JPH0522619B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、一般に車両用座席を前後に移動調
節できるように車両の床に取り付けるための車両
用座席取り付け装置に関し、より具体的には車両
座席の側縁レールが床面に固定されたトラツク取
り付け手段と一体となつた車両座席装置に関す
る。

（従来の技術）及び（発明が解決しようとする問
題点） 車両用座席、特に自動車の車両座席には、座席
およびトラツク取りつけ装置を備えて、車両を利
用する大きさの異なる乗客および運転者に合わせ
て車両座席を前後を容易に移動出来るようにす
る。これまでは、車両座席を組み立て、それから
それを別途に設けたトラツク装置を介して床の留
め具に取り付けるのが一般的であつた。車両座席
は、それ自体が車両の床に確実に保持されるよう
に座席と一体になつた調節可能なトラツク機構を
備えることにより、より強固に車両の床に保持出
来ることが分かつている。車両の座席あるいは車
両の枠に取りつけた乗客拘束装置は、このように
すれば、より強固に所定位置に保持でき、且つ自
然車両が加速したりあるいは減速した場合でも、
乗客が車両の所定位置に拘束されるとともに、座
席は車両の所定位置に留まるであろう。

従つて、この発明の第一の目的は、一体トラツ
ク車両座席装置を開示しもたらすことにあり、前
述の装置においては、車両座席はトラツクと一体
に形成され、このトラツクは車両の床に対して座
席が前後に動くように取りつけるものである。こ
の発明のさらに別の目的は、前述のような一体ト
ラツク車両座席装置を開示したもたらすことにあ
り、前述の装置においては、トラツク部材は非常
に確実で、強固で、且つ恒久的な結合をもたらす
と同時に組み立てやすく且つ製造時の経済性が高
くなるように形成されるものである。

（問題を解決するための手段）及び（作用） 一体トラツク車両座席層地に関するこの発明
は、一対の横方向に間隔をおいた座席枠側縁レー
ルとそれに関連する座席クツシヨン取り付け手段
と、さらに側縁レールに固定した座席背もたれ取
りつけ手段を備えて乗客支持座席および背もたれ
クツシヨンが直接に側縁レールに保持されるよう
にしたもの、座席側縁レールを車両の枠に固定す
るための床面固定手段、およびこの発明により特
に考案された、レールおよび床面固定手段と一体
となるように形成したトラツク手段で、座席の枠
を確実に床面固定装置に保持しながら座席レール
を車両に対して前後に滑らせるためのものから成
る。

より具体的には、座席装置の一体トラツク手段
は、断面が箱状に形成された上下のトラツク部材
を有し、これらの部材は互いに連結され、入れ子
になり相対的にテレスコピツク（軸方向に伸縮自
在）な関係をなし、それらの間に複数のボール・
ベアリングを受け入れる軌道を形成し、且つ上下
のトラツク部材が横方向に分離するのを防ぐため
に互いに封じ込める。解除可能なつめ手段を操作
可能なように上下のトラツク部材の間に配置し、
それらを縦方向、つまり入れ子式の移動させて望
ましい位置に保持するが、その調節のためには手
動で解除を行う。

さらに具体的には、この発明で考案したよう
に、改良形支持手段を備えて、複数のボール・ベ
アリングを軌道毎に間隔をおいて動作可能な位置
に保持するが、その一実施例においてはトラツク
部材の部分に打ち出した保持タブを備え、第二の
実施例においてはトラツク部材に対して配置した
保持クリツプを備える。ここにこの発明に従う一
体トラツク車両座席装置のこの発明を当業者に提
示するが、前述の装置の望ましい実施例１つおよ
びボール・ベアリング保持手段の３つの代替実施
例の下記の詳細な説明を検討載けば、この発明に
対する追加的な異議およびこの発明の利点が明ら
かになるであろう。

（実施例） この発明による車両用一体トラツク調節可能座
席の望ましい実施例を、まず第１図、第２図およ
び第３図により、以下に詳細に説明する。この発
明において特に考案されているように、全体に１
０で示す座席枠は、１対の座席側縁レール１２ａ
および１２ｂを有し、これらの座席側縁レールは
一体トラツク手段によつて取りつけられ、座席の
左手側を第３図に全体を４０として示している
が、後述するように、車両座席を車両床面に確実
に保持すると同時に車両床面に対して座席を前後
に調節することを可能とする。

