JPH05205298A - ピックアップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘットベースに生じる高次共振を防止するこ
と。 【構成】 サスペンションベース２０側からみてヘッド
ベース３０側の支持間隔を狭めた状態で板バネ５１を取
付け、ヘッドベース３０を移動させようとする方向に周
るモーメントｍを得るようにした。 【効果】 ヘッドベース３０を移動させようとする方向
に周るモーメントｍを得るようにしたことから、高次共
振による位相遅れを相殺することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サスペンションバネに
よってサスペンションベースにピックアップヘッドが搭
載されたヘッドベースを片持ち支持する構成の光学式の
ピックアップに係り、特にサスペンションバネの取付け
状態を考慮することによってヘッドベースの位相遅れを
防止するようにしたピックアップに関する。

【０００２】

【従来の技術】光学式のピックアップは、コンパクトデ
ィスク（ＣＤ）やレーザディスク（ＬＤ）に記録されて
いる情報を再生したり、フォーカスエラー信号やトラッ
キングエラー信号を生成したりする機能を有している。

【０００３】このようなピックアップにおいては、小型
軽量等を追求し種々改良が重ねられており、その一例と
して２軸バネによりサスペンションベースにピックアッ
プヘッドを搭載するヘッドベースを片持ち支持した構成
のものが開発されている。

【０００４】つまり、図１に示すように、ピックアップ
１のピックアップケース２に設けられているレーザダイ
オード３から発せられたレーザ光は、グレーティング４
の面に蒸着された回折格子により複数の光束に回折（分
離）される。ここで、中心の０次光は信号読取りとフォ
ーカスサーボ用として利用され、その両側の２本の光束
はトラッキングサーボ用として利用される。

【０００５】グレーティング４を経たレーザ光は、光を
透過させる性質及び反射させる性質を有するハーフミラ
ー５によってディスク（図示省略）側に反射され、反射
ミラー６によりその光軸が９０゜曲げられる。

【０００６】そして、反射ミラー６からのレーザ光は、
対物レンズ３７によってディスク上に集光される。

【０００７】ディスクからの反射光は、対物レンズ３７
及び反射ミラー６を経た後、ハーフミラー５を経て光電
子集積回路（ＯＥＩＣ）７に導かれる。

【０００８】ここで、反射光であるレーザ光の光軸調整
は、光電子集積回路７をｘ，ｙ方向に移動させることに
より行われる。

【０００９】図２及び図３は、上記のピックアップケー
ス２内に収納されているアクチュエータユニットを示す
もので、アクチュエータユニット９にはヨークベース１
０、サスペンションベース２０及びヘッドベース３０が
備えられている。

【００１０】ヨークベース１０の一端部１０ａ側には、
この一部が折曲げられたヨーク部１１，１２が設けられ
ている。ヨーク部１２には、永久磁石１３が固着されて
いる。ヨークベース１０の他端部１０ｂ側には、ネジ４
０が挿入されるネジ孔１４が形成されている。ネジ孔１
４の両サイドには、位置決め孔１５，１５が形成されて
いる。

【００１１】サスペンションベース２０の両端部のそれ
ぞれの上下には、板バネ５１の一端部側の固着片５２が
固着される固着部２１，２２が設けられている。サスペ
ンションベース２０の中央部には、上記のネジ４０が挿
入されるネジ孔２３が形成されている。サスペンション
ベース２０の下面側には、上記のヨークベース１０の位
置決め孔１５，１５に挿入される位置決め突起（図示省
略）が設けられている。

【００１２】ヘッドベース３０には、ヨークベース１０
のヨーク部１１，１２が挿通される挿通孔３１が形成さ
れている。挿通孔３１には、挿通孔３２を有したコイル
ボビン３３が固着されている。コイルボビン３３には、
フオーカス用の２個の励磁コイル３４，３５が取付けら
れている。またコイルボビン３３の周囲には、トラッキ
ング用の励磁コイル（図示省略）が巻回されている。コ
イルボビン３３の両端部のそれぞれの上下には、フオー
カス用の励磁コイル３４，３５又はトラッキング用の励
磁コイルの始端又は終端が引き出されるコイル引出部３
６Ａが設けられている。

