JPH0520526B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0520526B2 JPH0520526B2 JP62275677A JP27567787A JPH0520526B2 JP H0520526 B2 JPH0520526 B2 JP H0520526B2 JP 62275677 A JP62275677 A JP 62275677A JP 27567787 A JP27567787 A JP 27567787A JP H0520526 B2 JPH0520526 B2 JP H0520526B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer tank
- tank
- dolphin
- moored
- inner tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、被係留物特に浮体構造物を係留する
ための重力式ドルフインに関するものである。
ための重力式ドルフインに関するものである。
例えば海上空港、海上都市等の大規模被係留物
を係留するための実用可能な工法として、ドルフ
イン索鎖方式、ドルフインリンク方式およびシン
カー索鎖方式が知られている。
を係留するための実用可能な工法として、ドルフ
イン索鎖方式、ドルフインリンク方式およびシン
カー索鎖方式が知られている。
ドルフイン索鎖方式は、支持地盤に杭を打ち込
み、海面から上に出た杭上端部と被係留物とを索
鎖によつて接続することにより被係留物の係留を
行う。ドルフイン方式は同様な杭の上端部と被係
留物をリンクによつて接続する工法である。更
に、シンカー索鎖方式は、海中に沈められたシン
カーと被係留物を大径の索鎖によつて接続する工
法である。
み、海面から上に出た杭上端部と被係留物とを索
鎖によつて接続することにより被係留物の係留を
行う。ドルフイン方式は同様な杭の上端部と被係
留物をリンクによつて接続する工法である。更
に、シンカー索鎖方式は、海中に沈められたシン
カーと被係留物を大径の索鎖によつて接続する工
法である。
潮の干満に対応して被係留物が上下できるよう
にするために、前記ドルフインリンク索鎖方式と
シンカー索鎖方式の場合には索鎖がたるむように
張られ、ドルフインリンク方式の場合にはリンク
の動きの自由度が大きくなつている。従つて、被
係留物の上下方向の拘束度がきわめて弱いので、
波浪による上下方向の動揺を抑制することができ
ない。
にするために、前記ドルフインリンク索鎖方式と
シンカー索鎖方式の場合には索鎖がたるむように
張られ、ドルフインリンク方式の場合にはリンク
の動きの自由度が大きくなつている。従つて、被
係留物の上下方向の拘束度がきわめて弱いので、
波浪による上下方向の動揺を抑制することができ
ない。
更に、前記ドルフイン索鎖方式とドルフインリ
ンク方式の場合には、杭が鋼管からなり、錆びる
ので、耐久性に問題がある。
ンク方式の場合には、杭が鋼管からなり、錆びる
ので、耐久性に問題がある。
更に、シンカー索鎖方式の場合には、広大な海
域（チエーン長500〜1000ｍ）が要求されるため、
立地の適用性が制限され、また漁業補償等の問題
も大きい。また、多点係留の場合には、均等な荷
重を受け持つように各索鎖に与える初期張力の管
理が難しい。
域（チエーン長500〜1000ｍ）が要求されるため、
立地の適用性が制限され、また漁業補償等の問題
も大きい。また、多点係留の場合には、均等な荷
重を受け持つように各索鎖に与える初期張力の管
理が難しい。
更に、ドルフインリンク方式の場合には、リン
グ部の保守、耐久性、リング交換時の補助手段、
緩衝機能の必要性等の問題がある。
グ部の保守、耐久性、リング交換時の補助手段、
緩衝機能の必要性等の問題がある。
そこで、本発明は、上記欠点のないドルフイン
を提供することを目的とする。
を提供することを目的とする。
この目的を達成するために、本発明は、水中に
沈められるコンクリート製の外槽と、この外槽の
中で上下方向に移動可能であるコンクリート製の
半潜水型内槽と、内槽の上端から外槽の壁を通つ
て上方へ突出する管状首部の上端に支持されたス
ラブと、このスラブと被係留物との連結装置とを
備え、外槽の内室と外槽の周囲を連通させるため
の小さな開口を、外槽の壁に形成し、内槽と外槽
の間の〓間を、流動抵抗を生じるように小さくし
たことを特徴とする。
沈められるコンクリート製の外槽と、この外槽の
中で上下方向に移動可能であるコンクリート製の
半潜水型内槽と、内槽の上端から外槽の壁を通つ
て上方へ突出する管状首部の上端に支持されたス
ラブと、このスラブと被係留物との連結装置とを
備え、外槽の内室と外槽の周囲を連通させるため
の小さな開口を、外槽の壁に形成し、内槽と外槽
の間の〓間を、流動抵抗を生じるように小さくし
たことを特徴とする。
ここで、外槽によつて、被係留物の水平方向の
移動を弾性的に拘束することが望ましい。更に、
内層にバラストを充填および排出可能であること
が望ましい。
移動を弾性的に拘束することが望ましい。更に、
内層にバラストを充填および排出可能であること
が望ましい。
次に、図を参照して本発明の実施例を詳しく説
明する。
明する。
第１図乃至第４図には、本発明による重力式ド
ルフイン１とこのドルフインによつて係留される
海上空港等の被係留物２が示してある。重力式ド
ルフイン１は、水中に沈められて捨石マウンド３
上に設置されたコンクリート製の外槽４と、この
外槽の中で上下方向に移動可能であるコンクリー
ト製の半潜水型内槽５を備えている。
ルフイン１とこのドルフインによつて係留される
海上空港等の被係留物２が示してある。重力式ド
ルフイン１は、水中に沈められて捨石マウンド３
上に設置されたコンクリート製の外槽４と、この
外槽の中で上下方向に移動可能であるコンクリー
ト製の半潜水型内槽５を備えている。
外槽４は、砂バラスト等を入れる区画室６（第
３図参照）を形成するため、および槽の強度を増
大させるために、二重壁となつている。外槽４は
更に、外槽の内室と周りの海を連通する小さな開
口７，８を備えている。開口７は内槽５の下方位
置に設ける方がよいが、他の場所に設けてもよ
い。開口８は、外槽４の管状突出部９と内槽５の
管状首部１０との間に形成された環状〓間であ
る。この開口７，８は後述のように、潮の干満差
を吸収する働きをする。外槽４には更に、水平反
力受用壁１１ａが形成され、これには、被係留物
２を水平方向に弾性的に支持するゴムフエンダ１
１が取りつけられている。
３図参照）を形成するため、および槽の強度を増
大させるために、二重壁となつている。外槽４は
更に、外槽の内室と周りの海を連通する小さな開
口７，８を備えている。開口７は内槽５の下方位
置に設ける方がよいが、他の場所に設けてもよ
い。開口８は、外槽４の管状突出部９と内槽５の
管状首部１０との間に形成された環状〓間であ
る。この開口７，８は後述のように、潮の干満差
を吸収する働きをする。外槽４には更に、水平反
力受用壁１１ａが形成され、これには、被係留物
２を水平方向に弾性的に支持するゴムフエンダ１
１が取りつけられている。
外槽の中で上下方向に移動可能である内槽５
は、断面四角形のピストンとして形成され、その
側壁と外槽４の側壁の間には狭い〓間１２が形成
されている。それによつて、内槽５が上下移動す
るときに、内槽５の上側の外槽内室部分１３と下
側の外槽内室部分１４の間でこの〓間１２を通つ
て海水の移動が行われ、その際この〓間１２によ
つて流動抵抗が生じ、内槽５の上下移動が緩衝さ
れる。なお、開口７，８を比較的に小さくし、こ
の開口においても流動抵抗が生じるようにしても
よい。内槽５の上端には前記の管状首部１０が連
結され、この首部は外槽４の上壁を通つて海面の
上まで延び、その上端でスラブ１５を支持してい
る。内槽５には、スラブ１５の開口１６と管状支
柱１０を経てバラストを充填および排出可能であ
る。
は、断面四角形のピストンとして形成され、その
側壁と外槽４の側壁の間には狭い〓間１２が形成
されている。それによつて、内槽５が上下移動す
るときに、内槽５の上側の外槽内室部分１３と下
側の外槽内室部分１４の間でこの〓間１２を通つ
て海水の移動が行われ、その際この〓間１２によ
つて流動抵抗が生じ、内槽５の上下移動が緩衝さ
れる。なお、開口７，８を比較的に小さくし、こ
の開口においても流動抵抗が生じるようにしても
よい。内槽５の上端には前記の管状首部１０が連
結され、この首部は外槽４の上壁を通つて海面の
上まで延び、その上端でスラブ１５を支持してい
る。内槽５には、スラブ１５の開口１６と管状支
柱１０を経てバラストを充填および排出可能であ
る。
スラブ１５はボラード１７と連結具１８からな
る剛性の大きい連結装置によつて被係留物２に連
結されている。
る剛性の大きい連結装置によつて被係留物２に連
結されている。
上記構造のドルフインの場合、内槽５は海水の
浮力によつて浮かんでいるので、潮の干満または
波浪によつて海面が上下すると、被係留物２と同
様に上下動する。潮の干満によつて内槽５がゆつ
くり上下動するときには、海水が開口７，８を通
つて外槽４の内室から流出または流入する。ま
た、波浪を受けて比較的に速く上下動するときに
は、内槽５と外槽４の間の〓間１２が狭いので、
この〓間１２を通る海水が流動抵抗を受け、外槽
５の上下動を緩衝する。従つて、スラブ１５を介
してこの内槽５に連結されている被係留物の上下
動も緩衝される。
浮力によつて浮かんでいるので、潮の干満または
波浪によつて海面が上下すると、被係留物２と同
様に上下動する。潮の干満によつて内槽５がゆつ
くり上下動するときには、海水が開口７，８を通
つて外槽４の内室から流出または流入する。ま
た、波浪を受けて比較的に速く上下動するときに
は、内槽５と外槽４の間の〓間１２が狭いので、
この〓間１２を通る海水が流動抵抗を受け、外槽
５の上下動を緩衝する。従つて、スラブ１５を介
してこの内槽５に連結されている被係留物の上下
動も緩衝される。
内槽５には前述のようにバラスト水を充填また
は排出することができる。従つて、設置時の高さ
の調節だけでなく、水深の変化や施工条件の変更
に対応することができる。また、外槽内の海水と
内槽内のバラスト水を排出することにより、ドル
フインを再浮上させ、別の用途に転用することが
できる。
は排出することができる。従つて、設置時の高さ
の調節だけでなく、水深の変化や施工条件の変更
に対応することができる。また、外槽内の海水と
内槽内のバラスト水を排出することにより、ドル
フインを再浮上させ、別の用途に転用することが
できる。
次に、上記ドルフインの施工及び設置方法につ
いて説明する。
いて説明する。
(1) 設置水深、設置海域の海象条件、被係留物２
の動揺特性等の諸条件からドルフイン１の形
状、寸法を決定する。
の動揺特性等の諸条件からドルフイン１の形
状、寸法を決定する。
(2) 外槽４の重量Ｗが起重機船の能力を上回る場
合（Ｗ≧3500トン）は、ドライドツク、フロー
テイングドツクで外槽の底壁または側壁を建造
する。
合（Ｗ≧3500トン）は、ドライドツク、フロー
テイングドツクで外槽の底壁または側壁を建造
する。
(3) この外槽４の中に内槽５を建造する。
(4) 内槽５の首部１０までの施工が完了したら、
外槽４の上壁と水平反力受用壁１１ａを施工す
る。
外槽４の上壁と水平反力受用壁１１ａを施工す
る。
(5) 内槽５の首部１０の上部にスラブ１５を一体
施工する。
施工する。
(6) ドルフイン１が完成したら、洋上に自らの浮
力によつて浮上し、設置海域まで曳航してい
く。この際、外槽４の開口７はプラグ等で仮締
切りしておく。
力によつて浮上し、設置海域まで曳航してい
く。この際、外槽４の開口７はプラグ等で仮締
切りしておく。
(7) 設置海域では、予め支持地盤を検討し、適切
な支持方法を事前に完了させておく。
な支持方法を事前に完了させておく。
(8) 開口７を仮締切りしたプラグを取外し、外槽
４内に注水することにより所定の位置に沈設す
る。内槽５は半潜水状態となる。なお、必要に
応じて区画室６に砂、バラスト等を入れ、ドル
フイン１の重量を調整する。
４内に注水することにより所定の位置に沈設す
る。内槽５は半潜水状態となる。なお、必要に
応じて区画室６に砂、バラスト等を入れ、ドル
フイン１の重量を調整する。
(9) 被係留物を曳航設置する。内槽５のバラスト
調整により、高さの若干の調整を行う。そし
て、連結具１８によつてドルフイン１と被係留
物２を連結する。
調整により、高さの若干の調整を行う。そし
て、連結具１８によつてドルフイン１と被係留
物２を連結する。
(10) 被係留物２の重量変化により吃水が変化する
場合には、内槽５のバラスト調整によつて対応
する。
場合には、内槽５のバラスト調整によつて対応
する。
(11) 何等かの事由により、重量不足が懸念される
場合は、アースアンカーにより、外槽４を海底
地盤に拘束する。
場合は、アースアンカーにより、外槽４を海底
地盤に拘束する。
本発明の前記ドルフインは、既設の係留方法に
比して、上下方向の拘束が格段にすぐれており、
被係留物の上載機能の適用範囲が広がり、特に海
上飛行場や海上都市のような超大型人工地盤、精
密機器を搭載せるプラントパージ、消波効果の高
い幅広（30ｍ級）大型消波堤、快適な居住性を要
求される洋上ホテル、レストラン等に最適であ
る。更に、係留の拘束度が高く、適用できる海象
条件が広がり、消波設備を軽減でき、また索鎖方
式に比べて設置海域の必要面積が格段に少なくて
済み、経済性、立地適応性にすぐれている。更
に、バラスト機能を利用することにより、高さの
調節が簡単であり、更に再浮上ができ、他の用途
への転用が図れる。また、水深の多少の変化への
対応は、内槽バラスト機能、捨石マウンドの調整
により可能である。更に、ドルフインに附帯する
諸設備は構造がきわめて簡単で、交換も簡便であ
り、鋼製品の使用部分が少なく、耐久性および保
守にすぐれている。更に、内槽は浮体構造のた
め、すぐれた耐震性を有する。
比して、上下方向の拘束が格段にすぐれており、
被係留物の上載機能の適用範囲が広がり、特に海
上飛行場や海上都市のような超大型人工地盤、精
密機器を搭載せるプラントパージ、消波効果の高
い幅広（30ｍ級）大型消波堤、快適な居住性を要
求される洋上ホテル、レストラン等に最適であ
る。更に、係留の拘束度が高く、適用できる海象
条件が広がり、消波設備を軽減でき、また索鎖方
式に比べて設置海域の必要面積が格段に少なくて
済み、経済性、立地適応性にすぐれている。更
に、バラスト機能を利用することにより、高さの
調節が簡単であり、更に再浮上ができ、他の用途
への転用が図れる。また、水深の多少の変化への
対応は、内槽バラスト機能、捨石マウンドの調整
により可能である。更に、ドルフインに附帯する
諸設備は構造がきわめて簡単で、交換も簡便であ
り、鋼製品の使用部分が少なく、耐久性および保
守にすぐれている。更に、内槽は浮体構造のた
め、すぐれた耐震性を有する。
以上説明したように、本発明によるドルフイン
は、外槽の中で上下方向に移動可能である半潜水
型内槽によつて被係留物を係留し、内槽の比較的
に速い上下動だけを緩衝するようにしたので、潮
の干満差を吸収すると共に、波浪による上下方向
の動揺を抑制することができる。更に、外槽と内
槽がコンクリートで出来ているので、耐久性があ
り、また保守をほとんど必要としない。
は、外槽の中で上下方向に移動可能である半潜水
型内槽によつて被係留物を係留し、内槽の比較的
に速い上下動だけを緩衝するようにしたので、潮
の干満差を吸収すると共に、波浪による上下方向
の動揺を抑制することができる。更に、外槽と内
槽がコンクリートで出来ているので、耐久性があ
り、また保守をほとんど必要としない。
第１図は本発明の実施例によるドルフインの縦
断面図、第２図は、第１図のドルフインを上側か
ら見た図、第３図は第１図のドルフインを−
線に沿つて切断した図、第４図は本発明のドルフ
インによつて大型浮体構造物を係留した状態を示
す平面図である。 １……ドルフイン、２……被係留物、４……外
槽、５……内槽、７，８……開口、１０……首
部、１２……〓間、１５……スラブ、１７，１８
……連結装置。
断面図、第２図は、第１図のドルフインを上側か
ら見た図、第３図は第１図のドルフインを−
線に沿つて切断した図、第４図は本発明のドルフ
インによつて大型浮体構造物を係留した状態を示
す平面図である。 １……ドルフイン、２……被係留物、４……外
槽、５……内槽、７，８……開口、１０……首
部、１２……〓間、１５……スラブ、１７，１８
……連結装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 水中に沈められるコンクリート製の外槽と、 この外槽の中で上下方向に移動可能であるコン
クリート製の半潜水型内槽と、 内槽の上端から外槽の壁を通つて上方へ突出す
る管状首部の上端に支持されたスラブと、 このスラブと被係留物との連結装置とを備え、 外槽の内室と外槽の周囲を連通させるための小
さな開口を、外槽の壁に形成し、 内槽と外槽の間の〓間を、流動抵抗を生じるよ
うに小さくしたことを特徴とする重力式ドルフイ
ン。 ２ 外槽によつて、被係留物の水平方向の移動を
弾性的に拘束したことを特徴とする、特許請求の
範囲第１項記載の重力式ドルフイン。 ３ 内層にバラストを充填および排出可能である
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の
重力式ドルフイン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62275677A JPH01121408A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 重力式ドルフィン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62275677A JPH01121408A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 重力式ドルフィン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01121408A JPH01121408A (ja) | 1989-05-15 |
| JPH0520526B2 true JPH0520526B2 (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=17558806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62275677A Granted JPH01121408A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 重力式ドルフィン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01121408A (ja) |
-
1987
- 1987-11-02 JP JP62275677A patent/JPH01121408A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01121408A (ja) | 1989-05-15 |
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