JPH0520925U - 可倒式シートバツクの前倒れ防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】可倒式シートバックのフロントシートとの干渉
を防止すると共に、可倒式シートバックを水平状として
荷物台に使用できることである。 【構成】固定フレーム３には、一端を回動可能に軸着し
た回動アーム４と、この回動アーム４の下方向への回動
に伴って前記シートバックＳＢの下部から後退し且つバ
ネ７で前記シートクッションの下部方向へ付勢されるピ
ストン５とが設けられ、前記シートバックＳＢの下部に
は、シートバックの下部に突出する前記ピストン５に係
止し且つ前記シートバックＳＢの前倒れを防止するスト
ッパピン８が設けられ、前記回動アーム４の他端と前記
シートクッションの前端間には、前記シートクッション
が起立状となった際、前記回動アーム４を下方向へ回動
させるケーブル１０を連結してなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、前端をスライドレールに軸着し且つ水平状から起立状に回動するシ ートクッションと、このシートクッションの後方のスライドレールに固定した固 定フレームと、この固定フレームに下部を軸着し且つ前記シートクッションの方 向へ前倒れ可能なシートバックとからなるスライドレール付自動車用シートにお ける可倒式シートバックの前倒れ防止機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、スライドレール付自動車用シート、特にリヤシートは、図５に示す様に 、スライドレール１のアッパーレール２に前端を軸着し且つ水平状から起立状に 回動するシートクッションＳＣと、このシートクッションＳＣの後方のアッパー レール２に固定した固定フレーム３と、この固定フレーム３に下部を軸着し且つ シートクッションＳＣの方向へ前倒れ可能なシートバックＳＢとからなっている 。尚、シートバックＳＢは、図示しないリクライニングデバイスにより、固定フ レーム３に連結している。 斯かるリヤシートでは、スライドレール１により、シートクッションＳＣが前 、後方向へスライドするため、シートクッションＳＣを前方向へスライドし、シ ートバックＳＢを前倒れすると、シートバックＳＢの前倒れ角度が大きいので、 途中でシートバックＳＢを止めないと、シートバックＳＢがフロントシートＡと 干渉し、シートクッションＳＣがスライドしないという不具合があった。 又、前記リヤシートは、シートクッションＳＣを水平状から起立状に回動し、 シートバックＳＢをシートクッションＳＣの方向へ前倒れし、シートバックＳＢ の背裏面を水平状として、シートバックＳＢの背裏面を荷物台として利用してい る。 従って、シートバックＳＢの背裏面を荷物台として利用するため、シートクッ ションＳＣを水平状から起立状に回動した際には、シートバックＳＢがシートク ッションＳＣの方向へ前倒れし、一方、シートバックＳＢのみを前倒れすると、 シートバックＳＢが途中で止まり、シートバックＳＢとフロントシートとの干渉 が防止できれば好適である。 そこで本考案は、シートバックを前倒れすると、シートバックが途中で止まり 、シートバックとフロントシートとの干渉を防止し且つシートバックの背裏面を 荷物台として利用する際には、シートバックが前倒れし、シートバックの背裏面 が荷物台として使用できることを目的とする。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、前記固定フレームには、一端を回動可 能に軸着した回動アームと、この回動アームの他端の下方向への回動に伴って前 記シートバックの下部から後退し且つバネで前記シートバックの下部方向へ付勢 されるピストンとが設けられ、 前記シートバックの下部には、シートバックの下部に突出する前記ピストンに 係止し且つ前記シートバックの前倒れを防止するストッパピンが設けられ、 前記回動アームの他端と前記シートクッションの前端間には、前記シートクッ ションが起立状となった際、前記回動アームの他端を下方向へ回動させるケーブ ルを連結してなることを特徴とするものである。

【０００４】

【作用】

シートバックを前倒れすると、シートバックの下部に設けられたストッパピン が固定フレームに設けられたピストンに係止し、シートバックの途中からの前倒 れが防止でき、一方、シートクッションを水平状から起立状に回動すると、ケー ブルによって固定フレームに設けられた回動アームが下方向へ回動し、それに伴 って、ピストンがシートバックの下部から後退する。シートバックの下部に設け られたストッパピンは、ピストンがシートバックの下部から後退しているので、 ピストンに係止することがなく、シートバックがシートクッションの方向へ前倒 れする。

【０００５】

【実施例】 本考案に係る一実施例を図１乃至図４に基づいて説明するが、従来構造に本案 機構を設けたことを特徴とするので、本案機構について説明し、従来構造につい てはその説明を省略する。

【０００６】 固定フレーム３には、回動アーム４とピストン５とが設けられている。 ピストン５は、固定フレーム３に固定したケーシング６に対して、上下方向に 移動可能に挿通して取付けられている。ケーシング６はその内部が中空で、図３ に示す様に、上面部６ａと下面部６ｂとには、ピストン６が上下方向へ挿通する ための孔６ｃ、６ｄが各々に形成されている。更に、ケーシング６の側面部６ｅ には、後述するピストン５の上下方向への移動を規制する案内孔６ｆが形成され ている。この案内孔６ｆは、上下方向に沿って形成されている。 ピストン５は筒状からなり、その外側面部５ａに形成した突部５ｂがケーシン グ６の案内孔６ｆに沿って上下方向へ移動可能に嵌合している。更に、ピストン ５はその外側面部５ａにコイルばね７が巻回し、コイルばね７の上端部７ａがピ ストン５の外側面部５ａに設けたフック５ｃに係止し、コイルばね７の下端部７ ｂがケーシング６に形成したフック６ｇに係止し、コイルばね７によって、常時 上方向へ付勢されている。ピストン５はコイルばね７によって、常時上方向へ付 勢されているが、ピストン５の突部５ｂがケーシング６の案内孔６ｆの上端６ｈ に係止しているので、ピストン５の上部５ｄがケーシング６の上面部６ａに形成 した孔６ｃから突出し、シートバックＳＢの下部に位置している。 回動アーム４は、一端４ａを固定フレーム３に回動可能に軸着し、回動アーム ４の長手方向に沿って形成した長孔４ｂに、ピストン５の突部５ｂが長孔４ｂに 沿って移動可能に嵌合している。

【０００７】 シートバックＳＢの下部には、ピストン５の上部５ｄに係止するストッパピン ８が設けられている。 ストッパピン８は、固定フレーム３側へ突出し、図１に示す様に、シートバッ クＳＢが前倒れすると、ストッパピン８がピストン５の上部５ｄに係止し、シー トバックＳＢの前倒れを途中で阻止している。 シートバックＳＢは、固定フレーム３に連結した連結軸（図示せず）を中心と して前倒れするが、ピストン５の上部５ｄがシートバックＳＢの下部に突出して いると、ストッパピン８がピストン５に係止する。

【０００８】 そして、回動アーム４の他端４ｂとシートクッションＳＣの前端間は、ケーブ ル１０によって連結している。 シートクッションＳＣは、その前端であるレッグ９の下端部９ａを中心として 、水平状から起立状に回動する。 ケーブル１０は、図４に示す様に、その一端１０ａがレッグ９の略中央部９ｂ に固定して取付けられている。更に、ケーブル１０はレッグ９の近傍に固定した 固定片１１を介して、その一端１０ａがレッグ９に固定しているので、シートク ッションＳＣが起立状に回動すると、それに伴ってレッグ９も回動する。従って 、ケーブル１０はその一端１０ａがレッグ９により引張られることになり、ケー ブル１０の他端１０ｂにより、図２に示す様に、回動アーム４の他端４ｂが下方 向へ回動する。

【０００９】 上記構成に係る機構は、シートバックＳＢが前倒れすると、図１に示す様に、 シートバックＳＢのストッパピン８がピストン５の上部５ｄに係止するので、シ ートバックＳＢの前倒れが途中で阻止され、シートバックＳＢとフロントシート との干渉を防止することができる。 一方、シートクッションＳＣを、図４に示す様に、起立状に回動すると、レッ グ９が回動するので、ケーブル１０の一端１０ａが引張られる。 その為、図２に示す様に、回動アーム４の他端４ｂが下方向へ回動するので、 それに伴って、ピストン５を下方向へ押し下げる。 ピストン５は、その突部５ｂが回動アーム４の長孔４ｂに嵌合し且つケーシン グ６の案内孔６ｆに嵌合しているので、回動アーム４の回動に伴って、ピストン ５の突部５ｂがケーシング６の案内孔６ｆに沿って下方向へ移動し、ピストン５ がコイルばね７の付勢力に抗して下方向へ移動する。 ピストン５は、下方向へ移動するので、図２に示す様に、その上部５ｄがシー トバックＳＢの下部から後退する。 従って、シートバックＳＢのストッパピン８は、ピストン５の上部５ｄに係止 することがないので、シートバックＳＢの前倒れが可能となり、シートバックＳ Ｂの背裏面を水平状として、この背裏面を荷物台として利用することができる。 一方、元の状態とするには、シートバックＳＢを起立状とし、その後、シート クッションＳＣを水平状に回動すると、ケーブル１０はその一端１０ａが引張ら れることがないので、コイルばね７の付勢力により、ピストン５が上方向へ移動 し、ピストン５の上部５ｄがシートバックＳＢの下部に突出した状態となる。

【００１０】

【考案の効果】

本考案によれば、前記固定フレームには、一端を回動可能に軸着した回動アー ムと、この回動アームの他端の下方向への回動に伴って前記シートバックの下部 から後退し且つバネで前記シートバックの下部方向へ付勢されるピストンとが設 けられ、 前記シートバックの下部には、シートバックの下部に突出する前記ピストンに 係止し且つ前記シートバックの前倒れを防止するストッパピンが設けられ、 前記回動アームの他端と前記シートクッションの前端間には、前記シートクッ ションが起立状となった際、前記回動アームを下方向へ回動させるケーブルを連 結してなるので、シートバックが前倒れすると、シートバックの下部に設けられ たストッパが固定フレーム３のピストンに係止し、シートバックの途中からの前 倒れを防止でき、シートバックとフロントシートとの干渉を防ぐことができる。 一方、シートクッションを起立状に回動すると、ケーブルによって回動アーム の他端が下方向へ回動する。それに伴って、ピストンがシートバックの下部から 後退し、ストッパピンがピストンに係止することがないので、シートバックが前 倒れし、シートバックの背裏面を水平状として荷物台に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いたシートバックと固定フレーム
との要部の側面図である。

【図２】図１に示す図において、ピストンが後退した際
の側面図である。

【図３】図１のIIIーIII線に沿う部分断面図である。

【図４】シートクッションの前端の側面図である。

【図５】従来構造のリヤシートの側面図である。

【符号の説明】

ＳＢ シートバック ３ 固定フレーム ４ 回動アーム ５ ピストン ７ バネ ８ ストッパピン １０ ケーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端をスライドレールに軸着し且つ水平
   状から起立状に回動するシートクッションと、このシー
   トクッションの後方のスライドレールに固定した固定フ
   レームと、この固定フレームに下部を軸着し且つ前記シ
   ートクッションの方向へ前倒れ可能なシートバックとか
   らなるスライドレール付自動車用シートにおいて、 前記固定フレームには、一端を回動可能に軸着した回動
   アームと、この回動アームの他端の下方向への回動に伴
   って前記シートバックの下部から後退し且つバネで前記
   シートバックの下部の方向へ付勢されるピストンとが設
   けられ、 前記シートバックの下部には、シートバックの下部に突
   出する前記ピストンに係止し且つ前記シートバックの前
   倒れを防止するストッパピンが設けられ、 前記回動アームの他端と前記シートクッションの前端間
   には、前記シートクッションが起立状となった際、前記
   回動アームの他端を下方向へ回動させるケーブルを連結
   してなることを特徴とする可倒式シートバックの前倒れ
   防止機構。