JPH0730421Y2 - 車両用フロントシート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両に設置されるシートに関する
もので、特に、前後方向のスライド及びリクライニング
が可能とされる車両用フロントシートに関するものであ
る。

（従来の技術） 自動車のフロントシートには、乗員の好みに合った着座
姿勢が確保されるようにするために、一般にスライド式
リクライニングシートが用いられている。そのようなシ
ートは、スライドレールにより前後方向にスライド可能
に支持されるシートクッションと、そのシートクッショ
ンに対して傾動可能なシートバックとによって構成され
る。スライドレールは、車体に固着されるロアレールと
そのロアレールに対してスライド可能なアッパレールと
からなり、そのアッパレールがスライドアジャスタによ
り任意の位置でロアレールに対してロック可能とされ
る。そして、左右一対のスライドレールの各アッパレー
ルにシートクッションが取り付けられる。また、そのア
ッパレールには、シートバックがリクライニングアジャ
スタを介して前後方向に回動可能に取り付けられる。

ところで、このような自動車のシートには、自動車の走
行中における車体振動や旋回時あるいは加減速時の慣性
力等によって種々の方向の大きな力が作用する。したが
って、特にシートクッションは、そのような力によって
もずれたり外れたりすることのないように、スライドレ
ールのアッパレールに対して確実に固定されていなけれ
ばならない。

そこで、従来は、実開昭60-113232号公報等に示されて
いるように、シートクッションのフレームをボルト等に
よってアッパレールに固着するようにしていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、そのようにシートクッションフレームを
スライドレールに固着するものでは、車体組立ラインに
おいてその組み付けを行うようにしようとすると、その
後、更にそのフレームにクッションパッドと表皮とを取
り付ける作業が必要となる。そして、そのようなパッド
や表皮の取り付け作業には極めて手間がかかるので、そ
の作業のために車体組立ラインの他の工程に影響が及ぼ
されることになる。

したがって、シート全体をスライドレールにあらかじめ
組み付けた状態で車体組立ラインに搬入し、そのスライ
ドレールのロアレールを車体に固着することが必要とな
る。その場合、ロアレールの上方にはシートクッション
が位置するので、上方からその固着作業を行うことはで
きない。そのために、ロアレールにその前後端からそれ
ぞれ前後に突出するブラケットを取り付け、シートの前
方及び後方からそれぞれボルト締めするようにしなけれ
ばならない。しかも、ロアレールは短いので、シートを
後方にスライドさせ、前側のブラケットをボルト締めし
た後、シートを前方にスライドさせ、後側のブラケット
をボルト締めするということが必要となる。更に、その
ボルトによって外観が損なわれることのないようにする
ために、後側のブラケットにフットカバーをかぶせるこ
とが必要となる。

このようなことから、従来のフロントシートでは、車体
への組み付けを自動化するということは不可能となって
いた。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、車体組立ラインにおいても容易にシー
トクッションをスライドレールに組み付けることがで
き、しかも、そのシートクッションがスライドレールに
対して確実に固定される車両用フロントシートを得るこ
とである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、シートバック
を、起立状態にあるときにはその下端がシートクッショ
ンの後端部上面にほぼ接するように配置するとともに、
左右一対のスライドレールの各アッパレールに、そのア
ッパレールから立ち上がるシートブラケットをそれぞれ
設け、そのシートブラケットの前後部に、そのシートブ
ラケット間にわたって延びるロッド状の第１支持部と第
２支持部とを設けるようにしている。シートクッション
には、その下面に、左右のシートブラケットと係合して
そのシートクッションの左右方向の移動を規制する溝部
と、第１及び第２支持部にそれぞれ係合する第１及び第
２係合部とが設けられる。その第１係合部は、シートク
ッションを前後方向のいずれか一方に移動させたとき第
１支持部に係合して、シートクッション前部の上下方向
の移動を規制するものとされている。また、第２係合部
は、シートクッションの後部を下方に移動させたとき第
２支持部に係合して、単独で、あるいは第１係合部と第
１支持部との係合と協働してシートクッションの前後方
向の移動を規制するとともに、シートクッション後部の
下方への移動を規制するものとされている。

（作用） このように構成されたフロントシートは、次のようにし
て車体に組み付けられる。まず、シートクッションが取
り付けられていない状態でスライドレールを車体に組み
付け、シートバックをほぼ水平となるまで後方に倒す。
そして、シートクッションの第１係合部がアッパレール
の第１支持部に対向する位置でシートクッションを前後
方向に移動させ、それら第１係合部と第１支持部とを係
合させる。次いで、その第１支持部を中心としてシート
クッションを下方に回動させ、第２係合部を第２支持部
に係合させる。その後、シートバックを起立させる。

