JPH0520911U - シール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観がよく、シール性が高く、押出し成形性
がよく、しかも安価なシール構造を提供する。 【構成】 サブシール５の車外Ｐ側下端に、そのサブシ
ール５とは別体の下方グラスラン６の中空シール部６ａ
の車外Ｐ側の面に沿って下向きリップ５ａを設けると共
に、その下向きリップ５ａから前記中空シール部６ａの
水平フランジ２ａ側の面に沿って内向きリップ５ｂを分
岐させると共に、その分岐部Ｙ及びコーナー部Ｚで押出
成形部分Ｅと型成形部分Ｍとを接合するに当たって、押
出成形部分Ｅの下向きリップ５ａを分岐部Ｙ及びコーナ
ー部Ｚ迄延長し、その延長した下向きリップ５ａで型成
形部分Ｍを極力室外側から覆うようにしシール構造であ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、窓枠内外周にそれぞれ取付けるところのボディ開口縁・ドア間をシ ールするメインシール、サブシール、及び窓枠・ドアガラス間をシールするグラ スランの組合わせよりなるシール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図中の記号において、二等辺三角形の対称軸を挟む半分を黒で塗り潰した記号 があるが、対称軸の延長線の太線部分は押出成形部分Ｅと型成形部分Ｍとの区画 線を表わし、更に白三角形側が押出成形部分Ｅを表わすと共に黒三角形側が型成 形部分Ｍを表わしている。従来のシール構造として、図１乃至図５に示すように メインシール１４，サブシール１５を一体に結合したもの及びその結合体とは別 体のグラスラン１６の組合わせよりなるもの、図１及び図６乃至図１２に示すよ うに、サブシール２５，グラスラン２６を一体に結合したもの及びその結合体と は別体のメインシール２４の組合わせよりなるものがある。

【０００３】 しかしながら、上記いずれのシール構造も、分岐部Ｙ及びコーナー部Ｚに型成 形部分Ｍを介在させている。この型成形部分Ｍを、押出成形部分Ｅと接続すると 、色感・光沢・接続線等に違和感を生じ、外観を損うことになるため、型成形部 分Ｍのうちガラス３の外側となる部分が極力車外Ｐ側に露出しないように形状・ 接続線等工夫しているが、それでもシールリップ等のハッチングで示すそのかな りの部分Ｓが露出し、違和感を生じ、外観を損うと言う問題点が残る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、型成形部分Ｍのかなり部分が車外Ｐ側に露出し、 押出成形部分Ｅと違和感を生じ、外観を損うことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 図１及び図１３乃至図２３を参考にして説明する。本考案は、それぞれ窓枠２ に取付けたところのボディ開口縁１・窓枠２間を二重にシールするメインシール ４，サブシール５，及び窓枠２・ドアガラス３間をシールするグラスラン６の組 合わせよりなるシール構造であって、特に窓枠２上部、水平フランジ２ａに嵌込 んだところのメインシール４とは別体のサブシール５の車外Ｐ側下端に、そのサ ブシール５とは別体の下方グラスラン６の中空シール部６ａの車外Ｐ側の面に沿 って下向きリップ５ａを設けると共に、その下向きリップ５ａから前記中空シー ル部６ａの水平フランジ２ａ側の面に沿って内向きリップ５ｂを分岐させてなり 、その分岐部Ｙ及びコーナー部Ｚで押出成形部分Ｅと型成形部分Ｍとを接合する に当たって、押出成形部分Ｅの下向きリップ５ａを分岐部Ｙ又はコーナー部Ｚ迄 延長し、その延長した下向きリップ５ａで型成形部分Ｍを極力室外側から覆うよ うにしてなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について図１及び図１３乃至図２３を参考にして説明すると、本考案の シール構造は、ボディ開口縁１・窓枠２間を二重にシールするメインシール４、 サブシール５、及び窓枠２・ドアガラス３間をシールするグラスラン６の組合わ せよりなり、それぞれ窓枠２に取付けてあり、次のように構成される。

【０００７】 すなわち、メインシール４は、中空状に形成し、リテーナー２ｂを介して窓枠 ２の外周に取付けてあり、サブシール５、その下方のグラスラン６共にメインシ ール４とは別体であって、サブシール５は、窓枠２上部、水平フランジ２ａに上 側から嵌込んで取付けてあり、グラスラン６は、上部中空シール部６ａ及び下部 リップ６ｂを備え、窓枠２の外面にリテーナー２ｃを介して取付けてあって、特 にサブシール５の車外Ｐ側下端には、グラスラン６の中空シール部６ａの車外側 の面に沿って下向きリップ５ａを設けると共に、その下向きリップ５ａから前記 中空シール部６ａの水平フランジ２ａ側の面に沿って内向きリップ５ｂを分岐さ せてある。なおその他、５ｃはサブシール５上に突設したリップでドリップモー ル８に弾接している。７は窓枠２の車内側の面に弾接する中空シール部であって 、ボディ開口縁１の車内側フランジ１ａに嵌込んだトリム７ａに結合してある。 Ｑは室内である。

【０００８】 さらに、その分岐部Ｙ及びコーナー部Ｚで押出成形部分Ｅと型成形部分Ｍとを 接合するに当たって、サブシール５の押出成形部分Ｅの下向きリップ５ａを分岐 部Ｙ及びコーナー部Ｚ迄延長し、その延長した下向きリップ５ａで型成形部分Ｍ を極力車外Ｐ側から覆うようにしてある。

【０００９】 またコーナー部での実施態様について具体的に説明すると、型成形部分Ｍを極 力小さくするため、図２３に示す如く下向きリップ５ａの内面を削取るか、グラ スラン６の外面を削取るかして、下向きリップ５ａの内側に相手の鉛直部分Ｖの シールリップＳを潜込ませ、交差する両押出成形部分Ｅ，Ｅの端面を突合わせて 接合するか、或いは鉛直部分ＶのシールリップＳの端部を削取り、不連続のまま にするか、或いは約１ｍｍの型成形部分Ｍを介在させるかする。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、型成形部分Ｍの室外露出部分が極小化 され、違和感が著しく緩和され、外観が向上すると共に従来のものに比して形状 が単純化され、製作コストが低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のシール構造の骨格を示す側面図であ
る。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面における従来例を示す拡大図
である。

【図３】図１の分岐部における従来例を示す拡大図であ
る。

【図４】押出成形部と型成形部を分離して示す図２の分
解図である。

【図５】図４の背面図である。

【図６】図１のＸ−Ｘ断面における他の従来例を示す拡
大図である。

【図７】図１の分岐部における他の従来例を示す拡大図
である。

【図８】押出成形部と型成形部を分離して示す図７の分
解図である。

【図９】図８の背面図である。

【図１０】図１のコーナー部の他の従来例を示す拡大図
である。

【図１１】押出成形部と型成形部を分離して示す図１０
の分解図である。

【図１２】図１１の背面図である。

【図１３】図１のＸ−Ｘ断面におけるこの考案の一実施
例を示す拡大図である。

【図１４】図１の分岐部におけるこの考案の一実施例を
示す拡大図である。

【図１５】押出成形部と型成形部を分離して示す図１４
の分解図である。

【図１６】図１５の背面図である。

【図１７】図１のコーナー部におけるこの考案の一実施
例を示す拡大図である。

【図１８】押出成形部と型成形部を分離して示す図１７
の分解図である。

【図１９】図１８の背面図である。

【図２０】図１のコーナー部におけるこの考案の他の実
施例を示す拡大図である。

【図２１】押出成形部と型成形部を分離して示す図２０
の分解図である。

【図２２】図２１の背面図である。

【図２３】図２０のＴ−Ｔ断面拡大図である。

【符号の説明】

１ ボディ開口縁 １ａ フランジ ２ 窓枠 ２ａ 水平フランジ ２ｂ リテーナー ２ｃ リテーナー ３ ドアガラス ４ メインシール ５ サブシール ５ａ 下向きリップ ５ｂ 内向きリップ ５ｃ リップ ６ グラスラン ６ａ 中空シール部 ６ｂ 下部リップ ７ 中空シール部 ７ａ トリム ８ ドリップモール １４ メインシール １５ サブシール １６ グラスラン ２４ メインシール ２５ サブシール ２６ グラスラン Ｅ 押出成形部分 Ｍ 型成形部分 Ｐ 車外側 Ｑ 車内側 Ｓ 露出部分 Ｖ 鉛直部分 Ｙ 分岐部 Ｚ コーナー部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ窓枠（２）に取付けたところの
   ボディ開口縁（１）・窓枠（２）間を二重にシールする
   メインシール（４）、サブシール（５）、及び窓枠
   （２）・ドアガラス（３）間をシールするグラスラン
   （６）の組合わせよりなるシール構造において、窓枠
   （２）上部、水平フランジ（２ａ）に嵌込んだところの
   メインシール（４）とは別体のサブシール（５）の車外
   （Ｐ）側下端に、そのサブシール（５）とは別体の下方
   グラスラン（６）の中空シール部（６ａ）の車外（Ｐ）
   側の面に沿って下向きリップ（５ａ）を設けると共に、
   その下向きリップ（５ａ）から前記中空シール部（６
   ａ）の水平フランジ（２ａ）側の面に沿って内向きリッ
   プ（５ｂ）を分岐させてなり、分岐部（Ｙ）及びコーナ
   ー部（Ｚ）で押出成形部分（Ｅ）と型成形部分（Ｍ）と
   を接合するに当たって、押出成形部分（Ｅ）の下向きリ
   ップ（５ａ）を分岐部（Ｙ）又はコーナー部（Ｚ）迄延
   長し、その延長した下向きリップ（５ａ）で型成形部分
   （Ｍ）を極力室外（Ｐ）側から覆う如く構成してなるシ
   ール構造。