JPH0356931B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0356931B2 JPH0356931B2 JP59125530A JP12553084A JPH0356931B2 JP H0356931 B2 JPH0356931 B2 JP H0356931B2 JP 59125530 A JP59125530 A JP 59125530A JP 12553084 A JP12553084 A JP 12553084A JP H0356931 B2 JPH0356931 B2 JP H0356931B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar cell
- light
- transistor
- safety light
- secondary battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Photovoltaic Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は自転車用テールライト等の車輌用安全
灯装置に関する。
灯装置に関する。
(ロ) 従来の技術
この種装置として昭和58年11月15日付輸送機器
新聞に発表されたもので、第１図に示す如く太陽
電池１によつて点灯される発光ダイオード２を有
した自転車用テールライト装置３が知られてい
る。
新聞に発表されたもので、第１図に示す如く太陽
電池１によつて点灯される発光ダイオード２を有
した自転車用テールライト装置３が知られてい
る。
この装置は水平上向きに配設された太陽電池１
によつて昼間に二次電池４に充電しておき、夜間
に発光ダイオード２に通電して点灯し、自転車Ｂ
の存在を自動車のドライバー等に認識させるもの
である。
によつて昼間に二次電池４に充電しておき、夜間
に発光ダイオード２に通電して点灯し、自転車Ｂ
の存在を自動車のドライバー等に認識させるもの
である。
斯る構成においては太陽電池１が自転車Ｂに装
備されるものである関係上集光面積に制限を受け
る為、二次電池４の充電容量を大きくできない。
その結果、発光ダイオード２点灯時の通電電流が
低く押えられ、輝度が低く、真暗闇では良く視認
できるが、自動車のヘツドライトの光が当ると視
認性が悪くなり、自転車Ｂの夜間走行の安全性が
低下するという問題があつた。
備されるものである関係上集光面積に制限を受け
る為、二次電池４の充電容量を大きくできない。
その結果、発光ダイオード２点灯時の通電電流が
低く押えられ、輝度が低く、真暗闇では良く視認
できるが、自動車のヘツドライトの光が当ると視
認性が悪くなり、自転車Ｂの夜間走行の安全性が
低下するという問題があつた。
(ハ) 発明の目的
本発明は上記の問題に鑑み、安全灯の消費電流
を少なしつつ、必要時には安全灯の視認性を向上
させ安全走行を可能にすることを目的とする。
を少なしつつ、必要時には安全灯の視認性を向上
させ安全走行を可能にすることを目的とする。
(ニ) 発明の構成
本発明の構成は太陽電池と、この太陽電池にて
充電される二次電池と、この二次電池によつて点
灯される安全灯と、外来光を検出する検出手段
と、この検出手段が所定以上の照度を検出した時
に安全灯の輝度を増大させる増輝度手段とを備え
たことを特徴とするものである。
充電される二次電池と、この二次電池によつて点
灯される安全灯と、外来光を検出する検出手段
と、この検出手段が所定以上の照度を検出した時
に安全灯の輝度を増大させる増輝度手段とを備え
たことを特徴とするものである。
斯る構成により、通常夜間走行時安全灯は低電
流低輝度で点灯するので消費電流は少く、自動車
等の外来光を検出手段により検出した時安全灯の
輝度が増大し視認性が向上する。
流低輝度で点灯するので消費電流は少く、自動車
等の外来光を検出手段により検出した時安全灯の
輝度が増大し視認性が向上する。
(ホ) 実施例
本発明の一実施例を第２図及び第３図に従い説
明する。５は自転車の尾部に装着した安全灯ユニ
ツトで、透光性カバー６内に太陽電池７と二次電
池８や安全灯としての第１、第２発光ダイオード
（以下LEDという）９，１０等の基板１１に取り
付けた部品を内蔵している。これ等の電気回路要
素は第３図の如く結線され、太陽電池７はケース
６の開口から露出して設けられ、太陽光線Ｓと自
