各
電磁弁２０には共通の戻しパイプ２６が接続され
ている。
の部分には電磁弁２０が接続されるとともに、そ
れぞれの電磁弁２０はマイクロコンピユータ２１
によつて制御されるようになつている。マイクロ
コンピユータ２１の入力側には、エンジン１０の
回転数を検出する回転検出センサ２２、コントロ
ールラツク１６の位置を検出するラツク位置検出
センサ２３、エンジンの負荷を検出するロードセ
ンサ２４、温度センサ２５がそれぞれ接続されて
いる。またマイクロコンピユータ２１は上記電子
ガバナ１７を制御するようになつている。また各
電磁弁２０には共通の戻しパイプ２６が接続され
ている。
上記温度センサ２５は触媒２９に取付けられて
おり、この触媒２９の温度を検出するようになつ
ている。なお触媒２９はエンジンが排出する排気
ガス中のホルムアルデヒドや未燃アルコールを酸
化するためのものであつて、排気管３０に接続さ
れている。この排気管３０はエンジン１０の側面
に設けられている排気マニホールド３１の出口側
に接続されるようになつている。
おり、この触媒２９の温度を検出するようになつ
ている。なお触媒２９はエンジンが排出する排気
ガス中のホルムアルデヒドや未燃アルコールを酸
化するためのものであつて、排気管３０に接続さ
れている。この排気管３０はエンジン１０の側面
に設けられている排気マニホールド３１の出口側
に接続されるようになつている。
以上のような構成において、燃料噴射ポンプ１
３はエンジン１０によつて駆動され、噴射管１２
を通して所定の順序でインジエクタ１１に燃料を
圧送し、シリンダ内にアルコール燃料を噴射する
ようにしている。各シリンダ内への噴射のタイミ
ングは、タイマ１５によつてカムシヤフト１４の
位相角を変更することによつて達成される。また
１回に噴射される燃料の供給量は、マイクロコン
ピユータ２１が回転検出センサ２２によつて検出
するエンジンの回転数と、ロードセンサ２４によ
つて検出されるエンジンの負荷とによつて、マイ
クロコンピユータ２１が電子ガバナ１７を介して
コントロールラツク１６を移動調整することによ
つて達成される。
３はエンジン１０によつて駆動され、噴射管１２
を通して所定の順序でインジエクタ１１に燃料を
圧送し、シリンダ内にアルコール燃料を噴射する
ようにしている。各シリンダ内への噴射のタイミ
ングは、タイマ１５によつてカムシヤフト１４の
位相角を変更することによつて達成される。また
１回に噴射される燃料の供給量は、マイクロコン
ピユータ２１が回転検出センサ２２によつて検出
するエンジンの回転数と、ロードセンサ２４によ
つて検出されるエンジンの負荷とによつて、マイ
クロコンピユータ２１が電子ガバナ１７を介して
コントロールラツク１６を移動調整することによ
つて達成される。
このようにしてアルコール燃料は所定のタイミ
ングで所定の量がシリンダ内に順次噴射されるこ
とになる。噴射によつて生じた燃料の噴霧は吸気
と混合されて燃焼されることになり、このときに
生じた排気ガスが排気マニホールド３１および排
気管３０を通して排出されることになる。そして
排気ガス中に含まれているホルムアルデヒドや未
燃アルコール等の未燃成分は、排気管３０に接続
されている触媒２９によつて酸化されることにな
り、これによつてホルムアルデヒドや未燃アルコ
ールを含まないクリーンな排気ガスを排出するこ
とになる。
ングで所定の量がシリンダ内に順次噴射されるこ
とになる。噴射によつて生じた燃料の噴霧は吸気
と混合されて燃焼されることになり、このときに
生じた排気ガスが排気マニホールド３１および排
気管３０を通して排出されることになる。そして
排気ガス中に含まれているホルムアルデヒドや未
燃アルコール等の未燃成分は、排気管３０に接続
されている触媒２９によつて酸化されることにな
り、これによつてホルムアルデヒドや未燃アルコ
ールを含まないクリーンな排気ガスを排出するこ
とになる。
さらにこのアルコールエンジン１０は、始動時
であつて低温時の場合にはパーシヤルシヤツトダ
ウン（PSD）を行なうようになつている。この
動作はマイクロコンピユータ２１が、第２図に示
すようにラツク位置センサ２３や回転検出センサ
２２の検出出力を読込むことによつて、始動時か
どうかの判断を行うなうことによつて開始され
る。始動時の場合にはさらにマイクロコンピユー
