JPH05201255A - サッシュレスドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サッシュレスドアのドア側縁部に設けたドア
ウエザーストリップ２の上端２ａに沿って侵入する水滴
を排出するように水抜き用通路６を形成したものにおい
て、この水抜き用通路６による風洩れ音を抑制する。 【構成】 ドアウエザーストリップ２の上端部の車室内
側に膨出部５が形成され、ドアガラス３との間で水抜き
用通路６が画成される。水抜き用通路６内には、潰れ変
形を防止するための突条部８が設けられている。突条部
８の下端付近の高さ位置に、水抜き用通路６を横切るよ
うに、可撓性を有する薄肉な風洩れ防止リップ９が突設
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ドア側縁部に設けた
ドアウエザーストリップの上端に沿って車室内に侵入す
る水滴を、ドアウエザーストリップ上端部とドアガラス
内表面との間に形成した水抜き用通路によりドア内部へ
排出するようにしたサッシュレスドアのシール構造の改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車においては、図５
に示すように、ドア１自体がドア１周縁に設けたドアウ
エザーストリップ２によってシールされる一方、ドアガ
ラス３は車体側に設けた車体側ウエザーストリップ４に
よりシールされるようになっている。そして、ドア１の
ウエスト部では、ドアウエザーストリップ２の上端部と
ドアガラス３とにまたがって車体側ウエザーストリップ
４が圧接するようになっているが、ドアウエザーストリ
ップ２上端に肉厚による段差が存在するため、車体側ウ
エザーストリップ４が圧接した状態において車室内外を
連通する僅かな隙間がドアウエザーストリップ２上端に
沿って生じ、この隙間を伝わって水滴が侵入するとう問
題がある。そのため、従来、図６に示すように、ドア１
側縁部に設けたドアウエザーストリップ２の上端部の車
室内側に、上下に沿って細長い膨出部５を形成し、ドア
ガラス３内表面との間で水抜き用通路６を形成するよう
にした構成のシール構造が提案されている（実開昭６１
−６２６１８号公報）。上記水抜き用通路６は、その上
端がドアウエザーストリップ２上端２ａに開口してお
り、かつ下部がドア１の内部空間に連通している。従っ
て、ドアウエザーストリップ２上端２ａに沿って侵入し
た水滴が、この水抜き用通路６を通してドア１の内部空
間へ排出され、かつここから更に車室外へと排出される
のである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにドアウエザーストリップ２の車室内側に水抜き用
通路６を形成すると、この水抜き用通路６を介して車室
内外が連通し、走行時に空気が通流するため、不快な風
洩れ音が発生することがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、サ
ッシュレスドアのドア側縁部にドアウエザーストリップ
を設け、このドアウエザーストリップのドアガラスと接
触する上端部の車室内側に、ドアガラス内表面との間で
水抜き用通路を形成するように膨出部を形成し、この水
抜き用通路の上端を、ドアウエスト部に位置するドアウ
エザーストリップ上端に開口させるとともに、その下部
をドアの内部空間に連通させてなるサッシュレスドアの
シール構造において、上記水抜き用通路の内部に、該水
抜き用通路を横切るように、可撓性を有する薄肉な風洩
れ防止リップを設けたことを特徴としている。

【０００５】

【作用】ドアウエザーストリップ上端に沿って侵入した
水滴は、車室内側の水抜き用通路を通してドアの内部空
間へ排出される。ここで水抜き用通路は、これを横切る
風洩れ防止リップによって略閉塞されているが、該風洩
れ防止リップは薄肉であり、可撓性を有しているので、
ドアガラス表面との間を伝わって水滴が流れ落ちること
ができる。そして、通常は、水抜き用通路が風洩れ防止
リップによって略閉塞された状態となるため、空気の通
流が少なくなり、風洩れ音が抑制される。

【０００６】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。尚、ドアウエザーストリップ２等の全
体的な構成は従来のものと特に変わりがないので、従来
のものと同一部分に同一符号を付して説明する。

【０００７】図２は、ドア１後端のウエスト部における
シール構造を示したもので、所定形状に型成形されてな
るドアウエザーストリップ２がドア１の側縁部に沿って
配設されている。このドアウエザーストリップ２の上部
は、２方向からクリップ７によってドアパネルに固定さ
れており、その上端部は、図３に示すように、ドアガラ
ス３の外表面３ａから内表面３ｂに亙って略Ｕ字形をな
すように接触している。尚、この部分には、図３に示す
ように車体側ウエザーストリップ４が圧接する。