このようにしてシートを組み付けると、そのシートクッ
ションは、左右方向の移動がシートブラケットにより規
制され、前後方向の移動が少なくとも第１係合部と第１
支持部との係合及び第２係合部と第２支持部との係合に
よって規制される。また、シートクッションの上下方向
の移動は、前部においては第１係合部と第１支持部との
係合によって規制され、後部においてはシートバックと
第２支持部とがその上下に位置することによって規制さ
れる。したがって、シートクッションはスライドレール
に対して確実に固定される。

そして、スライドレールは、シートクッションのない状
態で車体に組み付けられるので、上方からボルト締めす
ることができ、その自動組み付けも可能となる。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

図は本考案による車両用フロントシートの一実施例を示
すもので、第１図はその全体構造を示す切り欠き斜視図
であり、第２図はその要部の横断正面図である。また、
第３図はその組み付け手順を示す説明図である。

第１図から明らかなように、自動車のフロントシート１
は、乗員が着座するシートクッション２と着座した乗員
の背面を支えるシートバック３とを備えている。シート
バック３の上方にはヘッドレスト４が設けられている。
これらのシートクッション２及びシートバック３は、車
体に前後方向に設置される左右一対のスライドレール5,
5によって支持されるようになっている。

シートクッション２は、荷重を支持するパン形のシート
クッションフレーム６と、そのフレーム６に取り付けら
れるクッションパッド７と、そのクッションパッド７の
表面を覆う表皮８とによって構成されている。これらは
あらかじめ組み付けられ、シートクッション２全体が一
つのユニットとされている。

一方、シートバック３は、パイプフレーム9aにバックボ
ード9bを取り付けたシートバックフレーム９と、あらか
じめ表皮10を被覆したバックパッド11とからなるものと
されている。バックパッド11にはその上部背面側に上下
方向の溝12が形成されており、その溝12を通してシート
バックフレーム９に差し込み、適宜の手段で固定するこ
とによってフレーム９に取り付けられるようになってい
る。

シートバックフレーム９の上端中央部にはヘッドレスト
フレーム13が固着されている。そして、そのフレーム13
に表皮14を被覆したヘッドレストパッド15を差し込むこ
とによってヘッドレスト４が形成されるようになってい
る。

第２図に示されているように、スライドレール５は、ロ
アレール16とアッパレール17とによって構成されてい
る。ロアレール16にはその前後両端部に側方に突出する
取付ブラケット18が設けられており、その取付ブラケッ
ト18をボルト19によって車体フロア20に締め付けること
により、ロアレール16が車体に固着されるようになって
いる。アッパレール17は、そのロアレール16によりスラ
イド自在に支持されている。そして、スライドアジャス
タ（図示せず）によって、任意のスライド位置でアッパ
レール17がロアレール16に対してロックされるようにな
っている。

アッパレール17の上面には、その上面から上方に向けて
立ち上がり前後方向に延びるシートブラケット21が固着
されている。このシートブラケット21は、シートクッシ
ョン２の下面をなすシートクッションフレーム６の左右
両側部に設けられた溝部22に嵌め込まれるようになって
いる。そして、そのときには、溝部22の側面とシートブ
ラケット21とが係合するようにされている。

第１図に示されているように、左右のシートブラケット
21,21には、その間にわたって延びる前後一対の支持ロ
ッド23,24が取り付けられている。これらの支持ロッド2
3,24は円形断面のパイプ状のものとされている。シート
クッションフレーム６の前部下面には、前側の第１支持
ロッド23に係合する左右一対のフック25,25が取り付け
られている。このフック25は前端側が開放したもので、
その上下の腕の間隔は第１支持ロッド23の外径とほぼ等
しいものとされている。したがって、シートクッション
２を前方へ移動させたときそのフック25が第１支持ロッ
ド23に係合し、シートクッション２からの荷重が第１支
持ロッド23に伝えられるとともに、シートクッション２
の前部の上下方向の移動がその支持ロッド23によって規
制されるようになっている。すなわち、この実施例にお
いては、それらの支持ロッド23及びフック25が本考案で
いう第１支持部及び第１係合部となっている。

一方、シートクッションフレーム６の後部下面には、後
側の第２支持ロッド24と係合する係合溝26が設けられて
いる。この係合溝26は下端側が開放したもので、その幅
は第２支持ロッド24の外径とほぼ等しくされている。し
たがって、シートクッション２の後部を下方へ移動させ
たとき、第２支持ロッド24が係合溝26に嵌合し、その溝
26の上底面に接して、シートクッション２からの荷重が
第２支持ロッド24に伝えられるとともに、シートクッシ
ョン２の前後方向の移動がその支持ロッド24によって規
制されるようになっている。すなわち、この実施例にお
いては、それらの支持ロッド24及び係合溝26が本考案で
いう第２支持部及び第２係合部となっている。

シートブラケット21,21の後端部には、シートバックフ
レーム９の下端が回動自在に連結されている。そして、
リクライニングアジャスタ（図示せず）によって、その
フレーム９が任意の回動位置でロックされるようになっ
ている。こうして、シートバック３がスライドレール５
のアッパレール17により回動可能に支持され、その傾き
が調整されるようになっている。シートバック３の下端
は、シートバック３が起立状態にあるとき、すなわちシ
ートバック３をほぼ水平となるまで倒さない限りは、ス
ライドレール５に組み付けられたシートクション２の後
端部上面に接するようにされている。

このように構成されたフロントシート１を車体に組み付
けるときには、あらかじめ形成されたシートクッション
２、シートバック３の表皮10を被覆したバックパッド1
1、ヘッドレスト４のパッド15、及びシートバックフレ
ーム９を組み付けたスライドレール５を車体組立ライン
に搬入する。そして、まず、スライドレール５を車体フ
ロア20にボルト19によって固着する。

このとき、スライドレール５の上方には遮るものがない
ので、そのボルト19の締め付け作業は上方から行うこと
ができる。したがって、自動組み付け装置により４本の
ボルト19を同時に締め付けて、左右のスライドレール5,
5を同時に組み付けることができる。

このようにしてスライドレール5,5を車体に組み付けた
後、シートバックフレーム９を起立させた状態で、その
フレーム９にバックパッド11を差し込み、固定する。ま
た、ヘッドレストフレーム13にもヘッドレストパッド15
を差し込む。こうして、シートバック３及びヘッドレス
ト４が形成される。

次いで、シートバック３を、第３図に実線で示されてい
るように水平状態となるまで後方に倒す。そして、シー
トクッション２を、後端側を持ち上げて傾斜させた状態
で、両側の溝部22がシートブラケット21に対向し、前部
下面のフック25が第１支持ロッド23に対向するようにセ
ットする。更に、この状態で、シートクッション２を前
方へ向けて押圧する。すると、フック25が第１支持ロッ
ド23に係合する。

そこで、シートクッション２の後端部を下方に向けて押
圧し、第１支持ロッド23を中心としてシートクッション
２を下方に回動させる。それによって、第３図に仮想線
で示されているように、シートクッション２の後部下面
の係合溝26に第２支持ロッド24が嵌合する。このとき、
シートクッション２の両側の溝部22にはシートブラケッ
ト21が嵌合する。

こうして、シートクッション２の組み付けが完了する。
そこで、第３図に仮想線で示されているようにシートバ
ック３を起立させる。すると、シートバック３の下端が
シートクッション２の後端部上面に接し、シートバック
３によってシートクッション２が押さえられるようにな
る。

このようにして車体に組み付けられたフロントシート１
においては、シートクッション２の左右方向の移動は、
シートクッション２の左右両側部に設けられた溝部22の
側面が左右のスライドレール５のアッパレール17に固着
されたシートブラケット21に係合することによって規制
される。また、シートクッション２の前後方向の移動
は、シートクッション２に設けられた係合溝26とアッパ
レール17に取り付けられた第２支持ロッド24とが係合す
ることによって規制される。そして、シートクッション
２の前部に設けられたフック25がアッパレール17に取り
付けられた第１支持ロッド23に係合しているので、その
シートクッション２の前部の上下方向の移動は規制され
る。一方、シートクッション２の後部は、シートバック
３の下端と第２支持ロッド24とによって上下から挟まれ
ているので、そのシートクッション２の後部の上下方向
の移動も規制される。

こうして、シートクッション２は、スライドレール５の
アッパレール17に対して固定した状態で確実に保持され
る。フロントシート１を組み付けた後には車体にリヤシ
ートも組み付けられ、そのリヤシートによってフロント
シート１のシートバック３の水平状態までの後方回動が
阻止されるので、そのシートバック３を最大限度まで後
方に傾倒させたときにも、シートクッション２が外れる
ことはない。

このように、このフロントシート１は、シートクッショ
ン２を外した状態で車体に組み付けられるので、スライ
ドレール５の固着作業を上方からボルト締めとすること
ができる。したがって、その固着作業が容易となり、自
動組み付けを行うことも可能となる。また、シートクッ
ション２を組み付けると、スライドレール５の取付ブラ
ケット18はそのシートクッション２によって上方が覆わ
れることになるので、その取付けブラケット18やボルト
19によって外観が損なわれることがなくなる。したがっ
て、従来のようなフットカバーが不要となる。

