JPH0519663U - トリポード型等速ジヨイントの抜け止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストッパリングのジョイント外輪からの浮き
上りを防止し、ローラの抜け出しを防止する。 【構成】 ストッパリング７の外周に設けたフランジ１
０を、外輪１の外径面の周溝１２に係合させ、切欠部９
の内周縁に設けた係合片１６を、外輪１の内径面の周溝
１５に係合させる。また、切欠部９には、トリポード溝
内の球面ローラと当接する抜け止め爪を設ける。この構
造では、ストッパリング７の外周側と内周側に共に外輪
１に拘束されるため、リングの浮き上りが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トリポード型等速ジョイントの抜け止め装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

トリポード型等速ジョイントは、外輪の内径面に、３本のトラック溝を内周方 向に等間隔で形成し、外輪の内側に組込んだトリポード部材に３本の脚軸を設け 、その各脚軸の外側に回転自在に取付けたローラを各トラック溝に沿って移動可 能に設けて形成されているが、この種のジョイントにおいては、組立て前の段階 でローラがトラック溝から抜け出すことを防止するために、外輪の開口側端面に 、ローラの抜け出しを阻止する抜け止め装置を設けている。

【０００３】 このような抜け止め装置として、従来、図５及び図６に示すものが提案されて いる。この抜け止め装置は、外輪２１の開口側端面２２に、その端面２２と同じ 外径形状に形成したストッパリング２３を当接させ、そのストッパリング２３の 外周に設けたフランジ２４の先端を、外輪２１の外径面に設けた周溝２５に係合 させて、ストッパリング２３を抜け止めしている。

【０００４】 また、ストッパリング２３の内側に、外輪２１の開口部２６の形状に対応する 切欠部２７を設け、その切欠部２１の周縁に、外輪２１のトラック溝２８に挿入 されたローラ（図示略）と当接する抜け止め爪２９を設けている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記の構造の抜け止め装置では、トラック溝内のローラが外輪２１の開口から 外側に移動しようとすると、抜け止め爪２９がローラと当接してローラを抜け止 めするが、その場合、ストッパリング２３が外周の３ケ所のみが外輪２１に抜け 止めされているだけであるため、ローラがストッパリング２３に強く押し当たっ た場合、抜け止め爪２９や切欠部２７の周縁が外輪端面から浮き上がる問題があ る。

【０００６】 特に、ローラがストッパリング２３に当接した状態でトリポード部材が作動角 をとって大きく傾くと、ストッパリング２３が大きく変形し、ローラが抜け出る 恐れがある。

【０００７】 そこで、この考案は、ストッパリングの取付け部分における軸方向の引張強度 を向上させて、ローラの抜け出し強度を上げた抜け止め装置を提供することを技 術的課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、この考案は、ジョイント外輪の開口部の内径面に 周溝を形成し、ストッパリングの切欠部の周縁に、先端が上記周溝に係合する複 数の係合片を設けた構造としたものである。

【０００９】

【作用】

上記の構造においては、係合片がストッパリングの内周側を拘束し、フランジ がストッパリングの外周側の変形を止めるため、ストッパリングの外輪からの浮 き上りが防止される。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を添付の図１乃至図４に基づいて説明する。 図１に示すように、外輪１の内径面には、円周方向に等間隔で３本のトラック 溝２が形成され、その外輪１の内側に、トリポード部材３が組込まれている。

【００１１】 このトリポード部材３には、３本の脚軸４が設けられ、その各脚軸４の先端に 、トラック溝２に沿って移動自在に摺動する球面ローラ５が回転自在に取付けら れている。

【００１２】 上記外輪１の開口側端面６には、ストッパリング７が装着されている。このス トッパリング７は、図２乃至図４に示すように、外周形状が外輪端面６の外周形 状に合わせて形成され、その内側には、外輪１の開口部８の形状に対応する切欠 部９が形成されている。

【００１３】 また、ストッパリング７の外周には、複数のフランジ１０が設けられ、そのフ ランジ１０の先端に形成した屈曲部１１が、外輪１の外径面に設けた周溝１２に 係合可能になっている。

【００１４】 また、切欠部９の各トラック溝２に対応する周縁には、内方に突出する複数の 抜け止め爪１３が形成され、その抜け止め爪１３がトラック溝２に挿入された球 面ローラ５と当接して、ローラの抜け出るのを防止している。

【００１５】 一方、外輪１の開口部８近傍の内径面は、奥側に向かって縮径するテーパ面１ ４で形成され、その各テーパ面１４に、開口側端面６に平行な周溝１５が形成さ れている。

【００１６】 また、上記テーパ面１４に対応するストッパリング７の切欠部９の周縁には、 外輪１の内径面に沿って軸方向に突出する複数の係合片１６が設けられ、その係 合片１６の先端に、上記外輪１の周溝１５に係合する屈曲部１７が形成されてい る。

【００１７】 なお、図１において、１８はトリポード部材３が接続する軸、１９はブーツ、 ２０はブーツバンドである。

【００１８】 実施例の抜け止め装置は、上記のような構造であり、ストッパリング７を外輪 １に取付けるには、ストッパリング７を切欠部９と外輪の開口部８が向き合うよ うにセットし、その状態で、フランジ１０の先端の屈曲部１１が外輪外径の周溝 １２に係合し、係合片１６の先端の屈曲部１７が、外輪内径の周溝１５に係合す る位置まで、ストッパリング７を軸方向に押し込む。

【００１９】 これにより、ストッパリング７は、外周側がフランジ１０と周溝１２との係合 により、内周側が係合片１６と周溝１５との係合により軸方向に抜け止めされ、 大きな引張強度をもって外輪１の端面６に拘束されることになる。

【００２０】 このため、球面ローラ５が内側からストッパリング７に強く押し当っても、ス トッパリング７が外輪１の端面６より浮き上り難く、球面ローラ５の抜け出し強 度が上がる。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように、この考案は、ストッパリングの内周側と外周側を共に外輪の端 面に抜け止めしたので、ストッパリングの外輪端面からの浮き上りを無くすこと ができ、ローラの抜け出し強度を上げる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の縦断側面図

【図２】同上の外輪とストッパリングを示す斜視図

【図３】同上のストッパリングを示す正面図

【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図

【図５】従来例の外輪とストッパリングを示す斜視図

【図６】従来例のストッパリングを示す正面図

【符号の説明】

１ 外輪 ２ トラック溝 ３ トリポード部材 ５ 球面ローラ ７ ストッパリング ８ 開口部 ９ 切欠部 １０ フランジ １２ 周溝 １３ 抜け止め爪 １５ 周溝 １６ 係合片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内径面に等間隔で３本のトラック溝を備
   えるジョイント外輪の開口側端面に、ストッパリングを
   当接させ、そのストッパリングの外周に設けたフランジ
   の先端を、外輪の外径面に設けた周溝に係合し、ストッ
   パリングの内側に、外輪の開口部形状に対応する切欠部
   を形成すると共に、その切欠部の周縁に、上記トラック
   溝に挿入されたトリポード部材のローラと当接する抜け
   止め爪を設けたトリポード型等速ジョイントの抜け止め
   装置において、上記外輪の開口部の内径面に周溝を形成
   し、上記ストッパリングの切欠部の周縁に、先端が上記
   周溝に係合する複数の係合片を設けたことを特徴とする
   トリポード型等速ジョイントの抜け止め装置。