JPH05223677A - 圧力センサ - Google Patents
圧力センサInfo
- Publication number
- JPH05223677A JPH05223677A JP3061692A JP3061692A JPH05223677A JP H05223677 A JPH05223677 A JP H05223677A JP 3061692 A JP3061692 A JP 3061692A JP 3061692 A JP3061692 A JP 3061692A JP H05223677 A JPH05223677 A JP H05223677A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure sensor
- locking
- housing
- plate
- mounting
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- Granted
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- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧力センサにおいて、これを取付け板に取付
ける際取付け用のブラケットや鍔部を圧力センサ本体の
ハウジングに設けることなく、また取付けに際しネジな
どを使用することなく、取付けの容易性を得ることにあ
る。 【構成】 内部に圧力検知素子を内蔵した圧力センサ本
体１３のハウジング１２に係止具１４を設け、この係止
具１４が取付け板である車体パネル１１に形成された孔
１１ａに弾性変形を受けながら差し込まれ、通過後に復
帰して車体パネル１１の裏面に当接係止する弾性部材か
らなる係止手段たる係止板１４ｃを備えることを特徴と
する。
ける際取付け用のブラケットや鍔部を圧力センサ本体の
ハウジングに設けることなく、また取付けに際しネジな
どを使用することなく、取付けの容易性を得ることにあ
る。 【構成】 内部に圧力検知素子を内蔵した圧力センサ本
体１３のハウジング１２に係止具１４を設け、この係止
具１４が取付け板である車体パネル１１に形成された孔
１１ａに弾性変形を受けながら差し込まれ、通過後に復
帰して車体パネル１１の裏面に当接係止する弾性部材か
らなる係止手段たる係止板１４ｃを備えることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は圧力センサに関し、更に
詳細には自動車等エンジンを有する内燃機関においてエ
ンジン制御用又は公害防止用に利用すべく圧力を検出す
る圧力センサの取付け部の構造に関する。
詳細には自動車等エンジンを有する内燃機関においてエ
ンジン制御用又は公害防止用に利用すべく圧力を検出す
る圧力センサの取付け部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の圧力センサは、実開昭６
２−１８９６３５号公報或いは実開昭６２−１０４１３
３号公報などに開示されている。前者の公報に開示され
た圧力センサは図６に示されるように構成されていた。
図６において、１は圧力センサ本体、２はこの圧力セン
サ本体１の外殻であるハウジング、３は圧力センサ本体
１を例えば自動車のエンジンルーム内適所に固定するた
めのＬ形のブラケットをそれぞれ示している。
２−１８９６３５号公報或いは実開昭６２−１０４１３
３号公報などに開示されている。前者の公報に開示され
た圧力センサは図６に示されるように構成されていた。
図６において、１は圧力センサ本体、２はこの圧力セン
サ本体１の外殻であるハウジング、３は圧力センサ本体
１を例えば自動車のエンジンルーム内適所に固定するた
めのＬ形のブラケットをそれぞれ示している。
【０００３】このような従来の圧力センサでは圧力セン
サ本体１をエンジンルーム内適所に取付けるためのＬ形
のブラケット３はその一端側３ａがハウジング２に形成
された差込み溝部４に挿入されて取付けられている。こ
のブラケット３の他端側３ｂには通孔５が形成されてお
り、この通孔５にネジを差し込み、取付け場所にネジ止
めすることによって当該圧力センサを固定していた。
サ本体１をエンジンルーム内適所に取付けるためのＬ形
のブラケット３はその一端側３ａがハウジング２に形成
された差込み溝部４に挿入されて取付けられている。こ
のブラケット３の他端側３ｂには通孔５が形成されてお
り、この通孔５にネジを差し込み、取付け場所にネジ止
めすることによって当該圧力センサを固定していた。
【０００４】また、後者の公報に開示される従来の圧力
センサは図７に示されるように構成されている。図７に
示される従来の圧力センサでは、圧力センサ本体６の外
殻を形成するハウジング７に取付け用の鍔部８ａ，８ｂ
が両側部に一体的に形成され、各鍔部８ａ，８ｂにはそ
れぞれ通孔９が形成されている。このような圧力センサ
においては各鍔部８ａ，８ｂの通孔９にネジを差し込
み、エンジンルーム内の取付け位置にネジ止めすること
によって固定されていた。
センサは図７に示されるように構成されている。図７に
示される従来の圧力センサでは、圧力センサ本体６の外
殻を形成するハウジング７に取付け用の鍔部８ａ，８ｂ
が両側部に一体的に形成され、各鍔部８ａ，８ｂにはそ
