JPH05223039A - 内燃機関への燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関への燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH05223039A JPH05223039A JP4026498A JP2649892A JPH05223039A JP H05223039 A JPH05223039 A JP H05223039A JP 4026498 A JP4026498 A JP 4026498A JP 2649892 A JP2649892 A JP 2649892A JP H05223039 A JPH05223039 A JP H05223039A
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- JP
- Japan
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- fuel
- heater
- injection valve
- engine
- air
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- Pending
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、燃料の気化，微粒化を促進すること
により、エミッションの低減，低温始動性及び燃費等の
機関性能の向上を図る。 【構成】空気の供給により燃料の微粒化を促進させる構
造を持つ電磁式燃料噴射弁４と、吸気管内に上記噴射弁
から噴射した燃料の気化促進を図るためのヒータ８を備
えている内燃機関の燃料供給装置において、暖機前は燃
料をヒータ８に当てて気化を促進させるが、暖機後はヒ
ータ８に燃料が当たることにより悪影響を排するため、
燃料噴射弁への空気供給方法及びヒータ内部の構造によ
り、ヒータ８に燃料が当たらないようにする。
により、エミッションの低減，低温始動性及び燃費等の
機関性能の向上を図る。 【構成】空気の供給により燃料の微粒化を促進させる構
造を持つ電磁式燃料噴射弁４と、吸気管内に上記噴射弁
から噴射した燃料の気化促進を図るためのヒータ８を備
えている内燃機関の燃料供給装置において、暖機前は燃
料をヒータ８に当てて気化を促進させるが、暖機後はヒ
ータ８に燃料が当たることにより悪影響を排するため、
燃料噴射弁への空気供給方法及びヒータ内部の構造によ
り、ヒータ８に燃料が当たらないようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、低温始動性向上，エミ
ッション低減を目的とする内燃機関への燃料供給装置に
関する。
ッション低減を目的とする内燃機関への燃料供給装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術において、燃料噴射弁と吸気
管内に燃料の気化促進用のヒータをあわせ持つ内燃機関
への燃料供給装置では、ヒータへの通電を止めた場合燃
料噴射弁からの噴霧がヒータに当たることにより壁流が
生じ、機関運転性に悪影響を及ぼすこととなる（欧州特
許出願No.91−1506／01 参照）。
管内に燃料の気化促進用のヒータをあわせ持つ内燃機関
への燃料供給装置では、ヒータへの通電を止めた場合燃
料噴射弁からの噴霧がヒータに当たることにより壁流が
生じ、機関運転性に悪影響を及ぼすこととなる（欧州特
許出願No.91−1506／01 参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明において機関暖
機後及び吸気管内の気化促進用のヒータへの通電を止め
た場合でも、燃料噴射弁からの噴霧がヒータによる壁流
等の悪影響を避け内燃機関へ供給されるため、機関運転
性が損なわれない。
機後及び吸気管内の気化促進用のヒータへの通電を止め
た場合でも、燃料噴射弁からの噴霧がヒータによる壁流
等の悪影響を避け内燃機関へ供給されるため、機関運転
性が損なわれない。
【０００４】また、空気供給式の電磁式燃料噴射弁を持
つため、ヒータへの通電を止めた場合でも微粒化の良い
燃料噴霧を内燃機関に供給出来、エミッションの低減に
も寄与することが出来る。
つため、ヒータへの通電を止めた場合でも微粒化の良い
燃料噴霧を内燃機関に供給出来、エミッションの低減に
も寄与することが出来る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第一の手段として、機関
暖機前においては空気供給方式の電磁式燃料噴射弁へ空
気を供給せず、吸気管内に設けた気化促進用のヒータに
噴射弁からの噴霧を当てることにより燃料の気化，微粒
化を促進させる。これにより機関暖機前におけるエミッ
ションの低減を図る。機関暖機後またはヒータへの通電
を止めた場合、噴射弁からの噴霧がヒータに当たって壁
流となり機関運転性に影響を及ぼすため、空気供給方式
電磁式燃料噴射射に空気を供給することによりヒータへ
当てていた噴霧の方向を変え、ヒータによる噴霧への影
響を排し、空気供給による燃料の微粒化により機関暖機
後もエミッションを低減させる。
暖機前においては空気供給方式の電磁式燃料噴射弁へ空
気を供給せず、吸気管内に設けた気化促進用のヒータに
噴射弁からの噴霧を当てることにより燃料の気化，微粒
化を促進させる。これにより機関暖機前におけるエミッ
ションの低減を図る。機関暖機後またはヒータへの通電
を止めた場合、噴射弁からの噴霧がヒータに当たって壁
流となり機関運転性に影響を及ぼすため、空気供給方式
電磁式燃料噴射射に空気を供給することによりヒータへ
当てていた噴霧の方向を変え、ヒータによる噴霧への影
響を排し、空気供給による燃料の微粒化により機関暖機
後もエミッションを低減させる。
【０００６】第二の手段として、機関暖機前後において
空気供給方式の電磁式燃料噴射弁への空気の供給は常時
行ない、吸気管内に設けた気化促進用のヒータ形状を機
関暖機前後で変えることによりヒータへ噴霧が当たるこ
とによる機関への悪影響を排する。ヒータの形状は一部
をバイメタル等を用い、ヒータへの通電をカットしたと
き噴霧がヒータに当たらないよう変形するものとする。
空気供給方式の電磁式燃料噴射弁への空気の供給は常時
行ない、吸気管内に設けた気化促進用のヒータ形状を機
関暖機前後で変えることによりヒータへ噴霧が当たるこ
とによる機関への悪影響を排する。ヒータの形状は一部
をバイメタル等を用い、ヒータへの通電をカットしたと
き噴霧がヒータに当たらないよう変形するものとする。
【０００７】
【作用】第一の手段は、機関暖機前は吸気管内に設けた
気化促進用のヒータにより燃料の気化，微粒化が促進さ
れ、低温時の始動性及び触媒が活性化されていないとき
のエミッションの低減の効果がある。機関暖機後におい
ても、空気供給により燃料の微粒化が促進されるため、
触媒の活性化とともにより一層のエミッションの低減が
図られる。
気化促進用のヒータにより燃料の気化，微粒化が促進さ
れ、低温時の始動性及び触媒が活性化されていないとき
のエミッションの低減の効果がある。機関暖機後におい
ても、空気供給により燃料の微粒化が促進されるため、
触媒の活性化とともにより一層のエミッションの低減が
図られる。
【０００８】第二の手段は、機関暖機前後において燃料
噴射弁に空気を供給し燃料の微粒化を図りエミッション
を低減させる。さらに機関暖機前は吸気管内に設けた気
化促進用のヒータに燃料を当てることにより、より一層
の低温始動性の向上及びエミッション低減の効果があ
る。
噴射弁に空気を供給し燃料の微粒化を図りエミッション
を低減させる。さらに機関暖機前は吸気管内に設けた気
化促進用のヒータに燃料を当てることにより、より一層
の低温始動性の向上及びエミッション低減の効果があ
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図より説明する。
図１は本発明による燃料供給装置を有する電子制御内燃
機関のシステム構成図である。燃料タンク１から燃料ポ
ンプ２により供給された燃料は、プレッシャレギュレー
タ３により加圧調整され、電磁式燃料噴射弁４に供給さ
れる。この電磁式燃料噴射弁４への開弁信号は、エアフ
ローセンサ６，絞り弁開度センサ１６，水温センサ９，
Ｏ2 センサ１０等の各種センサからの情報をもとにコン
トロールユニット１２において演算され、内燃機関１５
の燃焼室内へ燃料を供給することとなる。
図１は本発明による燃料供給装置を有する電子制御内燃
機関のシステム構成図である。燃料タンク１から燃料ポ
ンプ２により供給された燃料は、プレッシャレギュレー
タ３により加圧調整され、電磁式燃料噴射弁４に供給さ
れる。この電磁式燃料噴射弁４への開弁信号は、エアフ
ローセンサ６，絞り弁開度センサ１６，水温センサ９，
Ｏ2 センサ１０等の各種センサからの情報をもとにコン
トロールユニット１２において演算され、内燃機関１５
の燃焼室内へ燃料を供給することとなる。
【００１０】機関暖機前において、内燃機関１５からの
排出ガスを浄化する触媒１１の機能が活性化されていな
いため、排出ガス中に占める有害物質の割合が多くな
る。このため図１に示すように、電磁式燃料噴射弁４か
らの燃料噴霧の一部を吸気管内に設けた気化促進用のヒ
ータ８に当てることにより、機関暖機前においてヒータ
８の気化促進の効果により燃焼状態が改善され、排ガス
中に占める有害物質の割合を従来よりも低減させること
が出来る。ここで吸気管内に設けた気化促進用のヒータ
は、ＰＴＣヒータのように通電することにより発熱する
ものである。
排出ガスを浄化する触媒１１の機能が活性化されていな
いため、排出ガス中に占める有害物質の割合が多くな
る。このため図１に示すように、電磁式燃料噴射弁４か
らの燃料噴霧の一部を吸気管内に設けた気化促進用のヒ
ータ８に当てることにより、機関暖機前においてヒータ
８の気化促進の効果により燃焼状態が改善され、排ガス
中に占める有害物質の割合を従来よりも低減させること
が出来る。ここで吸気管内に設けた気化促進用のヒータ
は、ＰＴＣヒータのように通電することにより発熱する
ものである。
【００１１】機関暖機後においては触媒１１が活性化さ
れ、排ガス中に占める有害物質を吸収するようになるの
で、ヒータ８への通電を止める。この時電磁式燃料噴射
弁４からの燃料噴霧の一部がヒータ８へ当たることによ
り噴霧が壁流となり、機関運転性に悪影響を及ぼすこと
となる。このため機関暖機後においては、ヒータ８へ燃
料噴霧が当たらないようにする。
れ、排ガス中に占める有害物質を吸収するようになるの
で、ヒータ８への通電を止める。この時電磁式燃料噴射
弁４からの燃料噴霧の一部がヒータ８へ当たることによ
り噴霧が壁流となり、機関運転性に悪影響を及ぼすこと
となる。このため機関暖機後においては、ヒータ８へ燃
料噴霧が当たらないようにする。
【００１２】機関暖機後においてヒータ８へ燃料噴霧が
当たらない第一の方法としては、電磁式燃料噴射弁４は
空気を供給することにより微粒化を図ることを目的とす
る空気供給燃料微粒化噴射弁とし、エアフローセンサ６
と絞り弁７の間より空気通路を設け、途中通路部に空気
開閉弁５を配し、空気通路は噴射弁の噴口へ通じるもの
とする。これにより機関暖機前は空気供給燃料微粒化噴
射弁への空気の供給を、空気開閉弁５を閉じることによ
り行なわず、ヒータ８による気化促進の効果のみにより
エミッションを低減させる。機関暖機後は、空気開閉弁
５を開くことにより燃料の微粒化を図るとともに、図２
に示すように単一方向から噴霧へ空気を供給することに
より燃料の噴霧を偏向させ、ヒータ８へ燃料が当たらな
いようにする。このためヒータ８による燃料噴霧壁流化
等の機関への悪影響を排することが出来る。また、機関
暖機前はヒータ８により、暖機後は空気供給燃料微粒化
噴射弁により燃料の気化，微粒化が促進されるため、エ
ミッションが従来よりも低減され、低温時の始動性及び
燃費等も向上する。
当たらない第一の方法としては、電磁式燃料噴射弁４は
空気を供給することにより微粒化を図ることを目的とす
る空気供給燃料微粒化噴射弁とし、エアフローセンサ６
と絞り弁７の間より空気通路を設け、途中通路部に空気
開閉弁５を配し、空気通路は噴射弁の噴口へ通じるもの
とする。これにより機関暖機前は空気供給燃料微粒化噴
射弁への空気の供給を、空気開閉弁５を閉じることによ
り行なわず、ヒータ８による気化促進の効果のみにより
エミッションを低減させる。機関暖機後は、空気開閉弁
５を開くことにより燃料の微粒化を図るとともに、図２
に示すように単一方向から噴霧へ空気を供給することに
より燃料の噴霧を偏向させ、ヒータ８へ燃料が当たらな
いようにする。このためヒータ８による燃料噴霧壁流化
等の機関への悪影響を排することが出来る。また、機関
暖機前はヒータ８により、暖機後は空気供給燃料微粒化
噴射弁により燃料の気化，微粒化が促進されるため、エ
ミッションが従来よりも低減され、低温時の始動性及び
燃費等も向上する。
【００１３】第二の方法としては、第一の方法と同様に
電磁式燃料噴射弁４は空気を供給することにより微粒化
を図ることを目的とする空気供給燃料微粒化噴射弁と
し、同様の空気通路を持つものとするが、空気通路の開
閉は行なわず常に開状態とする。燃料噴口への空気供給
は、単一方向とせず、数方向から燃料噴口に空気を供給
することにより燃料噴霧の偏向を抑える。これにより機
関暖機前は空気供給燃料微粒化噴射弁とヒータ８の気
化，微粒化の効果によりエミッション等を低減させる。
ヒータ８は図３に示すようにヒータカバー部の一部をバ
イメタルとし、ヒータ通電停止後図１においては下方に
変形し、燃料噴霧が当たらないようにする。このためヒ
ータ８による燃料噴霧壁流化等の機関への悪影響を排す
ることが出来る。このため機関暖機前後において燃料の
気化，微粒化が促進されるため、エミッションが従来よ
りも低減され、低温時の始動性及び燃費等も向上する。
電磁式燃料噴射弁４は空気を供給することにより微粒化
を図ることを目的とする空気供給燃料微粒化噴射弁と
し、同様の空気通路を持つものとするが、空気通路の開
閉は行なわず常に開状態とする。燃料噴口への空気供給
は、単一方向とせず、数方向から燃料噴口に空気を供給
することにより燃料噴霧の偏向を抑える。これにより機
関暖機前は空気供給燃料微粒化噴射弁とヒータ８の気
化，微粒化の効果によりエミッション等を低減させる。
ヒータ８は図３に示すようにヒータカバー部の一部をバ
イメタルとし、ヒータ通電停止後図１においては下方に
変形し、燃料噴霧が当たらないようにする。このためヒ
ータ８による燃料噴霧壁流化等の機関への悪影響を排す
ることが出来る。このため機関暖機前後において燃料の
気化，微粒化が促進されるため、エミッションが従来よ
りも低減され、低温時の始動性及び燃費等も向上する。
【００１４】
【発明の効果】この発明により内燃機関に対して、微粒
化が良い燃料噴霧が供給することが出来、エミッション
の低減，低温始動性の向上，省燃費等に寄与することが
出来る。
化が良い燃料噴霧が供給することが出来、エミッション
の低減，低温始動性の向上，省燃費等に寄与することが
出来る。
【図１】本発明のシステム構成図である。
【図２】第一の手段の空気供給燃料微粒化噴射弁の構造
図である。
図である。
【図３】第二の手段のヒータ部の概略図である。
４…電磁式燃料噴射弁、５…空気通路開閉弁、８…ヒー
タ、１１…触媒、１２…コントロールユニット。
タ、１１…触媒、１２…コントロールユニット。
Claims (3)
- 【請求項１】空気の供給により燃料の微粒化を促進させ
る構造を持つ電磁式燃料噴射弁と、吸気管内に上記噴射
弁から噴射した燃料を吸気管内冷機時において気化促進
を図るためのヒータを備えている内燃機関への燃料供給
装置において、上記噴射弁から噴射した燃料を吸気管内
に配置した上記気化促進用のヒータに当てることにより
燃料の気化，微粒化を促進させ、機関暖機前における排
ガス中の有害な物質を低減させ、暖機後に上記ヒータを
止めた場合、上記燃料噴射弁からの燃料を上記ヒータに
当たり、吸気管内で壁流となり機関運転性に影響を及ぶ
す、このため機関暖機後は上記ヒータに上記燃料噴射弁
からの燃料に当てないことを特徴とする内燃機関への燃
料供給装置。 - 【請求項２】請求項１において機関暖機前は、空気供給
方式の燃料噴射弁には空気を供給せず、気化促進用のヒ
ータに当てて燃料の微粒化を促進させ、機関暖機後は上
記燃料噴射弁に空気を供給し、空気により燃料の噴霧方
向を変え、上記ヒータに燃料を当てないことを特徴とす
る内燃機関への燃料供給装置。 - 【請求項３】請求項１において機関暖機前は、空気供給
方式の燃料噴射弁からの燃料噴霧を気化促進用のヒータ
に当てて燃料の微粒化を促進させ、機関暖機後は上記ヒ
ータの形状をバイメタル等により変え、上記燃料噴射弁
からの噴霧が上記ヒータに当たらないことを特徴とする
内燃機関への燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4026498A JPH05223039A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | 内燃機関への燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4026498A JPH05223039A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | 内燃機関への燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223039A true JPH05223039A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=12195156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4026498A Pending JPH05223039A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | 内燃機関への燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05223039A (ja) |
-
1992
- 1992-02-13 JP JP4026498A patent/JPH05223039A/ja active Pending
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