JPH0522700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 産業上の利用分野 本考案はチヤツキ弁に関するもので、詳しく
は、流体輸送の導管に流体の逆流を防止するため
に設ける謂ゆるスイングチヤツキバルブに係わる
ものである。

従来の技術 従来よりチヤツキ弁は流体の圧力で一方から押
されると弁がスイングして持ち上がり「開」とな
つて流体を通過せしめ、流体が停止すると弁は逆
スイングして下がり「閉」となつて逆流を防止す
るという機構よりなるものである。

以前は、このスイングを得る手段としてピンを
中心として回動するアームに弁を固定させたもの
を利用していたが、ピン部分が錆ついたりアーム
と弁の間隙に汚物が溜つたりして粉体輸送、スラ
リー状流体、粘性の大きな流体などでは特に問題
が生じやすかつたのである。

最近になつてこの種のチヤツキ弁を改良したも
のとして、チヤツキ弁のデイスクの開閉を、ゴム
の如き弾性体を利用してこのデイスクを弾性によ
りスイングさせるものが開発されたが、これはデ
イスクがそのままの大きさで持ち上るため弁全体
の構造を大きくする必要があり、またスイングし
たデイスクがそのままの大きさで管内に横たわる
ので流体抵抗が大きく、さらに弁の底部にも液溜
があり、この溜つた流体の凍結や腐蝕が大きな事
故発生の原因となる、など種々なる欠点を有する
ものであつた。

ところで、本考案者の一人は上記問題点を解決
するために「逆止弁弁体」なる考案（実公昭53−
35778号）を実用新案登録（登録第1360922号）し
たのである。

この前登録の考案は、チヤツキ弁における弁体
に、すなわちゴムの如き弾性体からなるデイスク
内に、三つに分割された金属を埋設した構造とし
たものであり、このデイスクがスイングして流体
が移動しているときはこのデイスクが導管の内壁
に添つて三つ折れになつて屈曲するというもの
で、液体抵抗が小さく、粉体やスラリー状流体、
高粘度流体などのチヤツキ弁として有用性を発揮
し、本出願人において現に実用化されているもの
である。

考案が解決しようとする問題点 しかしながらこの前登録のチヤツキ弁を高圧流
体に使用すると、以下の様な二つの問題点が発生
することがその後の研究により判明したのであ
る。

その第１点はスイングしたデイスクが高圧流体
により管内壁に押しつけられて接触するとゴム弾
性を有するデイスクであるためそのエツジが管壁
に喰い曲げられて引つかかり逆スイングすべき時
に適切に作用せず流体の逆流を停止させるタイミ
ングが狂うということで、言わば、デイスクが管
壁に添い過ぎてしまうことにより発生する欠点が
見い出されたのである。

また第２の欠点は、デイスクがシートフランジ
に接圧しているとき、つまり閉時において、この
デイスクに高圧の逆圧がかかると管壁に添う場合
とは逆方向にこのデイスクが折れて来て左右のシ
ート部に隙間ができ（第５図参照）、流体の漏れ
が発生するという問題が起ることである。

本考案は上記問題点を解決するためになされた
もので開時に三つ折れとなつて管内壁に添うデイ
スクであつて流体の抵抗が少ないものであるにも
かかわらず、高圧流体に対してもデイスクの逆ス
イングは完全に達成され、また閉時にデイスクが
逆折れしてシート部に隙間が発生することもない
というチヤツキ弁を提供しようとするものであ
る。

ロ 考案の構成 本考案の構成は、シートフランジに取付けられ
たデイスクがボデー内にてスイングして開閉を行
なうスイングチヤツキバルブにおいて、該デイス
クが開時に三つ折れとなつて該ボデーに添う様に
三つに分割された金属片を埋設した弾性体からな
つており、前記デイスクのエツジが開時に管内壁
に接触するのを妨げるための突起を該ボデーの内
壁に設けて該デイスクの両側の折れ部を当接させ
る様にし、かつ閉時において該シートフランジと
該デイスクが接圧する部分の面積が左右部におい
て小さく上下部において大きくなる様にしたこと
を特徴とするチヤツキ弁、を要旨とするものであ
る。

問題点を解決するための手段 デイスクが管内壁に添い過ぎてそのエツジが引
つかかるという問題に対しては、デイスクがスイ
ングするボデーの内壁に二つの突起を設けてデイ
スクの両側の折れ部がこの突起に当接してそれ以
上は管内壁に添わない様にし、デイスクのエツジ
が管内壁に接触しない様に考案したのである。

そして閉時に逆圧によりデイスクが逆折れする
問題はこの逆折れする理由を解明し、シートフラ
ンジの穴形状を円形にするという従来の常識を打
破し、シートフランジとデイスクの接圧する面積
を左右と上下が異なる様にして両側の折れ部にか
かる圧力の重心点の位置を変更することにより解
決したのである。

本考案を図面を参照して説明する。

第１図は本考案チヤツキ弁の側面断面図であ
る。

この図の様に本考案は、短かい管状のボデー１
と中央に大きな通過穴を有するシートフランジ２
があつて、このシートフランジ２にデイスク３が
ピン４によつて取付けられており、流体が矢印イ
の方向から流れるとこのデイスク３が鎖線で示し
た様にボデー１内にて矢印ロの如くスイングして
流体を通し、流れが止まると逆スイングして逆流
を防止するというものである。

そして、このデイスク３はゴムの如き弾性体か
らなつており、その中に金属片５が埋設されてい
るのである。

第２図は本考案チヤツキ弁の正面断面図で、デ
イスクがスイングした開時の状態を示している。

この図の様にデイスク３内の金属片５は三つに
分割されていて、管内壁に添つて三つ折れ状に屈
曲する様になつており、流体の抵抗を小さくして
いるのである。そしてこのデイスク３が管内壁に
添い過ぎるのを妨げるために突起６がボデー１の
内壁に設けられているのである。

この突起６は図の様に２個設けられていてデイ
スク３の両側の折れ部が当接する様になつている
のである。

なお、図の７は折れ溝を示している。

第３図は本考案チヤツキ弁の背面図である。

この図の様にシートフランジ２の外側入口ａは
円形となつているが、内部穴ｂは円形ではなく左
右に広く上下に狭い変形した形状となつているの
である。

第４図は、本考案におけるシートフランジとデ
イスクの接圧状態を示した説明図であり、は背
面、は平面断面で示したものである。

この図の様にシートフランジ２の内部穴ｂが左
右に広く上下に狭いため、デイスク３との接圧面
積は図のドツトで示した部分の様に左右部にお
いて小さく上下部において大きくなつているので
ある。

その結果、図の様に流体の逆圧がそれぞれの
折れ部にp₁，p₂，p₃の分圧となつて働いても左右
両側の折れ部への加圧中心、つまり図の重心点
t₁，t₃が第５図の前登録の考案の場合に比べて、
左右の端に近くなりデイスク３が逆折れしなくな
るのである。

なお、この詳細な理由は作用欄で説明する。

作 用 本考案は以上の様な構成を有するものでありそ
の作用を説明すると、まずボデー１の内壁に２個
の突起６を設けたことにより、開時においてデイ
スク３の両側の折れ部がこの突起６に当接してそ
れ以上は管内壁に接近せず、したがつてデイスク
３のエツジが高圧流体の通過時も管内壁に接触す
ることはなく、エツジのゴムが管内壁に喰い曲げ
られて引つかかり逆スイングしにくくなつてトラ
ブル発生の原因となることは解消されたのであ
る。

またもう一つの問題点であつた閉時におけるデ
イスクの逆折れによる流体の漏洩は、以下の如き
作用によりなくなつたのである。

第５図は、前登録の考案のシートフランジとデ
イスクの接圧状態を示した説明図であり、は背
面、は平面断面で示したものである。

この図の様に前登録の考案では、シートフラン
ジ２′に設けられた通過穴はその内部穴b′も当然
に円形となつていて、デイスク３と接圧する周縁
は図のドツトの如く全部一定の幅の面積になつて
いたのである。

ところが、このデイスク３は三つに分割された
金属片５を埋設したものであり、このデイスク３
にかかる逆圧は各々の折れ部の加圧部の重心点
t′₁，t′₂，t′₃に分圧となつて作用するものと考え
られるのである。

つまり、図の破線ハツチングで示した加圧部
面積の中心点である重心点t′₁，t′₂，t′₃に逆圧p′₁
，
p′₂，p′₃が図の様に作用するのである。ところ
がこの左右両側の折れ部の加圧部面積はいずれも
上下に長い形状で内側ほどその上下距離が長くな
つており、その重心点t′₁，t′₃はかなり内側寄り
となるのである。

その結果、内側に近い重心点が加圧されるの
で、外側つまりシート部に近い方が図の如く浮
いて逆折れ状態になりやすく隙間が生じて洩れの
原因になつている、ということが判明したのであ
る。

そこで、第４図に示した様なシートフランジ２
の形状とすることにより、デイスク３との接圧面
積が上下と左右で変化し、各々の折れ部の加圧部
面積が第４図の破線ハツチングで示した形状と
なり、第５図の形状と比べて上下が短かく、そ
の重心点t′₁，t′₃がシート部に近づいて逆圧の分
圧p′₁，p′₃が左右の折れ部の両端に近くなるので、
左右両端が浮くことはなく完全な密閉が達成され
るのである。

ハ 考案の効果 本考案は以上の様なものであり、その効果はデ
イスクが管内壁に添つて三つ折れに屈曲し、流体
の流れ抵抗を大幅に下げ、粉体、スラリー状流
体、高粘性流体を問題なくスムーズに輸送できる
ということであり、この流体の圧力が高くなつた
場合にもデイスクのエツジが管内壁に引つかかつ
て逆スイングしにくいという欠点は完全に解消さ
れているし、また閉時において、高圧の逆圧がこ
のデイスクを押圧してもデイスクが逆折れして流
体の漏洩が発生するという問題点も完全になくな
つているのである。

また本考案チヤツキ弁はコンパクトであつてコ
スト的にも有利であり、液溜を生じる箇所もほと
んどなく凍結事故や腐蝕事故もないという効果も
有しているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案チヤツキ弁の側面断面図であ
る。第２図は本考案チヤツキ弁の正面断面図で、
デイスクがスイングした開時の状態を示してい
る。第３図は本考案チヤツキ弁の背面図である。
第４図は、本考案におけるシートフランジとデイ
スクの接圧状態を示した説明図であり、は背
面、は平面断面で示したものである。第５図
は、前登録の考案のシートフランジとデイスクの
接圧状態を示した説明図であり、は背面、は
平面断面で示したものである。 １……ボデー、２……シートフランジ、３……
デイスク、４……ピン、５……金属片、６……突
起、７……折れ溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフランジに取付けられたデイスクがボデ
   ー内にてスイングして開閉を行なうスイングチヤ
   ツキバルブにおいて、該デイスクが開時に三つ折
   れとなつて該ボデーに添う様に三つに分割された
   金属片を埋設した弾性体からなつており、前記デ
   イスクのエツジが開時に管内壁に接触するのを妨
   げるための突起を該ボデーの内壁に設けて該デイ
   スクの両側の折れ部を当接させる様にし、かつ閉
   時において該シートフランジと該デイスクが接圧
   する部分の面積が左右部において小さく上下部に
   おいて大きくなる様にしたことを特徴とするチヤ
   ツキ弁。