JPH0522621B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0522621B2 JPH0522621B2 JP59125531A JP12553184A JPH0522621B2 JP H0522621 B2 JPH0522621 B2 JP H0522621B2 JP 59125531 A JP59125531 A JP 59125531A JP 12553184 A JP12553184 A JP 12553184A JP H0522621 B2 JPH0522621 B2 JP H0522621B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar cell
- secondary battery
- control switch
- light
- transistor
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000003760 hair shine Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は自転車用テールライト等の車輌用安全
灯装置に関する。
灯装置に関する。
(ロ) 従来技術
この種装置として昭和58年11月15日付輸送機器
新聞に発表されたもので第６〜９図に示す如く太
陽電池１によつて点灯される発光ダイオード２を
有した自転車用テールライト装置３が知られてい
る。
新聞に発表されたもので第６〜９図に示す如く太
陽電池１によつて点灯される発光ダイオード２を
有した自転車用テールライト装置３が知られてい
る。
この装置は水平上向きに配設された太陽電池１
によつて昼間に二次電池（図示しない）に充電し
ておき、夜間に発光ダイオード２に通電して点灯
し、自転車Ｂの存在を車のドライバー等に認識さ
せるものである。又、図示しないマニアルスイツ
チによつて発光ダイオード２を消灯可能に構成し
ている。
によつて昼間に二次電池（図示しない）に充電し
ておき、夜間に発光ダイオード２に通電して点灯
し、自転車Ｂの存在を車のドライバー等に認識さ
せるものである。又、図示しないマニアルスイツ
チによつて発光ダイオード２を消灯可能に構成し
ている。
斯る構成においては太陽電池１が自転車に装備
されるものである関係上集光面積に制限を受ける
為、二次電池の充電容量を大きくできない。その
結果発光ダイオード２を点灯する時の通電電流が
低く押えられ、輝度が低く、真暗闇では良く視認
できるが、自動車のヘツドライトの光が当ると視
認性が悪くなり、自転車Ｂの夜間走行の安全性が
低下するという問題があつた。又、夜間等マニユ
アルスイツチの切り忘れによつて二次電池の不必
要な放電を生じ易いという問題があつた。
されるものである関係上集光面積に制限を受ける
為、二次電池の充電容量を大きくできない。その
結果発光ダイオード２を点灯する時の通電電流が
低く押えられ、輝度が低く、真暗闇では良く視認
できるが、自動車のヘツドライトの光が当ると視
認性が悪くなり、自転車Ｂの夜間走行の安全性が
低下するという問題があつた。又、夜間等マニユ
アルスイツチの切り忘れによつて二次電池の不必
要な放電を生じ易いという問題があつた。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
本発明が解決しようとする問題点は安全灯の消
費電流を少なくしつつ、必要時には安全灯の視認
性を向上させ安全走行を可能にし、更には安全灯
の制御スイツチの切り忘れによる二次電池の不要
な放電を防止することである。
費電流を少なくしつつ、必要時には安全灯の視認
性を向上させ安全走行を可能にし、更には安全灯
の制御スイツチの切り忘れによる二次電池の不要
な放電を防止することである。
(ニ) 問題点を解決するための手段
本発明は太陽電池を略水平位置と略垂直位置と
に起倒自在に設け、この太陽電池が略水平位置、
略垂直位置にある時それぞれ安全灯をOFF、ON
する如く制御スイツチの切替を太陽電池の起倒に
