JPH0520926U - 可倒式シートバツクの前倒れ防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】可倒式シートバックの前倒れを途中で阻止する
と共に、シートバックの背裏面を荷物台として使用する
ことである。 【構成】固定フレーム３には、中央部を回動可能に軸着
し且つ一端にストッパピン８を有する回動部材６を設け
ると共に、前記回動部材６のストッパピン８が前記セク
タギア側から前記シートバック側へ移動し且つ前記スト
ッパピン８がセクタギア側に移動した際、前記セクタギ
アが係止する位置に前記ストッパピン８を案内するスラ
イド孔７を形成し、前記回動部材６には、ストッパピン
８をセクタギア側へ付勢するバネ９を設け、前記回動部
材６の他端と前記シートクッションＳＣの前端間には、
前記シートクッションＳＣが起立状となった際、前記回
動部材６のストッパピン８がスライド孔７に沿ってシー
トバック側へ後退させるケーブル１０を連結してなるこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスライドレール付自動車用シートにおける可倒式シートバックの前倒 れ防止機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、スライドレール付自動車用シート、特にリヤシートは、図５に示す様に 、前端をスライドレール１のアッパーレール２に軸着し且つ水平状から起立状に 回動するシートクッションＳＣと、このシートクッションＳＣの後方の前記アッ パーレールに固定した固定フレーム３と、この固定フレーム３にセクタギア４を 有するリクライニングデバイス５を介して取付け且つ前記セクタギア４が一体の シートバックＳＢとからなっている。 斯かるリヤシートでは、スライドレールにより、シートクッションＳＣが前、 後方向へスライドするため、シートクッションＳＣを前方向へスライドし、シー トバックＳＢを前倒れすると、シートバックＳＢの前倒れ角度が大きいので、途 中でシートバックＳＢを止めないと、シートバックＳＢがフロントシートと干渉 し、シートクッションＳＣがスライドしないという不具合があった。 又、前記リヤシートは、シートクッションＳＣを水平状から起立状に回動し、 シートバックＳＢをシートクッションＳＣの方向へ前倒れし、シートバックＳＢ の背裏面を水平状として、シートバックＳＢの背裏面を荷物台として利用してい る。 従って、シートバックＳＢの背裏面を荷物台として利用するため、シートクッ ションＳＣを水平状から起立状に回動した際には、シートバックＳＢがシートク ッションＳＣの方向へ前倒れし、一方、シートバックＳＢのみを前倒れすると、 シートバックＳＢが途中で止まり、シートバックＳＢとフロントシートとの干渉 が防止できれば好適である。 そこで本考案は、シートバックを前倒れすると、シートバックが途中で止まり 、シートバックとフロントシートとの干渉を防止し且つシートバックの背裏面を 荷物台として利用する際には、シートバックが前倒れし、シートバックの背裏面 が荷物台として使用できることを目的とする。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、前記固定フレームには、中央部を回動 可能に軸着し且つ一端にストッパピンを有する回動部材を設けると共に、前記回 動部材のストッパピンが前記セクタギア側から前記シートバック側へ移動し且つ 前記ストッパピンがセクタギア側に移動した際、前記セクタギアが係止する位置 に前記ストッパピンを案内するスライド孔を形成し、前記回動部材にはストッパ ピンをセクタギア側へ付勢するバネを設け、 前記回動部材の他端と前記シートクッションの前端間には、前記シートクッシ ョンが起立状となった際、前記回動部材のストッパピンがスライド孔に沿ってシ ートバック側へ後退させるケーブルを連結してなることを特徴とするものである 。

【０００４】

【作用】

シートバックが前倒れすると、シートバックと共にセクタギアが回動するが、 固定フレームに設けた回動部材はバネで付勢されているので、ストッパピンがセ クタギア側のスライド孔に位置し、ストッパピンにセクタギアが係止する。 従って、シートバックは前倒れが途中で阻止され、フロントシートとの干渉が 防止される。 一方、シートクッションを水平状から起立状に回動すると、ケーブルによって 回動部材が回動し、ストッパピンがスライド孔に沿ってシートバック側へ後退す るので、セクタギアはストッパピンに係止することがない。 その為、シートバックは前倒れが可能となり、シートバックの背裏面を荷物台 として使用することができる。

【０００５】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図４に基づいて説明するが、従来構造と同一 部材には同一符号を付し、その説明は省略する。 固定フレーム３には、回動部材６が設けられると共に、スライド孔７が形成さ れている。 回動部材６はその中央部６ａが固定フレーム３に対して回動可能に軸着してい る。そして、回動部材６の一端６ｂには、固定フレーム３の方向へ突出するスト ッパピン８が設けられている。 ストッパピン８は、回動部材６が回動すると、固定フレーム３に形成したスラ イド孔７に沿って移動する際に、スライド孔７に嵌合している。 スライド孔７は、ストッパピン８が移動する固定フレーム３の軌跡に沿って、 固定フレーム３のセクタギア側からシートバックＳＢ側に形成されている。 即ち、スライド孔７は、ストッパピン８がセクタギア側に移動した際、セクタ ギア４が回動してセクタギア４の切欠き面部４ａがストッパピン８に係止する位 置に、ストッパピン８を案内する様に形成され、一方、ストッパピン８がシート バック側に移動した際、セクタギア４の切欠き面４ａがストッパピン８に係止す ることなく、セクタギア４が回動する様に形成されている。 更に、回動部材６には、ストッパピン８をセクタギア側へ付勢するバネ９が設 けられている。このバネ９は引張りバネで、その一端９ａが固定フレーム３に係 止し、バネ９の他端９ｂが回動部材６の中央部６ａと他端６ｃ間とに係止し、常 時ストッパピン８がスライド孔７のセクタギア側に位置する様に付勢している。

【０００６】 そして、回動部材６の他端６ｃとシートクッションＳＣの前端間には、ケーブ ルを連結している。 ケーブル１０の一端１０ａは、回動部材６に固定し、ケーブル１０の他端１０ ｂはシートクッションＳＣの前端に固定している。シートクッションＳＣの前端 にはレッグ１１が取付けられ、レッグ１１の下端１１ａがスライドレール１のア ッパーレール２に回動可能に軸着している。このレッグ１１の略中央部１１ｂに 、ケーブル１０の他端１０ｂが固定している。 ケーブル１０はその他端１０ｂがレッグ１１の近傍のアッパーレール２に固定 した固定片１２を介して、レッグ１１に固定している。

【０００７】 上記構成では、シートバックＳＢが前倒れすると、それに伴ってセクタギア４ が回動するが、回動部材６はバネ９によって付勢され、ストッパピン８がスライ ド孔７のセクタギア側に位置しているので、セクタギア４の切欠き面４ａがスト ッパピン８に係止する。その為、セクタギア４の回動はストッパピン８により阻 止され、セクタギア４と一体のシートバックＳＢの前倒れが途中で阻止される。 従って、シートバックＳＢはフロントシートと干渉することがない。 一方、シートクッションＳＣを起立状とすると、ケーブル１０により回動部材 ６が引張られる。回動部材６はバネ９の付勢に抗して回動するので、ストッパピ ン８がスライド孔７に沿って移動し、シートバック側に後退する。 セクタギア４が回動しても、セクタギア４の切欠き面４ａは、ストッパピン８ に係止することがないので、シートバックＳＢは前倒れして、その背裏面を水平 状として荷物台に使用することができる。 更に、シートバックＳＢを元の状態に復帰し、シートクッションＳＣを起立状 から水平状にすると、ケーブル１０によって回動部材６は引張られることがない 。その為、回動部材６はバネ９の付勢力により回動し、ストッパピン８がスライ ド孔７に沿ってセクタギア側へ移動する。

【０００８】 本考案によれば、前記固定フレームには、中央部を回動可能に軸着し且つ一端 にストッパピンを有する回動部材を設けると共に、前記回動部材のストッパピン が前記セクタギア側から前記シートバック側へ移動し且つ前記ストッパピンがセ クタギア側に移動した際、前記セクタギアが係止する位置に前記ストッパピンを 案内するスライド孔を形成し、前記回動部材にはストッパピンをセクタギア側へ 付勢するバネを設け、 前記回動部材の他端と前記シートクッションの前端間には、前記シートクッシ ョンが起立状となった際、前記回動部材のストッパピンがスライド孔に沿ってシ ートバック側へ後退させるケーブルを連結してなり、シートバックが前倒れする と、シートバックと共にセクタギアが回動するが、固定フレームに設けた回動部 材はバネで付勢され、ストッパピンがセクタギア側のスライド孔に位置するので 、セクタギアがストッパピンに係止し、シートバックの前倒れが途中で阻止され 、フロントシートの干渉を防ぐことができる。 一方、シートクッションを起立状に回動すると、ケーブルにより回動部材が回 動し、それに伴って、ストッパピンがスライド孔に沿ってシートバック側へ後退 するので、セクタギアはストッパピンに係止することがなく、シートバックの前 倒れが可能となり、シートバックの背裏面を荷物台として使用することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案機構を用いたシートバックと固定フレーム
との連結部の側面図である。

【図２】図１において、シートバックが前倒れする状態
の側面図である。

【図３】図１のIIIーIII線に沿う部分断面図である。

【図４】本案機構を用いたシートクッションの側面図で
ある。

【図５】従来構造のリヤシートの側面図である。

【符号の説明】

３ 固定フレーム ４ セクタギア ６ 回動部材 ７ スライド孔 ８ ストッパピン ９ バネ １０ ケーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端をスライドレールのアッパーレール
   に軸着し且つ水平状から起立状に回動するシートクッシ
   ョンと、このシートクッションの後方の前記アッパーレ
   ールに固定した固定フレームと、この固定フレームにセ
   クタギアを有するリクライニングデバイスを介して取付
   け且つ前記セクタギアが一体のシートバックとからなる
   スライドレール付自動車用シートにおいて、 前記固定フレームには、中央部を回動可能に軸着し且つ
   一端にストッパピンを有する回動部材を設けると共に、
   前記回動部材のストッパピンが前記セクタギア側から前
   記シートバック側へ移動し且つ前記ストッパピンがセク
   タギア側に移動した際、前記セクタギアが係止する位置
   に前記ストッパピンを案内するスライド孔を形成し、前
   記回動部材にはストッパピンをセクタギア側へ付勢する
   バネを設け、 前記回動部材の他端と前記シートクッションの前端間に
   は、前記シートクッションが起立状となった際、前記回
   動部材のストッパピンがスライド孔に沿ってシートバッ
   ク側へ後退させるケーブルを連結してなることを特徴と
   する可倒式シートバックの前倒れ防止機構。