そして、シートクッション２は、フック25を第１支持ロ
ッド23に係合させるとともに、係合溝26に第２支持ロッ
ド24を嵌合させ、最後にシートバック３を起立させるの
みで、スライドレール５に確実に固定される。したがっ
てその固定のためにボルト締めを行う必要がなくなり、
シートクッション２の組み付け作業が著しく簡素化さ
れ、車体組立ラインにおいても容易に行うことができ
る。

なお、上記実施例においては、第２支持ロッド24と係合
溝26との嵌合によってシートクッション２の前後方向の
移動がともに規制されるものとしているが、シートクッ
ション２の前方への移動は第１支持ロッド23とフック25
との係合によって規制され、シートクッション２の後方
への移動はそのシートクッション２の後面が第２支持ロ
ッド24に当接することによって規制されるようにするこ
ともできる。

また、シートクッション２を前方へ移動させることによ
ってフック25が第１支持ロッド23に係合するものとして
いるが、フック25を後方に向かって開放したものとする
ことにより、シートクッション２を後方に移動させてフ
ック25と第１支持ロッド23とを係合させるようにするこ
ともできる。

また、上記実施例においては、シートバック３のバック
パッド11及びヘッドレスト４のパッド15も車体組立ライ
ンにおいて組み付けるものとしているが、従来のものと
同様に、これらはあらかじめ組み付けておくものとして
もよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、シー
トクッションを、スライドレールの車体への組み付け後
にスライドレールに取り付けることができるようにして
いるので、フロントシートの車体への組み付けはシート
クッションのない状態で行うことができ、その組み付け
作業を容易に自動化することができる。また、スライド
レールの取付ブラケットをシートクッションの直下に位
置させることができるので、スライドレールの後端部の
外観を向上させることができるとともに、フットカバー
等の取り付けを不要とすることができる。

そして、シートクッションを前後方向に移動させること
によってその前部の第１係合部とスライドレールの前部
の第１支持部とを係合させるとともに、それらを係合さ
せた状態でシートクッションの後部を下方に移動させる
ことによってその後部の第２係合部とスライドレールの
後部の第２支持部とを係合させるようにしているので、
シートクッションの前部の上下移動は第１支持部によっ
て規制され、シートクッションの前後移動は少なくとも
第１及び第２支持部によって規制されるようにすること
ができる。また、シートクッションの後部の上下移動は
シートバックと第２支持部とによって規制される。した
がって、シートクッションは、簡単な作業によってスラ
イドレールに確実に固定することができ、車体組立ライ
ンにおいてその作業を行うことが可能となる。

こうして、車体への組み付けが容易な車両用フロントシ
ートを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による車両用フロントシートの一実施
例を示す切り欠き斜視図、 第２図は、第１図のII−II線に沿って切断したシートク
ッション側部の横断正面図、 第３図は、そのフロントシートのシートクッションを組
み付けるときの状態を示す説明図である。 １……フロントシート ２……シートクッション、３……シートバック ５……スライドレール 16……ロアレール、17……アッパレール 18……取付ブラケット、19……ボルト 21……シートブラケット、22……溝部 23……第１支持ロッド（第１支持部） 24……第２支持ロッド（第２支持部） 25……フック（第１係合部） 26……係合溝（第２係合部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に前後方向に設置されるロアレール、
   及びそのロアレールにより前後方向にスライド可能に支
   持されるアッパレールからなる左右一対のスライドレー
   ルと、 その左右一対のスライドレールのアッパレールにより支
   持されるシートクッションと、 前記アッパレールに前後方向に回動可能に取り付けられ
   るシートバックと、 を備えた車両用フロントシートにおいて； 前記シートバックが、起立時にはその下端が前記シート
   クッションの後端部上面にほぼ接するように配置されて
   おり、 前記左右のアッパレールに、そのアッパレールから立ち
   上がるシートブラケットがそれぞれ設けられるととも
   に、そのシートブラケットの前後部に、左右のシートブ
   ラケット間にわたって延びるロッド状の第１支持部と第
   ２支持部とがそれぞれ架設されていて、 前記シートクッションの下面に、前記シートブラケット
   と係合してそのシートクッションの左右方向の移動を規
   制する溝部と、前記シートクッションを前後方向のいず
   れか一方に移動させることにより前記第１支持部と係合
   してそのシートクッションの前部の上下方向の移動を規
   制する第１係合部と、その第１係合部を前記第１支持部
   に係合させた状態で前記シートクッションの後部を下方
   に回動させることにより前記第２支持部と係合して、そ
   のシートクッションの前後方向の移動及びシートクッシ
   ョン後部の下方への移動を規制する第２係合部と、が設
   けられていることを特徴とする、 車両用フロントシート。