れぞれ通孔９が形成されている。このような圧力センサ
においては各鍔部８ａ，８ｂの通孔９にネジを差し込
み、エンジンルーム内の取付け位置にネジ止めすること
によって固定されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の圧力
センサは自動車等の所定位置に取付けるためのブラケッ
ト３や鍔部８ａ，８ｂを必要とし、更にこれらに形成さ
れた通孔５，９にネジを差し込んで固定していたため、
その取付け作業も面倒であるなどの問題があり、取付け
が容易で、しかもハウジング等に取付けのための張出し
部などの形成を不要とした圧力センサが望まれていた。
センサは自動車等の所定位置に取付けるためのブラケッ
ト３や鍔部８ａ，８ｂを必要とし、更にこれらに形成さ
れた通孔５，９にネジを差し込んで固定していたため、
その取付け作業も面倒であるなどの問題があり、取付け
が容易で、しかもハウジング等に取付けのための張出し
部などの形成を不要とした圧力センサが望まれていた。
【０００６】本発明の目的は、かかる従来の問題点を解
決するためになされたもので、取付け用のブラケットや
鍔部を設けることなく、又取付けに際しネジ等を使用す
ることなく簡単に取付けが可能な圧力センサを提供する
ことにある。
決するためになされたもので、取付け用のブラケットや
鍔部を設けることなく、又取付けに際しネジ等を使用す
ることなく簡単に取付けが可能な圧力センサを提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、内部に圧力検
知素子を内蔵した圧力センサ本体のハウジングに係止具
を備えてなる圧力センサであって、前記係止具が取付け
板に形成された孔に弾性変形を受けながら差し込まれ、
通過後に復帰して前記取付け板裏面に係止する弾性部材
からなる係止手段を備えることを特徴とする。
知素子を内蔵した圧力センサ本体のハウジングに係止具
を備えてなる圧力センサであって、前記係止具が取付け
板に形成された孔に弾性変形を受けながら差し込まれ、
通過後に復帰して前記取付け板裏面に係止する弾性部材
からなる係止手段を備えることを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の圧力センサによると、圧力センサ本体
のハウジングに設けられた係止具の係止手段を取付け板
の孔に強制的に押し込む。これにより係止手段は弾性変
形を受けながら当該孔を通り、通過後に復帰して広が
り、取付け板裏面に当接して、孔からの抜け止めがなさ
れると共にこの係止具自体が取付け板に固定される。こ
れにより圧力センサ本体はこの係止具を介して取付け板
に取付けられることになる。
のハウジングに設けられた係止具の係止手段を取付け板
の孔に強制的に押し込む。これにより係止手段は弾性変
形を受けながら当該孔を通り、通過後に復帰して広が
り、取付け板裏面に当接して、孔からの抜け止めがなさ
れると共にこの係止具自体が取付け板に固定される。こ
れにより圧力センサ本体はこの係止具を介して取付け板
に取付けられることになる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の圧力センサを図に示される実
施例について更に詳細に説明する。図１および図２には
本発明の一実施例に係る圧力センサ１０が示されてい
る。図１は自動車の金属製車体パネル１１に取付けられ
た圧力センサ１０を側方から示す図であり、図２は車体
パネル１１を一部切欠いて圧力センサ１０を上部から見
た図である。
施例について更に詳細に説明する。図１および図２には
本発明の一実施例に係る圧力センサ１０が示されてい
る。図１は自動車の金属製車体パネル１１に取付けられ
た圧力センサ１０を側方から示す図であり、図２は車体
パネル１１を一部切欠いて圧力センサ１０を上部から見
た図である。
【００１０】この実施例における圧力センサ１０は、ハ
ウジング１２で囲まれた圧力センサ本体１３を含み、そ
の内部には検出した圧力を電気信号に変換する圧力セン
シング素子（図示せず）、およびこの圧力センシング素
子の信号を所望の特性に補正，増幅するアンプ部（図示
せず）が配置され、得られた出力信号を圧力センサ本体
１３に構成されるコネクタ（図示せず）を通して出力す
るものである。
ウジング１２で囲まれた圧力センサ本体１３を含み、そ
の内部には検出した圧力を電気信号に変換する圧力セン
シング素子（図示せず）、およびこの圧力センシング素
子の信号を所望の特性に補正，増幅するアンプ部（図示
せず）が配置され、得られた出力信号を圧力センサ本体
１３に構成されるコネクタ（図示せず）を通して出力す
るものである。
【００１１】この圧力センサ１０のハウジング１２は合
成樹脂で形成され、この外表面の適所には係止具１４が
一体的に形成されている。従って、この係止具１４も合
成樹脂で構成されている。この係止具１４は図１および
図２に示されるようにある位置を中心としてそこから相
対向する側で且つ斜め上方に伸長する一対の板状押え板
１４ａと、この一対の押え板１４ａ間の中心から上方垂
直に伸長する軸板１４ｂと、該軸板１４ｂの先端から前
述の押え板１４ａの存在する側に斜め下方に伸長する一
対の係止板１４ｃとを一体的に形成して構成されてい
る。
成樹脂で形成され、この外表面の適所には係止具１４が
一体的に形成されている。従って、この係止具１４も合