動車のヘツドライト等の略水平方向の外来光Ｗを
受けることができるように地面と所定の角度θを
なして傾斜し、かつ上向きに設けている。
明する。５は自転車の尾部に装着した安全灯ユニ
ツトで、透光性カバー６内に太陽電池７と二次電
池８や安全灯としての第１、第２発光ダイオード
（以下LEDという）９，１０等の基板１１に取り
付けた部品を内蔵している。これ等の電気回路要
素は第３図の如く結線され、太陽電池７はケース
６の開口から露出して設けられ、太陽光線Ｓと自
動車のヘツドライト等の略水平方向の外来光Ｗを
受けることができるように地面と所定の角度θを
なして傾斜し、かつ上向きに設けている。
前記二次電池８は整流器１２を介して太陽電池
７に接続され、第1LED９は自転車の後方から視
認できるように基板１１に取り付けられ、その一
端がマニユアルスイツチ１３を介して二次電池８
の正極に、他端が電流制限用第１抵抗R1、第１
トランジスタTr1を介して二次電池８の負極にそ
れぞれ接続され、第１トランジスタTr1のベース
は、ベースが太陽電池８に直列接続される第２、
第３抵抗R2，R3の接続中点に、コレクタが第４
抵抗R4を介してスイツチ１３及び第1LED９の接
続中点に、エミツタが二次電池８の負極にそれぞ
れ接続される第２トランジスタTr2のコレクタに
接続されている。
７に接続され、第1LED９は自転車の後方から視
認できるように基板１１に取り付けられ、その一
端がマニユアルスイツチ１３を介して二次電池８
の正極に、他端が電流制限用第１抵抗R1、第１
トランジスタTr1を介して二次電池８の負極にそ
れぞれ接続され、第１トランジスタTr1のベース
は、ベースが太陽電池８に直列接続される第２、
第３抵抗R2，R3の接続中点に、コレクタが第４
抵抗R4を介してスイツチ１３及び第1LED９の接
続中点に、エミツタが二次電池８の負極にそれぞ
れ接続される第２トランジスタTr2のコレクタに
接続されている。
又、第2LED１０は自転車の後方から視認でき
るように基板１１に取り付けられその一端がスイ
ツチ１３及び第1LED９の接続中点に、他端が第
５抵抗R5、第３トランジスタTr3を介して第１抵
抗R1及び第１トランジスタTr1のコレクタ間にそ
れぞれ接続されている。第３トランジスタTr3の
ベースは太陽電池７に直列接続される第６抵抗
R6及び第７抵抗R7の接続中点に接続されている。
るように基板１１に取り付けられその一端がスイ
ツチ１３及び第1LED９の接続中点に、他端が第
５抵抗R5、第３トランジスタTr3を介して第１抵
抗R1及び第１トランジスタTr1のコレクタ間にそ
れぞれ接続されている。第３トランジスタTr3の
ベースは太陽電池７に直列接続される第６抵抗
R6及び第７抵抗R7の接続中点に接続されている。
前記第２、第３抵抗R2，R3の抵抗値r2，r3は太
陽電池７が例えば100ルクス〜200ルクスの所定値
以上を受けた時第２トランジスタTr2がONし、
所定値以下の時OFFするように設定され、第６、
第７抵抗R6，R7の抵抗値r6，r7は太陽電池７が例
えば自動車のヘツドライトの光線を受け数十ルク
ス程度の光を感じた時第１トランジスタTr1ON
の条件下にONし、数十ルクス以下でOFFするよ
うに設定される。又、第１、第５抵抗R1，R5の
抵抗値r1，r5はr1＞r5に設定される。
陽電池７が例えば100ルクス〜200ルクスの所定値
以上を受けた時第２トランジスタTr2がONし、
所定値以下の時OFFするように設定され、第６、
第７抵抗R6，R7の抵抗値r6，r7は太陽電池７が例
えば自動車のヘツドライトの光線を受け数十ルク
ス程度の光を感じた時第１トランジスタTr1ON
の条件下にONし、数十ルクス以下でOFFするよ
うに設定される。又、第１、第５抵抗R1，R5の
抵抗値r1，r5はr1＞r5に設定される。
上記の構成において、太陽電池７は太陽光線と
自動車のヘツドライト等の外来光の検出手段とし
ても機能しており、第１〜第４抵抗R1，R2，R3，
R4、第１、第２トランジスタTr1，Tr2とによつ
て太陽光線の所定量の有無を検出し、昼間におけ
るダイオード９，１０の点灯を防止する点灯抑制
回路を構成し、第５〜第７抵抗R5，R6，R7と第
３トランジスタTr3とによつて夜間外来光を受け
た時ダイオード１０を点灯することで高輝度点灯
を得る増輝度回路を構成している。
自動車のヘツドライト等の外来光の検出手段とし
