JPH05229342A - パワードアロック装置のアクチュエータ取付構造 - Google Patents
パワードアロック装置のアクチュエータ取付構造Info
- Publication number
- JPH05229342A JPH05229342A JP6929092A JP6929092A JPH05229342A JP H05229342 A JPH05229342 A JP H05229342A JP 6929092 A JP6929092 A JP 6929092A JP 6929092 A JP6929092 A JP 6929092A JP H05229342 A JPH05229342 A JP H05229342A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- actuator
- door
- lock device
- door lock
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウィンドレギュレータに対するドアガラスの
取付けを容易にする。 【構成】 本発明は、ウィンドレギュレーターとドアガ
ラスの固定個所をパワードアロック装置のアクチュエー
タの後に隠れてサービスホールから見えなくなる位置に
配置してなる自動車のサイドドアにおいて、上記アクチ
ュエータをドアラッチアッセンブリに回動自在に取付け
たことを特徴とする。
取付けを容易にする。 【構成】 本発明は、ウィンドレギュレーターとドアガ
ラスの固定個所をパワードアロック装置のアクチュエー
タの後に隠れてサービスホールから見えなくなる位置に
配置してなる自動車のサイドドアにおいて、上記アクチ
ュエータをドアラッチアッセンブリに回動自在に取付け
たことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はパワードアロック装置の
アクチュエータ取付構造に関する。
アクチュエータ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】自動車のサイドドアでは、ド
アガラスを取り付ける場合、図４に示すようにウィンド
レギュレーターａのガラスボトムチャンネルｂをサービ
スホールｃかた見える位置まで降下させてから、該チャ
ンネルｂにドアガラスｄを固定している。ところで、パ
ワードアロック装置を備えたものでは、ドアラッチアッ
センブリｅの斜め下方にアクチュエータｆを配置してあ
る。従来、該アクチュエータｆはドアラッチアッセンブ
リｅに溶接接合していたため、パワードアロック装置の
組付け後にドアガラスｄの固定を行なおうとすると、ガ
ラスボトムチャンネルｂの固定個所ｇがアクチュエータ
ｆの後に隠れてしまい、作業がやりにくくなる場合があ
った。
アガラスを取り付ける場合、図４に示すようにウィンド
レギュレーターａのガラスボトムチャンネルｂをサービ
スホールｃかた見える位置まで降下させてから、該チャ
ンネルｂにドアガラスｄを固定している。ところで、パ
ワードアロック装置を備えたものでは、ドアラッチアッ
センブリｅの斜め下方にアクチュエータｆを配置してあ
る。従来、該アクチュエータｆはドアラッチアッセンブ
リｅに溶接接合していたため、パワードアロック装置の
組付け後にドアガラスｄの固定を行なおうとすると、ガ
ラスボトムチャンネルｂの固定個所ｇがアクチュエータ
ｆの後に隠れてしまい、作業がやりにくくなる場合があ
った。
【０００３】本発明は、このような事情に鑑み、ドアガ
ラスの取付けが容易に行なえるパワードアロック装置の
アクチュエータ取付構造を提供することを目的とする。
ラスの取付けが容易に行なえるパワードアロック装置の
アクチュエータ取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ウィンドレギュレーターとドアガラスの固
定個所をパワードアロック装置のアクチュエータの後に
隠れてサービスホールから見えなくなる位置に配置して
なる自動車のサイドドアにおいて、上記アクチュエータ
をドアラッチアッセンブリに回動自在に取付けたことを
特徴とする。
の本発明は、ウィンドレギュレーターとドアガラスの固
定個所をパワードアロック装置のアクチュエータの後に
隠れてサービスホールから見えなくなる位置に配置して
なる自動車のサイドドアにおいて、上記アクチュエータ
をドアラッチアッセンブリに回動自在に取付けたことを
特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１に本発明のパワードアロック装置を示
す。同図において、１はドアラッチアッセンブリで、そ
のベースブラケット２には、ロッキングコントロールレ
バー３とインサイドロッキングレバー４をそれぞれリベ
ット５，６で枢支結合してある。これらレバー３，４
は、ロッキングレバー４の長孔７にロッキングコントロ
ールレバー３の突起８を結合させることによって互いに
連係してある（図３参照）。さらに、ドアラッチアッセ
ンブリ１のベースブラケット２には、ラッチベースブラ
ケット９がリベット５でロッキングコントロールレバー
３とともに枢支結合してあり、該ブラケット９にアクチ
ュエータ１０を取付けてある。該アクチュエータ１０の
出力レバー１１は、その突起１２をロッキングコントロ
ールレバー３の長孔１３に係合させて該レバー３と連係
してある。なお、ロッキングコントロールレバー３は連
結部材１４を介してドアラッチアッセンブリ１のラッチ
機構に、インサイドロッキングレバー４はロッド１５を
介してインサイドロッキングノブにそれぞれ連係してあ
る。また、アクチュエータ１０はボルト１６でドアパネ
ルに固定してある。
す。同図において、１はドアラッチアッセンブリで、そ
のベースブラケット２には、ロッキングコントロールレ
バー３とインサイドロッキングレバー４をそれぞれリベ
ット５，６で枢支結合してある。これらレバー３，４
は、ロッキングレバー４の長孔７にロッキングコントロ
ールレバー３の突起８を結合させることによって互いに
連係してある（図３参照）。さらに、ドアラッチアッセ
ンブリ１のベースブラケット２には、ラッチベースブラ
ケット９がリベット５でロッキングコントロールレバー
３とともに枢支結合してあり、該ブラケット９にアクチ
ュエータ１０を取付けてある。該アクチュエータ１０の
出力レバー１１は、その突起１２をロッキングコントロ
ールレバー３の長孔１３に係合させて該レバー３と連係
してある。なお、ロッキングコントロールレバー３は連
結部材１４を介してドアラッチアッセンブリ１のラッチ
機構に、インサイドロッキングレバー４はロッド１５を
介してインサイドロッキングノブにそれぞれ連係してあ
る。また、アクチュエータ１０はボルト１６でドアパネ
ルに固定してある。
【０００６】いま、アクチュエータ１０を作動させる
と、出力レバー１１が点０を中心としてθだけ回転して
二点鎖線の位置まで達し、レバー３，４がそれぞれ矢印
Ｂ，Ｃ方向に回転し、ドアラッリアッセンブリ１のラッ
チ機構がロック状態になる。
と、出力レバー１１が点０を中心としてθだけ回転して
二点鎖線の位置まで達し、レバー３，４がそれぞれ矢印
Ｂ，Ｃ方向に回転し、ドアラッリアッセンブリ１のラッ
チ機構がロック状態になる。
【０００７】本実施例はこのように構成してあるので、
アクチュエータ１０を図２に示すように時計方向に回転
させると、ウィンドレギュレーターのガラスボトムチャ
ンネル１７のドアガラスに対する取付孔１８がドアイン
ナーパネルのサービスホール１９から見えるようにな
る。したがって、この状態でガラスボトチャンネル１７
にてドアガラスを取付けてから、アクチュエータ１０を
ボルト１６で固定すればよい。ところで、アクチュエー
タ１０をこのように回動させることができるのは、アク
チュエータ１０の非作動時には、出力レバー１１がスト
ローク分（角度θ）だけ回動自在な状態になっているか
らである。
アクチュエータ１０を図２に示すように時計方向に回転
させると、ウィンドレギュレーターのガラスボトムチャ
ンネル１７のドアガラスに対する取付孔１８がドアイン
ナーパネルのサービスホール１９から見えるようにな
る。したがって、この状態でガラスボトチャンネル１７
にてドアガラスを取付けてから、アクチュエータ１０を
ボルト１６で固定すればよい。ところで、アクチュエー
タ１０をこのように回動させることができるのは、アク
チュエータ１０の非作動時には、出力レバー１１がスト
ローク分（角度θ）だけ回動自在な状態になっているか
らである。
【０００８】アクチュエータ１０は、このようなリンク
機構を介してドアラッチアッセンブリ１と連係してある
ので、図１と図２に示す範囲を越えて回動することはで
きない。したがって、アクチュエータ１０が組立工程で
大きくふらつき、作業に支障を来す虞れはない。また、
アクチュエータ１０を回動させることによって、ドアト
リム用クリップとの干渉を避けられるという効果もあ
る。
機構を介してドアラッチアッセンブリ１と連係してある
ので、図１と図２に示す範囲を越えて回動することはで
きない。したがって、アクチュエータ１０が組立工程で
大きくふらつき、作業に支障を来す虞れはない。また、
アクチュエータ１０を回動させることによって、ドアト
リム用クリップとの干渉を避けられるという効果もあ
る。
【０００９】なお本実施例では、アクチュエータ１０の
出力レバー１１に突起１２を固設してあるが、該突起１
２を出力レバー１１に対して着脱できるようにしてお
き、ドアガラスの取付け後に突起１２を装着して出力レ
バー１１をロッキングコントロールレバー１２に連係さ
せるようにしてもよい。
出力レバー１１に突起１２を固設してあるが、該突起１
２を出力レバー１１に対して着脱できるようにしてお
き、ドアガラスの取付け後に突起１２を装着して出力レ
バー１１をロッキングコントロールレバー１２に連係さ
せるようにしてもよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、アクチュエータを回動
させて、ウィンドレギュレーターとドアガラスの固定個
所がサービスホールから見える状態でドアガラスの取付
作業を行なうことができ、作業が容易になる。
させて、ウィンドレギュレーターとドアガラスの固定個
所がサービスホールから見える状態でドアガラスの取付
作業を行なうことができ、作業が容易になる。
【図１】本発明のパワードアロック装置を示す図であ
る。
る。
【図２】図１のアクチュエータを回転させた状態を示す
図である。
図である。
【図３】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】自動車のサイドドアにおけるパワードアロック
装置に配置を示す図である。
装置に配置を示す図である。
１ ドアラッチアッセンブリ ２ ベースブラケット ３ ロッキングコントロールレバー ４ インサイドロッキングレバー ５，６ リベット ７ 長孔 ８ 突起 ９ ラッチベースブラケット １０ アクチュエータ １１ 出力レバー １２ 突起 １３ 長孔 １７ ガラスボトムチャンネル １８ 取付孔 １９ サービスホール
Claims (1)
- 【請求項１】 ウィンドレギュレーターとドアガラスの
固定個所をパワードアロック装置のアクチュエータの後
に隠れてサービスホールから見えなくなる位置に配置し
てなる自動車のサイドドアにおいて、上記アクチュエー
タをドアラッチアッセンブリに回動自在に取付けたこと
を特徴とするパワードアロック装置のアクチュエータ取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6929092A JPH05229342A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | パワードアロック装置のアクチュエータ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6929092A JPH05229342A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | パワードアロック装置のアクチュエータ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229342A true JPH05229342A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13398314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6929092A Pending JPH05229342A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | パワードアロック装置のアクチュエータ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229342A (ja) |
-
1992
- 1992-02-18 JP JP6929092A patent/JPH05229342A/ja active Pending
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