第１図において、全体を１０で示す車両座席の
望ましい実施例は枠１１を持ち、この枠は、１対
のクツシヨンを支持する座席側縁レール１２ａお
よび１２ｂおよび１対の前および後クロス・バー
を持ち、それらには前クロス・バー１４ａと後ク
ロス・バー１４ｂが含まれる。全体を１５で示す
座席クツシヨンばねは、複数のクロス・ワイヤ１
６、サイド・アーム１７および１８、中央スペー
サー・アーム１９および２０、およびばねを座席
枠に取り付ける手段を有する。後者の手段は、サ
イド・アーム１７および１８にそれぞれ設けた端
部フツク２１および２２を含み、これらフツク
は、それぞれ枢軸旋回可能なように支持ブラケツ
トあるいはブシユ２３および２４の内部に枢着す
る。このように全体を１５で示したばねは、枢軸
旋回が可能な仕方で前クロスバー１４ａから懸垂
され、座席側縁レール１２ａおよび１２ｂに設け
た複数の懸垂ばね２５ａから２５ｆによつて支持
され、これらの支持ばねは座席側縁レールに設け
た同様な複数の小穴２６ａから２６ｆに取りつけ
られる。上記のごとく、車両座席は座席側縁レー
ル１２ａおよび１２ｂと一体となつている。

全体を２７で示す従来型のリクライニング機構
を用いて、従来型の背もたれを車両座席に取りつ
ける。このような機構ではごく普通に見られるよ
うに、１対の座席背もたれ用の支持アーム２８ａ
および２８ｂを座席枠の対向する側縁に設ける
が、支持アーム２８ａは第２図に最も明らかに示
されており、座席の一方の側縁に調節レバー・ア
ーム２９ａを設けて座席に対して望みの傾度位置
に支持アーム２８ａおよび２８ｂを解除可能なよ
うに保持する。座席の背もたれ用の支持アーム２
８ａおよび２８ｂは、望ましくは、第２図の枢着
ピン３１を有する適切な枢着手段によつて座席側
縁レール１２ａおよび１２ｂと一体的に形成され
た側縁取り付け板３０ａおよび３０ｂに取り付け
る。調節レバー・アーム２９ａは、同様に第２図
の枢着ピン３２により座席側縁レール１２ａに枢
着してもよい。調節レバー・アーム２９ａにより
作動するカム部材３４は、つめ３５とかみ合つて
つめ３５を動かしてアイドラー部材３６と歯と歯
がかみ合つて固定するように係合させ、アイドラ
ー部材３６は支持アーム２８ａの下端部３７の合
歯と係合する。アイドラー部材３６は、その後部
に小さな直径の歯を設けてもよく、これらの歯
は、調節レバー・アーム２９ａを第２図の座席背
もたれロツク位置にすると、支持アーム２８ａの
下端部３７上の合歯に係合して、つめ３５とアイ
ドラー部材３６の前部にある大きな直径の歯部分
との係合に機械的な有利さをもたらすようになつ
ている。

さて第２図および第３図において、この発明に
おいて特に考案されたことであるが、トラツク手
段は座席側縁レール１２ａおよび１２ｂと一体に
形成して、床面固定手段に対して座席を調節可能
なように取り付けるようにし、床面固定手段は複
数の座席枠固定フランジ６０ａから６０ｄを通る
従来型のボルト３３を有してもよい。実施例に全
体として４０で示す一体トラツク手段は、左側上
トラツク部材４１ａと右側上トラツク部材４１ｂ
を持つ上トラツク部材、および左側下トラツク部
材５１ａと右側下トラツク部材５１ｂを持つ１対
の下トラツク部材を持つ（第１図に示すとおり）。
座席枠固定フランジ６０ａから６０ｄは、下トラ
ツク部材５１ａおよび５１ｂと一体になつてお
り、下トラツク部材５１ａと座席枠固定フランジ
６０ｄについて第３図に最も明らかに示す通りで
ある。この発明においてこれも特に考案されたこ
とであるが、上トラツク部材４１ａ，４１ｂ、お
よび下トラツク部材５１ａ，５１ｂは、開口箱状
断面形状で入れ子式に滑動可能にはめ合わせてあ
り、第２図および第３図に示すようにそれらの間
に複数の縦方向に延びたベアリングの軌道をもた
らす。第５図の拡大詳細図の如くに、各上トラツ
ク部材は、図では上トラツク部材４１ａを示して
いるが、上が開いた箱状断面形状であり、後壁、
例えば第５図の壁４２ａ、底壁、例えば壁４３
ａ、前壁、例えば壁４４ａ、頂部壁、例えば壁４
５ａを持ち。頂部壁は箱状形状を完成させるが、
後壁、例えば第５図の壁４２ａからは隔つた状態
で終わり、頂部壁は上向いた垂直壁、例えば第５
図の壁６４ａと合同し、この垂直壁は水平方向に
後壁、例えば第５図の壁４２ａとは間隔がある。

下トラツク部材５１ａおよび５１ｂはそれぞ
れ、同様の形状ではあるが下方に開口する箱状断
面形状を有し、これは後壁、例えば第５図の壁５
２ａ、頂部壁、例えば壁５３ａ、懸垂前壁、例え
ば壁５４ａ、逆向きに曲げた底壁、例えば壁５５
ａを持ち、底壁は後壁に達する前に垂直懸垂壁、
例えば第５図の壁５６ａとして終わる。上記の説
明およびその説明図である第２図、第３図および
第５図から明らかなように、上トラツク部材およ
び下トラツク部材は、テレスコピツク（軸方向に
伸縮自在）な互いにはまり合つた関係で滑動し、
全体に６１，６２および６３で示す３つのボー
ル・ベアリング受け軌道をもたらす。複数のボー
ル・ベアリング、例えば第５図のボール・ベアリ
ング６５，６６および６７を、後述するベアリン
グ保持手段によつて各軌道内に保持する。

軌道６１，６２および６３内にそれぞれボー
ル・ベアリングを一定間隔の作動関係に保持する
手段を設けて、この発明のテレスコピツク（軸方
向に伸縮自在）な互いにはまりあつた一体トラツ
ク手段の滑動を容易にする。保持手段の３つの実
施例を以下に説明するように第５図から第９図に
図示する。この技術に熟達した当業者には、保持
手段のいずれの実施例も軌道のそれぞれに用いる
ことが可能であり、ここに３つの軌道に異なる実
施例を示すのは単に図示の便宜を図つたに過ぎ
ず、実際にはこの発明による一体トラツク手段は
各軌道に同一のタイプの保持手段を用いることは
明白であろう。

さて第５図、第６図および第７図では、保持手
段の第１の実施例を、全体に８０で示す。全体に
８０で示すボール・ベアリング保持手段の第１の
実施例においては、１対の保持クリツプ８１およ
び８２は、第６図に最も明らかなように、クリツ
プはそれぞれを一般にＵ字形ばね体８６を含み、
ばね体は逆方向に曲がつた外向きに延びるクリツ
プ脚８３および８４を持ち、トラツク部材に設け
た穴にクリツプをはめこんで留めるのを容易にす
るが、例えば第５図および第７図の下トラツク部
材５１ａの後壁５２ａの穴８５がそれに相当す
る。クリツプは関連するボール・ベアリング、即
ち、第７図ではボール・ベアリング６５の両側に
配置する。クリツプは所定の位置に壁５２ａの外
側のそれらの間に延びる適切な保持具によつて保
持してもよく、あるいは、望みの位置にクリツプ
の幅とクリツプとそれが貫く穴との係合の緊密さ
とによつて留めることも考えられる。

ボール・ベアリングを軌道に保持する保持手段
の第２の実施例を、軌道６２と共に全体を９０で
図示する。おそらく第８図に最も明らかなよう
に、全体を９０で示した保持手段例は、第８図の
ボール・ベアリング６６で示すように、ボール・
ベアリングに隣接するトラツク部材の壁５４ａの
部分から突き出した１対の対向するボールを保持
するタブ９１および９２を備える。中間部あるい
はウエブ９３を、一定の間隔を置いて突き出すタ
ブ９１と９２との間に残して、壁５４ａに沿つて
３つの点接触が生じるようにし、上方のトラツク
部材の壁４４ａがボール・ベアリングの反対側に
接触するようにしてもよい。

ボール・ベアリング保持手段の第３の実施例
は、第５図と第９図に全体に１００で示され、第
９図においてはボール・ベアリング６７の一つと
共に示す。第９図に明らかなように、１対の逆方
向に向けたボールを保持するタブ１０１および１
０２は、トラツク部材壁から突き出し、中央ウエ
ブ１０３を残す。ボール・ベアリング６７は、こ
のようにタブ１０１と１０２、ウエブ１０３およ
び上方のトラツク部材の反対側の壁４２ａとの間
に閉じ込められる。

この技術に熟達した当業者には明らかなよう
に、１実施例において全体を４０で示した一体ト
ラツク手段は、車両座席を床面固定手段に一体的
に取りつけるもので、車両座席側縁レール１２ａ
および１２ｂと一体に形成された上トラツク部材
４１ａ，４１ｂおよび座席枠固定フランジ６０ａ
から６０ｄと一体に形成された下トラツク部材５
１ａ，５１ｂにより前後滑動が出来るようになつ
ている。