連動させると共に、太陽電池が略水平方向の外来
光を検出した時に安全灯の輝度を増大させる増輝
度回路を備えることによつて上記の問題を解決し
たものである。
に起倒自在に設け、この太陽電池が略水平位置、
略垂直位置にある時それぞれ安全灯をOFF、ON
する如く制御スイツチの切替を太陽電池の起倒に
連動させると共に、太陽電池が略水平方向の外来
光を検出した時に安全灯の輝度を増大させる増輝
度回路を備えることによつて上記の問題を解決し
たものである。
(ホ) 作用
上記の手段を有することにより、夜間太陽電池
を略垂直に起しヘツドライト等の外来光を太陽電
池が受けると増輝度回路が動作して安全灯の輝度
が増大すると共に太陽電池を倒すと制御スイツチ
によつて安全灯の通電回路がOFFし安全灯が消
灯し逆に太陽電池を起すと制御スイツチによつて
安全灯の通電回路がONし通電可能状態となる。
を略垂直に起しヘツドライト等の外来光を太陽電
池が受けると増輝度回路が動作して安全灯の輝度
が増大すると共に太陽電池を倒すと制御スイツチ
によつて安全灯の通電回路がOFFし安全灯が消
灯し逆に太陽電池を起すと制御スイツチによつて
安全灯の通電回路がONし通電可能状態となる。
(ヘ) 実施例
本発明の一実施例を第１図〜第５図に従い説明
する。４は自転車Ｂの尾部B1に装着した安全灯
ユニツトで、本体ケース５内に第５図の電気回路
のうち太陽電池６及び安全灯としての第１、第２
発光ダイオード（以下LEDという）D1，D2を除
いた要素を組みつけたプリント基板７を内臓して
いる。そしてLED D1，D2を本体ケース５のレン
ズ８にて覆われる後面開口に面して設けている。
又、太陽電池６を上面に露出して取り付けた支持
ケース９を本体ケース５の上面開口において回動
自在に枢支１０し、常時枢支軸に巻装されたコイ
ルバネ体１１により支持ケース９を起立方向に附
勢すると共に、反枢支側にケース９の端面の凹部
９ａに係止可能な凸場１２ａを有する板バネ製支
持体１２を設けることで、太陽電池６を第１図に
図示の略水平位置と第３図及び第４図に図示の略
垂直位置とに起倒自在に構成されている。この垂
直位置は本体ケース５と支持ケース５の上面開口
縁との当接により、水平位置は支持ケース５と支
持体１２との係合によりそれぞれ保持される。
する。４は自転車Ｂの尾部B1に装着した安全灯
ユニツトで、本体ケース５内に第５図の電気回路
のうち太陽電池６及び安全灯としての第１、第２
発光ダイオード（以下LEDという）D1，D2を除
いた要素を組みつけたプリント基板７を内臓して
いる。そしてLED D1，D2を本体ケース５のレン
ズ８にて覆われる後面開口に面して設けている。
又、太陽電池６を上面に露出して取り付けた支持
ケース９を本体ケース５の上面開口において回動
自在に枢支１０し、常時枢支軸に巻装されたコイ
ルバネ体１１により支持ケース９を起立方向に附
勢すると共に、反枢支側にケース９の端面の凹部
９ａに係止可能な凸場１２ａを有する板バネ製支
持体１２を設けることで、太陽電池６を第１図に
図示の略水平位置と第３図及び第４図に図示の略
垂直位置とに起倒自在に構成されている。この垂
直位置は本体ケース５と支持ケース５の上面開口
縁との当接により、水平位置は支持ケース５と支
持体１２との係合によりそれぞれ保持される。
１３は支持ケース９が略水平位置の時OFF、
略垂直位置の時ONするように基板７に取り付け
られたマイクロスイツチとからなる制御スイツチ
である。
略垂直位置の時ONするように基板７に取り付け
られたマイクロスイツチとからなる制御スイツチ
である。
次に、第５図の電気回路につき説明する。１４
は二次電池で、整流器１５を介して太陽電池６に
接続されているLED D1，D2は無安定マルチバイ
ブレータ１６を構成する第４、第５トランジスタ
Tr4，Tr5のコレクタに接続されている。このマ
ルチバイブレータ１６は一端が制御スイツチ１３
を介して二次電池１４の陽極に、他端が電流制限
用の第１抵抗R1、第１トランジスタTr1を介して
二次電池１４の負極にそれぞれ接続され、第１ト
ランジスタTr1のペースは第２トランジスタTr2
のコレクタに接続され、第２トランジスタTr2は
ペースが太陽電池６に直列接続される第２、第３
抵抗R2，R3の接続中点に、コレクタが第４抵抗
R4、制御スイツチ１３を介して二次電池１４正
極に、エミツタが二次電池１４の負極にそれぞれ
接続されている。Tr3は第１抵抗R1短絡用の第３
トランジスタで、ペースが第５抵抗R5を介して
太陽電池６に接続されている。
は二次電池で、整流器１５を介して太陽電池６に
接続されているLED D1，D2は無安定マルチバイ
ブレータ１６を構成する第４、第５トランジスタ
Tr4，Tr5のコレクタに接続されている。このマ
ルチバイブレータ１６は一端が制御スイツチ１３
を介して二次電池１４の陽極に、他端が電流制限
用の第１抵抗R1、第１トランジスタTr1を介して
二次電池１４の負極にそれぞれ接続され、第１ト
ランジスタTr1のペースは第２トランジスタTr2
のコレクタに接続され、第２トランジスタTr2は
ペースが太陽電池６に直列接続される第２、第３
抵抗R2，R3の接続中点に、コレクタが第４抵抗
R4、制御スイツチ１３を介して二次電池１４正
極に、エミツタが二次電池１４の負極にそれぞれ
接続されている。Tr3は第１抵抗R1短絡用の第３
トランジスタで、ペースが第５抵抗R5を介して
太陽電池６に接続されている。
前記第２、第３抵抗R2，R3の抵抗値r2，r3は太
陽電池６が例えば100ルクス〜200ルクスの所定値
以上の照度L1を感じた時第２トランジスタTr2が
ONし、所定値以下の時OFFするように設定さ
れ、第５抵抗R5の抵抗値r5は太陽電池６が例えば
自動車のヘツドライトの光線を受け数十ルクスの
所定照度L2，＜L1以上を感じた時ONし、以下の
時OFFするように設定される。
陽電池６が例えば100ルクス〜200ルクスの所定値
以上の照度L1を感じた時第２トランジスタTr2が
ONし、所定値以下の時OFFするように設定さ
れ、第５抵抗R5の抵抗値r5は太陽電池６が例えば
自動車のヘツドライトの光線を受け数十ルクスの
所定照度L2，＜L1以上を感じた時ONし、以下の
時OFFするように設定される。
上記の構成において、太陽電池６は太陽光線Ｓ
と自動車のヘツドライト等の略水平方向の外来光
Ｗの検出手段として機能しており、第２〜第４抵
抗R2，R3，R4と第１、第２トランジスタTr1，
Tr2とによつて太陽光線の所定量の有無を検出
し、昼間におけるダイオードD1，D2点灯を防止
する点灯抑制回路を構成し、第５抵抗R5と第３
トランジスタTr3とによつて夜間外来光を受けた
時第１抵抗R1を短絡することで高輝度点灯を得
る増輝度回路を構成している。
と自動車のヘツドライト等の略水平方向の外来光
Ｗの検出手段として機能しており、第２〜第４抵
抗R2，R3，R4と第１、第２トランジスタTr1，
Tr2とによつて太陽光線の所定量の有無を検出
し、昼間におけるダイオードD1，D2点灯を防止
する点灯抑制回路を構成し、第５抵抗R5と第３
トランジスタTr3とによつて夜間外来光を受けた
時第１抵抗R1を短絡することで高輝度点灯を得
る増輝度回路を構成している。
次に上記の実施例の構成における作用を説明す
る。昼間は太陽光線を受け易いように支持ケース
９を水平に支持して太陽電池６を水平上向きにし
ておく。そして、太陽電池６が太陽光線を受ける
と、太陽電池６にて起電力を生じ、これにより二
次電池１４が充電される。この時太陽電池６にお
ける照度が所定値以上となると第２トランジスタ
Tr2がON、第１トランジスタTr1がOFFでLED
D1，D2の点灯が防止される。この点灯防止は制
御スイツチ１３がOFFしていることで二重に防
止される。
る。昼間は太陽光線を受け易いように支持ケース
９を水平に支持して太陽電池６を水平上向きにし
ておく。そして、太陽電池６が太陽光線を受ける
と、太陽電池６にて起電力を生じ、これにより二
次電池１４が充電される。この時太陽電池６にお
ける照度が所定値以上となると第２トランジスタ
Tr2がON、第１トランジスタTr1がOFFでLED
D1，D2の点灯が防止される。この点灯防止は制
御スイツチ１３がOFFしていることで二重に防
止される。
夜間走行する時には支持ケース９を起立させ太
陽電池６を略垂直状態に保持しておく。すると制
御スイツチ１３がONすると共に、第２トランジ
スタTr2がOFF、第１トランジスタTr1がONに
反転しマルバイブレータ１６に電池１４の充電電
荷が流れて、LED D1，D2が点灯する。この時第
１抵抗R1によつてマルチバイブレータ１６の通
電電流が制限されるのでLED D1，D2は低輝度点
灯となるが、周囲が暗いので視認性に問題は無
い。
陽電池６を略垂直状態に保持しておく。すると制
御スイツチ１３がONすると共に、第２トランジ
スタTr2がOFF、第１トランジスタTr1がONに
反転しマルバイブレータ１６に電池１４の充電電
荷が流れて、LED D1，D2が点灯する。この時第
１抵抗R1によつてマルチバイブレータ１６の通
電電流が制限されるのでLED D1，D2は低輝度点
灯となるが、周囲が暗いので視認性に問題は無
い。
そして、自転車の後方から自動車が近づいてく
ると、ヘツドライトの光線を太陽電池６が受ける
ようになる、この時太陽電池６の起電圧は第２ト
ランジスタTr2をOFF、第３トランジスタR5を
ONする程度であると、第３トランジスタTr3の
ONにより抵抗R1が短絡され、マルチバイブレー
タ１６の通電量が増加し、LED D1，D2が高輝度
点灯し、ヘツドライトの光線の存在に拘わらず視
認性を良くすることができる。
ると、ヘツドライトの光線を太陽電池６が受ける
ようになる、この時太陽電池６の起電圧は第２ト
ランジスタTr2をOFF、第３トランジスタR5を
ONする程度であると、第３トランジスタTr3の
ONにより抵抗R1が短絡され、マルチバイブレー
タ１６の通電量が増加し、LED D1，D2が高輝度
点灯し、ヘツドライトの光線の存在に拘わらず視
認性を良くすることができる。
上記実施例の構成においては、太陽電池６が外
来光の検出手段を兼ねている為に、別個に検出手
段が不要で、装置の小型化及びコストダウンを実
現できる。又、太陽電池６の起立を制御スイツチ
１３のONに横倒を制御スチツチ１３のOFFにそ
れぞれ対応させているので、充電時には必らず二
次電池１４放電を防止できると共に、制御スイツ
チ１３のON、OFFを識別し易いものである。
来光の検出手段を兼ねている為に、別個に検出手
段が不要で、装置の小型化及びコストダウンを実
現できる。又、太陽電池６の起立を制御スイツチ
１３のONに横倒を制御スチツチ１３のOFFにそ
れぞれ対応させているので、充電時には必らず二
次電池１４放電を防止できると共に、制御スイツ
チ１３のON、OFFを識別し易いものである。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、テールライト以外の方向指示器や、ヘツド
ライト等の安全灯にも適用できる。又、安全灯と
して通常低照度点灯する第1LEDと必要時に高照
度点灯する第2LEDと（いずれも図示しない）を
設けても良い。
なく、テールライト以外の方向指示器や、ヘツド
ライト等の安全灯にも適用できる。又、安全灯と
して通常低照度点灯する第1LEDと必要時に高照
度点灯する第2LEDと（いずれも図示しない）を
設けても良い。
又、高照度点灯を得る為にストロボ等の他の灯
器を用いても良い。更に、安全灯の取り付け位置
は自転車の後尾に限定されてないし、モーターバ
イク等の車輌にも取り付け可能である。
器を用いても良い。更に、安全灯の取り付け位置
は自転車の後尾に限定されてないし、モーターバ
イク等の車輌にも取り付け可能である。
(ト) 発明の効果
上記の如く構成される本発明に依ればヘツドラ
イト等の略水平の外来光を受けた時には安全灯が
高輝度点灯するので、視認性が向上し、安全走行
が可能となる。又、安全灯は必要時のみ多量の電
流を流し高照度点灯させるように構成しているの
で、太陽電池及び二次電池の小容量小型化が可能
となる。更に太陽電池が外来光の検出手段を兼ね
ている為に、別個に検出手段を必要とせず装置の
小型化、低コスト化を実現できると共に、太陽電
池の起倒と制御スイツチによる安全灯のON、
OFFとを対応させているので、制御スイツチの
切り忘れを防止でき、切り忘れにより二次電池の
不要な放電を防止できる等効果が大きい。
イト等の略水平の外来光を受けた時には安全灯が
高輝度点灯するので、視認性が向上し、安全走行
が可能となる。又、安全灯は必要時のみ多量の電
流を流し高照度点灯させるように構成しているの
で、太陽電池及び二次電池の小容量小型化が可能
となる。更に太陽電池が外来光の検出手段を兼ね
ている為に、別個に検出手段を必要とせず装置の
小型化、低コスト化を実現できると共に、太陽電
池の起倒と制御スイツチによる安全灯のON、
OFFとを対応させているので、制御スイツチの
切り忘れを防止でき、切り忘れにより二次電池の
不要な放電を防止できる等効果が大きい。
第１図〜第５図はいずれも本発明の一実施例を
示し、第１図は要部断面図、第２図は取り付け状
態を示す概略構成図、第３図は側面図、第４図は
背面図、第５図は電気回路図、第６図〜第９図は
いずれも従来例を示し、第６図は取り付け状態を
示す概略構成図、第７図は平面図、第８図は側面
図、第９図は背面図である。 ６……太陽電池、１３……制御スイツチ、１４
……二次電池、D1，D2……LED（安全灯）。
示し、第１図は要部断面図、第２図は取り付け状
態を示す概略構成図、第３図は側面図、第４図は
背面図、第５図は電気回路図、第６図〜第９図は
いずれも従来例を示し、第６図は取り付け状態を
示す概略構成図、第７図は平面図、第８図は側面
図、第９図は背面図である。 ６……太陽電池、１３……制御スイツチ、１４
……二次電池、D1，D2……LED（安全灯）。
Claims (1)
- １ 太陽電池と、この太陽電池にて充電される二
次電池と、この二次電池によつて点灯される安全
灯と、この安全灯をON、OFFさせる制御スイツ
チとを備えるものにおいて、前記太陽電池を略水
平位置と略垂直位置とに起倒自在に設け、この太
陽電池が略水平位置、略垂直位置にある時それぞ
れ安全灯をOFF、ONする如く制御スイツチの切
替を太陽電池の起倒に連動させると共に、太陽電
池が所定以上の照度を検出した時に安全灯の輝度
を増大させる増輝度回路を備えたことを特徴とす
る車輌用安全灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125531A JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125531A JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616043A JPS616043A (ja) | 1986-01-11 |
| JPH0522621B2 true JPH0522621B2 (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=14912485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59125531A Granted JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616043A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106915296A (zh) * | 2015-12-25 | 2017-07-04 | 天津市鸿跃达科技有限公司 | 一种防追尾汽车用警示灯 |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP59125531A patent/JPS616043A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS616043A (ja) | 1986-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |