JPS59184012A - ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロントウィンドパネルやリヤウィン
ドパネルを固定するウィンドウェザ−ストリップの水抜
構造に関する。

フロントウィンドパネルやリヤウィンドパネルの固定手
段には、接着タイプとウィンドウェザ−ストリップによ
る嵌め殺しタイプとがあるが、このウィンドウェザ−ス
トリップによる場合は、該ウィンドウェザ−ストリップ
を車体開口縁７ランジに嵌着し、そして、該ウィンドウ
ェザ−ストリップに形成したウィンドパネル嵌着溝にウ
ィンドパネルの周ｅ＃、部を嵌着して１６」定している
。

ところで、このようなウィンドウェザ−ストリップによ
るウィンドパネル固定構造にあっては、ウィンドウェザ
−ストリップ下辺部のウィンドパネルｍｉｒｇに雨水、
洗車水等が侵入し易く、特に第１図に示すようにウィン
ドウェザ−ストリップ１下辺部の両側コーナ一部Ｃは車
体の造形上、中央部よりも低い位置となるため、侵入し
た水の面溜度合いが筒くなる。このように、ウィンドパ
ネル嵌着溝に水がｒａｆｔ　Ｍするとこの水が次第にウ
ィンドパネル嵌着溝とウィンドパネル２との密接部を滲
透して車室側に侵入してしまう不具合を生じる。

そこで、従来、このウィンドウェザ−ストリップ１の水
抜構造として種々提案されており、例えは第２図に示す
ように、車体開口縁フランジ３に嵌着したウィンドウェ
ザ−ストリップ１の下辺部のウィンドパネル嵌着溝４に
、ウェザ−ストリップ底面に貫通する水抜孔５を形成す
る一方、亜体外板１０に密接するメインシールリップ６
に部分的に排水用の切欠部９を形成したり、あるいは、
第３図に示すように単体外板１０の前記メインシールリ
ップ６が留液する部位に、部分的に排水用の凹部１１を
形成し、水抜孔５から流出した水をこれら切欠部９ある
いは凹部１１から車外に排水するようにしている。なお
、第２．３図中７はウェザ−ストリップ１のサブシール
リップζ８は車体開口縁フランジ３の保持リップ、１２
は車外側の側面に嵌着した装飾用のモールを示す。

ところが、かかる従来の構造では、メインシールリップ
６に切欠部９があったり、車体外板１０のメインシール
リップ６密接部に四部１１があると、洗車時にこれら切
欠部９．凹部１１への洗車水の直撃により洗車水がウェ
ザ−ストリップ１底部と車体外板ｌＯとの間に多量に入
り込み品＜、この水が水抜孔５からパネル嵌着溝４に逆
流してウィンドパネル２との密接部を滲透して車室側に
侵入したり、サブシールリップ７と車体外板１０との密
接部およびフランジ３との密接部をけ透して車室側に侵
入してしまう不具合を生じる。また、ウエザースｌ−Ｉ
Ｊツブ１下辺部は特に目につき易く、該下辺部に切欠部
９や凹部１１があると、これが大きく目立って見栄えが
悪化し、外観２品質を著しく損なってしまう欠点があっ
た。

本発明はかかる従来の欠点に艦み、車外側からウィンド
パネルＫ　／Ｗ　溝への水の逆流がなく、かつ、外観１
品質を損なうことのないウィンドウェザ−ストＩＪツブ
の水抜構造を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本発明にあってはウィンドウ
ェザ−ストリップ下辺部に車室側の側面からウィンドパ
ネル嵌着溝に連通する水抜孔を形成すると共に、この水
抜孔を単室側に配したドレーンパイプに連通、接続しで
ある。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあっては第４図に示すように、車体開口
縁フランジ３に嵌着したウィンドウェザ−ストリップ１
の下辺部の、竹にウィンドパネル嵌着溝４に水が滞溜し
易いウェザ−ストリップコーナ一部Ｃに、車室側の側面
からウィンドパネル嵌着溝４に貫通孔を設け、ウィンド
パネル嵌着溝４と連通する水抜孔５Ａを形成し、この水
抜孔５Ａを車室側に配したドレーンパイプ１３に連通、
接続しである。本実施例では水抜孔５Ａにリードパイプ
１４を嵌入して、該リードパイプ１４が実質的に水抜孔
となるようにしてあり、このリードパイプ１４端をドレ
ーンパイプ１３に接続しである。また、本実施例のよう
に貞本論ロ縁フラ／ジ３が高く、本抜孔５Ａが該７ラン
ジ３とオフセットしないような場合には、フランジ３．
フランジ保持リップ８にそれぞれ切欠部３ａ、８ａを形
成してリードパイプ１４をこれら切欠部３ａ、１３ａを
通して配設する。この場合、リードパイプ１４とフラン
ジ３の切欠部３ａとの係合によって、ウェザ−ストリッ
プ１装着時の位瞳決めに非常に有利となる。

