JPH0519701U - フライホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 質量体の拡径方向への熱変形に起因するリン
グギヤの緩みを防止する。 【構成】 回転方向の剛性が大きくかつ曲げ方向の剛性
が小さい略円板形の弾性板５とリングギヤ８とを、略円
板形の質量体７の側面にボルト６で締着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内燃機関の駆動力を伝達するための動力伝達系を構成するフライ ホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

動力伝達系の捩り振動を低減させるためにクランクシャフトに取り付けるフラ イホイールは、図３に示すように、その質量体７の外周にリングギヤ８を焼ばめ 固定し、このリングギヤ８をスタータモータのピニオンギヤ（図示せず）に噛合 して、エンジン始動に要する回動力をスタータモータからクランクシャフト１に 伝達している（特公昭５７−５８５４２号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、内燃機関のフライホイール３は、クラッチディスクのクラッチ フェーシングと摩擦係合するため、長時間半クラッチ状態を継続したり、クラッ チの断・続操作を頻繁に繰り返すと摩擦熱で異常に温度上昇する場合がある。係 る場合、質量体７の温度上昇に比較してリングギヤ８の温度上昇は小さく、両者 の熱膨張差が著しいものとなる。

【０００４】 そのため、リングギヤ８は、質量体７の拡径変形に伴って塑性変形域まで拡径 変形させられ、質量体７が除熱後収縮すると元の寸法に復元できないことがあっ た。従って、このような従来例では、エンジン始動時においてリングギヤ８と質 量体７とがすべりを生じて相対回動し、エンジン始動に要する回動力をスタータ モータからクランクシャフト１に伝達できず、エンジンの始動不能を招来する虞 れのあることが指摘されていた。

【０００５】 尚、図４に示すように、リングギヤ８を弾性板５の外周に溶接する場合には、 溶接に伴う弾性板５の熱歪みにより、リングギヤ８の平面度や面振れ精度が悪化 し、フライホイール３の組立精度が悪くなるという弊害を招来する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来技術の不具合を解消することを目的としたものであり、回転 方向の剛性が大きくかつ曲げ方向の剛性が小さい略円板形の弾性板とリングギヤ とを、略円板形の質量体の側面に締着したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

弾性板，リングギヤ及び質量体の三者を側面で締着するようにしてあるため、 質量体が拡径方向に熱膨張しても、その影響がリングギヤに直接的に及ばない。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づき詳述する。

【０００９】 図１は本考案の一実施例を示すフライホイールの取付状態の断面図である。こ の図において１はクランクシャフトであり、このクランクシャフト１の端部には 補強部材２とともにフライホイール３をボルト４で固定してある。

【００１０】 フライホイール３は、回転方向の剛性が大きくかつ曲げ方向の剛性が小さな略 円板形の弾性板５と、この弾性板５の外周端部側面にボルト６で締着した略円板 形の質量体７とリングギヤ８とからなっている。なお、これら弾性板５，質量体 ７及びリングギヤ８の三者のセンタリングを周方向に複数配置したダウエルピン ９で行うようにしてある。又、リングギヤ８と質量体７との間に隙間１０を設け て、リングギヤ８が質量体７の熱膨張の影響を直接的に受けないように工夫して ある。

【００１１】 尚、１１はクラッチディスク１２のクラッチフェーシングであり、このクラッ チフェーシング１１が質量体７の側面に摺接する。

【００１２】 以上のように本実施例は、弾性板５の側面にそれぞれ質量体７とリングギヤ８ とを配置し、これらの側面をボルト６で締着するようにしてあるため、クラッチ の断・続操作を頻繁に繰り返すことにより、クラッチフェーシング１１に摺接す る質量体７に摩擦熱を生じ、質量体７が熱膨張して拡径変形しても、この質量体 ７の拡径変形の影響がリングギヤ８に直接的に及ぶことがない。従って、質量体 ７が冷却されて常温状態に復帰しても、弾性板５，リングギヤ８及び質量体７の 三者間に緩みを生じることがない。

【００１３】 又、本実施例は、リングギヤ８，弾性板５及び質量体７をダウエルピン９でセ ンタリングするようにしてあるため、ダウエルピン９がこれら三者の相対回動を 阻止する回り止めとして作用し、ダウエルピン９がボルト６の緩み止め手段とし ても機能する。従って、前記本実施例の効果と相俟って、リングギヤ８の緩みを より一層効果的に防止できる。

【００１４】 加えて、本実施例は、従来例のようにリングギヤ８を弾性板５に溶接するもの でないため、リングギヤ８の固定に伴う弾性板５の変形やリングギヤ８の平面度 及び面振れ精度悪化等の不具合を生じることがなく、フライホイール３の組立精 度を向上することができる。

【００１５】 図２は本考案の他の実施例を示すものである。即ち、本実施例は、質量体７の 外周端部に側面１３と円周面１４とからなる切欠き段部１５を形成し、この切欠 き段部１５の側面１３にリングギヤ８を配置し、これら質量体７とリングギヤ８ を弾性板５の側面にボルト６で締着するようにしてある。

【００１６】 又、質量体７の切欠き段部１５の円周面１４とリングギヤ８の内周面１６との 間に隙間１７を形成することにより、質量体７の拡径方向への熱膨張の影響がリ ングギヤ８に直接的に及ばないように工夫してある。

【００１７】

【考案の効果】 以上の説明から明らかなように本考案は、回転方向の剛性が大きくかつ曲げ方 向の剛性が小さい略円板形の弾性板とリングギヤとを、略円板形の質量体の側面 に締着するようにしてあるため、質量体が拡径方向に熱膨張しても、その影響が リングギヤに直接的に及ぶことがなく、リングギヤ，弾性板及び質量体間の緩み を防止することができると共に、リングギヤ固定時における弾性板の変形やリン グギヤの面振れを防止して、フライホイールの組立精度を向上することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すフライホイールの取付
状態の断面図。

【図２】本考案の地の実施例を示すフライホイールの取
付状態の断面図。

【図３】従来のフライホイールの取付状態を示す断面
図。

【図４】他の従来例を示す同断面図。

【符号の説明】

３…フライホイール、５…弾性板、７…質量体、８…リ
ングギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転方向の剛性が大きくかつ曲げ方向の
   剛性が小さい略円板形の弾性板とリングギヤとを、略円
   板形の質量体の側面に締着したことを特徴とするフライ
   ホイール。