【００１３】ヘッドベース３０の先端部には、対物レン
ズ３７が取付けられている。ヘッドベース３０の対物レ
ンズ３７を挟んだ両端部のそれぞれの上下には、板バネ
５１の他端部側の固着片５４が固着される固着部３８，
３９が設けられている。

【００１４】なお、板バネ５１にあっては、耳部６０に
連結片６１を介して連結された状態で製造されたもので
あり、板バネ５１の固着片５２，５４がサスペンション
ベース２０及びヘッドベース３０側に固着された後、連
結片６１の中央部分がカットされ、板バネ５１が耳部６
０から切り離されるようになっている。

【００１５】フレキシブル基板８０は、トラッキング及
びフォーカスのための制御信号たる励磁電流を供給する
ものであり、リード線８１の出力端には、板バネ５１の
固着片５２に設けられている連結片５２Ａが接続される
ランド８２が設けられている。

【００１６】このような構成のアクチュエータユニット
９の組立に際しては、まずヨークベース１０のヨーク部
１２に永久磁石１３を固着する。次いで、ヨークベース
１０の位置決め孔１５，１５にサスペンションベース２
０の下面側に設けられている位置決め突起を挿入してヨ
ークベース１０とサスペンションベース２０とを固定す
る。

【００１７】ヨークベース１０とサスペンションベース
２０との固定を終えた後、サスペンションベース２０の
両端部のそれぞれの上下に設けられている固着部２１，
２２に、板バネ５１の一端部側の固着片５２をたとえば
熱硬化性接着剤を用いて固着する。

【００１８】次いで、板バネ５１の他端部側の固着片５
４をヘッドベース３０の固着部３８，３９に上記の熱硬
化性接着剤を用いて固着する。

【００１９】サスペンションベース２０及びヘッドベー
ス３０の所定箇所に板バネ５１の各固着片５２，５４を
固着した後、コイルボビン３３の両端部のそれぞれの上
下のコイル取出部３６Ａからコイルを引出して板バネ５
１の固着片５４に半田付けする。

【００２０】これにより、トラッキング用の励磁コイル
３４，３５及びフォーカス用の励磁コイルが板バネ５１
に電気的に接続される。板バネ５１の半田付けを終えた
後、耳部６０の連結片６１の中央部分をカットし、板バ
ネ５１を耳部６０から切り離す。

【００２１】フレキシブル基板８０に対しては、図４に
示すように、各板バネ５１の固着片５２に設けられてい
る連結片５２Ａをランド８２に挿入し、このランド部分
を半田付けする。

【００２２】フレキシブル基板８０との半田付けを終え
た後、サスペンションベース２０及びヨークベース１０
のネジ挿入孔２３，１４にネジ４０を挿入し、このネジ
４０を介してサスペンションベース２０及びヨークベー
ス１０をピックアップケース２の所定箇所に固定する。

【００２３】そして、フレキシブル基板８０を介し制御
信号たる励磁電流が各板バネ５１を介してコイルボビン
３３に設けられているそれぞれの励磁コイルに供給され
ることにより、トラッキング及びフォーカスがとられ
る。つまり、トラッキングをとる場合にはトラッキング
用の励磁コイル３４，３５から磁束が発生され、フォー
カスをとる場合にはフォーカス用の励磁コイルから磁束
が発生される。

【００２４】この発生した磁束の向き及び強さ等がフレ
キシブル基板８０を介して供給される制御信号によって
コントロールされることにより、ヘッドベース３０が各
板バネ５１に片持ち支持された状態で上下左右方向に移
動する。これにより、対物レンズ３７をディスクのトラ
ッキング方向及びフォーカス方向に移動させることがで
きる。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のアクチュエータユニット９においては、特に板バネ
５１を図５及び図６に示す状態で取付けていることか
ら、次のような不具合が発生している。