選択可能な調節位置における第２図の文字Ａで
示す一体座席トラツクの前後調節は、座席位置決
め手段を備えることによつて達成され、座席位置
決め手段は、ピボツト１１１ａおよび１１１ｂと
によつて枢軸旋回が可能なように座席側縁レール
１２ａと１２ｂから延びる取り付け用フランジ１
１２ａおよび１１２ｂに枢着された位置決めつめ
１１０ａおよび１１０ｂを持つ（第１図に明示し
てある）。フランジ１１２ａおよび１１２ｂは、
溶接等によつて、第３図の座席側縁レール１２ａ
に取りつけたフランジ１１２ａに示すように、そ
れぞれの座席側縁レールに取りつけて、ラチエツ
ト部材１１５ａおよび１１５ｂ（第１図および第
３図に示す）にかみ合う各つめの位置を定めるこ
とが出来るようになつている。前述のかみ合い
は、各つめの複数のつめ歯がラチエツト部材１１
５ａおよび１１５ｂとに設けた同様な複数のラチ
エツト穴とかみ合つて起こり、下トラツク部材５
１ａおよび５１ｂに対して上トラツク部材４１ａ
および４１ｂの前後の位置決めを確実に行う。第
３図に最も明らかなように、ラチエツト部材、例
えば１１５ａは、下トラツク部材、例えば第３図
の５１ａに溶接してもよい。位置決めつめ１１０
ａおよび１１０ｂの解除は、座席の前方に延びる
ハンドル１２１により操作する手動レバー１２０
（第１図に示す）を備えることによつて達成して
もよい。手動レバー１２０は、位置決めつめ１１
０ａに直結し、ばねアーム１２２によつて第１図
の反対側の位置決めつめ１１０ｂに結合される。
このように車両座席は前後に調節可能であり、第
５図もつとも明らかなように、上トラツク部材お
よび下トラツク部材は、それらのテレスコピツク
の箱状断面形状によつて入れ子あるいは互いには
まり合つた関係を維持して、常に座席を車両にし
つかりと固定する。

