JPH05215009A - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

Info

Publication number
JPH05215009A
JPH05215009A JP4294157A JP29415792A JPH05215009A JP H05215009 A JPH05215009 A JP H05215009A JP 4294157 A JP4294157 A JP 4294157A JP 29415792 A JP29415792 A JP 29415792A JP H05215009 A JPH05215009 A JP H05215009A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
internal combustion
combustion engine
orifice
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP4294157A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3366673B2 (ja
Inventor
Urs Wenger
ベンガー ウルス
Hans R Jenni
ルドルフ イエンニ ハンス
Hans P Goetti
ペーター ゲッティ ハンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Swatch Group Management Services AG
Original Assignee
Swatch Group Management Services AG
SMH Management Services AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Swatch Group Management Services AG, SMH Management Services AG filed Critical Swatch Group Management Services AG
Publication of JPH05215009A publication Critical patent/JPH05215009A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3366673B2 publication Critical patent/JP3366673B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fixed Capacitors And Capacitor Manufacturing Machines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の冷却液回路において、各気筒を均
一に冷却すると共に冷却液の乱流領域が発生しないよう
にする。 【構成】 シリンダブロック１及びシリンダヘッド２を
冷却するために液体が循環する回路は、入口オリフィス
１６と、シリンダライナ２８内の環状のくぼみ部３４
と、連通ダクト２２−２３，２４−２５と、循環通路３
６と、出口オリフィス１８とを具備する。入口オリフィ
ス１６の軸線は気筒の整列方向に垂直をなす。出口オリ
フィス１８は入口オリフィス１６の直径よりも小さな直
径を有し、入口オリフィス１６と出口オリフィス１８と
は機関の同じ側に配置される。この機関は、あらゆるタ
イプの装置の牽引に適用され、あるいは一定の作動条件
で作動されることが好ましい機械を駆動するのに適用さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に関し、この内
燃機関の改良された液体式冷却回路は、最適な運転条件
を得るのに寄与することができ、その結果排気ガス中に
含まれる有害物質の割合を著しく低減させることができ
る。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】内燃
機関の熱効率を向上させると共に環境を汚染するという
内燃機関の性質を低減させるために、これまでの研究は
機関の内部作動を向上させることに向けられると同時
に、主に熱または触媒によるあと燃えによって排気ガス
を処理することに向けられてきた。有害物質の含有量を
低く抑えるためには、同一の技術的具体例において上述
の両方のタイプの改良を行うことが非常に頻繁に必要と
される。
【０００３】本発明は第１のカテゴリの改良に属し、冷
却液の循環方法に関係する。最適な熱効率を得るために
は機関のあらゆる点（位置）において均一な作動温度を
維持することが重要である。現在公知の機関、特に直列
形に配置された複数個の気筒（シリンダ）を有する機関
では、冷却液はシリンダとシリンダブロック間に位置す
る空間内でクランクシャフトの軸線に平行に、より全体
的に云えばシリンダの整列方向に平行に循環する（図１
および図２参照）。成し遂げられる改良がどのようなも
の（加速、増大された圧力、冷却液の組成など）であっ
ても、冷却液の入口部と出口部との間には温度勾配が常
に存在し、斯くして第１の気筒の燃焼室内の温度は最後
の気筒の燃焼室内の温度と異なってしまう。更に、冷却
液が常に同一の流通断面を有していないので、シリンダ
ブロックとシリンダ間に必然的に乱流領域が生成され、
この乱流領域により機関の最適作動状態を乱す高温箇所
が発生せしめられてしまう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、一方で
は、冷却液がシリンダの整列方向に垂直をなす方向に循
環し、入口オリフィス及び出口オリフィスが機関の同じ
側、好ましくは吸気側に位置せしめられ、わずかな過圧
を生じさせるために出口オリフィスが入口オリフィスの
断面よりも小さな断面を有するようにシリンダブロック
及びそのシリンダヘッドを形成し、他方では、上述の冷
却液がシリンダの周りの一様な断面を有する空間内を循
環し、シリンダブロックからシリンダヘッドへの通路が
ダクトによって形成され、これらのダクトはシリンダブ
ロックとライナのカラーとの間に配置され、冷却液の入
口／出口側のダクトは反対側のダクトよりも小さな断面
を有するようにシリンダブロック及びそのシリンダヘッ
ドを形成することによって、上述の問題点を克服するこ
とができる。
【０００５】本発明による改良は、作動システム、シリ
ンダ（気筒）の個数および配置、気筒容積、または使用
される燃料によらず、あらゆるタイプの機関に適用され
ることができる。
【０００６】
【実施例】本発明をより良く理解すると共に本発明の目
的、特徴、詳細および利点をより明瞭に示すために、以
下に限定されない実施例として、２５０ccの湿式ライナ
付きの直列形の２気筒を有する４サイクルガソリン機関
について詳細に説明する。
【０００７】図面中で水平な破線ハッチングが施されて
いる部分は冷却液を示し、参照符号の付いていない矢印
は冷却液の循環の向きを示す。シリンダブロックの全体
が参照符号１で示され、シリンダヘッドの全体が参照符
号２で示されている。本発明に直接関係しない機関の他
の部分（オイルパン、オイルフィルタ、ピストン、クラ
ンク、プーリ等）は図示されておらず、また参照符号も
付けられていない。
【０００８】それらの内部を冷却液が循環せしめられる
シリンダブロック１およびシリンダヘッド２は、シリン
ダヘッド２内に設けられた穴３８内に導入される組立用
スタッド２６によって位置決めされ、シリンダブロック
１およびシリンダヘッド２は穴２０内に係合する固定ね
じのような適切な手段によって組み立てられる。図５お
よび図６には冷却液用の取入れダクト３および出口ダク
ト５が示されており、これらのダクト３および５は固定
用ラグ８およびねじ９によってシリンダブロック１に、
またラグ１２および固定ねじ１３によってシリンダヘッ
ド２に夫々取り付けられる。各矢印は冷却液用の主入口
４および主出口７を示す。
【０００９】図６にはまた、ダクト３および５が燃料混
合気用の吸入オリフィス１５と同じ側の機関の面上に配
置されることが示されている。更に図６には冷却液用の
入口オリフィス１６および出口オリフィス１８が破線で
示されており、出口オリフィス１８は入口オリフィス１
６の直径よりも小さい直径を有することがわかる。
【００１０】分解斜視図を示す図７、および図８以降の
各図および各断面図は本発明による水の循環方法をより
良く理解できるようにするためのものである。上述の各
構成要素の他に、穴１０はラグ８を取り付けるのに役立
つ。シリンダブロック１の平坦な表面上にはシリンダブ
ロック１とシリンダヘッド２間の連通ダクトが現われて
おり、冷却液の入口／出口側の連通ダクト２２は冷却液
の入口／出口と反対側の連通ダクト２４よりも小さな断
面を有する。この差異は図８または図１０に更により明
瞭に示されている。図１０にはシリンダブロック１のダ
クト２２および２４に対面するようにシリンダヘッド２
内に設けられた連通オリフィス２３および２５が示され
ている。この断面の差異により、冷却液がシリンダヘッ
ド２の循環通路３６内に流れ込む前に環状のくぼみ部３
４内を循環せしめられることが可能となる。
【００１１】図７にはまた、上側カラー３０および下側
カラー３１を有するシリンダライナ２８が示されてい
る。上側カラー３０上および下側カラー３１上にはシリ
ンダライナ２８の回転を阻止することができるように平
坦部３２および３３が設けられる。また図８および図９
から、入口部１６からダクト２２及び２４に至るシリン
ダブロック１内の冷却液の循環の様子がわかる。ダクト
２２及び２４は、図１０にその底面図が示されるシリン
ダヘッド２の穴２３及び２５と夫々連通している。
【００１２】図１０はまた、弁座４３および点火栓収容
部４４を冷却するためにシリンダヘッド２内の種々の部
分間をつなぐように機械加工された冷却液の循環通路３
６を示している。図１１には冷却液の出口オリフィス１
８と反対側に位置する排気オリフィス４０が破線で示さ
れている。図１１から、図１３および図１４に示す各断
面図の関係が良くわかる。図１３および図１４は図１２
に示す断面図と共に、シリンダヘッド２の通路３６内の
冷却液の循環の様子を示している。
【００１３】最後に、図１５は図９および図１３を組み
合わせたものであり、図１５にはこれまで詳細に説明し
てきた事項が総合的に示されている。図１５には、気筒
の整列方向に垂直をなす方向にシリンダブロック１およ
びシリンダヘッド２内を循環する冷却液の循環の様子が
示されている。冷却液は、入口オリフィス１６からシリ
ンダライナ２８の環状のくぼみ部３４を通り、次いで連
通ダクト２２−２３および２４−２５を通って循環通路
３６内に流入し、最終的に出口オリフィス１８に至るよ
うに循環する。出口オリフィス１８は入口オリフィス１
６と同じ側の機関の面上に位置し、出口オリフィス１８
は入口オリフィス１６よりも小さな直径を有する。
【００１４】上述した実施例では冷却液の入口部および
出口部が燃料混合気の吸入パイプ側に配置されている。
しかしながら、排気パイプ側に冷却液の入口部および出
口部を有する機関を提供することも本発明の範囲内で可
能である。また、２気筒よりも多い気筒数の機関および
／または２５０ccよりも大きい気筒容積の機関を提供す
ること、または２サイクル機関を提供すること、または
ガソリン以外の燃料を用いる機関を提供することも本発
明の範囲内で可能である。
【００１５】本発明による冷却システムはあらゆる場合
に効率の向上および／または燃料消費量の改善を達成す
ることができる。好ましい実施例によれば、これらの改
善点の他に、定常状態での機関回転時に排気ガス中の有
害物質の生成を低減することができる。主機関または補
助機関として作動する本発明による機関は、車両などの
あらゆるタイプの装置において、およびポンプや発電機
などのあらゆるタイプの機械の駆動部において適用され
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の機関における冷却液の循環の原理を示す
概略平面図である。
【図２】従来の機関における冷却液の循環の原理を示す
概略側面図である。
【図３】本発明による機関における冷却液の循環の原理
を示す概略平面図である。
【図４】本発明による機関における冷却液の循環の原理
を示す概略側面図である。
【図５】図６の矢印Ｖに沿ってみた完全な機関の正面図
である。
【図６】図５の矢印VIに沿ってみた完全な機関の側面図
である。
【図７】図５の VII−VII 線に従ってシリンダブロック
とシリンダライナのみを示す機関の概略的な分解斜視図
である。
【図８】図６のVIII−VIII線に沿ってみた機関ブロック
の頂面図であって、二つのシリンダライナはカラーの高
さの所で断面がとられている。
【図９】破断された断面図であって、その下方部分は図
８のシリンダブロック及びシリンダライナのIX−IX線に
沿って断面がとられ、その上方部分は図８のXV−XV線に
沿って断面がとられている。
【図１０】図６のＸ−Ｘ線または図１１の矢印Ｘに沿っ
てみたシリンダヘッドの底面図である。
【図１１】図１０の矢印XIに沿ってみたシリンダヘッド
の側面図である。
【図１２】図１０の XII−XII 線に沿ってみたシリンダ
ヘッドの断面図である。
【図１３】図１１のXIII−XIII線に沿ってみた断面図で
ある。
【図１４】図１１の XIV−XIV 線に沿ってみた断面図で
ある。
【図１５】シリンダブロック及びシリンダヘッド内にお
ける冷却液の循環の様子を示す、図９および図１３に夫
々示される断面図を組み合わせた図である。
【符号の説明】
１…シリンダブロック ２…シリンダヘッド ３…取入れダクト ５…出口ダクト １５…吸入オリフィス １６…入口オリフィス（入口部） １８…出口オリフィス（出口部） ２２，２４…連通ダクト ２３，２５…連通オリフィス（連通ダクト、穴） ２８…シリンダライナ ３０…上側カラー ３１…下側カラー ３２，３３…平坦部 ３４…環状のくぼみ部 ３６…循環通路 ４０…排気オリフィス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス ペーター ゲッティ スイス国，ツェーハー−5732 ツェッツビ ル，ブルンナッカー 259

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダの整列方向に全体的に垂直をな
    す方向に冷却液を向かわせる循環手段を有するシリンダ
    ブロック及びシリンダヘッドのための冷却回路を具備す
    る内燃機関。
  2. 【請求項２】 上記冷却液の循環手段が、シリンダブロ
    ック内に配置された冷却液の入口部と、シリンダヘッド
    内に配置された出口部とを具備し、該入口部と該出口部
    とが機関の同じ側に配置される、請求項１に記載の内燃
    機関。
  3. 【請求項３】 冷却液の入口部と出口部とが燃料混合気
    が吸入される側に配置される、請求項２に記載の内燃機
    関。
  4. 【請求項４】 冷却液の入口部と出口部とが、使用され
    た燃料が排出される側に配置される、請求項２に記載の
    内燃機関。
  5. 【請求項５】 冷却回路は、各シリンダに垂直に、シリ
    ンダライナの周りに配置された環状のくぼみ部と、シリ
    ンダブロック内に形成されたダクトとに連通する冷却液
    の入口オリフィスを具備し、シリンダブロック内に形成
    されたダクトはシリンダヘッド内に形成されたダクトと
    連通し、シリンダヘッド内に形成されたダクト自体はシ
    リンダヘッド内に配置された循環通路と連通し、循環通
    路は入口オリフィスと同じ機関の側に配置された冷却液
    の出口オリフィスまで延びている、請求項１に記載の内
    燃機関。
  6. 【請求項６】 冷却液の出口オリフィスは入口オリフィ
    スの断面よりも小さな断面を有する、請求項５に記載の
    内燃機関。
  7. 【請求項７】 冷却液の入口部／出口部側に位置するシ
    リンダブロックとシリンダヘッド間の連通ダクトは、冷
    却液の入口部／出口部と反対側に位置するダクトの断面
    よりも小さな断面を有する、請求項５に記載の内燃機
    関。
  8. 【請求項８】 各シリンダライナの周りに配置された環
    状のくぼみ部およびシリンダヘッド内の循環通路がほぼ
    一定の断面を有する、請求項５に記載の内燃機関。
