JPH0520777Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば高層ビル等の高層階に対して
引つ越し貨物等の搬出、搬入を行うリフト車の改
良に係り、特にバケツトをガイドする延出部材
（ガイドレール）の起伏角度が比較的小さい場合
に於けるバケツト巻き下げ駆動がスムーズに行い
得るようにしたリフト車のウインチ油圧回路に関
するものである。

〔従来技術〕

引つ越し貨物等を搬出、搬入するリフト車は、
貨物を搭載してバケツトを上昇させる場合はガイ
ドレールの傾斜度（起伏角度）に関わりなく巻き
上げ用の油圧モータを駆動しているのは当然であ
るが、貨物の搬出に当たつては、通常のウインチ
装置と同様に巻き上げ用の油圧モータを逆回転さ
せ、かつブレーキ装置を併用してバケツトの下降
を行うことも考えられるが、今日に於いては第４
図の油圧回路に示す如く、搬出貨物を安全に搬出
するために、巻き下げ用の油圧モータ２０を巻き
上げ用の油圧モータ２１とは別に装備しているの
が実情である。

〔考案が解決すべき課題〕

然しながら、従来のリフト車のウインチ油圧回
路は第４図に示した如く、巻き上げ用の油圧モー
タ２１と巻き下げ用の油圧モータ２０を独立させ
て装備してはいるが、従来の巻き下げ用の油圧モ
ータ２０の油圧回路は、一台の油圧ポンプ２２を
共用し、かつ選択、即ち制御バルブ２３を切り換
え操作することにより巻き上げ用の油圧モータ２
１を駆動させ、また巻き上げ用の油圧モータ２１
が停止状態にある場合は、巻き下げ用の油圧モー
タ２０を駆動するように構成しただけで、こと巻
き下げ用の油圧モータ２０に作用する作動油の油
圧調整手段はなんら講じられていない。

つまり、従来の巻き下げ用の油圧モータ２０に
は、前記巻き上げ用の油圧モータ２１の送油管路
に介装したカウンタバランスバルブ２４のパイロ
ツト作動圧しか働かないために、例えばガイドレ
ールの傾斜角度が小さい場合のバケツト下降操作
に於いては、巻き下げ用の油圧モータ２０に十分
な駆動圧を得ることが出来ない。即ち、バケツト
がガイドレールの継ぎ目を越えるに十分なパワー
をも得られないためにバケツトのスムーズな下降
作業が実施出来ない等の問題を有していた。

〔考案の目的と課題を解決するための手段〕

本考案は、上記の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、引つ越し貨物等の
搬出、搬入を行うリフト車の改良に係り、特にバ
ケツトをガイドする延出部材（ガイドレール）の
起伏角度が比較的小さい場合に於けるバケツトの
巻き下げ駆動がスムーズに行い得るリフト車のウ
インチ油圧回路を提供することにあり、そのため
に移動可能な車台上に起伏、伸縮、旋回自在な延
出部材を取り付け、該延出部材上に巻き上げウイ
ンチ装置、巻き下げウインチ装置の駆動でもつて
延出部材に沿つて昇降するバケツトを設けたリフ
ト車に於いて、前記巻き下げウインチ装置を駆動
する油圧モータを常に巻き下げワイヤを巻き取り
作動するように油圧源に連結し、該油圧源と前記
油圧モータを連結する管路に、前記巻き上げウイ
ンチ装置の巻き取り時に前記油圧モータの作動力
に抗して前記巻き下げワイヤが一定張力で繰り出
される制御圧力に設定された第１リリーフバルブ
と、該第１リリーフバルブより設定された制御圧
力が大きく前記巻き上げウインチ装置の繰り出し
時に前記巻き下げワイヤを巻き取る制御圧力に設
定された第２リリーフバルブとを前記油圧モータ
と並列に連結し、前記管路と第１リリーフバルブ
を連結する分岐管路に、前記管路内の圧力を第１
リリーフバルブの制御圧力及び第２リリーフバル
ブの制御圧力に選択的に制御する方向制御バルブ
を配設する。

〔作用〕 以上のように構成したので、巻き下げ用の油圧
モータの作動圧を複数段階、即ち本考案では少な
くとも３段階の可変作動圧（回転パワー）を作用
させることが出来るから、ガイドレールの傾斜角
度が小さく、ガイドレールの継ぎ目でもつてキヤ
リアのローラに相当多きな摩擦が生じる様な場合
においてもバケツトは当該部分にて引つ掛かり停
止することもなくスムーズな下降動をすることが
可能で、しかも安全で能率の良い作業ができる。

又、巻き下げ用の油圧モータの作動圧をタンク
圧にセツトすることが出来るからガイドレールの
後方にサブガイドレールを引き出す場合の作業が
極めて容易である。

〔実施例〕

以下、第１図乃至第３図に基づいて本考案に係
るリフト車のウインチ油圧回路の一実施例を詳細
に説明する。

同図中、１は本考案に係るリフト車のウインチ
油圧回路を採用したウインチ装置２を装備したリ
フト車であり、３はターンテーブル、４は前記タ
ーンテーブル３に装備したガイドレール（起伏、
伸縮、旋回自在な延出部材）、５が前記ガイドレ
ール４の後方に引き出し可能に装備したサブガイ
ドレール、６は前記両ガイドレール４及び５に沿
い、かつ前記ウインチ装置２でもつて昇降せしめ
られるバケツト（通い箱）、７はキヤリア、８は
起伏シリンダ、９はアウトリガである。

ところで、前記ウインチ装置２は第２図ａ，
ｂ，ｃに示す如く、巻き上げ側のウインチ２ａと
巻き下げ側のウインチ２ｂに区別され、両ウイン
チ２ａ，２ｂはガイドレール４のターンテーブル
３寄りの下面に装備されている。１０ａは巻き上
げワイヤ、１０ｂは巻き下げワイヤであつて、こ
れら両ワイヤ１０ａ及び１０ｂの一端は前記キヤ
リア７に接続され、他端は両ウインチ２ａ，２ｂ
に接続、巻回されている。（第２図ａ，ｂ参照）。

１１は巻き上げ用の油圧モータ、１２は巻き下
げ用の油圧モータであり、これら各油圧モータ１
１及び１２は前記両ウインチ２ａ及び２ｂに組み
込まれている。

以下、第３図に基づいて前記ウインチ装置２の
油圧回路を説明する。

前記巻き上げ用の油圧モータ１１は第１の油圧
ポンプ１３を駆動源とし、ループ状の送油管路１
４に介装した切換バルブ１５の切り換え操作でも
つて巻き上げ回転、巻き下げ回転が行われるよう
に成つている。

一方、巻き下げ用の油圧モータ１２の送油管路
１６は、前記第１の油圧ポンプ１３とは別個に装
備する第２の油圧ポンプ１７を駆動源とし、油圧
モータ１２の前後にリリーフバルブ１８（第１リ
リーフバルブ）、リリーフバルブ１９（第２リリ
ーフバルブ）（リリーフバルブ１８のセツト圧は
リリーフバルブ１９のセツト圧に比べ大きい）を
並列に介装すると共に、前記油圧モータ１２と一
方のリリーフバルブ１９との間に３段階に切り換
え可能な方向制御バルブ２０を介装したキヤリア
７の巻き下げ用独自のループ状の油圧管路として
構成する。

同図中、２１はアウトリガ９の張り出し用バル
ブユニツト、２２は前記切換バルブ１５を含む主
操作バルブユニツト、２３は伸縮シリンダ、２４
は旋回モータである。

以下に、上記の構成に基づいて本考案に係るリ
フト車のウインチ油圧回路の作用を説明する。

即ち、本考案に係るリフト車のウインチ油圧回
路は、キヤリア７の巻き下げ用の油圧モータ１２
に対し、巻き上げ用の油圧モータ１１の駆動源で
ある第１の油圧ポンプ１３とは別個に装備する第
２の油圧ポンプ１７の構成を採用すると共に、前
記油圧モータ１２の前後にセツト圧の異なるリリ
ーフバルブ１８，１９を並列に介装し、かつ前記
油圧モータ１２と一方のリリーフバルブ１９との
間に３段階、即ち前記リリーフバルブ１９に所定
の送油を行うポートＡ、リリーフバルブ１９への
送油を停止するポートＢ及びリリーフバルブ１９
及び油圧モータ１２の双方への送油を停止するポ
ートＣを具備する方向制御バルブ２０を介装した
ので、キヤリア７を巻き下げる場合に於いて、油
圧モータ１２の作動圧を、例えば方向制御バルブ
２０を所定のポート、即ちポートＡ（送油管路１
６の作動圧がリリーフバルブ１９のセツト圧の範
囲に保持され油圧モータ１２が小さいパワーで回
転する）、ポートＢ（送油管路１６の作動圧はリリ
ーフバルブ１８のみのセツト圧の範囲に保持され
るから油圧モータ１２は大きなパワーで回転す
る）、ポートＣ（送油管路１６の油圧はリザーバー
タンク圧まで下がるので、油圧モータ１２は回転
しない状態に置かれる）の何れかにセツトするこ
とによりキヤリア７に対し、最良、つまり、ガイ
ドレール４の傾斜角度乃至積載荷重に対応した下
降速度乃至パワーを付与して巻き下げることが出
来る。

従つて、ガイドレール４の傾斜角度が小さく、
ガイドレール４の継ぎ目でもつてキヤリア７のロ
ーラに相当多きな摩擦が生じる様な場合において
もバケツト６は当該部分にて引つ掛かり停止する
こともなくスムーズな下降動をすることが可能と
なり、安全で能率の良い作業ができる。

殊に、方向制御バルブ２０のポートをＣの位置
にセツトすることで油圧モータ１２はフリーの回
転状態に置かれるからガイドレール４の後方のサ
ブガイドレール５を引き出す場合の作業が極めて
容易となる。又、第１の油圧ポンプ１３に対して
第２の油圧ポンプ１７を装備したので、巻き上げ
状態においても第２の油圧モータ１２をフリーな
状態にセツトして置くことで弛みがちなワイヤ１
０ａも適度な張力を付与することができるのでヤ
イヤ１０ａの絡み等による事故は無くなる。

〔考案の効果〕

本考案は以上詳細に説明した如く、移動可能な
車台上に起伏、伸縮、旋回自在な延出部材を取り
付け、該延出部材上に巻き上げウインチ装置、巻
き下げウインチ装置の駆動でもつて延出部材に沿
つて昇降するバケツトを設けたリフト車に於い
て、前記巻き下げウインチ装置を駆動する油圧モ
ータを常に巻き下げワイヤを巻き取り作動するよ
うに油圧源に連結し、該油圧源と前記油圧モータ
を連結する管路に、前記巻き上げウインチ装置の
巻き取り時に前記油圧モータの作動力に抗して前
記巻き下げワイヤが一定張力で繰り出される制御
圧力に設定された第１リリーフバルブと、該第１
リリーフバルブより設定された制御圧力が大きく
前記巻き上げウインチ装置の繰り出し時に前記巻
き下げワイヤを巻き取る制御圧力に設定された第
２リリーフバルブとを前記油圧モータと並列に連
結し、前記管路と第１リリーフバルブを連結する
分岐管路に、前記管路内の圧力を第１リリーフバ
ルブの制御圧力及び第２リリーフバルブの制御圧
力に選択的に制御する方向制御バルブを配設した
ので、巻き下げ用の油圧モータの作動圧を複数段
階、即ち本考案では少なくとも３段階の可変作動
圧（回転パワー）を作用させることが出来るか
ら、ガイドレールの傾斜角度が小さく、ガイドレ
ールの継ぎ目でもつてキヤリアのローラに相当多
きな摩擦が生じる様な場合においてもバケツトは
当該部分にて引つ掛かり停止することもなくスム
ーズな下降動をすることが可能で、しかも安全で
能率の良い作業ができる。又、巻き下げ用の油圧
モータの作動圧をタンク圧にセツトすることが出
来るからガイドレールの後方にサブガイドレール
を引き出す場合の作業が極めて容易である等種々
の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリフト車のウインチ油圧
回路を装備したリフト車の斜視図、第２図ａ，
ｂ，ｃはウインチ装置の配置説明図、第３図はウ
インチ油圧回路、第４図は従来のリフト車のウイ
ンチ油圧回路を示す説明図である。 １……リフト車、２……ウインチ装置、３……
ターンテーブル、４……ガイドレール、５……サ
ブガイドレール、６……バケツト（通い箱）、７
……キヤリア、８……起伏シリンダ、９……アウ
トリガ、２ａ……巻き上げ側のウインチ、２ｂ…
…巻き下げ側のウインチ、１０ａ……巻き上げワ
イヤ、１０ｂ……巻き下げワイヤ、１１……巻き
上げ用の油圧モータ、１２……巻き下げ用の油圧
モータ、１３……第１の油圧ポンプ、１４……送
油管路、１５……切換バルブ、１６……送油管
路、１７……第２の油圧ポンプ、１８，１９……
リリーフバルブ、２０……方向制御バルブ、２１
……バルブユニツト、２２……主操作バルブユニ
ツト、２３……伸縮シリンダ、２４……旋回モー
タ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動可能な車台上に起伏、伸縮、旋回自在な延
   出部材を取り付け、該延出部材上に巻き上げウイ
   ンチ装置、巻き下げウインチ装置の駆動でもつて
   延出部材に沿つて昇降するバケツトを設けたリフ
   ト車に於いて、前記巻き下げウインチ装置を駆動
   する油圧モータを常に巻き下げワイヤを巻き取り
   作動するように油圧源に連結し、該油圧源と前記
   油圧モータを連結する管路に、前記巻き上げウイ
   ンチ装置の巻き取り時に前記油圧モータの作動力
   に抗して前記巻き下げワイヤが一定張力で繰り出
   される制御圧力に設定された第１リリーフバルブ
   と、該第１リリーフバルブより設定された制御圧
   力が大きく前記巻き上げウインチ装置の繰り出し
   時に前記巻き下げワイヤを巻き取る制御圧力に設
   定された第２リリーフバルブとを前記油圧モータ
   と並列に連結し、前記管路と第１リリーフバルブ
   を連結する分岐管路に、前記管路内の圧力を第１
   リリーフバルブの制御圧力及び第２リリーフバル
   ブの制御圧力に選択的に制御する方向制御バルブ
   を配設したことを特徴とするリフト車のウインチ
   油圧回路。