ても機能しており、第１〜第４抵抗R1，R2，R3，
R4、第１、第２トランジスタTr1，Tr2とによつ
て太陽光線の所定量の有無を検出し、昼間におけ
るダイオード９，１０の点灯を防止する点灯抑制
回路を構成し、第５〜第７抵抗R5，R6，R7と第
３トランジスタTr3とによつて夜間外来光を受け
た時ダイオード１０を点灯することで高輝度点灯
を得る増輝度回路を構成している。
次に上記の実施例の構成における作用を説明す
る。今マニアルスイツチ１３を閉じておいたとす
る。昼間太陽光線Ｓを受けると、太陽電池７にて
起電力を生じ、これにより二次電池８が充電され
る。この時太陽電池７における照度が所定値以上
となると第２トランジスタTr2がON、第１トラ
ンジスタTr1がOFFでLED９，１０の点灯が防止
される。従つて、マニユアルスイツチ１３をON
しておいても、無駄な点灯による電力消費が防止
される。
る。今マニアルスイツチ１３を閉じておいたとす
る。昼間太陽光線Ｓを受けると、太陽電池７にて
起電力を生じ、これにより二次電池８が充電され
る。この時太陽電池７における照度が所定値以上
となると第２トランジスタTr2がON、第１トラ
ンジスタTr1がOFFでLED９，１０の点灯が防止
される。従つて、マニユアルスイツチ１３をON
しておいても、無駄な点灯による電力消費が防止
される。
夜間となると、第２トランジスタTr2がOFF、
第１トランジスタTr1がONにそれぞれ反転し第
1LED９に電池８の充電電荷が流れて、これが点
灯する。この時第１抵抗R1によつてLED９の通
電電流が制限されるので低輝度点灯となるが、周
囲が暗いので視認性に問題は無い。
第１トランジスタTr1がONにそれぞれ反転し第
1LED９に電池８の充電電荷が流れて、これが点
灯する。この時第１抵抗R1によつてLED９の通
電電流が制限されるので低輝度点灯となるが、周
囲が暗いので視認性に問題は無い。
そして、自転車の後方から自動車が走行してき
て、自転車に近づくと、ヘツドライトの光線を太
陽電池８が受けるようになる。この時太陽電池８
の起電圧は第２トランジスタTr2をOFF、第３ト
ランジスタTr3をONする程度であり、第1LED９
は点灯を続けると共に、第2LED１０が新たに点
灯する。この第2LED１０はこれに流れる電流が
第５抵抗R5の抵抗値を小さく設定している為に
多く、高輝度点灯しヘツドライトの光線の存在に
も拘わらず視認性を良くすることができる。
て、自転車に近づくと、ヘツドライトの光線を太
陽電池８が受けるようになる。この時太陽電池８
の起電圧は第２トランジスタTr2をOFF、第３ト
ランジスタTr3をONする程度であり、第1LED９
は点灯を続けると共に、第2LED１０が新たに点
灯する。この第2LED１０はこれに流れる電流が
第５抵抗R5の抵抗値を小さく設定している為に
多く、高輝度点灯しヘツドライトの光線の存在に
も拘わらず視認性を良くすることができる。
又、第１、第2LED９，１０の点灯を必要とし
ない時はスイツチ１３をOFFする。
ない時はスイツチ１３をOFFする。
上記実施例の構成においては、太陽電池８が外
来光の検出手段を兼ねている為に、別個に検出手
段が不要で、装置の小型化及びコストダウンを実
現できる。
来光の検出手段を兼ねている為に、別個に検出手
段が不要で、装置の小型化及びコストダウンを実
現できる。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものでは
なくテールライト以外の方向指示器やヘツドライ
トにも適用できる。又、太陽電池７を水平に設
け、略水平方向の外来光の検出手段を別個に設け
ても良い。又、太陽電池７を起倒自在に設け、昼
間は水平にして太陽光線を受け、夜間は垂直にし
て外来光線を受けるように構成しても良い。又、
上記実施例では高輝度点灯の為に第2LED１０を
設けているが、LEDを１個として外来光を受け
た時このLEDの電流量を増大させて高輝度点灯
させるよう構成しても良い。
なくテールライト以外の方向指示器やヘツドライ
トにも適用できる。又、太陽電池７を水平に設
け、略水平方向の外来光の検出手段を別個に設け
ても良い。又、太陽電池７を起倒自在に設け、昼
間は水平にして太陽光線を受け、夜間は垂直にし
て外来光線を受けるように構成しても良い。又、
上記実施例では高輝度点灯の為に第2LED１０を