  9. 【請求項９】 各シリンダライナ内に配置された環状の
    くぼみ部が互いに連通している、請求項５に記載の内燃
    機関。
  10. 【請求項１０】 各シリンダライナは半径方向外方に延
    びる上側カラー及び下側カラーを具備し、各カラーは平
    坦部を有し、該平坦部は隣接するシリンダライナの対応
    する平坦部と協働してシリンダライナの回転を阻止す
    る、請求項５に記載の内燃機関。
JP29415792A 1991-10-31 1992-11-02 液冷内燃機関 Expired - Fee Related JP3366673B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9113606A FR2683263A1 (fr) 1991-10-31 1991-10-31 Moteur a combustion interne avec circuit de refroidissement perfectionne.
FR9113606 1991-10-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05215009A true JPH05215009A (ja) 1993-08-24
JP3366673B2 JP3366673B2 (ja) 2003-01-14

Family

ID=9418609

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP29415792A Expired - Fee Related JP3366673B2 (ja) 1991-10-31 1992-11-02 液冷内燃機関

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5357910A (ja)
EP (1) EP0539815B1 (ja)
JP (1) JP3366673B2 (ja)
AT (1) ATE131577T1 (ja)
CA (1) CA2081804C (ja)
DE (1) DE69206756T2 (ja)
ES (1) ES2083643T3 (ja)
FR (1) FR2683263A1 (ja)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542492C1 (de) * 1995-11-15 1997-01-16 Daimler Benz Ag Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE19628762A1 (de) * 1996-07-17 1998-01-22 Porsche Ag Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine
US5699760A (en) * 1997-03-21 1997-12-23 Ford Global Technologies, Inc. Cooling system for internal combustion engine
SE9702055L (sv) * 1997-05-30 1998-11-30 Volvo Ab Förbränningsmotor
JP3883025B2 (ja) * 1998-03-26 2007-02-21 ヤマハマリン株式会社 筒内燃料噴射式エンジン
US6142123A (en) * 1998-12-14 2000-11-07 Cannondale Corporation Motorcycle
JP2005042654A (ja) * 2003-07-24 2005-02-17 Honda Motor Co Ltd エンジンの冷却構造
FR2897115B1 (fr) 2006-02-06 2012-09-28 Ti Automotive Fuel Systems Sas Dispositif de maintien d'une pompe electrique dans un reservoir de carburant
EP2647806A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-09 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Charge air guide element for internal combustion engine
GB2548835B (en) * 2016-03-29 2018-04-18 Ford Global Tech Llc A cooling system
FR3067759B1 (fr) * 2017-06-14 2021-01-15 Renault Sas Moteur comprenant un dispositif de refroidissement de culasse et carter-cylindres
US11181032B2 (en) * 2018-09-18 2021-11-23 Deere & Company Cylinder head with improved valve bridge cooling

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1625835A (en) * 1925-03-14 1927-04-26 O D Sutton Internal-combustion engine
DE2539478A1 (de) * 1975-09-05 1977-03-10 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Wassergekuehlte hubkolben-brennkraftmaschine
US4108118A (en) * 1976-12-09 1978-08-22 Robert Jay George Water jacketed cylinder
US4284037A (en) * 1978-12-18 1981-08-18 Cummins Engine Company, Inc. Internal combustion engine coolant system
DE2904167C2 (de) * 1979-02-03 1982-07-08 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Im Druckgießverfahren herstellbarer Zylinderkopf für wassergekühlte Brennkraftmaschinen
IT8223010U1 (it) 1982-09-23 1984-03-23 Stabilimenti Mecc V M S P A Motore a combustione interna con dissipatore di calore di ingombro ridotto.
JPS5985347U (ja) * 1982-12-01 1984-06-09 日産自動車株式会社 内燃機関のシリンダブロツク
CA1337039C (en) * 1988-08-23 1995-09-19 Tsuneo Konno Cooling system for multi-cylinder engine
US5115771A (en) * 1989-08-30 1992-05-26 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Method of cooling cylinder liners in an engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP3366673B2 (ja) 2003-01-14
EP0539815A1 (fr) 1993-05-05
DE69206756T2 (de) 1996-09-05
CA2081804C (en) 2002-08-20
ES2083643T3 (es) 1996-04-16
EP0539815B1 (fr) 1995-12-13
ATE131577T1 (de) 1995-12-15
FR2683263A1 (fr) 1993-05-07
CA2081804A1 (en) 1993-05-01
FR2683263B1 (ja) 1995-04-14
DE69206756D1 (de) 1996-01-25
US5357910A (en) 1994-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4756280A (en) Cooling system for vertical shaft V-type engine
JP3366673B2 (ja) 液冷内燃機関
US20050087154A1 (en) Cylinder head with integrated exhaust manifold
JP6299737B2 (ja) 多気筒エンジンの冷却構造
USRE37289E1 (en) Induction system for engine
JPH02291419A (ja) ４ストローク船外機の冷却装置
JPS6056260B2 (ja) 内燃機関用吸気マニホ−ルド
US5072707A (en) Split thrust bearing for outboard engine
US4860700A (en) Tangent flow cylinder head
KR100319179B1 (ko) 실린더라이너분권유동냉각장치를가진내연엔진블록과그의냉각방법
US4736716A (en) Cooling system for a two stroke engine
US4069796A (en) Engine manifold with air gap insulator carburetor mounting
US7152566B2 (en) Cylinder head structure
US2845051A (en) Cooling system for engines
JP3601625B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッド構造
JP2516800B2 (ja) 多気筒エンジンの冷却装置
US5453573A (en) Engine cooling system
JP3885260B2 (ja) エンジンの冷却装置
JP2976215B2 (ja) 頭上弁式エンジンの燃焼室
JPH07224651A (ja) 内燃機関の冷却装置
JPH09100744A (ja) 水冷式内燃機関のシリンダヘッド
JP2616848B2 (ja) 頭上弁多気筒エンジンの一部液冷装置
JPH0141875Y2 (ja)
JPS59115423A (ja) 内燃機関の冷却液通路装置
JPH0158337B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees