JPH05224475A - 感光体ドラム駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 確実に回転力を伝達できるとともに、感光体
ドラムの着脱を容易に行うことができる感光体ドラム駆
動装置を提供すること。 【構成】 感光体ドラム２の内部に駆動軸１を貫通させ
る形式の感光体ドラム駆動装置において、駆動軸１と感
光体ドラム２側の被駆動軸である筒状体５との双方に関
して軸方向に着脱自在に係合するストッパー７を設け
る。駆動軸１が回転すると駆動軸１の回転力は駆動軸１
に係合しているストッパー７に伝達される。ストッパー
７に伝達された回転力はストッパー７に係合している感
光体ドラム２側の筒状体５に伝達される。ストッパー７
は、駆動軸１と被駆動軸である筒状体５との双方に関し
て軸方向に係合しているので各部材間には滑りは発生せ
ず、駆動軸１の回転力はストッパー７を介して確実に感
光体ドラム２へ伝達される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電子写真装置において
使用される感光体ドラム駆動装置に関し、特に、感光体
ドラムを貫通して設けられた駆動軸から感光体ドラムへ
回転力を伝達する感光体ドラム駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、複写機、レーザプリンタ等の
電子写真装置において使用される感光体ドラムには寿命
があるために、一定使用時間毎に交換する必要がある。
また、感光体ドラムやその周辺装置が故障したような場
合にも、感光体ドラムを取り外したり交換したりする必
要がある。このため、一般に感光体ドラムは電子写真装
置本体に対して着脱可能とされている。したがって、感
光体ドラムを回転駆動する駆動装置は、感光体ドラムに
対して離接可能な構造を有している必要がある。

【０００３】このような感光体ドラム駆動装置の一例
が、特開平２−３０４４５９号に開示されている。同公
報に記載の従来の感光体ドラム駆動装置においては、図
１２に模式的に示すように、感光体ドラム８１を支持す
るフランジ８２のドラム軸上に被駆動軸８３が設けられ
ており、この被駆動軸８３に直角に係合ピン８４を設け
ている。一方、駆動軸８５側には被駆動軸８３の先端が
挿入される凹部８６と係合ピン８４に対応するテーパー
溝８７が設けられており、被駆動軸８３の先端を凹部８
６に挿入し、感光体ドラム８１全体を駆動軸８５側に弾
性的に押しつけて、感光体ドラム８１側の係合ピン８４
をテーパー溝８７に嵌合させている。これにより感光体
ドラム８１の回転中心位置を規制しながら駆動軸８５の
回転力を感光体ドラム８１に伝達している。

【０００４】しかしながら、上記の従来の感光体ドラム
駆動装置においては、駆動軸８５と被駆動軸８３の嵌め
合い公差や部品のばらつき等により、がたつきやドラム
回転時の偏心が発生する。がたつきや偏心が存在すると
ドラムの回転むら（速度変動）が発生し、これに起因す
るドラムの回転方向の印字ピッチむらが発生し、結果と
して細かいピッチで横線を描いた中間調（ハーフトー
ン）画像等で濃淡の縞模様が発生し、画像品質を著しく
低下させてしまう。

【０００５】このような問題を解決するものとして、図
１３（ａ）に示すように、駆動軸９１と感光体ドラム９
２とを別体とし、同図（ｂ）に示すように、駆動軸９１
を感光体ドラム９２内に貫通させる構造を有する感光体
ドラム駆動装置が提案されている。駆動軸９１を感光体
ドラム９２内に貫通させる場合には、感光体ドラム９２
の両端に設けられたフランジ９３が駆動軸９１により支
持されるので、感光体ドラム９２の位置精度が高くな
り、がたつきや偏心が少なくなるという利点がある。ま
た、感光体ドラム９２を電子写真装置本体に装着する際
に、駆動軸９１をガイドとして利用できるので、感光体
ドラム９２の装着作業が容易になるという利点もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述の図１３に示す感
光体ドラム駆動装置においては、駆動軸９１に形成され
たオネジ部９１ａに、内周にメネジ部が形成されたドラ
ム固定摘み９４を螺合することにより、ドラム固定摘み
９４とストッパ９５の間で、感光体ドラム９２を支持す
るフランジ９３を挟持し、駆動軸９１に対して感光体ド
ラム９２を固定している。

【０００７】しかしながら、このようにネジの力で軸方
向の力を加えて駆動軸９１に対して感光体ドラム９２を
固定するようにした場合には、締めつけ力の過不足によ
り感光体ドラム９２が変形したり、感光体ドラム９２と
駆動軸９１の間の回転方向の滑りが生じたりするので、
締めつけ力を正確に管理する必要がある。また、感光体
ドラム９２の強度が十分でない場合には十分な締めつけ
力を加えることができない。

【０００８】また、感光体ドラムと駆動軸の間の回転方
向の滑りを防止するために、キーやピン等の回転止め機
構を採用することも考えられるが、この場合、キーやピ
ン等を着脱するための余分な作業が必要となり、感光体
ドラムの着脱に時間がかかってしまう。

【０００９】そこで本発明は、確実に回転力を伝達でき
るとともに、感光体ドラムの着脱を容易に行うことがで
きる感光体ドラム駆動装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、感光体ドラムの内部に駆動軸を貫通させる
形式の感光体ドラム駆動装置において、前記駆動軸と前
記感光体ドラム側の被駆動軸との双方に関して軸方向に
着脱自在に係合するストッパーを設けたことを特徴とす
る。

【００１１】

【作用】駆動軸が回転すると駆動軸の回転力は駆動軸に
係合しているストッパーに伝達される。ストッパーに伝
達された回転力はストッパーに係合している感光体ドラ
ム側の被駆動軸に伝達される。ストッパーは、駆動軸と
被駆動軸との双方に関して軸方向に係合しているので各
部材間には滑りは発生せず、駆動軸の回転力はストッパ
ーを介して確実に被駆動軸に伝達される。

【００１２】

【実施例】以下、図面を参照しながら実施例に基づいて
本発明の特徴を具体的に説明する。

【００１３】図１は、本発明の感光体ドラム駆動装置の
第１の実施例を示す部分分解斜視図である。図におい
て、１は駆動軸でありその基端側が図示しない回転駆動
源に連結されている。駆動軸１は、この駆動軸１が挿入
される感光体ドラム２の幅以上の長さを有しており、そ
の先端には放射状に４個の深さＬ１の係合溝３が等角度
で形成されている。感光体ドラム２は両端が開放された
円筒形状であり、感光体ドラム２の両端に一対のフラン
ジ４が嵌合されて感光体ドラム装置Ａが構成される。な
お、図１においては一方（手前）のフランジ４のみ図示
している。また、駆動軸１の奥側には、感光体ドラム２
の装着位置を規制するためのストッパー (図示せず) が
設けられている。フランジ４の側面には、フランジ４と
一体になった筒状体５が形成されている。この筒状体５
は後述するように駆動軸１により回転駆動される被駆動
軸となる。この筒状体５の内径は、駆動軸１の外径と略
等しくなっており、また、筒状体５の先端には係合溝３
と同様の形状であるが、深さＬ１より浅い深さＬ２の係
合溝６が形成されている。

【００１４】上記駆動軸１の係合溝３及び筒状体５の係
合溝６にはストッパー７が軸方向に嵌合される。ストッ
パー７は、図２に拡大して示すように、円板状体８とこ
の円板状体８の側面に放射状に突設された４枚の羽根部
９を有する係合突起１０とから構成されている。各羽根
部９の外方先端部は切り欠かれており、係合突起１０の
周辺部１０ａの軸方向の高さは、中心部１０ｂの高さよ
り低くなっている。周辺部１０ａの直径Ｌ３は筒状体５
の外径と略等しく、中心部１０ｂの直径Ｌ４は駆動軸１
の外径と略等しい。また、周辺部１０ａの軸方向の高さ
Ｌ５は係合溝６の深さＬ２に略等しく、中心部１０ｂの
軸方向の高さＬ６は係合溝３の深さＬ１に略等しい。

【００１５】次に、駆動軸１に対して感光体ドラム２を
装着する場合の操作について説明する。

【００１６】先ず、感光体ドラム２とフランジ４を一体
化して感光体ドラム装置Ａを構成し、この感光体ドラム
装置Ａを駆動軸１に沿って駆動軸１の基端部方向に移動
させ、フランジ４の貫通孔１１に駆動軸１を挿通させ
る。図３は、感光体ドラム装置Ａに対して駆動軸１を挿
通させた状態を示しており、駆動軸１先端と筒状体５の
先端とが一致している。

【００１７】次に、ストッパー７を駆動軸１の軸方向に
沿って感光体ドラム装置Ａ側に押し当てる。ストッパー
７は、係合突起１０の中心部１０ｂの方が周辺部１０ａ
より高さが高いので、先に中心部１０ｂが駆動軸１の先
端に突き当たる。但し、ここでは、図３とは異なり、最
初の状態では、係合溝３，係合溝６，羽根部９の各円周
方向の位置は異なっているものとする。

【００１８】この状態でストッパー７を手で回転させる
と、１／４回転以内で駆動軸１の係合溝３と係合突起１
０の中心部１０ｂの角度が一致し、中心部１０ｂが係合
溝３に落ち込んで、周辺部１０ａが筒状体５の先端に突
き当たる。この状態で更にストッパー７を回転させる
と、やはり１／４回転以内で筒状体５の係合溝６と係合
突起１０の周辺部１０ａの角度が一致し、周辺部１０ａ
が係合溝６に落ち込んで、円板状体８が駆動軸１及び筒
状体５の先端に突き当たる。

【００１９】上述したように、第１の実施例において
は、ストッパー７は、先ず駆動軸１に突き当たり、次
に、フランジ４側の筒状体５に突き当たる。

【００２０】次に、ストッパー７に形成された挿通孔７
ａを介して抜け止め用のネジ１３を、駆動軸１側に形成
されたメネジ (図示せず) に螺入することにより、駆動
軸１に対して感光体ドラム装置Ａが固定される。

【００２１】上述したように、第１の実施例において
は、ストッパー７を押し当てながら回転するという簡単
な操作で、自然に係合溝３と係合溝６と係合突起１０の
位置合わせ及び係合が達成される。

【００２２】感光体ドラム１の装着後、感光体ドラム駆
動装置を動作させると駆動軸１に回転力が加わり、この
回転力はストッパー８を介して感光体ドラム装置Ａに伝
達される。このとき、駆動軸１の係合溝３，感光体ドラ
ム装置Ａ側の係合溝６とストッパー７の係合突起１０は
軸方向に係合しているので、回転方向に滑ることなく駆
動力が確実に伝達される。また、ネジ１３には、直接回
転力が加わることはないので、ネジ１３はストッパー７
の抜けを防止するだけの小さな力で締めつけておけばよ
い。

【００２３】先に説明した第１の実施例においては、ス
トッパー７に形成された係合突起１０は、軸方向の高さ
が、周辺部１０ａが低く中心部１０ｂが高くなっている
が、図４に示す第２の実施例においては、逆にストッパ
ー２７に形成された係合突起３０は、軸方向の高さが、
周辺部３０ａが高く中心部３０ｂが低くなっている。第
２の実施例においても、第１の実施例と同様にストッパ
ー２７を押し当てながら回転するという簡単な操作で、
自然に係合溝３と係合溝６と係合突起３０の位置合わせ
及び係合が達成される。但し、第２の実施例において
は、ストッパー２７は、先ずフランジ４側の筒状体５に
突き当たり、次に、駆動軸１に突き当たる。

【００２４】上述の第１及び第２の実施例においては、
ストッパー７，２７の係合突起１０，３０の軸方向の高
さを、周辺部１０ａ，３０ａと中心部１０ｂ，３０ｂと
で異ならせたが、図５〜図７に示す第３の実施例のよう
に、ストッパー４７の係合突起５０の軸方向の高さを同
じにし、駆動軸１を感光体ドラム装置Ａに挿入したとき
の駆動軸１の先端が、フランジ４側の筒状体５の先端よ
り突出するようにしてもよい。なお、図７に示す例にお
いては、感光体ドラム装置Ａ、クリーニング装置６１、
回収トナー搬送装置６２のそれぞれが、共通のカートリ
ッジフレーム６３に対して回転自在に支持されており、
全体としてプロセスカートリッジＢを構成している。な
お、カートリッジフレーム６３には、ベアリング６４が
取り付けされた軸受フレーム６５がネジ止めされ、ベア
リング６４により、感光体ドラム装置Ａの筒状体５が回
転自在に支持される。

【００２５】第３の実施例においては、駆動軸１を感光
体ドラム装置Ａに挿入した状態で、ストッパー４７を駆
動軸１の先端に押し当てながら回転させることにより、
ストッパー４７の係合突起５０は、先ず、駆動軸１の係
合溝３に落ち込み、ストッパー４７と駆動軸１とが係合
する。次に、ストッパー４７をフランジ４側の筒状体５
の先端に押し当てながら感光体ドラム装置Ａを手で回転
させることにより、ストッパー４７の係合突起５０がフ
ランジ４側の筒状体５の係合溝６に落ち込み、ストッパ
ー４７と感光体ドラム装置Ａとが係合する。次に、抜け
止め用のネジ１３の先端をストッパー４７に形成された
挿通孔４７ａを介して駆動軸１に形成されたネジ孔１ａ
（図７参照）に螺入してストッパー４７を固定する。こ
れにより、ストッパー４７を介して駆動軸１と感光体ド
ラム装置Ａが結合される。

【００２６】また、図８，図９に示す第４の実施例のよ
うに、駆動軸１を感光体ドラム装置Ａに挿入したときの
フランジ４側の筒状体５の先端が、駆動軸１の先端より
突出するようにしてもよい。この場合、ストッパー４７
の係合突起５０は、先ず、フランジ４側の筒状体５の係
合溝６に落ち込み、次に、駆動軸１の係合溝３に落ち込
んで、ストッパー４７は感光体ドラム装置Ａ、駆動軸１
の順に係合される。

【００２７】上述の第１〜第４の実施例においては、駆
動軸側の係合溝と、感光体ドラム装置Ａの筒状体の係合
溝と、ストッパーとの３者の位置合わせを手動で行うよ
うにしたが、自動的に位置合わせを行うこともできる。
以下、この自動的に位置合わせを行う実施例について説
明する。

【００２８】図１０，図１１に示す第５の実施例におい
ては、図５〜図７に示す第３の実施例と同様な、係合突
起５０の軸方向の高さが同じであるストッパー４７を使
用し、このストッパー４７を、カバー７１内に収納した
弾性部材たとえば圧縮スプリング７２により、駆動軸１
側へ弾性的に押付けるようにしている。図１１に詳細に
示されるように、一端が閉塞された円筒状のカバー７１
が、軸受フレーム６６とともにカートリッジフレーム６
３にネジ止めされ、圧縮スプリング７２は、カバー７１
の内側底部とストッパー４７との間に圧縮状態で収納さ
れている。したがって、ストッパー４７には、図１１に
おいて常に右向きの付勢力が加わる。この状態で感光体
ドラム装置Ａを回転させると、ストッパー４７の係合突
起５０がフランジ４側の筒状体５の係合溝６に落ち込ん
で図１１に示す状態になる。但しこの時点では駆動軸１
は存在しない。

【００２９】プロセスカートリッジＢを電子写真装置本
体に対して装着する際には、プロセスカートリッジＢを
駆動軸１の軸に沿って移動させ、駆動軸１を感光体ドラ
ム装置Ａ内に最後まで貫通させる。この装着作業の際に
は、一般にストッパー４７の係合突起５０の位置は駆動
軸１の係合溝３の位置とは一致していないので、ストッ
パー４７は駆動軸１の先端で押されてカバー７１の奥側
に若干移動する。

【００３０】次に、電子写真装置の動作を開始させる
と、感光体ドラム駆動装置が動作を開始し駆動軸１が回
転を始める。駆動軸１の係合溝３の位置がストッパー４
７の係合突起５０の位置に一致するとストッパー４７の
係合突起５０が駆動軸１の係合溝３に落ち込んで図１１
に示す状態になる。したがって、駆動軸１の回転力はス
トッパー４７を介して感光体ドラム装置Ａに伝達される
ことになる。

【００３１】上述の第５の実施例においては、感光体ド
ラム駆動装置が動作を開始し駆動軸１が回転を始めると
自動的にストッパー４７の係合突起５０と駆動軸１の係
合溝３との位置合わせが行われるので、感光体ドラム装
置Ａを装着する作業が簡単化される。

【００３２】なお、第５の実施例に示したような弾性部
材は、第１〜第４の実施例に対しても適用することがで
き、第５の実施例と同様に自動的にストッパーと各係合
溝の位置合わせを自動的に行うことができる。

【００３３】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明において
は、感光体ドラムの内部に駆動軸を貫通させる形式の感
光体ドラム駆動装置において、駆動軸と感光体ドラム側
の被駆動軸との双方に関して軸方向に着脱自在に係合す
るストッパーを設けたので、駆動軸と感光体ドラム側の
被駆動軸との間で滑りが生じることがなく、駆動軸の回
転力を確実に被駆動軸に伝達できるとともに、感光体ド
ラムの着脱を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の感光体ドラム駆動装置の第１の実施
例を示す部分分解斜視図である。

【図２】 ストッパーを拡大して示す説明図である。

【図３】 第１の実施例において感光体ドラム装置に対
して駆動軸を挿通させた状態を示す部分分解斜視図であ
る。

【図４】 本発明の第２の実施例において使用されるス
トッパーの側面図である。

【図５】 本発明の感光体ドラム駆動装置の第３の実施
例を示す部分分解斜視図である。

【図６】 第３の実施例において感光体ドラム装置に対
して駆動軸を挿通させた状態を示す部分分解斜視図であ
る。

【図７】 第３の実施例において感光体ドラム装置に対
して駆動軸を挿通させた状態を示す部分断面図である。

【図８】 本発明の感光体ドラム駆動装置の第４の実施
例を示す部分分解斜視図である。

【図９】 第４の実施例において感光体ドラム装置に対
して駆動軸を挿通させた状態を示す部分断面図である。

【図１０】 本発明の感光体ドラム駆動装置の第５の実
施例を示す部分分解斜視図である。

【図１１】 第５の実施例において感光体ドラム装置に
対して駆動軸を挿通させた状態を示す部分断面図であ
る。

【図１２】 従来の感光体ドラム駆動装置を模式的に示
す説明図である。

【図１３】 駆動軸を感光体ドラム内に貫通させる構造
を有する従来の感光体ドラム駆動装置を模式的に示す説
明図である。

【符号の説明】

１ 駆動軸、１ａ ネジ孔、２ 感光体ドラム、３ 係
合溝、４ フランジ、５ 筒状体、６ 係合溝、７，２
７，４７ ストッパー、７ａ 挿通孔、８ 円板状体、
９，２９ 羽根部、１０，３０，５０ 係合突起、１０
ａ，３０ａ 周辺部、１０ｂ，３０ｂ 中心部、１１
貫通孔、１３ ネジ、４７ａ 挿通孔、６１ クリーニ
ング装置、６２ 回収トナー搬送装置、６３ カートリ
ッジフレーム、６４ ベアリング、６５，６６ 軸受フ
レーム、７１ カバー、７２ 圧縮スプリング、Ａ 感
光体ドラム装置、Ｂ プロセスカートリッジ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 感光体ドラムの内部に駆動軸を貫通させ
   る形式の感光体ドラム駆動装置において、前記駆動軸と
   前記感光体ドラム側の被駆動軸との双方に関して軸方向
   に着脱自在に係合するストッパーを設けたことを特徴と
   する感光体ドラム駆動装置。
2. 【請求項２】 前記ストッパーを前記駆動軸と前記感光
   体ドラム側の被駆動軸の方向に弾性的に押圧する付勢手
   段を設けたことを特徴とする請求項１記載の感光体ドラ
   ム駆動装置。
3. 【請求項３】 前記駆動軸に放射状に第１の係合溝が形
   成され、前記感光体ドラム側の被駆動軸には第１の係合
   溝に対応する第２の係合溝が形成され、前記ストッパー
   には、前記第１の係合溝及び前記第２の係合溝に共通に
   係合する係合突起が形成されていることを特徴とする請
   求項１又は請求項２記載の感光体ドラム駆動装置。
4. 【請求項４】 前記係合突起の軸方向の高さが、周辺部
   と中心部で異なっていることを特徴とする請求項３記載
   の感光体ドラム駆動装置。
5. 【請求項５】 前記係合突起の軸方向の高さが、周辺部
   よりも中心部の方が高いことを特徴とする請求項４記載
   の感光体ドラム駆動装置。
6. 【請求項６】 前記係合突起の軸方向の高さが、中心部
   よりも周辺部の方が高いことを特徴とする請求項４記載
   の感光体ドラム駆動装置。
7. 【請求項７】 前記感光体ドラムの内部に前記駆動軸を
   貫通させた状態において、前記駆動軸の先端が前記感光
   体ドラム側の被駆動軸の先端より突出していることを特
   徴とする請求項１又は請求項２記載の感光体ドラム駆動
   装置。
8. 【請求項８】 前記感光体ドラムの内部に前記駆動軸を
   貫通させた状態において、前記感光体ドラム側の被駆動
   軸の先端が前記駆動軸の先端より突出していることを特
   徴とする請求項１又は請求項２記載の感光体ドラム駆動
   装置。