【００２６】つまり、図２に示したアクチュエータユニ
ット９は、駆動源となる永久磁石１３及び各励磁コイル
３４，３５（各励磁コイル３４，３５を単体とみなす）
をそれぞれ１個とした構成であり、このような構成では
板バネ５１による駆動中心（作用点Ｇ0 ）と可動状態に
あるヘッドベース３０の重心位置とを一致させることは
一般的に不可能である。

【００２７】また図５に示すように、サスペンションベ
ース２０側からみてヘッドベース３０側の板バネ５１の
支持間隔を広げ（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）、駆動力Ｆを図中左向き
とした場合の力Ｖの向きは、それぞれ左上がり、左下が
りとなり、また各板バネ５１に発生する反作用力Ｓの向
きもそれぞれ左下がり、左上がりとなることから、モー
メントｍは右周りとなる。

【００２８】このような場合には、対物レンズ３７を移
動させようとする方向に周るモーメントｍを得ることが
できないために、高次共振を相殺することができず、ヘ
ッドベース３０の移動が遅れてしまう（位相遅れ）こと
から、対物レンズ３７によるトラッキングの追従性が低
下してしまう。

【００２９】更に、図６に示すように、Ｌ1 ＝Ｌ2 とし
た場合には、各板バネ５１には反作用力Ｓ等が発生せ
ず、左右いずれかのモーメントｍの発生もなく、各板バ
ネ５１による作用点Ｇ0 の移動もないため、各板バネ５
１による配置状態は極めて理想的なものとなる。

【００３０】但し、実際には各板バネ５１が弾力性を有
しているため、所定の重量をもったヘッドベース３０を
左右のいずれかに移動させようとした場合には、ヘッド
ベース３０に位相遅れを生じてしまうことからヘッドベ
ース３０の高次共振の改善が不完全なものとなる。

【００３１】ちなみに、図７は、図５の各板バネ５１に
おける間隔をＬ1 ＜Ｌ2 とした場合のサーボゲイン及び
位相の特性を示すもので、特に斜線で囲った領域におい
てサーボゲインに大幅な変動が見られる。またサーボゲ
インに大幅な変動をもたらす位相特性においても大幅な
遅れが見られる。

【００３２】本発明は、このような事情に対処してなさ
れたもので、駆動中心とヘッドベースの重心位置との位
置ずれを考慮し、ヘッドベースを移動させようとする方
向に周るモーメントを得、互いの位置ずれを相殺するこ
とによりヘッドベースに発生する高次共振を防止するこ
とができるピックアップを提供することを目的とする。

【００３３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ベースに取付けられたサスペンションベ
ースに複数のサスペンションバネを介してヘッドベース
を片持ち支持してなるピックアップにおいて、前記複数
のサスペンションバネが、前記サスペンションベース側
からみて前記ヘッドベース側の支持間隔を狭めた状態で
取付けられてなることを特徴とする。

【００３４】

【作用】本発明のピックアップでは、各サスペンション
バネによる駆動中心とヘッドベースの重心位置との位置
ずれによって生じるヘッドベースの高次共振を防止しよ
うとするものであり、サスペンションベースとヘッドベ
ースとの間に固着されるサスペンションバネの取付け状
態を、サスペンションベース側からみてヘッドベース側
の支持間隔が狭められるようにしたものである。

【００３５】これにより、ヘッドベースを移動させよう
とする方向に周るモーメントを得ることができることか
ら、各サスペンションバネによる駆動中心とヘッドベー
スの重心位置との位置ずれを相殺することができるた
め、ヘッドベースに発生する高次共振を防止することが
できる。

【００３６】

【実施例】以下、本発明の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。なお、以下に説明する図において、図２及
び図３と共通する部分には同一符号を付し重複する説明
を省略する。

【００３７】図８及び図９は、本発明のピックアップに
係るアクチュエータユニット９の構成を示すもので、ア
クチュエータユニット９にはヨークベース１０、サスペ
ンションベース２０及びヘッドベース３０が備えられて
いる。