【０００８】そして、上記ドアウエザーストリップ２の
上端部の車室内側には、上下方向に沿った細長い膨出部
５が形成されており、この膨出部５によって、ドアガラ
ス３内表面３ｂとの間で水抜き用通路６が画成されてい
る。この水抜き用通路６の上端６ａは、ドアウエスト部
に位置するドアウエザーストリップ２上端２ａに開口し
ており、かつ下部は図示せぬドアパネル開口部等を介し
てドア１の内部空間に連通している。尚、ドア１の図示
せぬ下縁には、内部空間へ侵入した水滴を車外へ排出す
るための排水孔が設けられている。

【０００９】また上記水抜き用通路６の内側には、その
上端開口６ａを２分するような形に、上下方向に沿った
突条部８が設けられている。この突条部８は、ドアウエ
ザーストリップ２に一体に型成形されたもので、その先
端がドアガラス３内表面３ｂに当接し、車体側ウエザー
ストリップ４の圧接による水抜き用通路６の潰れ変形を
防止するようになっている。

【００１０】そして、この突条部８の下端に相当する高
さ位置において、水抜き用通路６の内部に、図１，図４
に示すように、風洩れ防止リップ９が突設されている。
この風洩れ防止リップ９は、水抜き用通路６を横切るよ
うに形成された薄肉なもので、ドアウエザーストリップ
２と一体に型成形され、かつ上下方向に十分な可撓性を
有している。また、その先端縁はドアガラス３内表面３
ｂに略接するようになっており、水抜き用通路６を略閉
塞している。尚、風洩れ防止リップ９と突条部８下端と
は切り離されている。

【００１１】上記実施例の構成によれば、ドアウエザー
ストリップ２上端２ａに沿って車体側ウエザーストリッ
プ４との間に生じた隙間１０（図１参照）を伝わって車
室内側へ侵入しようとした水滴が、上記水抜き用通路６
の上端開口６ａに捕捉され、該水抜き用通路６を通して
ドア１内部空間へ排出される。最終的には、ドア１内部
空間を経て、車室外へと排出される。従って、車室内へ
水滴が流れ出ることがない。ここで、上記水抜き用通路
６は、その中間部が風洩れ防止リップ９によって略閉塞
された状態となっているが、風洩れ防止リップ９は薄肉
で可撓性を有しているので、その撓み変形によりドアガ
ラス３内表面３ｂとの間を伝わって水滴が流れ落ちるこ
とができる。

【００１２】そして、上記水抜き用通路６は車室内外を
連通するものとなるが、通常の状態では、該水抜き用通
路６が風洩れ防止リップ９によって略閉塞された状態と
なるため、空気の通流が少なくなり、走行時に生じる風
洩れ音が抑制される。

【００１３】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るサッシュレスドアのシール構造によれば、ドアウ
エスト部におけるドアウエザーストリップ上端に沿って
侵入した水滴を水抜き用通路を介してドア内部空間へ排
出できると同時に、該水抜き用通路によって走行時に生
じる風洩れ音を効果的に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った要部断面図。

【図２】この発明の一実施例を示すドアウエザーストリ
ップ端部の斜視図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図４】膨出部の内側部分を示す拡大斜視図。

【図５】自動車の要部斜視図。

【図６】従来例を示すドアウエザーストリップ端部の斜
視図。

【符号の説明】

２…ドアウエザーストリップ ３…ドアガラス ５…膨出部 ６…水抜き用通路 ９…風洩れ防止リップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｒ 13/07 7912−3Ｄ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サッシュレスドアのドア側縁部にドアウ
   エザーストリップを設け、このドアウエザーストリップ
   のドアガラスと接触する上端部の車室内側に、ドアガラ
   ス内表面との間で水抜き用通路を形成するように膨出部
   を形成し、この水抜き用通路の上端を、ドアウエスト部
   に位置するドアウエザーストリップ上端に開口させると
   ともに、その下部をドアの内部空間に連通させてなるサ
   ッシュレスドアのシール構造において、上記水抜き用通
   路の内部に、該水抜き用通路を横切るように、可撓性を
   有する薄肉な風洩れ防止リップを設けたことを特徴とす
   るサッシュレスドアのシール構造。