また、７ランジ３高が低く、かつ、ウェザ−ストリップ
１のフランジ保持リップ８の成形基部に厚みがある場合
には、第５図に示すようにフランジ保持リップ８を避け
た部位に水抜孔５Ａを設定する。

以上の実施例構造によれば、ウィンドパネル嵌着溝４に
滞溜した水は、水抜孔５Ａ％具体的にはリードパイプ１
４から抜けてドレーンパイプ１３により車外に排水され
、従って、ウィンドパネル嵌着溝４のウィンドパネル２
とのが接部分を酵透して単室側に侵入するのを確実に防
止できるのである。

また、従来のようにウェザ−ストリップ１のメインシー
ルリップ６に切欠部や車体外板１０に凹部がなく、メイ
ンシールリップ６と車体外板１０とが完全に密接してい
るため、洗車時に該メインシールリップ６密接部分のシ
ールを完壁にすることができ、シール性を一段と向上で
きると共に、外観。

品質を高められるのである。

ここで、前記ウェザ−ストリップ１の下辺部の車室側は
、例えば本実施例のようにウィンドパネル２がフロント
ウィンドパネルの場合にあっては、図外のインストルメ
ントパネルのフィニッシャＦ端で覆われ、また、ウィン
ドパネル２がリヤウィンドパネルの場合にあってはりャ
パーセルシエルフ端で覆われるため、ドレーンパイプ１
３や該ドレーンパイプ■３とリードパイプ１４との接続
部が露出することはなく、従って、車室内殻を損ねるこ
ともない。更に、ドレーンパイプ１３は車体フロントに
あってはダッシュパネルやダッシュサイドパネル（何れ
もド１示省略）を貫通してパイプ端を車外に引出すこと
ができ、また、車体リヤにあってはドレーンパイプ１３
をリヤピラーインナを貫通させてリヤホイールハウス前
方の窒間部に引出し、該ドレーンパイプ［３からのドレ
ーン水を車外に排水させることができ、ドレーンパイプ
１３の配管も非常に簡単に行うことができる。

以上のように本発明によれば、ウィンドウェザース）　
ＩＪツブの下辺部と重体外板との密接部分のシール性を
損なったり、最も目につき易いウェザ−ストリップ下辺
部周りの外観を損なうことなくウィンドパネル嵌着溝の
滞溜水を確実に排水することができる利点がある。そし
て、該ウィンドウェザ−ストリップ下辺部の車室側は、
もともとフィニッシャ等の内装材で隠蔽されるためドレ
ーンパイプが露出して車室内観を損なうことがなく、し
かも、該ドレーンパイプは作業空間の広い車室内から車
外側に簡単に配管できるので配管作業性も頗るよいとい
う実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロント部分を示す斜視図、第２．３
図はそれぞれ従来の６異なる構造を示す第１図１範囲部
の断面図、第４図は本発明の−実流側を示す第２，３図
と同様の困を面１ン１、ｖＪ５１’Ｘ＋　４ま本発明の
異なる例を示す断面図である。 １　ウインドウエザーストリツフ“、２・ウィンドパネ
ル、３　・車体開口縁フランジ、４・・ウィンドパネル
嵌着溝、５Ａ　　水抜孔、１３・・ドレーン・くイブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　３Ｂ、本論口縁フランジに嵌着されてウィン
   ドパネルを嵌着、保持するウィンドウェザ−ストリップ
   において、該ウィンドウェザ−ストリップの下辺部に車
   室側の側面からウィンドパネル嵌着溝に連通する水抜孔
   を形成すると共に、この水抜孔を車室側に配したドレー
   ンパイプに連通、接続したことを特徴とするウィンドウ
   ェザ−ストリップの水抜構造。