【００３８】ヨークベース１０の一端部１０ａ側には、
ヨーク部１１，１２が設けられている。ヨーク部１２に
は、永久磁石１３が固着されている。永久磁石１３のヨ
ーク部１１に対向する面側の角部１３ａがカットされて
いる。これにより、永久磁石１３のヨーク部１１に対向
する面の幅寸法がヨーク部１１の幅寸法より小さくされ
るため、後述するように永久磁石１３からの磁束が扇状
に広がってヨーク部１１側に導かれる。

【００３９】ヨークベース１０の他端部１０ｂ側には、
ネジ４０を挿入するためのネジ孔１４が形成されてい
る。ネジ孔１４の両サイドには、位置決め孔１５，１５
が形成されている。

【００４０】サスペンションベース２０の両端部に設け
られている固着部２１，２２には、接続片９１ａを有す
る半田用端子９１の脚部９１ｂが圧入されるようになっ
ており、この半田用端子９１を介してサスペンションバ
ネである板バネ５１の固着片５２が後述するように半田
によって固着されるようになっている。

【００４１】板バネ５１の固着片５２，５４には、孔５
２ａ，５４ａが設けられており、この孔５２ａ，５４ａ
によって固着片５２，５４の下面側に予め塗布された半
田へのレーザ光による熱が効率よく伝達されるようにな
っている。また板バネ５１の固着片５４には、連結片５
３が設けられており、コイルボビン３３側の励磁コイル
３４，３５，３６と接続されるようになっている。

【００４２】なお、孔５２ａ，５４ａの形状にあって
は、同図のように円形状のものに限らず、たとえば図１
０に示すように切欠き状の孔５２ｂ，５４ｂとしてもよ
い。また図中符号５１Ａは板バネ５１の振動を吸収する
ための吸振部を示している。

【００４３】サスペンションベース２０の中央部には、
ネジ孔２３が形成されている。サスペンションベース２
０の下面側には、ヨークベース１０の位置決め孔１５，
１５に挿入される位置決め突起（図示省略）が設けられ
ている。

【００４４】ヘッドベース３０には、ヨークベース１０
のヨーク部１１，１２が挿通される挿通孔３１が形成さ
れている。挿通孔３１には、挿通孔３２を有したコイル
ボビン３３が固着されている。

【００４５】コイルボビン３３の周囲には、図１１に示
すように、フォーカス用の励磁コイル３６が巻回されて
いる。励磁コイル３６の上部には、フオーカス用の励磁
コイル３４，３５が取付けられている。

【００４６】コイルボビン３３のコイル引出部３６Ａに
は、接続片９２ａを有した半田用端子９２の脚部９２ｂ
が圧入されるようになっている。ここで、各励磁コイル
３４，３５，３６と半田用端子９２の接続片９２ａとの
接続関係は、たとえばコイルボビン３３の上側の半田用
端子９２の接続片９２ａをそれぞれトラッキング用及び
フォーカス用としたとき、下側の対角線上にある接続片
９２ａをそれぞれに対応させてトラッキング用及びフォ
ーカス用としている。

【００４７】これにより、コイルボビン３３をヘッドベ
ース３０に組込む際に、上下を逆に取付けた場合でもそ
れぞれの励磁コイル３４，３５，３６の利用用途が変わ
ることがなくなるため、作業性が大幅に改善される。つ
まり、トラッキング用をフォーカス用として用いること
である。

【００４８】ちなみに、各励磁コイル３４，３５，３６
と半田用端子９２の接続片９２ａとの接続関係を、たと
えば図１２に示すように、コイルボビン３３の上側の半
田用端子９２の接続片９２ａを共にトラッキング用と
し、下側の接続片９２ａを共にフォーカス用としたと
き、コイルボビン３３の上下を逆にして取り付けてしま
うと、それぞれの励磁コイル３４，３５，３６の利用用
途が逆になってしまう。このため、コイルボビン３３を
ヘッドベース３０に組込む際には、コイルボビン３３の
取付け方向が制約されるため、かなりの注意力を必要と
することから作業性が低下してしまう要因ともなりかね
ない。

【００４９】ヘッドベース３０の先端部には、対物レン
ズ３７が取付けられている。ヘッドベース３０の対物レ
ンズ３７を挟んだ両端部のそれぞれの上下に設けられて
いる固着部３８，３９には、半田用端子９０の脚部９０
ｂが圧入されるようになっている。

【００５０】なお、板バネ５１にあっては、位置決め孔
６２を有した耳部６０に連結片６１を介して連結された
状態で製造されたものであり、板バネ５１の固着片５
２，５４がサスペンションベース２０及びヘッドベース
３０側に固着された後、連結片６１の中央部分がカット
され、板バネ５１が耳部６０から切り離されるようにな
っている。

【００５１】サスペンションベース２０側には、リード
線８１を有したフレキシブル基板８０が取付けられるよ
うになっている。フレキシブル基板８０の各ランド８２
には、上記の半田用端子９１の接続片９１ａを位置決め
するための位置決め凹部８３が形成されている。

【００５２】ここで、フレキシブル基板８０の各ランド
８２間の寸法は、半田用端子９１の接続片９１ａ間の寸
法より若干広めとされている。これにより、それぞれの
接続片９１ａがランド８２の位置決め凹部８３に嵌合さ
れると、フレキシブル基板８０には撓みによる反発力が
発生し、各位置決め凹部８３に外側に広がる方向の力が
作用するため、接続片９１ａとランド８２との接続がよ
り確実なものとなるとともに。なお、ランド８２の形状
に関しては、図４に示した円形状のものであってもよ
い。

【００５３】図１３は、図８における板バネ５１の取付
け状態によっての板バネ５１による作用を示すものであ
り、サスペンションベース２０側からみてヘッドベース
３０側の支持間隔を狭めた状態で板バネ５１が取り付け
られている。

【００５４】つまり、平面上において対向する板バネ５
１の固着片５４間の距離をＬ1 とし、同じく固着片５２
間の距離をＬ2 としたとき、Ｌ1 ＞Ｌ2 となっている。
これにより、トラッキング用の励磁コイル３４，３５
から発生する磁束によって得られる駆動力Ｆの向きを矢
印方向（左側）とした場合、板バネ５１に発生する力Ｍ
との合力によって実際の運動方向の力Ｖが得られる。ま
た力Ｍの反作用として反作用力Ｓが得られる。

【００５５】この反作用力Ｓによって見かけ上の作用点
Ｇ1 をもつヘッドベース３０の移動方向（Ｆ方向）に周
るモーメントｍが得られることから、板バネ５１による
作用点Ｇ0 とヘッドベース３０の重心位置とが一致して
いなくともヘッドベース３０に位相遅れを生じないよう
にすることができる。その結果、ヘッドベース３０に発
生する高次共振を極力小さくすることができる。

【００５６】つまり、図８に示したアクチュエータユニ
ット９は、駆動源となる永久磁石１３及び各励磁コイル
３４，３５，３６（各励磁コイル３４，３５，３６を単
体とみなす）をそれぞれ１個とした構成であり、このよ
うな構成では板バネ５１による駆動中心（作用点Ｇ0 ）
と可動状態にあるヘッドベース３０の重心位置とを一致
させることは一般的に不可能である。

【００５７】このようなことから、板バネ５１による駆
動中心とヘッドベース３０の重心位置との位置ずれが高
次共振を招く原因となっていたが、上述したように、サ
スペンションベース２０側からみてヘッドベース３０側
の板バネ５１の支持間隔を狭めることにより、駆動中心
とヘッドベース３０の重心位置との位置ずれによる不具
合を相殺することが可能となる。

【００５８】図１４は、図１０の各板バネ５１における
間隔をＬ1 ＞Ｌ2 とした場合のサーボゲイン及び位相の
特性を示すもので、特に斜線で囲った領域に着目する
と、サーボゲインの変動及び位相の遅れが大幅に改善さ
れていることが解る。