この発明による一体トラツク車両座席装置の一
実施例を説明したが、この技術に熟達した当業者
には、下記の請求の範囲によつて定めるこの発明
の範囲および精神の中で種々の変更、および代替
実施例が可能であることは明白であろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用の一体トラツク調
節可能座席の望ましい一実施例の平面図、第２図
は第１図の座席の面−に沿つた側面図、第３
図は第２図の座席の面−に沿つた縦断面図、
第４図は第３図の調節可能な座席の一体トラツク
の一部分を示す面−に沿つたトラツクに適し
たボール・ベアリング保持手段の３つの実施例を
示した側面詳細図、第５図は第４図の一体トラツ
クの面−に沿つたボール・ベアリング保持手
段の３つの実施例の側面を示した縦断面図、第６
図は第４図および第５図に示した保持手段の３つ
の実施例の上のものに用いられたボール・ベアリ
ング保持手段の第１の実施例の斜視図、第７図は
第４図の一体トラツクの面−に沿つたボー
ル・ベアリング保持手段の第１実施例を平面、部
分断面で示した断面図、第８図は第４図の一体ト
ラツクの面−に沿つたボール・ベアリングの
第２の実施例を平面、部分断面で示した断面図、
第９図は第４図の一体トラツクの面XI−XIに沿つ
たボール・ベアリング保持手段の第２の実施例の
平面、部分断面図を示した断面図である。 １０……座席枠、１２ａ，１２ｂ……座席側縁
レール、１４ａ……前クロスバー、１４ｂ……後
クロスバー、１５……座席クツシヨンばね、１６
……クロス・ワイヤ、１７，１８……サイド・ア
ーム、１９，２０……中央スペーサー・アーム、
２１，２２……端部フツク、２３，２４……支持
ブラケツトあるいはブシユ、２５ａ〜２５ｆ……
懸垂ばね、２６ａ〜２６ｆ……小穴、２７……リ
クライニング機構、２８ａ，２８ｂ……支持アー
ム、２９ａ……調節レバー・アーム、３０ａ，３
０ｂ……側縁取り付け板、３１，３２……枢着ピ
ン、３３……ボルト、３４……カム部材、３５…
…つめ、３６……アイドラー部材、３７……下端
部、４０……一体トラツク手段、４１ａ，４１ｂ
……上トラツク部材、４２ａ〜４６ａ……壁、５
１ａ，５１ｂ……下トラツク部材、５２ａ〜５６
ａ……壁、６０ａ〜６０ｄ……座席枠固定フラン
ジ、６１〜６３……ボール・ベアリング受け軌
道、６５，６６，６７……ボール・ベアリング、
８０，９０，１００……ボール・ベアリング保持
手段、８１，８２……クリツプ、８３，８４……
クリツプ脚、８５……穴、８６……Ｕ字形バネ
体、９１，９２……タブ、９３……ウエブ、１０
１，１０２……タブ、１０３……中央タブ、１１
０ａ，１１０ｂ……位置決めつめ、１１１ａ，１
１１ｂ……ピボツト、１１２ａ，１１２ｂ……フ
ランジ、１１５ａ，１１５ｂ……ラチエツト部
材、１２０……手動レバー、１２１……ハンド
ル、１２２……ばねアーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一対の横方向に間隔をあけた側縁レール１２
   ａ，１２ｂ、乗客を受ける座席を取り付けるため
   に前記レールに固定された座席クツシヨン取り付
   け手段１４ａ，１４ｂ，１５，１６，１７，１
   ８，１９，２０，２５，２６、乗客支持用背もた
   れを取り付けるために前記側縁レール１２ａ，１
   ２ｂに固定された背もたれ取り付け手段２７、側
   縁レール１２ａ，１２ｂを車両に固定するための
   床面固定手段３３，６０、及び前記車両に対して
   前記座席の前後の滑動を可能とするための、前記
   側縁レールと床面固定手段と一休的に形成したト
   ラツク手段４０を有する一体トラツク車両座席装
   置において、 上記トラツク手段が、上トラツク部材および下
   トラツク部材４１ａ，５１ａを有し、 前記上トラツク部材および下トラツク部材４１
   ａ，５１ａが、それぞれ、後壁４２ａ，５２ａ、
   底壁４３ａ，５５ａ、前壁４４ａ，５４ａ、およ
   び頂部壁４５ａ，５３ａから成る部分を有し、 上トラツク部材の頂部壁４５ａ、及び下トラツ
   ク部材の底壁５５ａの長さは、上トラツク部材の
   底壁４３ａ、及び下トラツク部材の頂部壁５３ａ
   の長さより短く、それにより、開口箱断面を形成
   し、 前記上下トラツク部材の前記部分が、前記壁と
   互いに入れ子式の滑動可能なはめ合わせ状態にあ
   つて、 複数の縦方向に延びるベアリング軌道６１，６
   ２，６３を、前記入れ子式部分の内部に形成し、 複数のボール・ベアリング６５，６６，６７を
   前記軌道の各々６１，６２，６３に備え、且つ各
   軌道の前記複数のボール・ベアリングを互いに間
   隔を置いた作動位置に保持するための保持手段８
   ０，９０，１００を前記トラツク部材に備えたこ
   とを特徴とする一体トラツク車両座席装置。 ２ 前記保持手段８０，９０，１００を前記下ト
   ラツク部材の前記後壁、前壁および垂直壁のそれ
   ぞれに設けて、前記保持手段を前記にトラツク部
   材と下トラツク部材４１，５１との間に設けた３
   つの軌道６１，６２，６３のそれぞれに設けるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装
   置。 ３ 前記保持手段８０，９０，１００が、前記ボ
   ール・ベアリングに近接する前記トラツク部材の
   壁の部分５４ａから突き出したボールを保持する
   ためのタブ９１，９２，１０１，１０２を有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は２項
   に記載の装置。 ４ 前記タブが、個別のボール・ベアリングを保
   持するための外向きに突き出した対のタブ１０
   １，１０２であることを特徴とする特許請求の範
   囲第３項に記載の装置。 ５ 前記タブが、ボール・ベアリングを保持する
   ための内向きに突き出した対のタブ９１，９２で
   あることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記
   載の装置。 ６ 前記保持手段８０，９０，１００が各軌道内
   の各ボール・ベアリングの反対側に位置するボー
   ル保持クリツプ８１，８２を設けることによつて
   達成され、前記クリツプが前記トラツク部材の隣
   接壁５２ａに設けた開口部８５を通して取りつけ
   られることを特徴とする特許請求の範囲第３項に
   記載の装置。 ７ 前記トラツク部材の前記壁５２ａに設けた前
   記開口部８５が全て前記トラツク部材の内の１つ
   のトラツク部材の幾つかの壁５２ａにあることを
   特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の装置。 ８ 前記上トラツク部材と下トラツク部材４１，
   ５１が各々前記頂部壁４５ａから各々に延びた垂
   直な壁を有し、前記後壁に対しほぼ平行に延びた
   底壁５５ａを有する特許請求の範囲第１項から第
   ７項のいずれかに記載の装置。