JPH05200208A - ストレーナ構造 - Google Patents
ストレーナ構造Info
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- JPH05200208A JPH05200208A JP4011894A JP1189492A JPH05200208A JP H05200208 A JPH05200208 A JP H05200208A JP 4011894 A JP4011894 A JP 4011894A JP 1189492 A JP1189492 A JP 1189492A JP H05200208 A JPH05200208 A JP H05200208A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strainer
- suction
- cover body
- oil
- outer peripheral
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造で、オイルパン底壁の変形時にお
ける吸込側のオイル通路を確保することができるストレ
ーナ構造を提供する。 【構成】 ストレーナ本体２の下端フランジ部４に取り
付けられる取付部１１と、該取付部１１の下側に位置し
て上記横方向の開口部１２hを有する吸込部１２とをラ
バー部材で一体形成して弾性カバー体１０を構成し、こ
のカバー体１０の吸込部１２と上記下端フランジ部４と
の間に、吸込部１２の上方への移動を規制する多孔板１
５を配置したことを特徴とし、また、この多孔板１５と
上記下端フランジ部４との間に金網１７の外周リテーナ
１８を固定したことを特徴とし、更に、上記多孔板１５
の下面側にはシール用の突起部１５eが形成されている
ことを特徴とする。
ける吸込側のオイル通路を確保することができるストレ
ーナ構造を提供する。 【構成】 ストレーナ本体２の下端フランジ部４に取り
付けられる取付部１１と、該取付部１１の下側に位置し
て上記横方向の開口部１２hを有する吸込部１２とをラ
バー部材で一体形成して弾性カバー体１０を構成し、こ
のカバー体１０の吸込部１２と上記下端フランジ部４と
の間に、吸込部１２の上方への移動を規制する多孔板１
５を配置したことを特徴とし、また、この多孔板１５と
上記下端フランジ部４との間に金網１７の外周リテーナ
１８を固定したことを特徴とし、更に、上記多孔板１５
の下面側にはシール用の突起部１５eが形成されている
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ストレーナ構造、特
に、車両用エンジンのオイルパンに設けられるオイルス
トレーナなどのように、濾過すべき流体の貯留部に設置
されるストレーナの構造に関する。
に、車両用エンジンのオイルパンに設けられるオイルス
トレーナなどのように、濾過すべき流体の貯留部に設置
されるストレーナの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、例えば自動車等の車両用
エンジンでは、エンジン本体の下方にエンジンオイルを
蓄えるオイルパンが配設され、該オイルパン内のオイル
は、オイルポンプで吸い上げられてエンジン各部に送給
され、所定の箇所で油圧用あるいは潤滑用として用いら
れた後、再び上記オイルパン内に還流されるようになっ
ている。そして、このオイル循環系のオイルに混入した
ゴミ・金属粉などの異物等がエンジン側に送給されるこ
とを防止するために、通常、上記オイルパン側には、ポ
ンプに吸い込まれるオイルを濾過するストレーナが設置
されている。
エンジンでは、エンジン本体の下方にエンジンオイルを
蓄えるオイルパンが配設され、該オイルパン内のオイル
は、オイルポンプで吸い上げられてエンジン各部に送給
され、所定の箇所で油圧用あるいは潤滑用として用いら
れた後、再び上記オイルパン内に還流されるようになっ
ている。そして、このオイル循環系のオイルに混入した
ゴミ・金属粉などの異物等がエンジン側に送給されるこ
とを防止するために、通常、上記オイルパン側には、ポ
ンプに吸い込まれるオイルを濾過するストレーナが設置
されている。
【０００３】このストレーナを設置する場合、オイルパ
ン内のオイル量や液面の揺動・傾斜等に余り影響される
ことなくエアの混入を防止し、かつ安定してオイルをポ
ンプ側に取り入れるためには、ストレーナの吸込口をで
きるだけオイルパンの底壁の近傍に位置させることが望
ましい。ところが、上記オイルパンは、その底壁が一般
に薄肉の板材で作られているので熱変形が生じ易く、ま
た、通常、車両の底部に位置させられる関係上、例え
ば、車両走行中における路面との干渉などによってその
底壁に変形が生じ易く、この底壁の変形がある程度以上
大きい場合には、ストレーナの吸込口がふさがれてオイ
ルの安定送給が損なわれる場合が生じ得る。
ン内のオイル量や液面の揺動・傾斜等に余り影響される
ことなくエアの混入を防止し、かつ安定してオイルをポ
ンプ側に取り入れるためには、ストレーナの吸込口をで
きるだけオイルパンの底壁の近傍に位置させることが望
ましい。ところが、上記オイルパンは、その底壁が一般