設けているが、LEDを１個として外来光を受け
た時このLEDの電流量を増大させて高輝度点灯
させるよう構成しても良い。
又、高輝度点灯を得る為にストロボ等の他の灯
器を用いても良い。更に、安全灯の取り付け位置
は自転車の後尾に限定されないし、モーターバイ
ク等の車輌にも取り付け可能である。
器を用いても良い。更に、安全灯の取り付け位置
は自転車の後尾に限定されないし、モーターバイ
ク等の車輌にも取り付け可能である。
(ヘ) 発明の効果
上記の如く構成される本発明に依ればヘツドラ
イト等の略水平の外来光を受けた時には安全灯が
高輝度点灯するので、視認性が向上し、安全走行
が可能となる。又、安全灯は必要時のみ高輝度点
灯させ電流消費量を多くするよう構成しているの
で、太陽電池及び二次電池の小容量小型化が可能
となる等効果が大きい。
イト等の略水平の外来光を受けた時には安全灯が
高輝度点灯するので、視認性が向上し、安全走行
が可能となる。又、安全灯は必要時のみ高輝度点
灯させ電流消費量を多くするよう構成しているの
で、太陽電池及び二次電池の小容量小型化が可能
となる等効果が大きい。
第１図は従来例の概略構成図、第２図は本発明
一実施例の要部拡大図、第３図は同実施例の電気
回路図である。 ７…太陽電池、８…二次電池、９，１０…発光
ダイオード（安全灯）。
一実施例の要部拡大図、第３図は同実施例の電気
回路図である。 ７…太陽電池、８…二次電池、９，１０…発光
ダイオード（安全灯）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 太陽電池と、この太陽電池にて充電される二
次電池と、この二次電池によつて点灯される安全
灯と、外来光を検出する検出手段と、この検出手
段が所定以上の照度を検出した時に安全灯の輝度
を増大させる増輝度手段とを備えた車輌用安全灯
装置。 ２ 太陽電池が検出手段を兼ねることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の車輌用安全灯装
置。 ３ 太陽電池が地面に対し所定角度傾斜し上向き
に取り付けられることを特徴とする特許請求の範
囲第２項記載の車輌用安全灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125530A JPS616042A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125530A JPS616042A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616042A JPS616042A (ja) | 1986-01-11 |
| JPH0356931B2 true JPH0356931B2 (ja) | 1991-08-29 |
Family
ID=14912460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59125530A Granted JPS616042A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616042A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0221091U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-13 | ||
| JPH02113590U (ja) * | 1989-02-28 | 1990-09-11 | ||
| JP5403046B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2014-01-29 | ダイキン工業株式会社 | 空調室内機 |
| JP6982580B2 (ja) * | 2017-01-25 | 2021-12-17 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP59125530A patent/JPS616042A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS616042A (ja) | 1986-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |