JPH0521748U - 車両用ヘツドレストの組立構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ヘッドレストステー１２と一体のヘッドレス
トフレーム１３をクッションパッド１０の内部に後付け
で入れ込む開口部１４をヘッドレストカバー１１に設け
ても、その開口部の封止処理に手間が掛らずしかも体裁
上も良好なものに組立てる。 【構成】 ヘッドレストカバー１１にはヘッドレストフ
レーム１３をクッションパッド１０の内部に入れ込むの
に足り且つ左右の側部面に亘らない長さの開口部１４を
下部面１１ａに設けると共に、この左右の少なくともい
ずれかの側部面１１ｂにヘッドレストステー１２をヘッ
ドレストカバー１１の外部に突出するのに足る挿通孔１
５を設け、前記開口部１４からクッションパッド１０の
内部に差込まれるヘッドレストステー１２を挿通孔１５
よりヘッドレストカバー１１の外部に突出位置させて，
ヘッドレストフレーム１３をクッションパッド１０の内
部に組付け挿置し、そのヘッドレストカバー１１の下部
面に設けられた開口部１４を下部面領域内に取付けられ
る接合手段で封止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ヘッドレストカバーの内部にクッションパッドを配置すると共に、 そのヘッドレストカバーの開口部からヘッドレストステーと一体のヘッドレスト フレームをクッションパッドの内部に後付けで組付けることにより構成される車 両用ヘッドレストの組立構造に関するものである。

【０００２】 従来、上述した如くヘッドレストステーを含むヘッドレストフレームをクッシ ョンパッドの内部に後付けで組付けることにより車両用ヘッドレストを構成する 場合、図３で示すような片持ち固定型のヘッドレストを例示すると、ヘッドレス トステー１と一体のヘッドレストフレーム２をクッションパッド３の内部に入れ 込めるようにするべく、中空方形の立体形状の形成されたヘッドレストカバー４ には左右の少なくともいずれかの側部面よりヘッドレストステー１をヘッドレス トカバー４の外部に突出する位置までに亘る開口部５がヘッドレストカバー４の 下部面から連続するよう設けられている。

【０００３】 その開口部５からはヘッドレストカバー４の側部面口縁に沿わせてヘッドレス トステー１をクッションパッド３の内方側に移動すれば、ヘッドレストフレーム ２をクッションパッド３の内部に容易に組付けることができる。然し、この開口 部５の事後封止にあたってはヘッドレストカバー４の下部面から側部面に亘る比 較的長い領域を開口端末間で処理しなければならず、また、ヘッドレストカバー ４の下部面からほぼ直角方向に立上る側部面の異方向に沿って処理しなければな らないため、その開口部の封止作業に極めて手間が掛る。それに加えて、ヘッド レストの外部で見易いヘッドレストカバーの側部面に開口部５の封止個所が露呈 位置し、ヘッドレストステーの突出部位付近をカバー等で被包しても一部がなお 露出することから体裁上も好ましくない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 本考案は、ヘッドレストステーと一体のヘッドレストフレームをクッションパ ッドの内部に入れ込む開口部をヘッドレストカバーに設けても、その開口部の封 止処理に手間が掛らずしかも体裁上も良好に組立可能な車両用ヘッドレストの組 立構造を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用ヘッドレストの組立構造においては、ヘッドレストカバー にはヘッドレストフレームをクッションパッドの内部に入れ込むのに足り且つ左 右の側部面に亘らない長さの開口部を下部面に設けると共に、この左右の少なく ともいずれかの側部面にヘッドレストステーをヘッドレストカバーの外部に突出 するのに足る挿通孔を設け、前記開口部からクッションパッドの内部に差込まれ るヘッドレストステーを挿通孔よりヘッドレストカバーの外部に突出位置させて 、ヘッドレストステーをクッションパッドの内部に組付け挿置し、そのヘッドレ ストカバーの下部面に設けられた開口部を下部面領域内に取付けられる接合手段 で封止することにより構成されている。

【０００６】

【作用】

この車両用ヘッドレストの組立構造では、ヘッドレストステーと一体のヘッド レストフレームをクッションパッドの内部に入れ込む開口部をヘッドレストカバ ーの左右側部面に亘らない短い長さで下部面に設け、その下部面領域内に取付け られる接合手段で開口部を封止することにより組立てられているから、手間を掛 けずに開口部を封止処理できる。また、この開口部の接合手段による封止処理個 所がヘッドレストカバーの側部面に露呈位置しないことより体裁上も良好なもの に組立てることができる。

【０００７】

【実施例】

図１は、クッションパッド１０が内部に収容されたヘッドレストカバー１１に ヘッドレストステー１２と一体のヘッドレストフレーム１３を組付ける前の車両 用ヘッドレストを示す。その車両用ヘッドレストは、図３で示すと同様なヘッド レストカバー１１の左右いずれか側面部からヘッドレストカバー１１の外部に突 出するヘッドレストステー１２でシートバックの上部に片持ち固定する型式もの として構成されている。

【０００８】 このヘッドレストにおいては、中空方形の立体形状に形成されたヘッドレスト カバー１１が用いられている。そのヘッドレストカバー１１には、ヘッドレスト フレーム１３をクッションパッド１０の内部に入れ込むのに足る開口部１４が下 部面１１ａに設けられている。この開口部１４はヘッドレストフレーム１３の横 幅にほぼ相応する長さのスリットをヘッドレストカバー１１の下部面１１ａに設 けることにより形成でき、その左右の側部面１１ｂ（片面のみ図示）に亘らない 下部面領域内のみ形成されている。また、このヘッドレストカバー１１には上述 したヘッドレストステー１２を突出するのに足る挿通孔１５が右または左の少な くともいずれか片側の側部面１１ｂに設けられている。

【０００９】 クッションパッド１０は発泡樹脂製のもので、上述したヘッドレストカバー１ １を成形型内に挿置した後開口部１４から内部に充填される発泡樹脂でヘッドレ ストカバー１１と一体に発泡成形することにより、ヘッドレストカバー１１の内 部に収容形成できる。その発泡成形にあたっては、ヘッドレストカバー１１の開 口部１４からカバー内に挿置される中子型を用い、ヘッドレストフレーム１３を 組付け挿置する空間と共に、ヘッドレストカバー１１の挿通孔１５に連通する空 間がクッションパッド１０の内部に形成することが行なわれている。

【００１０】 このクッションパッド１０を収容したヘッドレストカバー１１にヘッドレスト ステー１２と一体のヘッドレストステー１２を組付けるには、ヘッドレストステ ー１２の軸下端からヘッドレストカバー１１の開口部１４を経てクッションパッ ド１０の内部に差込み、上述した空間を介してヘッドレストステー１２の軸線を ヘッドレストカバー１１の挿通孔１５から外部に突出させると共に、全体的にほ ぼ９０°回転させることによりヘッドレストフレーム１３をヘッドレストカバー １１の開口部からクッションパッド１０の内部に入れ込むようにすればよい。そ のクッションパッド１０の内部に組付けられたヘッドレストフレーム１３は、予 めクッションパッド１０の内面またはヘッドレストフレーム１３に付着する接着 剤でクッションパッド１０と装着固定するようにできる。

【００１１】 このヘッドレストステー１２と一体のヘッドレストフレーム１３をクッション パッド１０の内部に後付けで組付けた後、ヘッドレストカバー１１の下部面に設 けられた開口部１４が開口端末間で接合することにより封止されている。その封 止はヘッドレストカバー１１の下部面１１ａ領域内に取付けられる接合手段で行 なわれ、この封止個所がヘッドレストカバー１１の側部面１１ｂに露呈位置しな いよう処理されている。

【００１２】 その開口部１４の接合手段としては開口部１４がヘッドレストカバー１１の下 部面１１ａに直線状に設けらているから、図２で示すように開口部１４の片端末 に沿って剛直性を有する横断面フック状のトリムコード１６を取付け、他端末に 沿っては平板状のトリムプレート１７を取付けて、このトリムプレート１７を端 末の差込みと共にトリムコード１６のフック部に嵌込み係止するような簡単な接 合手段を適用すればよい。

【００１３】 このように構成する車両用ヘッドレストの組立構造では、ヘッドレストステー １２と一体のヘッドレストフレーム１３をクッションパッド１０の内部に入れ込 む開口部１４がヘッドレストカバー１１の左右側部面１１ｂに亘らない短い長さ で下部面１１ａに設けられているから、その下部面領域内に取付けられる接合手 段１６，１７で開口端末間を直線状に接合するだけで開口部１４が封止されてい る。このため、その開口部１４の封止にあたってはトリムコード１６並びにトリ ムプレート１７を直線的に縫着すると共にトリムプレート１７をトリムコード１ ６に嵌込むだけの簡単な接合作業で行える。また、開口部１４の接合手段１６， １７による封止個所はヘッドレストカバー１１の下部面１１ａに位置し、その側 面部１１ｂにはヘッドレストステー１２を突出するのに足る挿通孔１５しか形成 されてないから、全体として体裁上も良好なものに組立てられる。

【００１４】 なお、上述した開口部１４の接合手段に代えて、スライドファスナを接合手段 として開口部１４に取付けることにより開口部１４を封止するようにできる。こ の場合にはクッションパッド１０の下部面にスライドファスナを受入れる凹溝を 設けると共に、平板状の縁取りプレートをスライドファスナの各レーンに重なる よう各開口端末の外側位置に巻込み縫着することにより、スライドファスナの厚 み分を外部に露出させずしかも各開口端末がたれ下がらないよう保形処理すると よい。また、上述した実施例では片持ち固定型のヘッドレストを構成したが、ヘ ッドレストステーと一体の左右同様なヘッドレストフレームをクッションパッド の内部に個別に組付けた後、ヘッドレストフレームを相互一体に固定すれば、両 持ち固定型のヘッドレストを構成するのにも適用できる。

【００１５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案に係る車両用ヘッドレストの組立構造に依れば、ヘッドレ ストステーと一体のヘッドレストプレートをヘッドレストカバーの開口部からク ッションパッドの内部に後付けで組立てても、その組立並びに開口部の封止処理 を簡単な作業で行えるばかりでなく、体裁上も良好なものに組立てできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用ヘッドレストの組立構造を
ヘッドレストステー一体のヘッドレストフレームが組付
けられる前の状態で示す説明図である。

【図２】同組立構造で適用可能な開口部の接合手段を示
す説明図である。

【図３】一般例に係る車両用ヘッドレストの組立構造を
示す説明図である。

【符号の説明】

１０ クッションパッド １１ ヘッドレストカバー １１ａ ヘッドレストカバーの下部面 １１ｂ ヘッドレストカバーの左右側部面 １２ ヘッドレストステー １３ ヘッドレストフレーム １４ 開口部 １５ 挿通孔 １６，１７ 開口部の接合手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空方形の立体形状に形成されたヘッド
   レストカバーの内部にクッションパッドを収容すると共
   に、そのヘッドレストカバーの開口部からヘッドレスト
   ステーと一体のヘッドレストフレームをクッションパッ
   ドの内部に後付けで組付け挿置することにより組立てら
   れる車両用ヘッドレストの組立構造において、上記ヘッ
   ドレストカバーにはヘッドレストフレームをクッション
   パッドの内部に入れ込むのに足り且つ左右の側部面に亘
   らない長さの開口部を下部面に設けると共に、この左右
   の少なくともいずれかの側部面にヘッドレストステーを
   ヘッドレストカバーの外部に突出するのに足る挿通孔を
   設け、前記開口部からクッションパッドの内部に差込ま
   れるヘッドレストステーを挿通孔よりヘッドレストカバ
   ーの外部に突出位置させて、ヘッドレストステーをクッ
   ションパッドの内部に組付け挿置し、そのヘッドレスト
   カバーの下部面に設けられた開口部を下部面領域内に取
   付けられる接合手段で封止してなることを特徴とする車
   両用ヘッドレストの組立構造。