成樹脂で構成されている。この係止具１４は図１および
図２に示されるようにある位置を中心としてそこから相
対向する側で且つ斜め上方に伸長する一対の板状押え板
１４ａと、この一対の押え板１４ａ間の中心から上方垂
直に伸長する軸板１４ｂと、該軸板１４ｂの先端から前
述の押え板１４ａの存在する側に斜め下方に伸長する一
対の係止板１４ｃとを一体的に形成して構成されてい
る。
【００１２】この一対の係止板１４ｃと軸板１４ｂを図
２のように側方からみると、あたかも錨のような形状を
呈している。この軸板１４ｂの一側部には位置合せ用ダ
ボ１４ｄが突出して形成されている。他方、圧力センサ
１０を取付ける車体パネル１１の所望位置には、係止具
１４の一対の係止板１４ｃを圧入するための円形状の孔
１１ａが形成されている。この孔１１ａは、係止具１４
の押え板１４ａ先端間の距離よりも直径が小さく、また
軸板１４ｂ先端部近傍の係止板１４ｃが通過可能な大き
さで、しかし、係止板１４ｃの先端間の距離よりも直径
が小さく形成されている。そして、この孔１１ａの一部
には前述した位置合せ用ダボ１４ｄの通過用切欠き部１
１ｂが形成されている。
２のように側方からみると、あたかも錨のような形状を
呈している。この軸板１４ｂの一側部には位置合せ用ダ
ボ１４ｄが突出して形成されている。他方、圧力センサ
１０を取付ける車体パネル１１の所望位置には、係止具
１４の一対の係止板１４ｃを圧入するための円形状の孔
１１ａが形成されている。この孔１１ａは、係止具１４
の押え板１４ａ先端間の距離よりも直径が小さく、また
軸板１４ｂ先端部近傍の係止板１４ｃが通過可能な大き
さで、しかし、係止板１４ｃの先端間の距離よりも直径
が小さく形成されている。そして、この孔１１ａの一部
には前述した位置合せ用ダボ１４ｄの通過用切欠き部１
１ｂが形成されている。
【００１３】このような係止具１４をハウジング１２と
一体的に形成した圧力センサ１０を車体パネル１１に取
付ける際には、車体パネル１１に形成された取付け用の
孔１１ａに設けた切欠き部１１ｂに係止具１４のダボ１
４ｄを合せ、係止板１４ｃを孔１１ａ内に押し込む。係
止板１４ｃは合成樹脂で形成されているため先端側が弾
性変形して窄み、孔１１ａを通過した後元の状態に戻っ
て各々の先端が車体パネル１１の一表面に当接する。他
方、押え板１４ａはその大きさからして孔１１ａに進入
することはなく車体パネル１１の他表面に当接して弾性
変形し、この両者によって車体パネル１１を挾み、これ
により係止具１４は確実且つ強固に固定され、以って圧
力センサ本体１３はこの係止具１４を介して車体パネル
１１に取付けられることとなる。
一体的に形成した圧力センサ１０を車体パネル１１に取
付ける際には、車体パネル１１に形成された取付け用の
孔１１ａに設けた切欠き部１１ｂに係止具１４のダボ１
４ｄを合せ、係止板１４ｃを孔１１ａ内に押し込む。係
止板１４ｃは合成樹脂で形成されているため先端側が弾
性変形して窄み、孔１１ａを通過した後元の状態に戻っ
て各々の先端が車体パネル１１の一表面に当接する。他
方、押え板１４ａはその大きさからして孔１１ａに進入
することはなく車体パネル１１の他表面に当接して弾性
変形し、この両者によって車体パネル１１を挾み、これ
により係止具１４は確実且つ強固に固定され、以って圧
力センサ本体１３はこの係止具１４を介して車体パネル
１１に取付けられることとなる。
【００１４】このように、この実施例の圧力センサ１０
によると、圧力センサ本体１３のハウジング１２に一体
的に形成された係止具１４の係止板１４ｃを車体パネル
１１の孔１１ａに差し通して係止するだけの所謂ワンタ
ッチスナップ操作で当該圧力センサ１０を車体パネル１
１に取付け固定することができる。
によると、圧力センサ本体１３のハウジング１２に一体
的に形成された係止具１４の係止板１４ｃを車体パネル
１１の孔１１ａに差し通して係止するだけの所謂ワンタ
ッチスナップ操作で当該圧力センサ１０を車体パネル１
１に取付け固定することができる。
【００１５】前述の実施例では係止具１４を圧力センサ
本体１３のハウジング１２に一体的に形成したものであ
ったが、係止具１４だけを別体とし、これをハウジング
１２に取付けて使用することもできる。このような別の
実施例は図３ないし図５に示され、圧力センサ本体１３
のハウジング１２には、係止具１４の押え板下側に形成
された台板１４ｅの縁部が差し込まれる溝部１５ａ，１
５ｂを相対向して形成された嵌合取付け部１５が形成さ
れている。なお、図３において、符号１６は係止具１４
の台板１４ｅを嵌合取付け部１５に固定保持する係合突
起部を示している。
本体１３のハウジング１２に一体的に形成したものであ
ったが、係止具１４だけを別体とし、これをハウジング
１２に取付けて使用することもできる。このような別の
実施例は図３ないし図５に示され、圧力センサ本体１３
のハウジング１２には、係止具１４の押え板下側に形成
された台板１４ｅの縁部が差し込まれる溝部１５ａ，１
５ｂを相対向して形成された嵌合取付け部１５が形成さ
れている。なお、図３において、符号１６は係止具１４
の台板１４ｅを嵌合取付け部１５に固定保持する係合突
起部を示している。
【００１６】このような圧力センサによれば、別体の係
止具１４が、その台板１４ｅを圧力センサ本体１３のハ
ウジング１２に形成された嵌合取付け部１５にスライド
装着して取付け、それ以後は図１に示される実施例の場
合と同様にして車体パネル１１に取付ける。
止具１４が、その台板１４ｅを圧力センサ本体１３のハ
ウジング１２に形成された嵌合取付け部１５にスライド
装着して取付け、それ以後は図１に示される実施例の場
合と同様にして車体パネル１１に取付ける。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の圧力セン
サによれば、圧力センサ本体のハウジングに所謂ワンタ
ッチで車体パネルなどの取付け板に係止固定できる係止
具を設けたことにより、圧力センサの取付け板への固定
が従来のネジ止めなどと比較して大変容易となり、その
ため手狹な場所での取付け作業などは特に容易となる。
サによれば、圧力センサ本体のハウジングに所謂ワンタ
ッチで車体パネルなどの取付け板に係止固定できる係止
具を設けたことにより、圧力センサの取付け板への固定
が従来のネジ止めなどと比較して大変容易となり、その
ため手狹な場所での取付け作業などは特に容易となる。
【図１】本発明の一実施例に係る圧力センサを車体パネ
ルに取付けた状態で示す正面図である。
ルに取付けた状態で示す正面図である。
【図２】図１に示される圧力センサを上方からみた平面
図である。
図である。
【図３】本発明の他の実施例に係る圧力センサの主要部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】図３に示される圧力センサを車体パネルに取付
けた状態で示す正面図である。
けた状態で示す正面図である。
【図５】図４に示される圧力センサを上方からみた平面
図である。
図である。
【図６】従来の圧力センサを示す正面図である。
【図７】従来の圧力センサの別の例を示す断面図であ
る。
る。
１０ 圧力センサ １１ 車体パネル １１ａ 孔 １２ ハウジング １３ 圧力センサ本体 １４ 係止具 １４ａ 押え板 １４ｂ 軸板 １４ｃ 係止板
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に圧力検知素子を内蔵した圧力セン
サ本体のハウジングに係止具を備えてなる圧力センサで
あって、前記係止具が取付け板に形成された孔に弾性変
形を受けながら差し込まれ、通過後に復帰して前記取付
け板裏面に係止する弾性部材からなる係止手段を備える
ことを特徴とする圧力センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030616A JP2778330B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 圧力センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030616A JP2778330B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 圧力センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223677A true JPH05223677A (ja) | 1993-08-31 |
| JP2778330B2 JP2778330B2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=12308806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4030616A Expired - Lifetime JP2778330B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 圧力センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2778330B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006298321A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Denso Corp | 車両の衝突検知装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62189635U (ja) * | 1986-05-23 | 1987-12-02 |
-
1992
- 1992-02-18 JP JP4030616A patent/JP2778330B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62189635U (ja) * | 1986-05-23 | 1987-12-02 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006298321A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Denso Corp | 車両の衝突検知装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2778330B2 (ja) | 1998-07-23 |
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