JPH0521169U - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノズル噴孔のドリル径と噴孔数を共に変える
ことなく内周の噴口総面積を減少させ、噴射圧の上昇を
はかりエンジン性能を改善を実現する。 【構成】 燃料噴射ノズルの隣接する噴孔が内周面で重
なり合い内周面での総開口面積が外周面での総開口面積
より小さくしてザックボリュームの容積の減少をはか
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに適用される噴孔加工形状に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に示すように従来形の燃料噴射ノズルの噴孔は、内周面で重なり合わない ように加工されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

近年ディーゼルエンジンの排気中に含まれるすすの量に関する規制が厳しくな っており、各メーカはこれを減さうと努力している。 ディーゼルエンジンにおいて燃焼時に発生するすすの量を減らすためには、燃 料の噴射圧を高めることが最も有効なことと認められている。

【０００４】 なお、噴射圧を高めるためには、圧送する燃料量を増加させる方法と、噴射ノ ズル噴孔の総面積を小さくする方法がある。後者の方法としては、噴射ノズル噴 孔径を小さくするのが一般的である。他に噴孔数を減らす方法もあるが、この方 法では燃焼室の空気利用率が低下し逆効果となる可能性が多い。なお噴孔径を小 さくする方法としてはきりの強度上の点から現状ではφ０．２〜φ０．２５が限 界とされている。

【０００５】 本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消し、ノズル噴孔のドリル径と噴孔 数を共に変えることなく総噴口面積を減少させ、エンジン性能を改善する燃料噴 射装置を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の燃料噴射装置は燃料噴射ノズルの隣接する噴孔が内周面で重なり合い 内周の開口面積の総和が外周での開口面積の総和よりも小さくしたことを特徴と している。

【０００７】

【作用】

燃料が燃料噴射ポンプより燃料通路５をへて燃料溜り４に圧送されると、該燃 料溜の燃圧が上昇し、針弁３が押上げられてザックボリューム２から各噴孔に分 れて噴射される。 燃料噴射圧は前記ザックボリューム２の中での燃圧で定まるが、図１と図３の ノズルを較べると噴射数は同じ８穴でも、ザックボリューム２に開孔している数 が図１の実施例のものは図３の従来例のものに比べ半分しかないので、ザックボ リューム２の容積が図で比べても明らかなように小さくなるため、噴射圧を軽負 荷時でも相応高くすることが可能である。

【０００８】 ザックボリューム２の中には噴射終了後も残存燃料が残るため、その容積をで きるだけ小さくすることが望ましいが、この方法によれば噴孔数が見かけ上半分 となるため、その直径を半分程度にすることができ、噴射圧を簡単な工作変更に より大幅に高めることができる。

【０００９】 以下図１〜２を参照し本考案の一実施例について説明する。 図２はノズルの縦断面図、図１は本考案に係るノズル部分の横断面図である。 図１では噴孔数は明らかに８穴であるが内周面では重なり合って穿孔されている 為ザックボリューム２側から見れば４穴となっているので、ザックボリューム２ の直径が従来の図３に較べ小さくなり、ザックボリューム２に生じる噴射圧は図 １では２倍程度となる。なお３は針弁である。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は前記のとおり構成したので、ザックボリュームが減少し、噴射圧が高 まることにより燃焼性能が向上しすすが減少するとともに、燃料消費量の低減、 排気温度の低下、及び排煙濃度低下等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る噴孔部の断面図

【図２】燃料噴射ノズルの縦断面図

【図３】従来例の図１応当図

【符号の説明】

１…噴孔、２…ザックボリューム、３…針弁、４…燃料
溜り、５…燃料通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射ノズルの隣接する噴孔が内周面
   で重なり合い内周面開口面積の総和を外周面開口面積の
   総和よりも小さくしたことを特徴とする燃料噴射装置。