【００５９】図１５は、永久磁石１３からの磁束の流れ
による作用を説明するためのものであり、ヨーク部１１
に対向する面側の角部１３ａをカットし、ヨーク部１１
の幅寸法より小さい対向面とした場合にはヨーク部１１
側へ向かう磁束が扇状に広がる。これにより、上述した
各板バネ５１による高次共振の改善と同様の効果が得ら
れる。

【００６０】つまり、図１６に示すように、永久磁石１
３からの磁束Ｂに対して各励磁コイル３４，３５に左向
きに電流ｉが流れた場合、磁束Ｂに対して直交する方向
に駆動力Ｆ（＝ｉｌＢ）が発生する。このとき、各励磁
コイル３４，３５では、それぞれ下向き及び上向きの回
転運動の素となる力Ｏが得られ、これにより各励磁コイ
ル３４，３５には左周りのモーメントｍが得られる。

【００６１】図１７は、図１で示したレーザダイオード
３及びグレーティング４をピックアップケース２にて固
定するためのバネ部材を示すもので、バネ部材１００の
ベース１０１にはピックアップケース２の一部に当接す
るベース１０１が設けられている。ベース１０１には、
それぞれ異なる方向に付勢力を持つ弾性支持体１０２，
１０３が設けられている。

【００６２】弾性支持体１０２には、ピックアップケー
ス２の所定箇所に螺着されるネジ（図示省略）の挿入孔
１０４が設けられている。弾性支持体１０３には、レー
ザダイオード３からのレーザ光を通過させる通過孔１０
５が設けられている。

【００６３】そして、バネ部材１００の弾性支持体１０
２，１０３によってレーザダイオード３及びグレーティ
ング４をピックアップケース２の所定箇所にそれぞれ矢
印方向に押圧固定することができる。それぞれを固定し
た後は挿入孔１０４に挿入したネジをピックアップケー
ス２の所定箇所に螺着することにより、弾性支持体１０
２を介してバネ部材１００を固定することができるた
め、作業性が大幅に向上する。

【００６４】ちなみに、従来では、図１８に示すよう
に、グレーティング４をスプリング１０６（同図ａ）あ
るいは板バネ１０７によって矢印方向に付勢し（同図
ｂ）、その板バネ１０７を単独固定としている。またレ
ーザダイオード３は、同図ｃに示すように板バネ１０８
によって矢印方向に付勢し、その板バネ１０８を単独固
定としている。

【００６５】したがって、スプリング１０６又は板バネ
１０７，１０８のそれぞれを単独固定する必要があるこ
とから作業工程が増えてしまうばかりか、固定後のグレ
ーティング４又はレーザダイオード３の位置調整等にお
いてもそれぞれ単独固定されたスプリング１０６又は板
バネ１０７，１０８の固定を緩める必要があることから
作業性を悪化させる要因ともなっている。

【００６６】図１９は、図１で示したハーフミラー５
を、ピックアップケース２の取付け凹部２ａに取付ける
際の固定バネ部材を示すを示すもので、固定バネ部材１
０６にはネジ１０７の係合溝１０８を有した係合片１０
９、取付け時にハーフミラー５に係合し固定バネ部材１
０６の姿勢を保持する保持片１１０、ハーフミラー５を
矢印方向に付勢する弾性片１１１が設けられている。

【００６７】取付けに際しては、取付け凹部２ａにハー
フミラー５を落し込んだ後、固定バネ部材１０６の弾性
片１１１を取付け凹部２ａの隙間に差し込む。このと
き、保持片１１０がハーフミラー５に係合し、固定バネ
部材１０６の姿勢を安定した状態に保ち、この状態から
係合片１０９が段部１１２に係合され、弾性片１１１が
ハーフミラー５を側圧する。

【００６８】ちなみに、従来では、図２０に示すよう
に、図１９の固定バネ部材１０６に設けられていた保持
片１１０が設けられておらず、固定バネ部材１０６の弾
性片１１１を取付け凹部２ａの隙間に差し込む際に係合
片１０９が段部１１２からずり落ちてしまうことが多い
ため、作業性が著しく阻害されていた。

【００６９】図２１は、上記アクチュエータユニット９
の組立工程を示すもので、クランパベース７０にはヨー
クベースクランパ７１及びヘッドベースクランパ７２が
備えられている。

【００７０】アクチュエータユニット９のサスペンショ
ンベース２０及びヘッドベース３０は、それぞれヨーク
ベースクランパ７１及びヘッドベースクランパ７２によ
ってクランプされている。各ヨークベースクランパ７１
及びヘッドベースクランパ７２により、ヨークベース２
０及びヘッドベース３０が平行度を精度良く保った状態
でクランプされている。

【００７１】またベース７０には、板バネ５１の耳部６
０を位置決めするための耳部載置部７３が設けられてい
る。耳部載置部７３には位置決め突起７４が設けられて
おり、耳部６０の位置決め孔６２を位置決め突起７４に
嵌め込むことによってサスペンションベース２０及びヘ
ッドベース３０に対する板バネ５１の相対位置が一義的
に決められるようになっている。なお、図中符号８０は
クリーム半田や硬化時間の短い熱硬化性接着剤等の接合
材を塗布するための塗布器、符号８１はレーザ光を照射
するためのレーザ照射器をそれぞれ示している。

【００７２】続いて、このようなアクチュエータユニッ
ト９の組立手順を、図２２を用いて説明する。

【００７３】まず（手順１）では、サスペンションベー
ス２０を取り付けたヨークベース１０を、ヨークベース
クランパ７１にセットする。このとき、ヨークベースク
ランパ７１によるクランプ圧を、ヨークベース１０に対
してサスペンションベース２０が浮き上がらない程度と
することが望ましく、更にはヨークベース１０及びサス
ペンションベース２０が変形しない程度にクランプする
ことが好ましい。これにより、ヨークベース１０及びサ
スペンションベース２０の平面度の精度が高めらた状態
でのクランプが行われるようになっている。

【００７４】（手順２）では、ヘッドベース３０をヘッ
ドベースクランパ７２にセットする。このヘッドベース
クランパ７２のクランプによって、ヘッドベース３０の
平面度の精度が高められるようになっている。

【００７５】（手順３）では、塗布器８０によってサス
ペンションベース２０及びヘッドベース３０の固着部２
１，２２，３８，３９に所定量の半田を塗布する。な
お、このような半田に限らず、上述したような硬化時間
の短い熱硬化性樹脂を代用してもよい。

【００７６】（手順４）では、板バネ５１の耳部６０の
位置決め孔６２を耳部載置部７３の位置決め突起７４に
嵌め込む。これにより、サスペンションベース２０及び
ヘッドベース３０に対する板バネ５１の相対位置が一義
的に決められる。

【００７７】（手順５）では、（手順３）によって塗布
されたサスペンションベース２０及びヘッドベース３０
の表側の固着部２１，３８に、レーザ照射器８１によっ
てレーザ光を照射する。これにより、予め塗布されてい
る半田が溶融することによって板バネ５１の固着片５
２，５４が固着部２１，３８に固着される。

【００７８】サスペンションベース２０及びヘッドベー
ス３０の表側の固着部２１，３８に対する板バネ５１の
固着片５２，５４の固着を終えた後、同様の作業をサス
ペンションベース２０及びヘッドベース３０の裏側の固
着部２２，３９に対して行う。

【００７９】（手順６）では、（手順５）にての固着を
終えた後、耳部６０の連結片６１の中間部分をカットす
る。

【００８０】（手順７）では、ヘッドベースクランパ７
２の取り外しを行う。 （手順８）では、サスペンションベース２０の固着部２
１，２２に対してのみレーザ照射器８１によるレーザ光
の再照射を行う。これにより、サスペンションベース２
０の固着部２１，２２における半田が短時間内に再度溶
融〜固着する間、上述したように板バネ５１の反りによ
る部分的な歪が補正され、再固着が行われる。

【００８１】（手順９）では、ヘッドベース３０の所定
箇所に対物レンズ３７を取付ける。このように、本実施
例では、サスペンションベース２０側からみてヘッドベ
ース３０側の支持間隔を狭めた状態で板バネ５１を取付
けた。これにより、ヘッドベース３０を移動させようと
する方向に周るモーメントｍを得ることができることか
ら、各板バネ５１による駆動中心とヘッドベース３０の
重心位置との位置ずれを相殺することができるため、ヘ
ッドベース３０に発生する高次共振を防止することがで
きる。

【００８２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のピックア
ップによれば、各サスペンションバネによる駆動中心と
ヘッドベースの重心位置との位置ずれによって生じるヘ
ッドベースの高次共振を防止しようとするものであり、
サスペンションベースとヘッドベースとの間に固着され
るサスペンションバネの取付け状態を、サスペンション
ベース側からみてヘッドベース側の支持間隔が狭められ
るようにしたものである。

【００８３】これにより、ヘッドベースを移動させよう
とする方向に周るモーメントを得ることができることか
ら、各サスペンションバネによる駆動中心とヘッドベー
スの重心位置との位置ずれを相殺することができるた
め、ヘッドベースに発生する高次共振を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のピックアップの一例を示す斜視図であ
る。

【図２】図１のピックアップのピックアップケースに収
納されているアクチュエータユニットを示す斜視図であ
る。

【図３】図２のアクチュエータユニットを示す分解斜視
図である。

【図４】図２のアクチュエータユニットに設けられてい
るフレキシブル基板の拡大斜視図である。

【図５】図２の板バネの作用を説明するための図であ
る。

【図６】図２の板バネの作用を説明するための図であ
る。

【図７】図２の板バネの作用によるサーボゲイン及び位
相の状態を説明するための特性図である。

【図８】本発明のピックアップの一実施例に係るアクチ
ュエータユニットを示す斜視図である。

【図９】図８のアクチュエータユニットを示す分解斜視
図である。

【図１０】図８の板バネの他の例を示す斜視図である。

【図１１】図８のコイルボビンを示す斜視図である。

【図１２】図８のコイルボビンの作用を説明するための
他のコイルボビンの斜視図である。

【図１３】図８の板バネの作用を説明するための図であ
る。

【図１４】図８の板バネの作用によるサーボゲイン及び
位相の改善された状態を説明するための特性図である。

【図１５】図８の永久磁石の作用を説明するための平面
図である。

【図１６】図１５の永久磁石からの磁束の向き及び各励
磁コイルに作用するモーメントの向き等を説明するため
の図である。

【図１７】図１のレーザダイオード及びグレーティング
をピックアップケースにて固定するためのバネ部材を示
す斜視図である。

【図１８】図１７のバネ部材の作用を説明するための他
のバネ部材を示す斜視図である。

【図１９】図１のハーフミラーを圧着固定するためのバ
ネ部材を示す図である。

【図２０】図１９のバネ部材の作用を説明するためのた
のバネ部材を示す図である。

【図２１】図８のアクチュエータユニットの組立工程を
示す図である。

【図２２】図８のアクチュエータユニットの組立手順を
説明するための図である。

【符号の説明】

１ ピックアップ ２ ピックアップケース ９ アクチュエータユニット １０ ヨークベース １１，１２ ヨーク部 １３ 永久磁石 ２０ サスペンションベース ２１，２２，３８，３９ 固着部 ３０ ヘッドベース ３３ コイルボビン ３７ 対物レンズ ５１ 板バネ ５２ 固着片 ６０ 耳部 ６１ 連結片 ８０ フレキシブル基板 ８１ リード線 ８２ ランド ８３ 位置決め凹部 ９０，９１，９２ 半田用端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 槙本 誠一 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パ イオニア株式会社川越工場内 (72)発明者 白井 冬樹 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パ イオニア株式会社川越工場内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースに取付けられたサスペンションベ
   ースに複数のサスペンションバネを介してヘッドベース
   を片持ち支持してなるピックアップにおいて、 前記複数のサスペンションバネが、前記サスペンション
   ベース側からみて前記ヘッドベース側の支持間隔を狭め
   た状態で取付けられてなることを特徴とするピックアッ
   プ。