JPH0521836Y2

JPH0521836Y2 -

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Publication number: JPH0521836Y2
Application number: JP15777988U
Authority: JP
Priority date: 1988-12-02
Filing date: 1988-12-02
Publication date: 1993-06-04
Anticipated expiration: 2003-06-04
Also published as: JPH0277892U

Description

【考案の詳細な説明】【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ハンドルとステアリングコラ
ム間の電気的接続装置としてのロールコネクタを
構成するロータおよびステータの各部材を、その
内部に収納するコイルテープの中立位置で仮止め
するためのロールコネクタの仮止め装置に関す
る。

【従来の技術】

自動車のハンドルとステアリングコラム間の電
気的接続を行なうための装置としては、一般に、
ロールコネクタが用いられている。このロールコ
ネクタは、そのケーシングが、ハンドルとともに
回動するロータと、ステアリングコラムに固定さ
れるステータの各部材によつて構成されている。
そしてその内部には、複数の導電体を一体に被覆
して帯状に形成されかつ柔軟性に富んだコイルテ
ープが、渦巻き状に巻かれて収納されている。さ
らに、このコイルテープの一方の周端部はロータ
に固定され、他方の周端部はステータに固定され
ている。ロールコネクタがこのような構成とされ
ているのは、ロールコネクタが、コイルテープの
渦巻き状態を緩めたり締めたりしながらハンドル
の回動に追随し、これによりハンドルとステアリ
ングコラム間の電気的接続を可能とすることを目
的としているからである。したがつて、ロールコ
ネクタを自動車へ装着する前は、上記ロータおよ
びステータは当然相対的に回動自在であり、さら
に、その内部に収納されたコイルテープの渦巻き
状態は、上記各部材間の回動に伴つて任意に変化
する。ここで、上記コイルテープの渦巻き状態が、締
められあるいは緩められた状態のいずれにも偏ら
ない状態をその中立状態とし、自動車が直進する
ときのハンドルの状態をその中立状態とすると、
ハンドルの中立状態に対してコイルテープが非中
立状態で装着された場合など、装着状態によつて
はハンドルの回動にコイルテープが追随しきれな
い場合がある。そして、そのような場合には、ハ
ンドルの回動操作不能やコイルテープの切断の虞
れといつた問題が生ずる。そこで、このような問題に対する手段として、
従来、ロータおよびステータの所定の箇所に、ピ
ンに対する係合手段としてそれぞれ形成される位
置決め穴を設けておき、その穴に仮止めピンを抜
き差しすることによつて、仮止めおよびその解除
を行なうものが使用されている。

【考案が解決しようとする課題】

一方、ロールコネクタを自動車へ装着した後
は、その仮止めは、作業スペースの関係もあつ
て、容易に解除できなければならない。そのた
め、従来のロールコネクタの仮止め装置では、ピ
ン自体がケーシングから容易に抜ける構造とされ
ていた。ところが、そのような構造としたが故
に、自動車への装着前にピンが抜け落ちてしま
い、ハンドルとの整合性を保てないことがあつ
た。したがつて、その装着時には、ピンが抜けな
いように注意して作業を行なう必要があつた。本考案は、上述のような従来技術の問題点を有
効に解決するために創案されたものである。したがつてその目的は、ロールコネクタの中立
位置での仮止めを確実にしてその解除が不用意に
なされることがないとともに、仮止め解除が必要
なときには、簡単に解除することができるロール
コネクタの仮止め装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

本考案に係るロールコネクタの仮止め装置は、
上述の目的を達成するために以下のように構成さ
れている。すなわち、仮止めピンと、ロータおよびステー
タのそれぞれに上記仮止めピンが装着されて係止
すべく形成された各係合手段とから成つている。
そして、上記係合手段のいずれか一方は、仮止め
ピンが挿入される挿入空間と、その挿入空間と係
合手段の外部とを連通するスリツトとを有してい
る。また、上記仮止めピンは、その装着時に上記
スリツト内を挿通するとともに、上記係合手段か
ら外部へ突出する突起を有している。さらに、上
記した一方の仮止め手段には、上記仮止めピンが
装着された状態において、上記突起よりもピン引
き抜き側で上記スリツトに跨つて仮止めシールが
貼着されている。

【作用】

上記構成において、仮止めピンは、そのピンに
形成された突起が係合手段の一方に設けられたス
リツト内を通りながらケーシングに装着される。
装着が完了した状態では、仮止めピンは、ロータ
およびステータに形成された各係合手段に対して
係止する。したがつて、ロータとステータは相互
に回動せず、回り止めが達成される。このとき、スリツトが設けられた方の係合手段
からは、ピンに形成された突起が突出している。
そして、自動車への装着時の不注意等でピンに抜
け落ちるような力が作用したとしても、上記ピン
に形成された突起が、スリツトに跨つて貼着され
た仮止めシールに引つ掛かるため、仮止めピン
が、ケーシングから不用意に抜け落ちることはな
い。一方、ロールコネクタを自動車に装着した後に
その仮止めを解除する場合には、仮止めピンを強
制的に引き抜けば、仮止めピンに設けられた突起
が仮止めシールを切断し、上記仮止めピンがケー
シングから容易に外れて仮止めが解除される。

【効果】

上記構成によれば、ロールコネクタの中立位置
での仮止めが確実となる。すなわち、自動車への
不注意な装着等によつて仮止めの解除がなされる
ことがない。また、必要なときには、仮止めピン
を強めに引き抜くことによつて、簡単に仮止めを
解除することができる。

【実施例】以下に、本考案の１実施例に係るロールコネク
タの仮止め装置について、第１図から第３図を用
いて詳細に説明する。第１図は本考案に係る仮止め装置が適用された
ロールコネクタの斜視図、第２図は仮止めピンの
斜視図、第３図は仮止めシールの斜視図である。第１図において、符号１はハンドル側に装着さ
れてハンドル（図示せず）とともに回動するロー
タを示している。このロータ１には、その上面か
ら突出するピン７が形成されており、このピン７
がその装着時にハンドル側の部材に形成されたピ
ン穴と係合し、ロータ１とハンドルとが一体的に
回転する。また、符号２は、固定部２ａを通じて
ステアリング・コラム側の部材にビス止めされる
ステータを示している。詳細は図示していない
が、このロータ１とステータ２とは相互に回動自
在に組み合わされており、これにより、その内部
にドーナツ状の空間を区画形成すべくケーシング
１０が構成されている。さらに、これも図示して
いないが、このケーシング１０の内部には、複数
の導電体を一体に被覆して帯状に形成されかつ柔
軟性に富んだコイルテープが、渦巻き状に巻かれ
て収納されている。そして、このコイルテープ
は、その内周端部および外周端部が、それぞれロ
ータ１およびステータ２の接点端子に接続されて
いる。ロールコネクタを自動車へ装着する前は、上述
したように、ロータ１とステータ２は相互間で回
動自在であるため、この回動に伴つてコイルテー
プの渦巻状態が任意に変化する。したがつて、そ
の装着時におけるハンドルとの整合性を保つため
にコイルテープの渦巻き状態を中立状態（締めす
ぎ、または緩みすぎのいずれにも偏らない状態）
に保つべく、仮止めピン３に対する係合手段とし
て、ロータ１には回動ストツパー５が、ステータ
２にはピン保持部６が、それぞれ形成されてい
る。仮止めピン３は、図示するように、本体が横断
面Ｔ型部材からなつており、その挿入側端部に突
起３ａが、引き抜き側端部にはつまみ３ｃが形成
されている。また、これらの裏面には挿入ストツ
パー３ｂが、Ｔ型部材と同一幅で形成されてい
る。ステータ２に形成されたピン保持部６は、Ｔ型
の仮止めピン３が収納されるように、対面する２
つのＬ型部材で構成されており、このＬ型部材間
がスリツト６ａとして形成されている。なお、ス
テータ２に対するこのＬ型部材の突出量は、仮止
めピン３の本体であるＴ型部材の厚さｔとほぼ同
一である。一方、ロータ１に形成された回動ストツパー５
は、仮止めピン３の挿入ストツパー３ｂを両側か
ら挟持するように、仮止めピン３の幅と同一幅を
隔てて形成された２個の突起で構成されている。以上のように構成された仮止め装置において
は、仮止めピン３は、スリツト６ａにガイドされ
ながらステータ２のピン保持部６に装着される。
このとき、その背面に形成された挿入ストツパー
３ｂがロータ１の上面と当接して、仮止めピン３
の挿入方向の位置決めがなされる。さらに、この
挿入ストツパー３ｂの両側には回動ストツパー５
が位置し、ロータ１とステータ２の間の回り止め
となる。この状態において、仮止めピン３に形成された
突起３ａはピン保持部６から突出している。そし
て、ピン保持部６には、その突起３ａの引き抜き
側の部位に、スリツト６ａに跨つて仮止めシール
４が貼着される。この仮止めシール４が仮止めピ
ン３の抜け止めとして作用し、上記の挿入ストツ
パー３ｂと協働してピン３が固定される。ここで、仮止めシール４は、その両側に位置す
る貼着部４ｂと、これに対して幅の細い接続部４
ｃとから構成されている。さらに、接続部４ｃの
中央部にはミシン目等の切り込み４ａが入れられ
ている。そして、第１図に表されているように、
仮止めシール４は、その切り込み４ａが仮止めピ
ン３の突起３ａに隣接して位置するように貼着さ
れている。既に述べたように、仮止めシール４
は、通常は仮止めピン３の抜け止めとなるけれど
も、ある一定の力以上で仮止めピン３を強制的に
引き抜いたときには、突起３ａにより切り込み４
ａが切断される。したがつて、装着する場合と同
様にスリツト６ａにガイドされながら、仮止めピ
ン３を引き抜くことが可能となる。以上説明したように、上記構成によれば、ロー
ルコネクタの中立位置での仮止めが確実に行なわ
れて、自動車への装着等に、不用意に仮止めの解
除がなされることがない。一方、必要なときに
は、仮止めピンを強めに引き抜くことによつて、
簡単に仮止めを解除することができる。なお、本考案はその他種々の態様で実施でき
る。例えば、仮止めピンを円柱形状として突起を
ピン先端ではなくその中央部に形成してもよい。
その場合には、ピン保持部をスリツトのない円筒
形状とし、回動ストツパーをロータ側面に突出す
べく形成する。このように構成すれば、仮止めピ
ンは回動ストツパー内を通りながら、突起がピン
保持部に当接して装着される。そして、その突起
よりもピン引き抜き側の部位に仮止めシールを貼
着できるように回動ストツパーを形成しておけ
ば、上述の実施例と全く同一の効果を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る仮止め装置が適用された
ロールコネクタの斜視図、第２図は仮止めピンの
斜視図、第３図は仮止めシールの斜視図である。１……ロータ、２……ステータ、２ａ……固定
部、３……仮止めピン、３ａ……突起、３ｂ……
挿入ストツパー、３ｃ……つまみ、４……仮止め
シール、４ａ……切断部、４ｂ……貼着部、４ｃ
……接続部、５……係合手段としての回動ストツ
パー、６……係合手段としてのピン保持部、６ａ
……スリツト、７……ピン、１０……ケーシン
グ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ロールコネクタのケーシング１０を構成するロ
ータ１とステータ２とを相互に仮止めするための
仮止め装置にして、かつ、仮止めピン３と、上記
ロータ１およびステータ２それぞれに形成され、
上記仮止めピン３が装着されたとき該仮止めピン
３に係止する各係合手段５，６とからなる仮止め
装置において、上記係合手段５，６のいずれか一方６は、上記
ピン３が挿入される挿入空間と、該挿入空間とそ
の外部とを連通するスリツト６ａとを有し、上記仮止めピン３は、上記スリツト６ａ内を通
つて上記係合手段６の外部に突出する突起３ａを
有し、上記仮止めピン３が装着された状態において、
上記一方の仮止め手段６には、上記突起３ａより
もピン引き抜き側で該スリツト６ａに跨つて仮止
めシール４が貼着され、上記仮止めシール４は、仮止めピン３の強制引
き抜き時に上記突起３ａにより切断される切断部
４ａを有することを特徴とするロールコネクタの
仮止め装置。