タ２１は温度センサ２５によつて触媒２９の温度
を読込む、触媒２９の温度が作動温度、すなわち
120〜150℃以下かどうかの判断を行なう。始動時
でない場合、あるいは触媒２９の温度が作動温度
以上の場合には通常の運転が行なわれ、パーシヤ
ルシヤツトダウンが行なわれない。
であつて低温時の場合にはパーシヤルシヤツトダ
ウン（PSD）を行なうようになつている。この
動作はマイクロコンピユータ２１が、第２図に示
すようにラツク位置センサ２３や回転検出センサ
２２の検出出力を読込むことによつて、始動時か
どうかの判断を行うなうことによつて開始され
る。始動時の場合にはさらにマイクロコンピユー
タ２１は温度センサ２５によつて触媒２９の温度
を読込む、触媒２９の温度が作動温度、すなわち
120〜150℃以下かどうかの判断を行なう。始動時
でない場合、あるいは触媒２９の温度が作動温度
以上の場合には通常の運転が行なわれ、パーシヤ
ルシヤツトダウンが行なわれない。
始動時であつて触媒２９の温度が作動温度以下
の場合にはパーシヤルシヤツトダウンが行なわれ
る。すなわち例えば３気筒運転になる。このとき
には６つの電磁弁２０の内の３つの電磁弁２０の
みが開かれ、残りの３つの電磁弁２０は閉じられ
ることになる。従つて閉じられた電磁弁と対応す
るプランジヤ内のアルコール燃料は閉じられた電
磁弁２０を通して戻しパイプ２６に導かれ、燃料
タンク内に戻されることになる。またこのときに
はマイクロコンピユータ２１が電子ガバナ１７お
よびコントロールラツク１６によつて燃料の噴射
量を増加させる。従つて３つのシリンダに多量の
燃料が供給されることになり、燃焼が活性化され
る。これによつて排気ガス中のホルムアルデヒド
および未燃アルコールが減少される。さらに高温
になつた排気ガスが排気管３０を通して触媒２９
に導かれるために、触媒２９が速やかに作動可能
な温度になる。
の場合にはパーシヤルシヤツトダウンが行なわれ
る。すなわち例えば３気筒運転になる。このとき
には６つの電磁弁２０の内の３つの電磁弁２０の
みが開かれ、残りの３つの電磁弁２０は閉じられ
ることになる。従つて閉じられた電磁弁と対応す
るプランジヤ内のアルコール燃料は閉じられた電
磁弁２０を通して戻しパイプ２６に導かれ、燃料
タンク内に戻されることになる。またこのときに
はマイクロコンピユータ２１が電子ガバナ１７お
よびコントロールラツク１６によつて燃料の噴射
量を増加させる。従つて３つのシリンダに多量の
燃料が供給されることになり、燃焼が活性化され
る。これによつて排気ガス中のホルムアルデヒド
および未燃アルコールが減少される。さらに高温
になつた排気ガスが排気管３０を通して触媒２９
に導かれるために、触媒２９が速やかに作動可能
な温度になる。
従つてこのようなアルコールエンジンによれ
ば、始動時であつてしかも低温時においても、触
媒２９が速やかに所定の作動可能な温度に昇温さ
れることになり、触媒２９が有効に作用してホル
ムアルデヒドや未燃アルコールを減少させること
になる。なお触媒２９が有効に働く温度に達した
場合には、マイクロコンピユータ２１によつてパ
ーシヤルシヤツトダウンが解除されるとともに、
エンジン１０は通常の運転に切換えられ、６気筒
の全てのシリンダへの燃料の噴射が行なわれるこ
とになる。またこのアルコールエンジン１０はス
パークアシスト式のアルコールエンジンであつ
て、始動時においはアシストプラグによつて点火
を行なうようにしている。従つてパーシヤルシヤ
フトダウンを行なうシリンダを交互に変えること
によつて、アシストプラグの寿命を延ばすことが
可能になる。
ば、始動時であつてしかも低温時においても、触
媒２９が速やかに所定の作動可能な温度に昇温さ
れることになり、触媒２９が有効に作用してホル
ムアルデヒドや未燃アルコールを減少させること
になる。なお触媒２９が有効に働く温度に達した
場合には、マイクロコンピユータ２１によつてパ
ーシヤルシヤツトダウンが解除されるとともに、
エンジン１０は通常の運転に切換えられ、６気筒
の全てのシリンダへの燃料の噴射が行なわれるこ
とになる。またこのアルコールエンジン１０はス
パークアシスト式のアルコールエンジンであつ
て、始動時においはアシストプラグによつて点火
を行なうようにしている。従つてパーシヤルシヤ
フトダウンを行なうシリンダを交互に変えること
によつて、アシストプラグの寿命を延ばすことが
可能になる。
〓考案の効果〓
以上のように本考案は、一部のシリンダへの燃
料の噴射をカツトする手段を設け、始動時であつ
て触媒の温度が低い場合に一部のシリンダへの燃
焼の噴射をカツトするようにしたものである。従
つてこのようなアルコールエンジンによれば、低
温始動時にパーシヤルシヤツトダウンが行なわれ
ることになり、これによつて燃料が噴射されるシ
リンダの燃焼が活発化され、未燃成分が少なくな
るとともに、触媒の温度を速やかに昇温させるこ
とによつて、排気ガス中に含まれるホルムアルデ
ヒドや未燃アルコール等の未燃成分を速やかに処
理することが可能になる。
料の噴射をカツトする手段を設け、始動時であつ
て触媒の温度が低い場合に一部のシリンダへの燃
焼の噴射をカツトするようにしたものである。従
つてこのようなアルコールエンジンによれば、低
温始動時にパーシヤルシヤツトダウンが行なわれ
ることになり、これによつて燃料が噴射されるシ
リンダの燃焼が活発化され、未燃成分が少なくな
るとともに、触媒の温度を速やかに昇温させるこ
とによつて、排気ガス中に含まれるホルムアルデ
ヒドや未燃アルコール等の未燃成分を速やかに処
理することが可能になる。
第１図は本考案の一実施例に係るアルコールエ
ンジンを示すブロツク図、第２図はこのアルコー
ルエンジンのパーシヤルシヤツトダウンの動作を
示すフローチヤートである。 なお図面に用いた符号において、１０……アル
コールエンジン、１１……インジエクタ、１３…
…燃料噴射ポンプ、１６……コントロールラツ
ク、１７……電子ガハナ、２０……電磁弁、２１
……マイクロコンピユータ、２２……回転検出セ
ンサ、２３……ラツク位置検出センサ、２５……
温度センサ、２９……触媒、３０……排気管、で
ある。
ンジンを示すブロツク図、第２図はこのアルコー
ルエンジンのパーシヤルシヤツトダウンの動作を
示すフローチヤートである。 なお図面に用いた符号において、１０……アル
コールエンジン、１１……インジエクタ、１３…
…燃料噴射ポンプ、１６……コントロールラツ
ク、１７……電子ガハナ、２０……電磁弁、２１
……マイクロコンピユータ、２２……回転検出セ
ンサ、２３……ラツク位置検出センサ、２５……
温度センサ、２９……触媒、３０……排気管、で
ある。
Claims (1)
- シリンダ内にアルコール燃料を噴射して燃焼さ
せるとともに、排気系に触媒を取付け、該触媒に
よつて未燃成分を処理するようにしたエンジンに
おいて、一部のシリンダへの燃料の噴射をカツト
する手段を設け、始動時であつて前記触媒の温度
が低い場合に前記一部のシリンダへの燃料の噴射
をカツトするようにしたことを特徴とするアルコ
ールエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17104287U JPH0519563Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17104287U JPH0519563Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0176549U JPH0176549U (ja) | 1989-05-24 |
| JPH0519563Y2 true JPH0519563Y2 (ja) | 1993-05-24 |
Family
ID=31462515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17104287U Expired - Lifetime JPH0519563Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0519563Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP17104287U patent/JPH0519563Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0176549U (ja) | 1989-05-24 |
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