JPH05220022A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents
車両用シートリクライニング装置Info
- Publication number
- JPH05220022A JPH05220022A JP2842592A JP2842592A JPH05220022A JP H05220022 A JPH05220022 A JP H05220022A JP 2842592 A JP2842592 A JP 2842592A JP 2842592 A JP2842592 A JP 2842592A JP H05220022 A JPH05220022 A JP H05220022A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pole
- bush
- ratchet
- upper arm
- hinge
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- Pending
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ポールとラチエツトとの噛合が軸に直交する
方向及び軸方向において外れないようにすること。 【構成】 ヒンジピン（８）のポール（７）を支持する
部分にテーパ軸部（２０）を形成し、ポール（７）のヒ
ンジピン（８）に支持される部分に水平穴部（２１）を
形成し、このテーパ軸部（２０）と水平穴部（２１）と
の間に弾性体（１８）によつてテーパ軸部（２０）が拡
径する方向に付勢されたブツシユ（１７）を配設した。
方向及び軸方向において外れないようにすること。 【構成】 ヒンジピン（８）のポール（７）を支持する
部分にテーパ軸部（２０）を形成し、ポール（７）のヒ
ンジピン（８）に支持される部分に水平穴部（２１）を
形成し、このテーパ軸部（２０）と水平穴部（２１）と
の間に弾性体（１８）によつてテーパ軸部（２０）が拡
径する方向に付勢されたブツシユ（１７）を配設した。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートリクライ
ング装置に関するものである。
ング装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートリクライニング装
置としては、実開平１−９５１４０号公報に示されるも
のが知られている。これは、シートクツシヨンに固定さ
れるロアアームと、シートバツクに固定されヒンジ軸を
介してロアアームに回動自在に支持されたアツパアーム
と、ロアアームにヒンジピンを介して回動自在に支持さ
れたポールと、アツパアームに固定されポールと係脱可
能なラチエツトと、ヒンジ軸に回動自在に支持され回動
によつてポールとラチエツトの噛合を係脱するようにポ
ールに連係された操作レバーとを有するものであつた。
又、ヒンジピンのポールを支持する部分にはテーパ軸部
が，ポールのヒンジピンに支持される部分にはテーパ軸
部と密着されるテーパ穴部が夫々形成されており、且
つ、ポールが弾性体によつてテーパ拡径方向つまり軸方
向に常時押圧されていることによつて、ポールとヒンジ
軸とのガタが吸収し、ポールとラチエツトとの噛合が、
軸に直交する方向において外れないようにしていた。
置としては、実開平１−９５１４０号公報に示されるも
のが知られている。これは、シートクツシヨンに固定さ
れるロアアームと、シートバツクに固定されヒンジ軸を
介してロアアームに回動自在に支持されたアツパアーム
と、ロアアームにヒンジピンを介して回動自在に支持さ
れたポールと、アツパアームに固定されポールと係脱可
能なラチエツトと、ヒンジ軸に回動自在に支持され回動
によつてポールとラチエツトの噛合を係脱するようにポ
ールに連係された操作レバーとを有するものであつた。
又、ヒンジピンのポールを支持する部分にはテーパ軸部
が，ポールのヒンジピンに支持される部分にはテーパ軸
部と密着されるテーパ穴部が夫々形成されており、且
つ、ポールが弾性体によつてテーパ拡径方向つまり軸方
向に常時押圧されていることによつて、ポールとヒンジ
軸とのガタが吸収し、ポールとラチエツトとの噛合が、
軸に直交する方向において外れないようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したシー
トリクライニング装置であると、ポールが弾性体によつ
て常時軸方向に押圧されていることから、ポールとラチ
エツトとの噛合が軸方向において外れる恐れがあつた。
トリクライニング装置であると、ポールが弾性体によつ
て常時軸方向に押圧されていることから、ポールとラチ
エツトとの噛合が軸方向において外れる恐れがあつた。
【０００５】故に、本発明は、ポールとラチエツトとの
噛合が軸に直交する方向及び軸方向において外れないよ
うにすることを、その技術的課題とするものである。
噛合が軸に直交する方向及び軸方向において外れないよ
うにすることを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、ヒ
ンジピンのポールを支持する部分に形成されたテーパ軸
部と、前記ポールの前記ヒンジピンに支持される部分に
形成された水平穴部と、前記ポールと前記ヒンジピンと
の間に配設され前記テーパ軸部及び前記水平穴部に密着
されるブツシユと、該ブツシユと固定部材側との間に配
設され前記ブツシユを前記テーパ軸部の拡径方向に常時
押圧する弾性体とを有したことである。
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、ヒ
ンジピンのポールを支持する部分に形成されたテーパ軸
部と、前記ポールの前記ヒンジピンに支持される部分に
形成された水平穴部と、前記ポールと前記ヒンジピンと
の間に配設され前記テーパ軸部及び前記水平穴部に密着
されるブツシユと、該ブツシユと固定部材側との間に配
設され前記ブツシユを前記テーパ軸部の拡径方向に常時
押圧する弾性体とを有したことである。
【０００８】第２の技術的手段は、ヒンジ軸のアッパア
ーム及びラチエツトを支持する部分に形成されたテーパ
軸部と、アッパアーム及びラチエツトのヒンジ軸に支持
される部分に形成された水平穴部と、アッパアーム及び
ラチエツトとヒンジ軸との間に配設されテーパ軸部及び
水平穴部に密着されるブツシユと、ブツシユと固定部材
側との間に配設されブツシユをテーパ軸部の拡径方向に
常時押圧する弾性体とを有したことである。
ーム及びラチエツトを支持する部分に形成されたテーパ
軸部と、アッパアーム及びラチエツトのヒンジ軸に支持
される部分に形成された水平穴部と、アッパアーム及び
ラチエツトとヒンジ軸との間に配設されテーパ軸部及び
水平穴部に密着されるブツシユと、ブツシユと固定部材
側との間に配設されブツシユをテーパ軸部の拡径方向に
常時押圧する弾性体とを有したことである。
【０００９】
【作用】第１の技術的手段は次のように作用する。ポー
ルとヒンジピンとの間のガタがブツシユによつて吸収さ
れるので、これに伴うポールとラチエツトとの噛合の軸
に直交する方向の外れが防止され得る。又、弾性体はブ
ツシユを押圧するのみであるので、ポールは軸方向に移
動しない。よつて、ポールとラチエツトとの噛合の軸方
向の外れが防止され得る。
ルとヒンジピンとの間のガタがブツシユによつて吸収さ
れるので、これに伴うポールとラチエツトとの噛合の軸
に直交する方向の外れが防止され得る。又、弾性体はブ
ツシユを押圧するのみであるので、ポールは軸方向に移
動しない。よつて、ポールとラチエツトとの噛合の軸方
向の外れが防止され得る。
【００１０】第２の技術的手段は次のように作用する。
ヒンジ軸とアッパアーム及びラチエツトとの間のガタが
ブツシユによつて吸収されるので、これに伴うポールと
ラチエツトとの噛合の軸に直交する方向の外れが防止さ
れ得る。又、弾性体はブツシユを押圧するのみであるの
で、ラチエツトは軸方向に移動しない。よつて、ポール
とラチエツトとの噛合の軸方向の外れが防止され得る。
ヒンジ軸とアッパアーム及びラチエツトとの間のガタが
ブツシユによつて吸収されるので、これに伴うポールと
ラチエツトとの噛合の軸に直交する方向の外れが防止さ
れ得る。又、弾性体はブツシユを押圧するのみであるの
で、ラチエツトは軸方向に移動しない。よつて、ポール
とラチエツトとの噛合の軸方向の外れが防止され得る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１２】図１に示されるように、シートクツシヨン
フレーム１の両側にはロアアーム２が夫々固定されてい
る。このロアアーム２には夫々ヒンジ軸３が支持されて
おり、ヒンジ軸３にはシートバツクフレーム４の両側に
固定されたアツパアーム５が回動自在に支持されてい
る。
フレーム１の両側にはロアアーム２が夫々固定されてい
る。このロアアーム２には夫々ヒンジ軸３が支持されて
おり、ヒンジ軸３にはシートバツクフレーム４の両側に
固定されたアツパアーム５が回動自在に支持されてい
る。
【００１３】図２に示されるように、アツパアーム５の
ヒンジ軸３回りにはラチエツト６が固定されている。ロ
アアーム２にはラチエツト６と係脱するポール７がヒン
ジピン８により回動自在に支持されている。ヒンジ軸３
には操作レバー９が回動自在に支持されており、この操
作レバー９は操作レバー９に形成された長穴９ａとポー
ル７に形成されたピン７ａとの係合を介してポール７に
連係されている。操作レバー９にはカム１０が固定され
ており、このカム１０はポール７とラツエツト６との噛
合時においてポール７の背面と係合している。又、操作
レバー９とロアアーム２との間にはスプリング１１が配
設されており、操作レバー９はスプリング１１の付勢力
を受けて常時図２示時計方向に付勢されポール７とラチ
エツト６との噛合を維持させている。更に、ヒンジ軸３
回りには一端がヒンジ軸３に係止され且つ他端がアツパ
アーム５に係止されたスパイラルスプリング１２が配設
されており、アツパアーム５はスパイラルスプリング１
２の付勢力によつて常時図２示時計方向に付勢されてい
る。尚、ラチエツト６とポール７との噛合はヒンジ軸
３，ヒンジピン８及びピン１３にて固定されたサブブラ
ケツト１４によつて被覆されている。
ヒンジ軸３回りにはラチエツト６が固定されている。ロ
アアーム２にはラチエツト６と係脱するポール７がヒン
ジピン８により回動自在に支持されている。ヒンジ軸３
には操作レバー９が回動自在に支持されており、この操
作レバー９は操作レバー９に形成された長穴９ａとポー
ル７に形成されたピン７ａとの係合を介してポール７に
連係されている。操作レバー９にはカム１０が固定され
ており、このカム１０はポール７とラツエツト６との噛
合時においてポール７の背面と係合している。又、操作
レバー９とロアアーム２との間にはスプリング１１が配
設されており、操作レバー９はスプリング１１の付勢力
を受けて常時図２示時計方向に付勢されポール７とラチ
エツト６との噛合を維持させている。更に、ヒンジ軸３
回りには一端がヒンジ軸３に係止され且つ他端がアツパ
アーム５に係止されたスパイラルスプリング１２が配設
されており、アツパアーム５はスパイラルスプリング１
２の付勢力によつて常時図２示時計方向に付勢されてい
る。尚、ラチエツト６とポール７との噛合はヒンジ軸
３，ヒンジピン８及びピン１３にて固定されたサブブラ
ケツト１４によつて被覆されている。
【００１４】上記した構成において、操作レバー９をス
プリング１１の付勢力に抗して図２示反時計方向に回動
操作すると、カム１０とポール７の背面との係合が解除
されると共に長穴９ａとピン７ａとの係合によつてポー
ル７が図２示時計方向に回動する。これにより、ポール
７とラチエツト６との係合が解除され、アツパアーム５
がロアアーム２に対して回動可能な状態となる。これに
より、シートバツクフレーム４の傾斜角を調整し得る。
尚、操作レバー９の操作を解除すると、スプリング１１
の付勢力によつて操作レバー９は自動的に図２示時計方
向に回動し、ポール７とラチエツト６とが再び噛合状態
となり、これにより、アツパアーム５のロアアーム２に
対する回動が規制される。
プリング１１の付勢力に抗して図２示反時計方向に回動
操作すると、カム１０とポール７の背面との係合が解除
されると共に長穴９ａとピン７ａとの係合によつてポー
ル７が図２示時計方向に回動する。これにより、ポール
７とラチエツト６との係合が解除され、アツパアーム５
がロアアーム２に対して回動可能な状態となる。これに
より、シートバツクフレーム４の傾斜角を調整し得る。
尚、操作レバー９の操作を解除すると、スプリング１１
の付勢力によつて操作レバー９は自動的に図２示時計方
向に回動し、ポール７とラチエツト６とが再び噛合状態
となり、これにより、アツパアーム５のロアアーム２に
対する回動が規制される。
【００１５】図３に示されるように、ヒンジ軸３のアツ
パアーム５及びラチエツト６を支持する部分にはテーパ
軸部１５が形成されており、アツパアーム５及びラチエ
ツト６のヒンジ軸３に支持される部分には水平穴部１６
が形成されている。このテーパ軸部１５と水平穴部１６
との間には図４に示される如く内周にテーパ軸部１５と
密着するテーパ面１７ａ及び外周に水平穴部１６と密着
する水平面１７ｂが形成され且つスリツト１７ｃ（溝）
が形成されたブツシユ１７が配設されている。
パアーム５及びラチエツト６を支持する部分にはテーパ
軸部１５が形成されており、アツパアーム５及びラチエ
ツト６のヒンジ軸３に支持される部分には水平穴部１６
が形成されている。このテーパ軸部１５と水平穴部１６
との間には図４に示される如く内周にテーパ軸部１５と
密着するテーパ面１７ａ及び外周に水平穴部１６と密着
する水平面１７ｂが形成され且つスリツト１７ｃ（溝）
が形成されたブツシユ１７が配設されている。
【００１６】このブツシユ１７とサブブラケツト１４と
の間には弾性体１８が配設されており、ブツシユ１７は
弾性体１８によつてテーパ軸部１５が拡径される方向に
常時付勢されている。この際、ブツシユ１７はスリツト
１７ｃの作用によつて弾性変形され、これにより、ブツ
シユ１７が全周に渡つて確実に水平穴部１６及びテーパ
軸部１５に密着される。この結果、ヒンジ軸３とアツパ
アーム５及びラチエツト６との間のガタが吸収される。
尚、図５に示されるように弾性体１８を皿バネ１９によ
つて構成してもよい。
の間には弾性体１８が配設されており、ブツシユ１７は
弾性体１８によつてテーパ軸部１５が拡径される方向に
常時付勢されている。この際、ブツシユ１７はスリツト
１７ｃの作用によつて弾性変形され、これにより、ブツ
シユ１７が全周に渡つて確実に水平穴部１６及びテーパ
軸部１５に密着される。この結果、ヒンジ軸３とアツパ
アーム５及びラチエツト６との間のガタが吸収される。
尚、図５に示されるように弾性体１８を皿バネ１９によ
つて構成してもよい。
【００１７】図６に示されるように、ヒンジピン８のポ
ール７を支持する部分にはテーパ軸部２０が形成されて
おり、ポール７のヒンジピン８に支持される部分には水
平穴部２１が形成されている。このテーパ軸部２０と水
平穴部２１との間には図４に示される如く内周にテーパ
軸部２０と密着するテーパ面１７ａ及び外周に水平穴部
２１と密着する水平面１７ｂが形成され且つスリツト１
７ｃが形成されたブツシユ１７が配設されている。この
ブツシユ１７とロアアーム２との間には弾性体１８が配
設されており、ブツシユ１７は弾性体１８によつてテー
パ軸部２０が拡径される方向に常時付勢されている。こ
の際、ブツシユ１７はスリツト１７ｃの作用によつて弾
性変形され、これにより、ブツシユ１７が全周に渡つて
確実に水平穴部２１及びテーパ軸部２０に密着される。
この結果、ヒンジピン８とポール７との間のガタが吸収
される。尚、図７に示されるように弾性体１８を皿バネ
１９によつて構成してもよい。尚、この弾性体１８及び
皿バネ１９はポール７を直接押圧せず、ブツシユ１７を
押圧しているので、ポール７の回動に余分な摩擦力が付
与されず、スムーズな回動が確保される。
ール７を支持する部分にはテーパ軸部２０が形成されて
おり、ポール７のヒンジピン８に支持される部分には水
平穴部２１が形成されている。このテーパ軸部２０と水
平穴部２１との間には図４に示される如く内周にテーパ
軸部２０と密着するテーパ面１７ａ及び外周に水平穴部
２１と密着する水平面１７ｂが形成され且つスリツト１
７ｃが形成されたブツシユ１７が配設されている。この
ブツシユ１７とロアアーム２との間には弾性体１８が配
設されており、ブツシユ１７は弾性体１８によつてテー
パ軸部２０が拡径される方向に常時付勢されている。こ
の際、ブツシユ１７はスリツト１７ｃの作用によつて弾
性変形され、これにより、ブツシユ１７が全周に渡つて
確実に水平穴部２１及びテーパ軸部２０に密着される。
この結果、ヒンジピン８とポール７との間のガタが吸収
される。尚、図７に示されるように弾性体１８を皿バネ
１９によつて構成してもよい。尚、この弾性体１８及び
皿バネ１９はポール７を直接押圧せず、ブツシユ１７を
押圧しているので、ポール７の回動に余分な摩擦力が付
与されず、スムーズな回動が確保される。
【００１８】このように、ヒンジピン８とポール７との
間のガタ及びヒンジ軸３とアツパアーム５及びラチエツ
ト６との間ガタがブツシユ１７の存在によつて吸収され
るので、ラチエツト６とポール７との噛合が軸に直交す
る方向において外れるようなことはない。又、前述のガ
タはブツシユ１７の付勢によつて吸収され、ポール７及
びアツパアーム５及びラチエツト６に弾性体１８及び皿
バネ１９によつて付勢力が付与されないので、ラチエツ
ト６とポール７との噛合が軸方向において外れるような
こともない。
間のガタ及びヒンジ軸３とアツパアーム５及びラチエツ
ト６との間ガタがブツシユ１７の存在によつて吸収され
るので、ラチエツト６とポール７との噛合が軸に直交す
る方向において外れるようなことはない。又、前述のガ
タはブツシユ１７の付勢によつて吸収され、ポール７及
びアツパアーム５及びラチエツト６に弾性体１８及び皿
バネ１９によつて付勢力が付与されないので、ラチエツ
ト６とポール７との噛合が軸方向において外れるような
こともない。
【００１９】尚、上記したヒンジピン８に対するポール
７の軸受け構造及びヒンジ軸３に対するアツパアーム５
及びラチエツト６軸受け構造のどちらか一方のみでも、
前述した効果を有することができる。
７の軸受け構造及びヒンジ軸３に対するアツパアーム５
及びラチエツト６軸受け構造のどちらか一方のみでも、
前述した効果を有することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以下の如く効果を有する。
【００２１】ポールとヒンジピンとの間のガタ及びヒン
ジ軸とアッパアーム及びラチエツトとの間のガタがブツ
シユによつて吸収されるので、これに伴うポールとラチ
エツトとの噛合の軸に直交する方向の外れを防止するこ
とができる。
ジ軸とアッパアーム及びラチエツトとの間のガタがブツ
シユによつて吸収されるので、これに伴うポールとラチ
エツトとの噛合の軸に直交する方向の外れを防止するこ
とができる。
【００２２】弾性体はブツシユを押圧するのみであるの
で、ポールまたはラチエツトは軸方向に移動しない。よ
つて、ポールとラチエツトとの噛合の軸に方向の外れを
防止することができる。
で、ポールまたはラチエツトは軸方向に移動しない。よ
つて、ポールとラチエツトとの噛合の軸に方向の外れを
防止することができる。
【００２３】ポールに弾性体からの押圧力が作用しない
ので、その回動が妨げられることがない。
ので、その回動が妨げられることがない。
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置を搭載
したシートの斜視図である。
したシートの斜視図である。
【図２】シートリクライニング装置の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】ブツシユの斜視図である。
【図５】変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】変形例を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
２ ロアアーム ３ ヒンジ軸 ５ アツパアーム ６ ラチエツト ７ ポール ８ ヒンジピン ９ 操作レバー １７ ブツシユ １７ａ スリツト（溝） １８ 弾性体 １９ 皿バネ（弾性体） １５，２０ テーパ軸部 １６，２１ 水平穴部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクツシヨンに固定されるロアアー
ムと、シートバツクに固定されヒンジ軸を介して前記ロ
アアームに回動自在に支持されたアツパアームと、前記
ロアアームにヒンジピンを介して回動自在に支持された
ポールと、前記アツパアームに固定され前記ポールと係
脱可能なラチエツトと、前記ヒンジ軸に回動自在に支持
され回動によつて前記ポールと前記ラチエツトの噛合を
係脱するように前記ポールに連係された操作レバーとを
有する車両用シートリクライニング装置において、前記
ヒンジピンの前記ポールを支持する部分に形成されたテ
ーパ軸部と、前記ポールの前記ヒンジピンに支持される
部分に形成された水平穴部と、前記ポールと前記ヒンジ
ピンとの間に配設され前記テーパ軸部及び前記水平穴部
に密着されるブツシユと、該ブツシユと固定部材側との
間に配設され前記ブツシユを前記テーパ軸部の拡径方向
に常時押圧する弾性体とを有する車両用シートリクライ
ニング装置。 - 【請求項２】 シートクツシヨンに固定されるロアアー
ムと、シートバツクに固定されヒンジ軸を介して前記ロ
アアームに回動自在に支持されたアツパアームと、前記
ロアアームにヒンジピンを介して回動自在に支持された
ポールと、前記アツパアームに固定され前記ポールと係
脱可能なラチエツトと、前記ヒンジ軸に回動自在に支持
され回動によつて前記ポールと前記ラチエツトの噛合を
係脱するように前記ポールに連係された操作レバーとを
有する車両用シートリクライニング装置において、前記
ヒンジ軸の前記アッパアーム及び前記ラチエツトを支持
する部分に形成されたテーパ軸部と、前記アッパアーム
及び前記ラチエツトの前記ヒンジ軸に支持される部分に
形成された水平穴部と、前記アッパアーム及び前記ラチ
エツトと前記ヒンジ軸との間に配設され前記テーパ軸部
及び前記水平穴部に密着されるブツシユと、該ブツシユ
と固定部材側との間に配設され前記ブツシユを前記テー
パ軸部の拡径方向に常時押圧する弾性体とを有する車両
用シートリクライニング装置。 - 【請求項３】 前記ブッシュが溝を有することを特徴と
する請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。 - 【請求項４】 前記ブッシュが溝を有することを特徴と
する請求項２記載の車両用シートリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2842592A JPH05220022A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 車両用シートリクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2842592A JPH05220022A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 車両用シートリクライニング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05220022A true JPH05220022A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=12248309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2842592A Pending JPH05220022A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 車両用シートリクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05220022A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018153480A (ja) * | 2017-03-17 | 2018-10-04 | 株式会社オカムラ | 什器、バネ部材 |
-
1992
- 1992-02-14 JP JP2842592A patent/JPH05220022A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018153480A (ja) * | 2017-03-17 | 2018-10-04 | 株式会社オカムラ | 什器、バネ部材 |
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