に薄肉の板材で作られているので熱変形が生じ易く、ま
た、通常、車両の底部に位置させられる関係上、例え
ば、車両走行中における路面との干渉などによってその
底壁に変形が生じ易く、この底壁の変形がある程度以上
大きい場合には、ストレーナの吸込口がふさがれてオイ
ルの安定送給が損なわれる場合が生じ得る。
【０００４】この問題に関して、例えば実開昭６３−２
６７１０号公報では、ストレーナのオイル吸込側にスト
レーナカバーを取り付け、該カバーの底面に吸込口を設
けるとともに、該吸込口を横方向のオイル通孔を有する
プロテクタで覆うようにし、上記ストレーナカバーを、
プロテクタ及びストレーナの固定部材に比して上方に変
形し易く形成したものが提案されている。かかる構成を
採用することにより、オイルパンの底壁が変形してプロ
テクタに当接した場合でも、上記ストレーナカバーによ
ってこの変形を吸収し、該カバー底面の吸込口とプロテ
クタとの間の間隙、つまりオイル通路を確保することが
できる。
６７１０号公報では、ストレーナのオイル吸込側にスト
レーナカバーを取り付け、該カバーの底面に吸込口を設
けるとともに、該吸込口を横方向のオイル通孔を有する
プロテクタで覆うようにし、上記ストレーナカバーを、
プロテクタ及びストレーナの固定部材に比して上方に変
形し易く形成したものが提案されている。かかる構成を
採用することにより、オイルパンの底壁が変形してプロ
テクタに当接した場合でも、上記ストレーナカバーによ
ってこの変形を吸収し、該カバー底面の吸込口とプロテ
クタとの間の間隙、つまりオイル通路を確保することが
できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のストレーナ構造では、上記ストレーナカバーとプロ
テクタとは別体に構成され、しかも、両者はともに、そ
れぞれ曲げ加工した鋼板部材を組み立てて形成されてい
るので、構造が複雑化し、組立に手間がかかるという難
点があった。
来のストレーナ構造では、上記ストレーナカバーとプロ
テクタとは別体に構成され、しかも、両者はともに、そ
れぞれ曲げ加工した鋼板部材を組み立てて形成されてい
るので、構造が複雑化し、組立に手間がかかるという難
点があった。
【０００６】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、簡単な構造で、流体貯留部の底壁に変形が生じ
た場合でも吸込側の流体通路を十分に確保することがで
きるストレーナ構造を提供することを目的とする。
もので、簡単な構造で、流体貯留部の底壁に変形が生じ
た場合でも吸込側の流体通路を十分に確保することがで
きるストレーナ構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、ストレーナ本体の吸込側を、下端部に横方向の
流路が形成されたカバー体で覆ってなるストレーナ構造
において、上記カバー体は、上記ストレーナ本体の吸込
側先端部に取り付けられる取付部と、該取付部の下側に
位置して上記横方向の流路を有する吸込部とで構成され
るとともに、これら両部分が弾性部材で一体に形成され
ており、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上記カバ
ー体の吸込部との間に、該吸込部の上方への移動を規制
する規制部材を配置したものである。
発明は、ストレーナ本体の吸込側を、下端部に横方向の
流路が形成されたカバー体で覆ってなるストレーナ構造
において、上記カバー体は、上記ストレーナ本体の吸込
側先端部に取り付けられる取付部と、該取付部の下側に
位置して上記横方向の流路を有する吸込部とで構成され
るとともに、これら両部分が弾性部材で一体に形成され
ており、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上記カバ
ー体の吸込部との間に、該吸込部の上方への移動を規制
する規制部材を配置したものである。
【０００８】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上記
規制部材との間に、金網の外周部を固定したものであ
る。
明において、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上記
規制部材との間に、金網の外周部を固定したものであ
る。
【０００９】更に、本願の第３の発明は、上記第１また
は第２の発明において、上記ストレーナ本体の吸込側先
端部と上記規制部材とはその外周部が全周に渡って互い
に接合される一方、上記規制部材の下面側にはシール用
の突起部が形成されているようにしたものである。
は第２の発明において、上記ストレーナ本体の吸込側先
端部と上記規制部材とはその外周部が全周に渡って互い
に接合される一方、上記規制部材の下面側にはシール用
の突起部が形成されているようにしたものである。
【００１０】
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記カバー
体を構成する上記両部分を弾性部材で一体に形成したの
で、流体貯留部(オイルパン)の底壁が上方に凸となるよ
うに変形した場合でも、この変形を容易に吸収すること
ができ、しかも、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と
上記カバー体の吸込部との間に上記規制部材を配置した
ので、弾性カバー体が不用意に変形して吸込部が上方に
移動し、流路がふさがれることを防止できる。すなわ
ち、上記取付部と吸込部とを一体形成することにより構
造の簡素化および組立工程の簡略化を図ることができる
とともに、上記底壁が変形した場合でも確実に流体通路
を確保することができる。
体を構成する上記両部分を弾性部材で一体に形成したの
で、流体貯留部(オイルパン)の底壁が上方に凸となるよ
うに変形した場合でも、この変形を容易に吸収すること
ができ、しかも、上記ストレーナ本体の吸込側先端部と
上記カバー体の吸込部との間に上記規制部材を配置した
ので、弾性カバー体が不用意に変形して吸込部が上方に
移動し、流路がふさがれることを防止できる。すなわ
ち、上記取付部と吸込部とを一体形成することにより構
造の簡素化および組立工程の簡略化を図ることができる
とともに、上記底壁が変形した場合でも確実に流体通路
を確保することができる。
【００１１】また、本願の第２の発明によれば、上記第
１の発明において、上記ストレーナ本体の吸込側先端部
と上記規制部材との間に金網の外周部を固定したので、
上記第１の発明と同様の効果を奏することができる上、
更に構造を簡素化するとともに、金網を組み付ける際の
組立工程の簡略化を図ることができる。
１の発明において、上記ストレーナ本体の吸込側先端部
と上記規制部材との間に金網の外周部を固定したので、
上記第１の発明と同様の効果を奏することができる上、
更に構造を簡素化するとともに、金網を組み付ける際の
組立工程の簡略化を図ることができる。
【００１２】更に、本願の第３の発明によれば、上記第
１または第２の発明において、上記ストレーナ本体の吸
込側先端部と上記規制部材の外周部を全周に渡って接合
す一方、上記規制部材の下面側にシール用の突起部を設
けることにより、上記第１または第２の発明の効果を有
した上で、ストレーナ本体とカバー体との間のシール構
造を簡素化することができる。
１または第２の発明において、上記ストレーナ本体の吸
込側先端部と上記規制部材の外周部を全周に渡って接合
す一方、上記規制部材の下面側にシール用の突起部を設
けることにより、上記第１または第２の発明の効果を有
した上で、ストレーナ本体とカバー体との間のシール構
造を簡素化することができる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の実施例を、例えば自動車用
エンジンのエンジンオイル循環系に設けられるオイルス
トレーナに適用した場合について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。図１は本実施例に係るオイルスト
レーナの縦断面図であるが、この図に示すように、上記
オイルストレーナ１は、オイルポンプ(不図示)のサクシ
ョン側に接続される上端フランジ部３と、該フランジ部
３から斜め下方に傾斜しながら伸長する略円筒状の本体
部２と、該本体部２の下端側(吸込側)に設けられてオイ
ルパン９の底壁９aに対面するように配置される下端フ
ランジ部４とを有し、該下端フランジ部４の上方にはス
テー部５が設けられている。上記本体部２とその上下両
端のフランジ部３,４とステー部５とは、例えば、所定
の樹脂材料を用いて射出成形することにより一体に形成
されている。
エンジンのエンジンオイル循環系に設けられるオイルス
トレーナに適用した場合について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。図１は本実施例に係るオイルスト
レーナの縦断面図であるが、この図に示すように、上記
オイルストレーナ１は、オイルポンプ(不図示)のサクシ
ョン側に接続される上端フランジ部３と、該フランジ部
３から斜め下方に傾斜しながら伸長する略円筒状の本体
部２と、該本体部２の下端側(吸込側)に設けられてオイ
ルパン９の底壁９aに対面するように配置される下端フ
ランジ部４とを有し、該下端フランジ部４の上方にはス
テー部５が設けられている。上記本体部２とその上下両
端のフランジ部３,４とステー部５とは、例えば、所定
の樹脂材料を用いて射出成形することにより一体に形成
されている。
【００１４】上記下端フランジ部４の内側には、オイル
パン９のオイルを本体部２側に吸い込む際の吸込口とな
る開口部６が形成されており、本実施例では、該開口部
６(オイル吸込口)の下側が、例えばラバー等の弾性に富
む材料で一体形成された弾性カバー体１０で覆われてい
る。該弾性カバー体１０は、図２および図３に示すよう
に、上記下端フランジ部４の外周部に装着される環状の
上側取付部１１と、該取付部１１の中央下側において下
方に延びる略中空円筒状の下側吸込部１２とで構成さ
れ、該下側吸込部１２の下端部には、所定高さの開口部
１２h,…,１２hが円周等配状に複数設けられており、上
記上側取付部１１と下側吸込部１２とは一体に形成され
ている。また、該下側吸込部１２の内部には、上記開口
部１２h,…,１２hの上端よりも上方位置に、補強芯材と
して環状のプレート材１３が埋設されている。
パン９のオイルを本体部２側に吸い込む際の吸込口とな
る開口部６が形成されており、本実施例では、該開口部
６(オイル吸込口)の下側が、例えばラバー等の弾性に富
む材料で一体形成された弾性カバー体１０で覆われてい
る。該弾性カバー体１０は、図２および図３に示すよう
に、上記下端フランジ部４の外周部に装着される環状の
上側取付部１１と、該取付部１１の中央下側において下
方に延びる略中空円筒状の下側吸込部１２とで構成さ
れ、該下側吸込部１２の下端部には、所定高さの開口部
１２h,…,１２hが円周等配状に複数設けられており、上
記上側取付部１１と下側吸込部１２とは一体に形成され
ている。また、該下側吸込部１２の内部には、上記開口
部１２h,…,１２hの上端よりも上方位置に、補強芯材と
して環状のプレート材１３が埋設されている。
【００１５】また、本実施例では、上記ストレーナ本体
２の下端フランジ部４と上記カバー体１０の下側吸込部
１２との間に、該吸込部１２の上方への移動を規制する
規制部材として円形の多孔板１５が配置されており、例
えば、熱変形に起因して、あるいは車両走行中にオイル
パン９が路面と干渉してその底壁９aが上方に凸となる
ように変形した場合などにおいても、弾性カバー体１０
が不用意に変形して下側吸込部１２が上方に移動してし
まい、開口部１２h,…,１２hが閉塞されてオイルの吸い
込みに支障を来すことがないようになっている。
２の下端フランジ部４と上記カバー体１０の下側吸込部
１２との間に、該吸込部１２の上方への移動を規制する
規制部材として円形の多孔板１５が配置されており、例
えば、熱変形に起因して、あるいは車両走行中にオイル
パン９が路面と干渉してその底壁９aが上方に凸となる
ように変形した場合などにおいても、弾性カバー体１０
が不用意に変形して下側吸込部１２が上方に移動してし
まい、開口部１２h,…,１２hが閉塞されてオイルの吸い
込みに支障を来すことがないようになっている。
【００１６】上記多孔板１５は、図４および図５に示す
ように、中央部に所定サイズのセンタ穴１５aが設けら
れるとともに、その周囲に、多数の穴部１５b,１５cが
それぞれ放射状にレイアウトされており、一定の剛性を
確保した上で、通過面積をできるだけ大きくしてオイル
吸込時における流路抵抗が極力小さくなるように設定さ
れている。また、上記多孔板１５の外周部には、図６に
詳しく示すように、上方に向かって所定量だけ立ち上げ
られた所定幅の立ち上げ部１５dが形成され、該立ち上
げ部１５dの下面のやや内側には、多孔板１５と弾性カ
バー体１０との間を液密にシールするシール用の突起部
１５e,１５eが同心円状に形成されている。
ように、中央部に所定サイズのセンタ穴１５aが設けら
れるとともに、その周囲に、多数の穴部１５b,１５cが
それぞれ放射状にレイアウトされており、一定の剛性を
確保した上で、通過面積をできるだけ大きくしてオイル
吸込時における流路抵抗が極力小さくなるように設定さ
れている。また、上記多孔板１５の外周部には、図６に
詳しく示すように、上方に向かって所定量だけ立ち上げ
られた所定幅の立ち上げ部１５dが形成され、該立ち上
げ部１５dの下面のやや内側には、多孔板１５と弾性カ
バー体１０との間を液密にシールするシール用の突起部
１５e,１５eが同心円状に形成されている。
【００１７】更に、本実施例では、上記多孔板１５の上
面側において、立ち上げ部１５dの内側にオイルを濾過
する金網１７が配設されている。該金網１７は、図７お
よび図８に示すように、中央側が上方に向かって膨出す
るようにやや湾曲して形成され、その外周部には、第９
図にその断面を詳しく示すような樹脂製のリテーナ１８
が装着されており、該リテーナ１８の外周部が上記立ち
上げ部１５dの内周部に嵌合されている。
面側において、立ち上げ部１５dの内側にオイルを濾過
する金網１７が配設されている。該金網１７は、図７お
よび図８に示すように、中央側が上方に向かって膨出す
るようにやや湾曲して形成され、その外周部には、第９
図にその断面を詳しく示すような樹脂製のリテーナ１８
が装着されており、該リテーナ１８の外周部が上記立ち
上げ部１５dの内周部に嵌合されている。
【００１８】上記ストレーナ本体２に一体物の弾性カバ
ー体１０を組み付ける際には、まず、上記多孔板１５の
上面側に金網１７を載置し、そのリテーナ１８の外周部
を立ち上げ部１５dの内側に嵌合させる。このとき、該
立ち上げ部１５dと上記リテーナ１８の上端面どうしが
略面一になるように、予め両者の上下方向の寸法関係が
設定されている。
ー体１０を組み付ける際には、まず、上記多孔板１５の
上面側に金網１７を載置し、そのリテーナ１８の外周部
を立ち上げ部１５dの内側に嵌合させる。このとき、該
立ち上げ部１５dと上記リテーナ１８の上端面どうしが
略面一になるように、予め両者の上下方向の寸法関係が
設定されている。
【００１９】次に、金網１７を装着した多孔板１５の立
ち上げ部１５dをストレーナ本体２の下端フランジ部４
と重ね合わせた上で、その重合部分の外周部を全周に渡
って溶着あるいは接着して両者を接合する。このよう
に、両者の重合部分の外周部に接合部２０を全周に渡っ
て形成することにより、両者間が液密にシールされる。
また、このとき、金網１７は、そのリテーナ１８が、上
記下端フランジ部４と多孔板１５との間に挟まれて両者
間に固定される。
ち上げ部１５dをストレーナ本体２の下端フランジ部４
と重ね合わせた上で、その重合部分の外周部を全周に渡
って溶着あるいは接着して両者を接合する。このよう
に、両者の重合部分の外周部に接合部２０を全周に渡っ
て形成することにより、両者間が液密にシールされる。
また、このとき、金網１７は、そのリテーナ１８が、上
記下端フランジ部４と多孔板１５との間に挟まれて両者
間に固定される。
【００２０】そして、上記多孔板１５が一体に接合され
た下端フランジ部の外周部に、上記弾性カバー体１０の
上側取付部１１を嵌合させて装着する。このとき、多孔
板１５の下面側に設けられた突起部１５e,１５eが弾性
カバー体１０にくい込み、該カバー体１０と上記多孔板
１５との間が液密にシールされるようになっている。
た下端フランジ部の外周部に、上記弾性カバー体１０の
上側取付部１１を嵌合させて装着する。このとき、多孔
板１５の下面側に設けられた突起部１５e,１５eが弾性
カバー体１０にくい込み、該カバー体１０と上記多孔板
１５との間が液密にシールされるようになっている。
【００２１】以上のような構成であれば、オイルパン９
の底壁９aが上方に凸となるように変形した場合でも、
カバー体１０の弾性作用によって容易にこの変形を吸収
することができ、しかも、上記多孔板１５を設けること
により、弾性カバー体１０が不用意に変形して下側吸込
部１２が上方に移動し、開口部１２h,…,１２hがふさが
れることを防止できる。すなわち、上記上側取付部１１
と下側吸込部１２とを弾性部材で一体形成することによ
り、構造の簡素化および組立工程の簡略化を図ることが
できるとともに、上記オイルパン９の底壁９aが変形し
た場合でも確実に流体通路を確保することができるので
ある。
の底壁９aが上方に凸となるように変形した場合でも、
カバー体１０の弾性作用によって容易にこの変形を吸収
することができ、しかも、上記多孔板１５を設けること
により、弾性カバー体１０が不用意に変形して下側吸込
部１２が上方に移動し、開口部１２h,…,１２hがふさが
れることを防止できる。すなわち、上記上側取付部１１
と下側吸込部１２とを弾性部材で一体形成することによ
り、構造の簡素化および組立工程の簡略化を図ることが
できるとともに、上記オイルパン９の底壁９aが変形し
た場合でも確実に流体通路を確保することができるので
ある。
【００２２】また、上記ストレーナ本体２の下端フラン
ジ部４と上記多孔板１５との間に金網１７のリテーナ１
８を固定したので、更に構造を簡素化するとともに、金
網１７を組み付ける際の組立工程の簡略化を図ることが
できる。更に、上記ストレーナ本体２の下端フランジ部
４と上記多孔板１５の外周部を全周に渡って接合する一
方、該多孔板１５の下面側にシール用の突起部１５e,１
５eを設けることにより、ストレーナ１と弾性カバー体
１０との間のシール構造を簡素化することができるので
ある。
ジ部４と上記多孔板１５との間に金網１７のリテーナ１
８を固定したので、更に構造を簡素化するとともに、金
網１７を組み付ける際の組立工程の簡略化を図ることが
できる。更に、上記ストレーナ本体２の下端フランジ部
４と上記多孔板１５の外周部を全周に渡って接合する一
方、該多孔板１５の下面側にシール用の突起部１５e,１
５eを設けることにより、ストレーナ１と弾性カバー体
１０との間のシール構造を簡素化することができるので
ある。
【図１】 本発明の実施例に係るオイルストレーナの縦
断面図である。
断面図である。
【図２】 上記オイルストレーナの弾性カバー体の平面
図である。
図である。
【図３】 図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 上記オイルストレーナの多孔板の平面図であ
る。
る。
【図５】 図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】 上記多孔板の立ち上げ部および突起部の拡大
縦断面図である。
縦断面図である。
【図７】 上記オイルストレーナの金網の平面図であ
る。
る。
【図８】 図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】 上記金網のリテーナの拡大縦断面図である。
１…オイルストレーナ ２…ストレーナ本体部 ４…下端フランジ部 ６…吸込口 １０…弾性カバー体 １１…上側取付部 １２…下側吸込部 １２h…開口部 １５…多孔板 １５e…突起部 １７…金網 １８…リテーナ ２０…接合部
Claims (3)
- 【請求項１】 ストレーナ本体の吸込側を、下端部に横
方向の流路が形成されたカバー体で覆ってなるストレー
ナ構造であって、 上記カバー体は、上記ストレーナ本体の吸込側先端部に
取り付けられる取付部と、該取付部の下側に位置して上
記横方向の流路を有する吸込部とで構成されるととも
に、これら両部分が弾性部材で一体に形成されており、
上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上記カバー体の吸
込部との間に、該吸込部の上方への移動を規制する規制
部材を配置したことを特徴とするストレーナ構造。 - 【請求項２】 上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上
記規制部材との間に、金網の外周部を固定したことを特
徴とする請求項１記載のストレーナ構造。 - 【請求項３】 上記ストレーナ本体の吸込側先端部と上
記規制部材とはその外周部が全周に渡って互いに接合さ
れる一方、上記規制部材の下面側にはシール用の突起部
が形成されていることを特徴とする請求項１または２記
載のストレーナ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4011894A JPH05200208A (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | ストレーナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4011894A JPH05200208A (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | ストレーナ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05200208A true JPH05200208A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11790443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4011894A Pending JPH05200208A (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | ストレーナ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05200208A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007170214A (ja) * | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Daikyoo Nishikawa Kk | オイルストレーナ |
| JP2007309319A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Iveco Spa | エンジンオイル用ローズパイプ |
| JP2008082314A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-10 | Daikyo Nishikawa Kk | オイルストレーナ |
| KR101365247B1 (ko) * | 2012-02-22 | 2014-02-21 | 주식회사 프라코 | 오일 스트레이너 |
| US9044697B2 (en) | 2006-09-28 | 2015-06-02 | Daikyonishikawa Corporation | Oil strainer with fusion bonded body, integral filter, and bonding flash accommodation parts |
-
1992
- 1992-01-27 JP JP4011894A patent/JPH05200208A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007170214A (ja) * | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Daikyoo Nishikawa Kk | オイルストレーナ |
| JP2007309319A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Iveco Spa | エンジンオイル用ローズパイプ |
| US9044697B2 (en) | 2006-09-28 | 2015-06-02 | Daikyonishikawa Corporation | Oil strainer with fusion bonded body, integral filter, and bonding flash accommodation parts |
| JP2008082314A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-10 | Daikyo Nishikawa Kk | オイルストレーナ |
| KR101365247B1 (ko) * | 2012-02-22 | 2014-02-21 | 주식회사 프라코 | 오일 스트레이너 |
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